• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Saatana sanoi:
Se itse staattori käy kuumana ja palaa. Kuparikäämit mene mustaksi ja muovi sulaa. Todella helppo homma vaihtaa. Mutta maksaa hunajata suomessa. Jos en väärin muista 279€ sumekolta. Itse tilasin jenkeistä https://www.ebay.co.uk/itm/303397074783. Tuli hintaa posteineen ja tulleineen 75€. Pyörä rohkeasti seinää vasten niin ei tarvitse edes öljyjä samalla vaihtaa.

https://www.youtube.com/watch?v=gdrGdhfeL_Y
Napsauta laajentaaksesi...

Vähänkin jos on harrastehenkisyyttä, niin staattori on helppo käämiä itsekin. Käämilanka maksaa kympin tms.
 
Saatana sanoi:
Se itse staattori käy kuumana ja palaa. Kuparikäämit mene mustaksi ja muovi sulaa. Todella helppo homma vaihtaa. Mutta maksaa hunajata suomessa. Jos en väärin muista 279€ sumekolta. Itse tilasin jenkeistä https://www.ebay.co.uk/itm/303397074783. Tuli hintaa posteineen ja tulleineen 75€. Pyörä rohkeasti seinää vasten niin ei tarvitse edes öljyjä samalla vaihtaa.

https://www.youtube.com/watch?v=gdrGdhfeL_Y
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla meni -07 vehkeestä kans staattori... Onko toiminut tuo Ebaysta tilattu normaalisti?
 
Ei ole kovin helppo vaihtaa 2005 mallin kympissä. Mites toi nokka ketju. Sen vissin pystyy vaihtaa ilman että täytyy kone irrottaa. Tietysti venttiilikoppa irti, mikä on jo hommana aika suuri.Saattaa olla vikana tuo ketju. vaihdoin mekaanisen kiristimen ja ääni rauhoittu hieman. mutta välillä tulee sellainen naksuva ääni, ääni väheni tuon kiristimen vaihdolla. Voiko olla jo venyny kun mittarissa on 41000,tta.
 
Tuli taas uutta probleemaa viimesen lenkin päätteeksi, rupes moottori "nakuttaan" ihan huolella. Tavallisesta poikkeavaa kyseisellä lenkillä oli yks vähän ripeämpi jarrutus (lähössä ohittaan mutta tuli toinen auto vastaan ni liinat kiinni) missä öljy/FI valo vilkahti ja kotiin päästessä huomasin että öljyn taso oli kanssa alle minimin. Ilmeisesti vastaavanlainen ääni voi ainakin johtua nokkaketjusta tai pakosarjan vuodosta, mutta itellä ei ole aikasempaa kokemusta moisista.

https://www.youtube.com/watch?v=MbAsn30Opp8

En ruvennu enää kokeileen onko vedot tallella tuon äänen huomattuani ja tulpat vaikutti ehjiltä kun niitä mittailin. Laitoin myös pakosarjaan uudet kuparitiivisteet mutta voi olla että tuli kiristettyä liikaakin niitä, mutta ei vanhoissakaan ihan selvää vuotoa näkyny.

Koitettu myös uutta automaattikiristintä nokkaketjulle sekä manuaalista mutta en ite ainakaan havainnut mitään selvää eroo äänessä. Kilsoja pyörällä vasta 27tkm, joten vaikee uskoo että olis ite ketju vielä vaihtokunnossa, kenties ne ohjurit ottanu siipeensä?

Voiko toi ääni tulla venttiileistä?

Viikonloppuna ajattelin päästää öljyt pihalle ja kattoo löytyykö mitään ylimäärästä sieltä seasta ennen kun rupeen varaan aikaa korjaamolle.

Vähän sekava teksti, mutta ehkä joku asiasta enemmän tietävä osaa auttaa :)
 
Ölyä koneessa niin vähissä, että kovassa jarrussa öljysihti imaisi öljypohjasta tyhjää? :blink: Pahimmassa tapauksessa se meni sitten siinä. Sitä öljysilmää kannattaa katella.
 
Kyllä tuo pahaenteisen kuuloinen ääni minustakin on, eli tuo öljyjen uloslasku ja hilujen etsintä lienee hyvä lähestymistapa. Se tuossa tosin hämää, että miksi ääni on noin ”terävä”. Jos kyseessä olisi öljynpuutteen tuhoama runko- tai kiertokangenlaakeri, niin eikö äänen pitäisi olla matalampi koputus? Siitä tosin ei ole kokemusta, että mitä äänimaailmassa tapahtuu, jos vaurio olisikin nokka-akselikoneistossa.

Öljynpainevalon ja fi-valon syttyminen ei sinänsä välttämättä tarkoita mitään, jos jarrutit takajarrun hetkellisesti lukkoon painamatta kytkintä. Silloinhan kone pysähtyy ja paineen kuuluukin kadota kunnes kone alkaa taas pyöriä. Toki tuolloin jarrun irrotessa kone nykäistään aika väkivaltaisesti kierroksille nollapaineilta, että teoriassa siihenkin riskejä liittyy. Mutta jos siinä olisikin käynyt niin, että kone pyöri ja ei vaan voimakkaassa jarrussa saanut öljyä vajaan määrän takia, niin tilanne on huonompiennusteinen.
 
Ei se hetkellinen ö-paineen katoaminen ilman kuormaa sitä yleensä tapa, olen usemman kerran kaatunutta pyörää sammutellut kun punaiset palaa. Jos on kovilla kiekoilla ollut niin sitten voi olla toinen juttu. Yhtä kaikki, samaa kuin muutkin. Öljyt ulos ja samoin suodattimelle ruumiinavaus. Jos on discoöljyä niin remppahan se on edessä.
 
Kävin ammattilaiseltakin kyselemässä mielipidettä ja aika samoilla linjoilla oli. Viikonloppuna siis öljyt pihalle ja jos ei löydy öljystä ja/tai suodattimesta hiluja niin venakoppa auki ja ihmettelemään.
 
skuikka sanoi:
Ei se hetkellinen ö-paineen katoaminen ilman kuormaa sitä yleensä tapa, olen usemman kerran kaatunutta pyörää sammutellut kun punaiset palaa. Jos on kovilla kiekoilla ollut niin sitten voi olla toinen juttu.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, eipä voi tietää. Mutta tuli vaan mieleen, että jos episodi on käynyt ohitukseen lähtiessä niin siellä on ollut pientä vaihdetta tuvassa ja torvi auki, ja siihen äkkitilanteessa täysjarrutus, niin kaikki on mahdollista. Mielenkiinnolla jäämme odottamaan avaustuloksia.
 
Moro alkoi vika valoa vilkuttaa,näyttää nro63 mitähän mahtaa tarkoittaa ja mistä noita vika koodeja voi kattoo?
 
^taitaa olla exhaust servo motor, eli pakoputkiston läppää käyttävän servon vikakoodi. Onko sulla änkkäri vaihdettu ja se servo kytketty pois?

Lataa manuaali, linkkejä tässä ketjussa aiemmin. Muutamalla kympillä saat esim. Stormilta sellaisen Healtechin "exhaust servo eliminator" releen jos se on kytketty pois eikä tehty mitään.

Toki voi olla muukin vika. Niin, ja interwebsistä googlehakuun "kawa...zx-10R fault code 63..." niin alkaa tulla tarinaa jos englanti taipuu...
 
Jop Akran sliparit on kiinni,vuoden oon ajellut ja 20000 kilsaa ni nyt vasta syttyi toi valo?lambdoja herjas aikasemmin laitoin eliminaattotit voisko ne vaikuttaa?
 
Taitaa slipareiden kanssa jäädä servoläppä edelleen paikoilleen, eli itse servokin on vielä olemassa, nyt ilmeisesti rikkoutunut. Batmanninjan ehdottama eliminaattori Stormilta ja servon viskaaminen lepikkoon olisi minunkin ratkaisuni tilanteeseen.
 
Tuli muita kiireitä ja menoja niin vasta tänään pääsin tutkimaan asiaa eteenpäin ja pahalta vaikuttaa. Öljyssä ei ilmennyt mitään hiluja tai paloja mutta suodatin näytti tältä:

img_20200830_114641ypjf5.jpg

https://abload.de/img/img_20200830_114658zbjxj.jpg
https://abload.de/img/img_20200830_120425r6k31.jpg
https://abload.de/img/img_20200830_121608b5jng.jpg
https://abload.de/img/img_20200830_123406lcjte.jpg

Tuskin tuo muusta voi tulla kuin laakereista? Varmaan pitää öljypohja kanssa irrotella kun kerkiää ja kattoo onko siellä isompia paloja.
 
Moro nyt on exhaust servo Eliminator kiinni,vaijerit taidan purkaa vasta talvella pois,nyt alkoi keula vuotamaan,mitä öljyä olette käyttäneet ja määrää?
 
10W öljy on suositus, 111 mm +/- 2 mm on oikea taso tehtaan manuskan mukaan. Yläpään korkin irrotukseen cartridgesta tarttee erikoistyökalun millä jousen saa puristettua kokoon, muutenhan tuo on aika selkeää hommaa. Litran öljypurkki ei muistaakseni ihan riittänyt, vaikka määrän pitäisi olla 480ml per putki.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös