• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
636r sanoi:
Tänään vaihdoin mopoon (636 04) öljyt (valvoline 10w-40w) ja suodattimen. Siinä siten pukilla pyörä kävi ykkösellä ja kun paino kytkimen pohjaan niin takapyörä jatko pyörimistä vielä kovalla voimalla reilun sekunnin painamisen jälkeen, eli siis kytkin ei tunnu aivan heti irrottavan? En tiedä vielä miten tämä ilmenee käytännössä, eli jatkaako mopo menemistaan vaikka kytkin on painettu, mutta käsin ei meinannut takarengasta saada pysähtymään.. Osaako joku sanoa onko vakavaa? Johtukoo öljyistä?
Napsauta laajentaaksesi...
Kokeileppa käyttää kone kunnolla kuumaks (ett öljyki lämpenee), ja tehä sama testi....
 
636r sanoi:
Tänään vaihdoin mopoon (636 04) öljyt (valvoline 10w-40w) ja suodattimen. Siinä siten pukilla pyörä kävi ykkösellä ja kun paino kytkimen pohjaan niin takapyörä jatko pyörimistä vielä kovalla voimalla reilun sekunnin painamisen jälkeen, eli siis kytkin ei tunnu aivan heti irrottavan? En tiedä vielä miten tämä ilmenee käytännössä, eli jatkaako mopo menemistaan vaikka kytkin on painettu, mutta käsin ei meinannut takarengasta saada pysähtymään.. Osaako joku sanoa onko vakavaa? Johtukoo öljyistä?
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä mielestäni mitään vakavaa. Itelläkin pyörii takanakki kevyesti, jos on pukilla vaihdepäällä vaikka vetäs kytkimen pohjaan . Sit pyörä käynnissä maan tasolla niin toimii täysin moitteita, ei esim. vetele eteenpäin vaikka olis vaihde päällä ja kytkin pohjassa.

On muuten Scuuba todellä pätevä tuo teikäläisen jarruilmausvinkki! Ei tarvii nestättä olla koko ajan lisäämässä. Aika pirulliset silti ilmata nuo satulat. Tuntu auttavan, kun irrotti satulat ja käänteli eri asentoihin. Osaatko sanoa, että onko minkäläinen vaikutus kylmällä ilmalla tuohon ilmauksen "herkkyyteen"? Nesteet ja talli oli about nollan pinnassa, kun tuota tein. Lämmittelin kuumailmapuhaltimella satulat kädenlämpöseksi, et jos vähän herkistys nesteet. Kohtalaisen hyvä tuntuma tuli kyllä jarruihin. Pääsis jo koeajolle prkl :jpstyle:
 
Lopponen sanoi:
Aika pirulliset silti ilmata nuo satulat. Tuntu auttavan, kun irrotti satulat ja käänteli eri asentoihin. Osaatko sanoa, että onko minkäläinen vaikutus kylmällä ilmalla tuohon ilmauksen "herkkyyteen"? Nesteet ja talli oli about nollan pinnassa, kun tuota tein. Lämmittelin kuumailmapuhaltimella satulat kädenlämpöseksi, et jos vähän herkistys nesteet. Kohtalaisen hyvä tuntuma tuli kyllä jarruihin. Pääsis jo koeajolle prkl :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän se satuloiden ilmaaminen on hiukan hankalampaa jos jarrunesteen lämpötila on ~nolla, oli ilmausmenetelmä sitten mikä tahansa. Jarrusatuloiden kanavat on tehty mahdollisimman pieniksi, ja jos nesteen viskositeetti on suuri, niin ei ne kuplat oikein liiku.
Lämpö tosiaan auttaa, ja toinen on paine. Eli nipat kiinni, ja puristaa/sitoo kahvan pohjaan hetkeksi.

Toinen keino on painaa ensin satulan toisen puoliskon alamäntä sisään, pitää se siinä, ja painaa ylämäntä sisään. Sit pitää ne männät siinä (pistää väliin jotain muuta kuin sormet...), ja pumpata nestettä läpi. Ja sen jälkeen pumpata männät takaisin kiinni levyyn.
Satulan ulomman puoliskon alamännän, ja satulan sisäpuoliskon molempien mäntien, ongelmahan on se että se jarrunestekanava tulee siihen männän yläpuolelle, joten neste ei kierrä siellä männän sylinterissä. Ts jos siellä on kylmässä nesteessä kupla jumissa, niin ei se lähe sielt mihinkään pelkästään nestettä kierrättämällä. Mutta puristamalla sen männän sisään, se sylinterissä oleva neste työntää sen kuplan liikkeelle.
 
Mitenkäs herkät/jäykät noiden jarrujen pitäisi olla kun ne on täysin ilmattu ? Itse tuossa pari tuntia pumppailin ja ei tullu kyllä enään mitään muuta kuin nestettä ulos ja silti saa yksin käsin aika helposti pohjaan kahvan.
 
Viimeksi muokattu:
maz sanoi:
Mitenkäs herkät/jäykät noiden jarrujen pitäisi olla kun ne on täysin ilmattu ? Itse tuossa pari tuntia pumppailin ja ei tullu kyllä enään mitään muuta kuin nestettä ulos ja silti saa yksin käsin aika helposti pohjaan kahvan.
Napsauta laajentaaksesi...
Käytitkö perinteistä nippa auki, puristus kahvasta, nippa kiinni -metodia?
 
Tulipa sellainenkin mieleen tosta jarrujen ilmailusta, että jos mopo on sivujalan varassa, niin onkohan ne jarrusatulat just sen verran kallellaan ett sinne jää pikku kuplat jemmaan...?
 
Lopponen sanoi:
Eipä mielestäni mitään vakavaa. Itelläkin pyörii takanakki kevyesti, jos on pukilla vaihdepäällä vaikka vetäs kytkimen pohjaan . Sit pyörä käynnissä maan tasolla niin toimii täysin moitteita, ei esim. vetele eteenpäin vaikka olis vaihde päällä ja kytkin pohjassa.


Jesjes, eilen kävin testilenkillä toimi täysin moitteitta kytkin sekä vaihteisto. Kuullut vain joskus huhua, että väärän merkkisillä öljyillä saisi kawassa kytkimen/vaihteiston tahmeaksi yms.. Mutta hyvä näin. Olipa upeeta päästä taas tienpäälle, pito ei vaan meinannut riittää kun tienpinta niin kylmä, mutta kyllä sitä keulaa silti sai ylös ihan mukavasti ja mukavasti paukuttelee kyllä putkessa, nyt vaan sitä kesää!:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...
 
Ite tullu tosiaan nyt keväällä turattua noiden jarrujen kanssa. Muutama hyväksi havaittu vinkki.

Uudet alumiiniprikat panjopulttien välille ja ilmausnippaan tiivisteteippiä. Scuuban neuvojen mukaan ilmaus, välillä kannattaa vaikka toisen satulan nippa sulkea kokonaa, jotta paine kasvas hieman enemmän toisella puolella. Myös satuloiden irrotus ja mäntien sisään puristelu auttaa yllättävän paljon. Ilmailu satulat irrallaan ja joku kalikka palojen väliin niin tapahtuu... Läpinäkyvästä letkusta näkee hyvin, kun nuppineulan kokosia ilmakuplia liikkuu nesteen seasssa. Eikä sitä jarrukahvaa tarvii sitten pumputa hullun kiilto silmissä, tahtiin viis painallusta sekunnissa :grin:
 
scuuba sanoi:
Käytitkö perinteistä nippa auki, puristus kahvasta, nippa kiinni -metodia?
Napsauta laajentaaksesi...

Yritin jotenkin aluksi tuolla sinun kuvaamalla tyylillä mutta päädyin lopulta jankkaamaan vaan nippa auki kiinni menetelmällä, en oikein saanut ruuveja just sen verran auki etteikö se ottaisi takaisin sisään niitä nesteitä :/
 
maz sanoi:
Yritin jotenkin aluksi tuolla sinun kuvaamalla tyylillä mutta päädyin lopulta jankkaamaan vaan nippa auki kiinni menetelmällä, en oikein saanut ruuveja just sen verran auki etteikö se ottaisi takaisin sisään niitä nesteitä :/
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän sen voi tehdä vaan yksi ruuvi kerrallaan, niin se on helpompaa.

Tolla perinteisellä nippa auki kiinni menetelmällä jää helposti ilmaa siihen satuloiden väliseen letkuun.
 
maz sanoi:
Yritin jotenkin aluksi tuolla sinun kuvaamalla tyylillä mutta päädyin lopulta jankkaamaan vaan nippa auki kiinni menetelmällä, en oikein saanut ruuveja just sen verran auki etteikö se ottaisi takaisin sisään niitä nesteitä :/
Napsauta laajentaaksesi...

Ite huomasin et aika sopivan tiukkaan menee sillon, kun kierrät sormineen sen nipan kiinni. Sillon neste tulee ulospäin, mut ei imeydy enää takasin päin. Esim. työvalolla on hyvä kattoa sitä nesteen liikettä, kun peilaa valolla sopivasti niin erottaa pieimmätkin ilmakuplat. Niitä ei meinaa ilman valoa nimittäin erottaa.
 
Mä oon ton "säädön" tehny yksinkertasesti silleen ett on ollu kiintoavain toisessa kädessä ja toisella kädellä pumpannu kahvaa, ja vääntäny sitä nippaa hitaasti kiinnipäin niin kauan ett alkaa kahvassa tuntuu pieni vastus. Onnistuu vaikka silmät kiinni.
 
Laareppi sanoi:
Morjesta pöytään!

Olis hakusessa crash padit ebayn ihmeellisestä maailmasta.
Löytyi esim. tämänlaiset http://www.ebay.com/itm/140581247968?item=140581247968&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item20bb4b9be0&vxp=mtr

...mutta alkoi pikkasen hälytyskellot soimaan. Saako 05-06 mallin mopoon tatit kiinni ilman porausta, vaikka nuo ovat suoranmalliset? Mulla oli sellainen käsitys että niiden pitäis olla kulmakiinnityksellä. Vai tulkitsenko mä kuvaa ihan väärin?
Napsauta laajentaaksesi...
Oikealle saa suoraan, vasemmalle ei.
 
Laareppi sanoi:
Morjesta pöytään!

Olis hakusessa crash padit ebayn ihmeellisestä maailmasta.
Löytyi esim. tämänlaiset http://www.ebay.com/itm/140581247968?item=140581247968&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item20bb4b9be0&vxp=mtr

...mutta alkoi pikkasen hälytyskellot soimaan. Saako 05-06 mallin mopoon tatit kiinni ilman porausta, vaikka nuo ovat suoranmalliset? Mulla oli sellainen käsitys että niiden pitäis olla kulmakiinnityksellä. Vai tulkitsenko mä kuvaa ihan väärin?
Napsauta laajentaaksesi...

Itselle kilahti postilaatikkoon eilen juuri sama setti! Huomenna meinasin laitella paikalleen, joten voisin sitten kertoa millä tavalla istui. Tuolla ainakin luki että "no need to cut fairings" tjsp.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös