ZX-6R

[scuuba]

Onko kukaan tehnyt mitään "virityksiä" nokkaketjun kiristimeen? Muistelisin joskus lukeneeni, että auttaa toimimaan paremmin jos laittaa pari-kolme prikkaa jousen alkuun niin että jousi vähän puristuu kasaan ja työntää kovempaa...? Ilmeisesti kiristin tuppaa menemään jumiin useasti vaikka olisi kuinka uusi...

Ja nimenomaan missä koneissa? Vuosimallit...?

 

[JarkkoV]

Onko kukaan tehnyt mitään "virityksiä" nokkaketjun kiristimeen? Muistelisin joskus lukeneeni, että auttaa toimimaan paremmin jos laittaa pari-kolme prikkaa jousen alkuun niin että jousi vähän puristuu kasaan ja työntää kovempaa...? Ilmeisesti kiristin tuppaa menemään jumiin useasti vaikka olisi kuinka uusi...

Ja nimenomaan missä koneissa? Vuosimallit...?

Se on allekirjoituksen mukainen 636 -05.

e. niissä koneissa missä on "automaattisesti kiristyvä" kiristin.

e2. Ja jos tuota ei kannata kokeilla, niin mitä kannattaa tehdä? Vai antaa vaan nakuttaa?

 

[SQ89]

Akkuhan se paskana oli, kerkesin jo pelästymään että pyörässä olisi ilmennyt oikea vikakin

Tosiaan mittasin akun jänniteeksi 10,5 volttia, mutta myöhemmin akkuliikkeessä rasitustestissä ei akusta irronnut virtaa laisinkaan. Pistää kyllä ihmetyttämään toi akun äkillinen kuolema

Ei kovinkaan vanha ja talvella ollut sen kolme kertaa latauksessa. No eipä uuden akun hinnaksi tullut kun se vajaat 25 €

Osta sille uudelle akulle ylläpitolaturi kaveriks, ja pidä se ylläpitolaturi kiinni koko talven. T: 2007 jouluna "sipannut" -05 orkkisakku toimii kuudetta kautta...

Kokeiltu on automaattilaturilla

Ja tehty vielä niin kuin käskivät akkuliikkeessä eli heti seisonnan alussa, keskivaiheessa ja sitte vielä enne kauden alkua.
Alkaa ihmetyttää akut siinä mielessä, että jotkut kestävät 4-5 vuotta ilman huoltoa ja vähillä kilometreillä ja sitte toiset kun koittaa pitää huolta ni simahtaa yhden ajokauden jälkeen

 

[scuuba]

Ja tehty vielä niin kuin käskivät akkuliikkeessä eli heti seisonnan alussa, keskivaiheessa ja sitte vielä enne kauden alkua.
Alkaa ihmetyttää akut siinä mielessä, että jotkut kestävät 4-5 vuotta ilman huoltoa ja vähillä kilometreillä ja sitte toiset kun koittaa pitää huolta ni simahtaa yhden ajokauden jälkeen

Sen takia mä en teekkään niinku akkuliikkessä "käskivät".  

 

[markketo]

Se on allekirjoituksen mukainen 636 -05.

e. niissä koneissa missä on "automaattisesti kiristyvä" kiristin.

e2. Ja jos tuota ei kannata kokeilla, niin mitä kannattaa tehdä? Vai antaa vaan nakuttaa?

Jousen prikkaaminen saattaa auttaa, tai sitten laittaa hieman pidemmän ja/tai jäykemmän jousen.

Manuaalinen kiristin on myös yksi vaihtoehto, vaatii tosin säätämisen silloin tällöin (öljynvaihtoväli?). Mikäli jollain on tollaselle tarvetta, niin yksi sattuis olemaan ylimääräsenä.

 

[JarkkoV]

Se on allekirjoituksen mukainen 636 -05.

e. niissä koneissa missä on "automaattisesti kiristyvä" kiristin.

e2. Ja jos tuota ei kannata kokeilla, niin mitä kannattaa tehdä? Vai antaa vaan nakuttaa?

Jousen prikkaaminen saattaa auttaa, tai sitten laittaa hieman pidemmän ja/tai jäykemmän jousen.

Manuaalinen kiristin on myös yksi vaihtoehto, vaatii tosin säätämisen silloin tällöin (öljynvaihtoväli?). Mikäli jollain on tollaselle tarvetta, niin yksi sattuis olemaan ylimääräsenä.

Saako manuaalista kiristintä kiristettyä ilman läppärungon irrottamista?

 

[JVR]

Onko kukaan tehnyt mitään "virityksiä" nokkaketjun kiristimeen? Muistelisin joskus lukeneeni, että auttaa toimimaan paremmin jos laittaa pari-kolme prikkaa jousen alkuun niin että jousi vähän puristuu kasaan ja työntää kovempaa...? Ilmeisesti kiristin tuppaa menemään jumiin useasti vaikka olisi kuinka uusi...

e. Kuinka usein olette vaihtaneet/vaihdattaneet nokkaketjun?

Kawan pitää pitää ääntä, tiedetään, mutta meinasin jonkun sadepäivän ratoksi purkaa nakuttimen ja säätää jos osaan.

Tuo ketjunkiristin on kawassa kyllä "ominaisuus". Ite oon suosiolla siirtäny kiristintä pykälän tiukemmalle käsin kerran kesässä kun korvat ei enää kestä säksätystä. Vähän aikaa se on taas hiljaa ja sitten alkaa taas voimistua uudestaan.

Eli suosiolla kiristin irti ja käsin siirtää sitä pykälän tiukemmalle ja takas paikalleen. Ei oo kovin iso homma, sivukatetta joutuu vähän taivuttamaan pois eestä että pultit saa auki minkä jälkeen tankin alta nostaa sen pois.  

 

[ruzina]

Tulipas itekkin tilattua nuo vilkuttimet, joko olet asentanut paikoilleen? Mistä/millaiset vastukset hankit noihin? Sellaiset varmaan on tarpeen?

Eipä ole vielä paikoilleen kulkeutuneet

. Mukavampi tehdä kesän alussa pienellä kiireellä. Vastuksia ainaki storm ja motonet myymälöistä.. Biltemassaki sellaset olin näkevinäni.
Eiköhän ne tosiaan ole välttämättömät juu

Asentelin nuo honkkarin ledit ja nappasin Motonetistä vilkkuvastukset LEDeille, eivät vaan oikeen sovi ilmeisesti.

Eli vilkuttaa vaan pirun nopeesti.
Testasin ensin 5W 3,2 Ohmin vastusta, ei mitään vaikutusta vaikka laitoin kaksikin tuollaista samalle vilkulle.

Nyt sitten testasin 10W 7,5ohmin vastuksella, vilkahtaa kerran hitaasti, mutta sitten alkaa taas pikanakutus. Laitoin noita kaksi peräkkäin samalle vilkulle, niin johan alkoi vilkuttamaan normaaliin tahtiin, ei muuta vikaa mutta nyt tuo LED-vilkku himmeni aika pahasti.

Osaisiko joku auttaa "sopivan" vastuksen metsästämisessä?  

Bilteman vilkkurelettäkin tsekkailin, mutta mahtaako niistäkään mikään olla sopiva? ja asennuksesta ei varmaan tule mitään  

E: niin nuo ledit ovat 12V 0.5W
Takana on normivilkut, 21W ?
ja alkup vilkkureleessä lukee: max 4 23W bulbs

 

[markketo]

Saako manuaalista kiristintä kiristettyä ilman läppärungon irrottamista?

Ainakin 03/04 saa kiristettyä nostamalla tankin ja raottamalla sivukatetta. Jälkimmäinen ei itseasiassa edes pakollista.

 

[markketo]

Osaisiko joku auttaa "sopivan" vastuksen metsästämisessä?  

Bilteman vilkkurelettäkin tsekkailin, mutta mahtaako niistäkään mikään olla sopiva? ja asennuksesta ei varmaan tule mitään  

E: niin nuo ledit ovat 12V 0.5W
Takana on normivilkut, 21W ?
ja alkup vilkkureleessä lukee: max 4  23W bulbs

Vastukset laitetaan rinnan vilkun kanssa, ei peräkkäin. Yksi 7,5ohm vastus per led-vilkku pitäisi näin riittää. 10W on aika vähän tehonkestoa kun vastuksen läpi menee se 22W teho, mutta eiköhän tuo jonkun aikaa vilkutusta kestä...

Toi kawan elektroninen rele on kyllä todella tarkka tolle kuormalle, joten releen vaihtaminen olisi varmasti helpointa. Esim. Kellermannin rele pelaa aina, mutta hintaakin sillä on 30e.

 

[JarkkoV]

Saako manuaalista kiristintä kiristettyä ilman läppärungon irrottamista?

Ainakin 03/04 saa kiristettyä nostamalla tankin ja raottamalla sivukatetta. Jälkimmäinen ei itseasiassa edes pakollista.

Otan varmaan huomenna oikean sivukatteen suosiolla irti ja kokeilen kiristimen irroittamista siten. Pyörien runko näyttäis olevan hyvin samanlainen 03/04 ja 05/06 pyörissä cornwallin kuvien perusteella, joten todnäk kiristimenkin saa samaan tapaan irti (??).

 

[Kawi]

Koitin kiristää säädintä irrottamatta sitä kokonaan. Huonolla menestyksellä. En uskaltanut painaa kovin suurella voimalla. Tilasin pari päivää sittten manuaalisen kiristimen, joten ootellaan kunhan se saapuu...

 

[cbr600pc31]

Moi! Möin pc31 Cbr:n ja oon nyt katellu uudempia pyöriä,mm. kawa zx-6r.

Kertokaapa onko 98-02 pyörissä paljolti eroja,muutenki kuin katteissa. -02 tais tulla 636 kone?

Sitte jos sattus löytymään huoltokortti ja käsikirja noille malleille.Hondaan löyty Brandtilta käsikirja ja huoltokortti jokaiseen mp-malliin,joten kait näihinki jostain sais nuo,vaiko?

Onko jotain erikoista tarkasteltavaa,jos kawaa
ostamassa?(tyyppivikoja tjsp)

Ois mukava jos joku jaksas vielä kertoilla hyviä/huonoja puolia 98-02 zx-6r:stä, myös vertailua hondan,suzukin ja jampun vastaaviin malleihin ois kiva kuulla...

tack

 

[vilhov]

No, mitä nyt on tän kevään kerenny pörräillä '98 ninjalla niin vekkuli vehehän tuo on. Eipä oo moitittavaa löytyny ja meikältä löytyy koneelta tuo Haynesin korjausopas josta löytyy (mitä nyt oon selaillu) aikalailla kaikki tarpeellinen ja vähän ylikin pyörän huoltoon.

Tyyppivikojahan näissä ei sen suurempia oo, pyörän ostoon vaan

 

[markketo]

Pari eri kikkaa automaattisen kiristimen saamiseksi seuraavaan pykälään:
-pysäköi pyörän 5. tai 6. vaihteella ja SAMMUTTAA virrat. Sen jälkeen muutama askel vauhtia TAKAPERIN ja päästää kytkimestä. Moottorin pyörähtäessä väärään suuntaan jakoketjun "löysä" jää kiristimen puolelle.
-avaa kiristimen kahta 6mm kiinnityspulttia aavistuksen (noin puoli millimetriä väljää) ja vetää kiristintä taaksepäin kunnes naksahtaa.

Kummastakaan ei omakohtaista kokemusta, mutta ainakin jenkkilässä harrastavat noita.

 

[JVR]

Koitin kiristää säädintä irrottamatta sitä kokonaan. Huonolla menestyksellä. En uskaltanut painaa kovin suurella voimalla. Tilasin pari päivää sittten manuaalisen kiristimen, joten ootellaan kunhan se saapuu...

Ite koitin kiristää sitä paikallaan huonolla menestyksellä. Suosiolla otat sen koko kiristimen irti, ei oo paha homma ja säädät irrallaan pykälän tiukemmalle.

Muistaa vaan että keskipultti pitää irrottaa ennenkuin irroittaa itse kiristimen ettei kiristimen asento pääse muuttumaan kun jousi on vielä paikallaan painamassa. Kokoaminen tientenkin päinvastaisessa järjestyksessä.

 

[nato26]

Eipä noissa 98-02 malleissa ole juurikaan mitään eroa. Istuin korkeus on muutaman millin erillainen, etupumput on 3cm lyhyemmät 00-02 malleissa verrattuna 98-99 ja siinähän ne erot melkein onkin.

 

[Tasis_MpT]

No, mitä nyt on tän kevään kerenny pörräillä '98 ninjalla niin vekkuli vehehän tuo on. Eipä oo moitittavaa löytyny ja meikältä löytyy koneelta tuo Haynesin korjausopas josta löytyy (mitä nyt oon selaillu) aikalailla kaikki tarpeellinen ja vähän ylikin pyörän huoltoon.

Tyyppivikojahan näissä ei sen suurempia oo, pyörän ostoon vaan

oU jee, mulla on kanssa 98 ninja. Viime kesänä ostin ja hieno peli se on ollut! Mistä oot saanu sen korjausoppaan?

 

[nato26]

Motonetistä löytyy korjausopas.

 

[vilhov]

Googlettelin jonku vartin ja painoin download-nappia..