ZX-6R

[MadMan]

On kyllä ikävän hintaset noi tiivisteet ainakin vanhempiin kuutosiin

Paljonko on "ikävän hintaset"?

Ooks tuolta kattonu?
http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop/shop.php?cmd=listmanufacturers
Tai tuolta:
http://www.wemoto.com

Enpä ollu tuolta kattonu, mutta lähes samoja hintoja näyttää. Mun mielestä 80 euroa tommosista osista on PALJON kun ne oikeesti sais about kympillä, jos ne ei ois mopon osia.

Kai se on vaan alennuttava ostamaan, jos meinaa yrittää ajaa kovempaa ku ennen...

Kiitokset hyvistä linkeistä btw

Palatakseni tuohon vanhempien kuutosten jarrutiivisteiden ikävään hintaan...

Tilasin etujarrusatuloihin uudet tiivisteet nyt sitten 123bikes.co.uk:sta. Tulivat maksamaan about 65€ postikuluineen. Ei varsinaisesti halvat vieläkään, mutta useamman tunnin nettisurffailun tuloksena ehdottomasti halvimmat löytämistäni. Ja kun vertaa Biketeamin 252€ hintaan, niin tuohan on suorastaan ilmaista...

Jospa pehmeä jarrutuntuma tuolla konstilla paranisi. Tiivisteet on kyllä turvonneet ihan selkeästi. Halkaisija irrotetussa tiivisteessä on millitolkulla isompi kuin pesässä mihin se asennetaan.

Wemoto oli hyvä kakkosvaihtoehto, mutta sielläkin satsi oli jonkun verran hintavampi.

 

[jazne]

http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-6r/936175

Pistetään nyt tännekki ilmootus, että pyörä on jouduttu laittamaan myyntiin ku tuli mällättyä porukoitten auton

Kipiää tekee, mutta tulottomana ei oikeen muita vaihtoehtoja jäänyt.

Hyvää ajokautta vaan kaikille ja ajelkaa ihmisiksi

 

[salmiakki]

Nyt parhaan ajokauden kiusaksi ilmeni kawassa mielenkiintoinen "ominaisuus".

Eli probleema on seuraava: pyörä jättää ajoittain käynnistymättä. Välillä starttaa laakista kuten normaalisti, mutta usein, esim. heti ajon jälkeen, ei edes pyöräytä starttia, kun painaa nappulaa. Työntäen on toistaiseksi lähtenyt aina tarvittaessa.

Ongelma ilmeni ihan yllättäen viime viikolla. Sitä ennen toimi siis moitteetta.  

Itse veikkaisin jonkinsorttista kosketushäiriötä joko katkasinmekanismissa tai muualla johtohärpäkkeissä.

Ei kukaan osaavampi osaisi neuvoa ihan näin kylmiltää ??

Kawa vuosimallia -99

Starttikatkaisia avattu, eikä siinä näkynyt omaan silmääni mitää rikkinäistä. Myös akku, sen johdot ja niihin joskus syntyvät hapettumat yms. katsottu, eikä niissäkään kummempia.

 

[scuuba]

Itse veikkaisin jonkinsorttista kosketushäiriötä joko katkasinmekanismissa tai muualla johtohärpäkkeissä.

Kawa vuosimallia -99

Starttikatkaisia avattu, eikä siinä näkynyt omaan silmääni mitää rikkinäistä. Myös akku, sen johdot ja niihin joskus syntyvät hapettumat yms. katsottu, eikä niissäkään kummempia.

Seuraavaks ku on mykkä, niin kokeile heilutella sarvia puolelta toiselle, josko ois johto poikki/ kulunu puhki/ maadottaa/ tjsp niillä main.

 

[whoooops]

Nyt parhaan ajokauden kiusaksi ilmeni kawassa mielenkiintoinen "ominaisuus".

Eli probleema on seuraava: pyörä jättää ajoittain käynnistymättä. Välillä starttaa laakista kuten normaalisti, mutta usein, esim. heti ajon jälkeen, ei edes pyöräytä starttia, kun painaa nappulaa. Työntäen on toistaiseksi lähtenyt aina tarvittaessa.

Ongelma ilmeni ihan yllättäen viime viikolla. Sitä ennen toimi siis moitteetta.  

Itse veikkaisin jonkinsorttista kosketushäiriötä joko katkasinmekanismissa tai muualla johtohärpäkkeissä.

Ei kukaan osaavampi osaisi neuvoa ihan näin kylmiltää ??

Kawa vuosimallia -99

Starttikatkaisia avattu, eikä siinä näkynyt omaan silmääni mitää rikkinäistä. Myös akku, sen johdot ja niihin joskus syntyvät hapettumat yms. katsottu, eikä niissäkään kummempia.

Tuota samaa ongelmaa oli itellä viimekeväänä kun akku oli sanomassa sopimustaan irti... Kun sanoit tarkistanees akkua, tarkistitko myös jännitetasot?

 

[tate zx6r]

Perkulas ko kortti meinas mennä hyllylle het koht alku kilometreillä

Vähän rapiat 80km 50 alueella ja 360e lappu,onneks on pieni palkka

 

[salmiakki]

Nyt parhaan ajokauden kiusaksi ilmeni kawassa mielenkiintoinen "ominaisuus".

Eli probleema on seuraava: pyörä jättää ajoittain käynnistymättä. Välillä starttaa laakista kuten normaalisti, mutta usein, esim. heti ajon jälkeen, ei edes pyöräytä starttia, kun painaa nappulaa. Työntäen on toistaiseksi lähtenyt aina tarvittaessa.

Ongelma ilmeni ihan yllättäen viime viikolla. Sitä ennen toimi siis moitteetta.  

Itse veikkaisin jonkinsorttista kosketushäiriötä joko katkasinmekanismissa tai muualla johtohärpäkkeissä.

Ei kukaan osaavampi osaisi neuvoa ihan näin kylmiltää ??

Kawa vuosimallia -99

Starttikatkaisia avattu, eikä siinä näkynyt omaan silmääni mitää rikkinäistä. Myös akku, sen johdot ja niihin joskus syntyvät hapettumat yms. katsottu, eikä niissäkään kummempia.

Tuota samaa ongelmaa oli itellä viimekeväänä kun akku oli sanomassa sopimustaan irti... Kun sanoit tarkistanees akkua, tarkistitko myös jännitetasot?

Jännitteitä en ole katsastanut, kun ei ole siihen tarvittavaa mittaristoa. No, oiskin kiva juttu, jos selviäis ihan akunvaihdolla..

Itse johdoissa kun ei näyttänyt olevan mitään kummempia, vaikka niitä sieltä mittariston seuduilta vähän levittelinkin.

 

[SQ89]

Nyt tarvittais vähäsen jelppivä tommosen 05 zx 6R:n kanssa.

Elikkäs käväsin eilen tankkaamassa pyörän ja tankkauksen jälkeen käänsin virrat päälle ja nollasin tripin. Kaikki toimi tähän asti aivan normaalisti, mutta sitte ku paino starttinappia niin koko vekotin täysin pimeäksi. Ei pyörittäny starttia hetkeäkään vaan kaikki sähköt hävisi

Nyt olen koittanut vähäsen ettiä vikaa, mutta ei vaan ota toimiakseen. Elikkäs kaikki sulakkeet ovat ok ja myös akun pitäisi olla täydessä timmissä. Sivujalantunnistimen liittimet ok. Niin myös käynnistyksen eston, kallistuskulman, tappokatkaisimen ja pääsulakkeen. Ei vaan siltikään anna virtaa avainta kääntäessä.
On kuin akkua ei olisi ollenkaan paikallaan.
Oliskos kellään käyny samalla tapaa tai tietoa mikä siellä on menny? Itellä loppus tieto/taito tähän

Historiasta sen verran, että pyörällä on nyt ajettu vähän päälle 30 000 ja ite sen 24 000. Tähän mennessä pyörässä ei ole ollut mitään vikaa. Eikä ole muuta voinut olla kuin tyytyväinen kyseiseen pärrään

 

[Sportive]

Paljon pitäis irrota takapyörältä ehjästä 636 vm.2002 kawasta?
Suutinsarja ja yoshimuran slipari on vaihdettu.

 

[Hoppala]

Nyt tarvittais vähäsen jelppivä tommosen 05 zx 6R:n kanssa.

Elikkäs käväsin eilen tankkaamassa pyörän ja tankkauksen jälkeen käänsin virrat päälle ja nollasin tripin. Kaikki toimi tähän asti aivan normaalisti, mutta sitte ku paino starttinappia niin koko vekotin täysin pimeäksi. Ei pyörittäny starttia hetkeäkään vaan kaikki sähköt hävisi

Nyt olen koittanut vähäsen ettiä vikaa, mutta ei vaan ota toimiakseen. Elikkäs kaikki sulakkeet ovat ok ja myös akun pitäisi olla täydessä timmissä. Sivujalantunnistimen liittimet ok. Niin myös käynnistyksen eston, kallistuskulman, tappokatkaisimen ja pääsulakkeen. Ei vaan siltikään anna virtaa avainta kääntäessä.
On kuin akkua ei olisi ollenkaan paikallaan.
Oliskos kellään käyny samalla tapaa tai tietoa mikä siellä on menny? Itellä loppus tieto/taito tähän

Historiasta sen verran, että pyörällä on nyt ajettu vähän päälle 30 000 ja ite sen 24 000. Tähän mennessä pyörässä ei ole ollut mitään vikaa. Eikä ole muuta voinut olla kuin tyytyväinen kyseiseen pärrään

Eli kun käännät virtalukosta virrat päälle niin edes mikään merkkivalo ei syty?
Oletko mitannut akun jännitteen? Muuttuuko mitenkään kun kääntelet virta-avainta?

Vaikuttais yhtäkkiä vähän siltä että jompikumpi ( + tai - ) akulta lähtevistä johdoista on hapettunut. Rassaa noiden liitokset ja kokeile mitata vastus johdoista, voi olla eristeen sisältä hapettunut ja palanut poikki.
Tai sitten päävirtarele ei vaan yhdistä. Kokeile mittailla noita aikasi kuluksi jos vika ei ole jo löytynyt.
Tai päävirtasulakkeen pohja on hapettunut ja kärähtänyt.

Tuon perusteella että startatessa on virrat kadonnut veikkaisin vahvasti jotain hapettumaa. Startatessa kysytään isoa virtaa jolloin joku hapettunut liitos toimii sulakkeena ja kärähtää siihen malliin ettei johda virtaa enää ollenkaan.

 

[markketo]

Paljon pitäis irrota takapyörältä ehjästä 636 vm.2002 kawasta?
Suutinsarja ja yoshimuran slipari on vaihdettu.

Ei mitään tietoa, mutta mutulta sanoisin 90-100hp.

 

[mazaas]

Paljon pitäis irrota takapyörältä ehjästä 636 vm.2002 kawasta?
Suutinsarja ja yoshimuran slipari on vaihdettu.

Ei mitään tietoa, mutta mutulta sanoisin 90-100hp.

Heps!

Viime kesänä säädätin ja penkitin juurikin nollakakkosen ninjan (636a) ja 93 heppaa anto takaselta. vääntöä en muista kuolemaksenikaan kun ei oo laput täs nyt.
www.letec-motors.com <-- tuolla penkitin ja ei sitten ole mikään maailman optimistisin penkki. Markon sanoin ei oo ykskään kaasari kusiainen antanu yli sataa heppaa takaselta. Tämä siis viimekesänä.
Niin ja suutinsatsi ja LeoVincen slipari on kiinni.

 

[Tulikettu]

Huomenia!

Ongelmaa puskee.. Kiristin eilen Kawan ketjut ja lähdin kaahaamaan kotia kohti. Kaupunki alueella n. 60km/h vauhdissa ja isoilla vaihteilla alkoi tuntumaan jasemmassa jalassa sellaista paukkuvaa resonointia, you know jaksollisesti sellainen tak tak tak ääni ja samaan aikaan isku.

Kotona sitten katoin, että ketjut piruvie on kireämmällä kun viulun kieli. Käväsin motonetissä ostamassa työkaluja ja annon ketjulle löysää. Juuri äsken töihin päästyäni huomasin kaupunki nopuksissa saman ongelman. pam pam pam se vaan hakkaa ja taitaa kuuluakin.. Ketjut nyt ok kireydellä.

Moottoritie nopeuksissa en asiaa huomannut, ongelma esiintyy isolla vaihteella pienemmässä nopeudessa. Mitäköhän on Kawasta hajoamassa / hajonnut?

Kawa ZX6r vm. 2002, mittarissa 37tkm.

Edittiä..

Nyt kun pääsi itse istumaan selkään ja työkaveri kokeili ketjuja, niin tuntuivat jälleen melko kireiltä. Voisiko ketjujen liika kireys aiheuttaa tämän tyyppisen probleeman?

 

[iirot]

Ettei vain olisi ketjut/rattaat aivan finaalissa jolloin ketju "tarraa" rattaaseen kiinni?
Tai ketjussa mennyt joku lenkki paskaksi/jumiin jolloin paukuttelee. Liika kireyskään ei luonnollisesti ole hyväksi.

Saatko perää pukilla ilmaan että pääsisi ilmassa pyörittämään takarengasta ja katsomaan ketjun lävitse ettei siinä ole vikaa?

 

[nato26]

Ne ketjut kiristyy aina kun kiristää taka-akselin mutteria, eli jos ennen kiristystä ketjut on sopivalla kireydellä niin akselin mutterin kiristyksen jälkeen ketjut on aivan liian tiukalla.

 

[Tulikettu]

Ettei vain olisi ketjut/rattaat aivan finaalissa jolloin ketju "tarraa" rattaaseen kiinni?
Tai ketjussa mennyt joku lenkki paskaksi/jumiin jolloin paukuttelee. Liika kireyskään ei luonnollisesti ole hyväksi.

Saatko perää pukilla ilmaan että pääsisi ilmassa pyörittämään takarengasta ja katsomaan ketjun lävitse ettei siinä ole vikaa?

Saattaapi olla tämäkin mahdollista. Täytyy kotona nostaa perä ylös ja pyöritellä. Toivottavasti vaan pelkkä ketjun löysäys riittää, ei oo lakkolaisella varaa pistää mitään mihinkään "ylimääräiseen".

nato26
Tattis infosta

 

[scuuba]

Ne ketjut kiristyy aina kun kiristää taka-akselin mutteria, eli jos ennen kiristystä ketjut on sopivalla kireydellä niin akselin mutterin kiristyksen jälkeen ketjut on aivan liian tiukalla.

Riippuu kans vähän miten kiristää sen taka-akselin mutterin. Eli jos räikän varsi on pystyssä ylöspäin ja vetää siitä "taakseppäin", niin voipi liukua helposti se taka-akseli taakseppäin (+hieman vinoon...). Ts ketjut kiristyy väärästä syystä.

Ite kiristän akselin mutterin nykyisin nimenomaan ton takia siten ett räikän varsi on vaakasuorassa ja siitä painaa alaspäin (ts vähän "eteenpäinkin"), niin akseli ei lähe liukuun mihinkään suuntaan.

 

[JarkkoV]

Onko kukaan tehnyt mitään "virityksiä" nokkaketjun kiristimeen? Muistelisin joskus lukeneeni, että auttaa toimimaan paremmin jos laittaa pari-kolme prikkaa jousen alkuun niin että jousi vähän puristuu kasaan ja työntää kovempaa...? Ilmeisesti kiristin tuppaa menemään jumiin useasti vaikka olisi kuinka uusi...

e. Kuinka usein olette vaihtaneet/vaihdattaneet nokkaketjun?

Kawan pitää pitää ääntä, tiedetään, mutta meinasin jonkun sadepäivän ratoksi purkaa nakuttimen ja säätää jos osaan.

 

[SQ89]

Nyt tarvittais vähäsen jelppivä tommosen 05 zx 6R:n kanssa.

Elikkäs käväsin eilen tankkaamassa pyörän ja tankkauksen jälkeen käänsin virrat päälle ja nollasin tripin. Kaikki toimi tähän asti aivan normaalisti, mutta sitte ku paino starttinappia niin koko vekotin täysin pimeäksi. Ei pyörittäny starttia hetkeäkään vaan kaikki sähköt hävisi

Nyt olen koittanut vähäsen ettiä vikaa, mutta ei vaan ota toimiakseen. Elikkäs kaikki sulakkeet ovat ok ja myös akun pitäisi olla täydessä timmissä. Sivujalantunnistimen liittimet ok. Niin myös käynnistyksen eston, kallistuskulman, tappokatkaisimen ja pääsulakkeen. Ei vaan siltikään anna virtaa avainta kääntäessä.
On kuin akkua ei olisi ollenkaan paikallaan.
Oliskos kellään käyny samalla tapaa tai tietoa mikä siellä on menny? Itellä loppus tieto/taito tähän

Historiasta sen verran, että pyörällä on nyt ajettu vähän päälle 30 000 ja ite sen 24 000. Tähän mennessä pyörässä ei ole ollut mitään vikaa. Eikä ole muuta voinut olla kuin tyytyväinen kyseiseen pärrään

Eli kun käännät virtalukosta virrat päälle niin edes mikään merkkivalo ei syty?
Oletko mitannut akun jännitteen? Muuttuuko mitenkään kun kääntelet virta-avainta?

Vaikuttais yhtäkkiä vähän siltä että jompikumpi ( + tai - ) akulta lähtevistä johdoista on hapettunut. Rassaa noiden liitokset ja kokeile mitata vastus johdoista, voi olla eristeen sisältä hapettunut ja palanut poikki.
Tai sitten päävirtarele ei vaan yhdistä. Kokeile mittailla noita aikasi kuluksi jos vika ei ole jo löytynyt.
Tai päävirtasulakkeen pohja on hapettunut ja kärähtänyt.

Tuon perusteella että startatessa on virrat kadonnut veikkaisin vahvasti jotain hapettumaa. Startatessa kysytään isoa virtaa jolloin joku hapettunut liitos toimii sulakkeena ja kärähtää siihen malliin ettei johda virtaa enää ollenkaan.

Akkuhan se paskana oli, kerkesin jo pelästymään että pyörässä olisi ilmennyt oikea vikakin

Tosiaan mittasin akun jänniteeksi 10,5 volttia, mutta myöhemmin akkuliikkeessä rasitustestissä ei akusta irronnut virtaa laisinkaan. Pistää kyllä ihmetyttämään toi akun äkillinen kuolema

Ei kovinkaan vanha ja talvella ollut sen kolme kertaa latauksessa. No eipä uuden akun hinnaksi tullut kun se vajaat 25 €

 

[salmiakki]

Nyt tarvittais vähäsen jelppivä tommosen 05 zx 6R:n kanssa.

Elikkäs käväsin eilen tankkaamassa pyörän ja tankkauksen jälkeen käänsin virrat päälle ja nollasin tripin. Kaikki toimi tähän asti aivan normaalisti, mutta sitte ku paino starttinappia niin koko vekotin täysin pimeäksi. Ei pyörittäny starttia hetkeäkään vaan kaikki sähköt hävisi

Nyt olen koittanut vähäsen ettiä vikaa, mutta ei vaan ota toimiakseen. Elikkäs kaikki sulakkeet ovat ok ja myös akun pitäisi olla täydessä timmissä. Sivujalantunnistimen liittimet ok. Niin myös käynnistyksen eston, kallistuskulman, tappokatkaisimen ja pääsulakkeen. Ei vaan siltikään anna virtaa avainta kääntäessä.
On kuin akkua ei olisi ollenkaan paikallaan.
Oliskos kellään käyny samalla tapaa tai tietoa mikä siellä on menny? Itellä loppus tieto/taito tähän

Historiasta sen verran, että pyörällä on nyt ajettu vähän päälle 30 000 ja ite sen 24 000. Tähän mennessä pyörässä ei ole ollut mitään vikaa. Eikä ole muuta voinut olla kuin tyytyväinen kyseiseen pärrään

Eli kun käännät virtalukosta virrat päälle niin edes mikään merkkivalo ei syty?
Oletko mitannut akun jännitteen? Muuttuuko mitenkään kun kääntelet virta-avainta?

Vaikuttais yhtäkkiä vähän siltä että jompikumpi ( + tai - ) akulta lähtevistä johdoista on hapettunut. Rassaa noiden liitokset ja kokeile mitata vastus johdoista, voi olla eristeen sisältä hapettunut ja palanut poikki.
Tai sitten päävirtarele ei vaan yhdistä. Kokeile mittailla noita aikasi kuluksi jos vika ei ole jo löytynyt.
Tai päävirtasulakkeen pohja on hapettunut ja kärähtänyt.

Tuon perusteella että startatessa on virrat kadonnut veikkaisin vahvasti jotain hapettumaa. Startatessa kysytään isoa virtaa jolloin joku hapettunut liitos toimii sulakkeena ja kärähtää siihen malliin ettei johda virtaa enää ollenkaan.

Akkuhan se paskana oli, kerkesin jo pelästymään että pyörässä olisi ilmennyt oikea vikakin

Tosiaan mittasin akun jänniteeksi 10,5 volttia, mutta myöhemmin akkuliikkeessä rasitustestissä ei akusta irronnut virtaa laisinkaan. Pistää kyllä ihmetyttämään toi akun äkillinen kuolema

Ei kovinkaan vanha ja talvella ollut sen kolme kertaa latauksessa. No eipä uuden akun hinnaksi tullut kun se vajaat 25 €

Hyvä tuuri tais käydä..

Itsellä oman pelin vähän vastaava sähkövika ei ilmeisesti ollutkaan kiinni akusta (ei auttanut uuden vaihto). Huomenna pitäis hakea peli huollosta ja kuunnella, mitäs ne pajalla kertovat korjanneensa.

Niin, ja ennen kaikkea minkälaisen laskun tunkevat käteeni