ZX-6R

[tkard]

Gipro-ds näyttö vaiko mikäkö? Tuollainen laitettiin K4 600 Giksuun ja kytkettiin (niinkuin Stormin luettelossa lukee)
Diagnostiikkapistokkeeseen ja se löytyy satulan alta?
Sieltä se sitten kertoili asiansa ja johan taas elämä helpottui. Tämä siis kesällä -10.
Sori, mopo ot mutta näyttö kenties sama. Nykyisessä mopossa näyttö onkin vakiona.

Gipron näyttö juu kyllä. Eipä löydy tosta kawasta vastaavia piuhoja askin päällä makaamassa. K3 laittelin kans aikoja sit ja oli näppärästi heti tankin alla odottamassa liittimet. Huuli pyöreenä etsin sit tosta kawastakin mut eipä taida ollakkaan. Pitää scuuban ohjeilla kytkeä kiinni

 

[sliksit]

Olisko kellään / tietäiskö kukaan mistä saisin ostettua "upper inner fairing" katteen oikealle puolelle.
Iteltä on siitä yks kiinnike pazkana ja irvistää rumasti kun ei kiinnity katteeseen
(osa joka tulee katteen,tankin,ja mittariston välille)
http://imageshack.us/photo/my-images/850/katea.jpg/
Pyörä on siis -06 6r..Oon yrittäny netistä katella ja purkaamojen sivuja selata mutta ei osu silmiin, oisko ainut sitten maahantuojalta?

Löytyykö tuolta, itse olen tilaillut tuolta jotain osia omaan kawaan ---> http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop/shop.php?cmd=showdiagram&id=1145
Osa nro: 55028B ?

43,03 puntaa.....50,90 €

 

[wmpt]

Tältäkin foorumilta löytyvien keskustelujen houkuttelemana aloin tutustua vähän ECUn maailmaan.

Nyt ei sitten muuta kuin penkkiin hakemaan seokset kuntoon. Laitan tänne sitten dynokäyrää ennen ja jälkeen.

ECUn lukeminen hoidetaan takaportin kautta


Binääri avattuna

 

[scuuba]

Tältäkin foorumilta löytyvien keskustelujen houkuttelemana aloin tutustua vähän ECUn maailmaan.

Nyt ei sitten muuta kuin penkkiin hakemaan seokset kuntoon. Laitan tänne sitten dynokäyrää ennen ja jälkeen.

ECUn lukeminen hoidetaan takaportin kautta

Binääri avattuna

Oliko toi ecu valettu johonkin mömmöön, vai olikse vaan kotelossa?
Ts miten kaivoit esiin noi "pinnit"?
Ja mistä tiesit mistä kaivaa?

 

[wmpt]

Oliko toi ecu valettu johonkin mömmöön, vai olikse vaan kotelossa?
Ts miten kaivoit esiin noi "pinnit"?
Ja mistä tiesit mistä kaivaa?

Joo kotelon ulkokuori on ihan normi kovaa muovia, mutta koko sisäpuoli piirilevy mukaanluettuna on upotettu johonkin erittäin sitkeeseen mömmöön. Mitä lie plyuretaania onkaan. Kova kuori ensiksi poralla ja loput sitten jollain ruuvarilla kaivaen. Ihan mielenkiinnon vuoksi lähinnä tässä mennään

Noissa on melko vakiot nuo "kaivamiskohdat" eli ei siinä hirveesti pieleen voi mennä.

Nyt kun piiri on luettu niin tuon voi käytännössä valaa taas jollain uretaani- tai silikoonimassalla umpeen, koska piiriä ei enää tarvitse uudestaan lukea kun minulla kaikki tiedostot jo on. Laitan silti lattakaapelin sojottamaan, jotta saa vielä tarvittaessa luettua tuon.

Lyön tuohon alkuun jonkun dynojetin sivuilta löytyvän suht samanlaiselle pyörälle tehdyn kartan ja siitä sitten hienosäädetään penkissä seokset kuntoon. Ennakoihin ei tietenkään kosketa tässä vaiheessa, mutta jos tulevaisuudessa innostuu vaihtamaan vaikka nokat niin tuosta on aika näppärä muuttaa näitä.

 

[scuuba]

Nyt kun piiri on luettu niin tuon voi käytännössä valaa taas jollain uretaani- tai silikoonimassalla umpeen, koska piiriä ei enää tarvitse uudestaan lukea kun minulla kaikki tiedostot jo on. Laitan silti lattakaapelin sojottamaan, jotta saa vielä tarvittaessa luettua tuon.

Pystyyks sen sit kirjottamaan suoraan ecun normi liittimien kautta? Ja lukeminen vaatii vaan ton pinnien esiin kaivamisen?

 

[wmpt]

Pystyyks sen sit kirjottamaan suoraan ecun normi liittimien kautta? Ja lukeminen vaatii vaan ton pinnien esiin kaivamisen?

Jep. Kirjottaminen onnistuu ihan ECUn omista pinneistä (4kpl).

Edit. Tarkennuksena siis, että tämä ym. metodi toimii tässä zx6r:n tapauksessa tietääkseni -09 tai -11 asti.

 

[scuuba]

Jep. Kirjottaminen onnistuu ihan ECUn omista pinneistä (4kpl).

Edit. Tarkennuksena siis, että tämä ym. metodi toimii tässä zx6r:n tapauksessa tietääkseni -09 tai -11 asti.

Onnistuuko sen luetun binäärin tulkkaus suoraa ecueditorilla, vai mitä softaa oot käyttäny?

Woolich Racingin (EcuEditorin versio) sivuilla on myytävänä binäärifiluja -09...-12 zx6r:iin, joten kaippa tuo metodi toimii -03(?)...-12 zx6r ecuihin? Ts kunhan saa vain jostain sopivan binin, tai kaivaa itse sen binin esiin?

 

[wmpt]

Onnistuuko sen luetun binäärin tulkkaus suoraa ecueditorilla, vai mitä softaa oot käyttäny?

Woolich Racingin (EcuEditorin versio) sivuilla on myytävänä binäärifiluja -09...-12 zx6r:iin, joten kaippa tuo metodi toimii -03(?)...-12 zx6r ecuihin? Ts kunhan saa vain jostain sopivan binin, tai kaivaa itse sen binin esiin?

Ei onnaa ecueditorilla. Sitä voisi tietysti kysellä noilta ko. softan tekijöiltä josko saisivat lisättyä tuen. Muutenkin jostain syystä tuolla suzukipuolella homma on jo paljon pidemmällä ja tieto helpommin ja ilmaiseksi saatavilla.

Karttojen editoimiseen käy varmaankin kaikki softat, jotka tähän hommaan on teht. Vaikein osa hommaa onkin saada tehtyä jonkinlainen definition-tiedosto, jolla saadaan kartat selväkielisinä ongittua binääristä. Mutta jokatapauksessa ohjelmista käy vaikka Romraider tai Ecuflash.

En myöskään sanonut, etteikö uudempia ECUja pystyisi lukemaan ja kirjoittamaan. Siihen on vaan ihan erilaiset keinot kuin tämä takaportin kautta lukeminen.

Minä en sitten todellakaan ole mikään guru näissä asioissa, että korjatkoon joku jos näkee aiheelliseksi. En vaan halunnut maksaa power commanderista kolmea sataa

 

[scuuba]

Ei onnaa ecueditorilla. Sitä voisi tietysti kysellä noilta ko. softan tekijöiltä josko saisivat lisättyä tuen. Muutenkin jostain syystä tuolla suzukipuolella homma on jo paljon pidemmällä ja tieto helpommin ja ilmaiseksi saatavilla.

Johtunee varmaan siitä, että busa on ollut alustana niin suosittu (selkeästi suosituin?) moottorin virittämiseen. Ts sitä kautta on se suzukin ecun tuunaus lähteny liikkeelle.

Karttojen editoimiseen käy varmaankin kaikki softat, jotka tähän hommaan on teht. Vaikein osa hommaa onkin saada tehtyä jonkinlainen definition-tiedosto, jolla saadaan kartat selväkielisinä ongittua binääristä. Mutta jokatapauksessa ohjelmista käy vaikka Romraider tai Ecuflash.

Mites se def-filu käytännössä tehdään?

En myöskään sanonut, etteikö uudempia ECUja pystyisi lukemaan ja kirjoittamaan. Siihen on vaan ihan erilaiset keinot kuin tämä takaportin kautta lukeminen.

Eli millaset?

Minä en sitten todellakaan ole mikään guru näissä asioissa, että korjatkoon joku jos näkee aiheelliseksi. En vaan halunnut maksaa power commanderista kolmea sataa

Sen takia mä kyselen, koska homma kiinnostaa, mut oikein mistään en ole löytänyt tietoa, ett miten zx6r:n ecun reverse menis ihan askel askeleelta. Omaa -05:sta ajatellen. Olin jo aikeissa ostaa kittiekun, kaapelin ja softan, kun sen ois 200-300 eurolla sattumalta saanut.

Ei tod kannata käyttää PCtä jos vaan on mahis päästä suoraan ecuun käsiksi. Pelkällä eculla kummiskin pääsee huomattavasti parempaan lopputulokseen, kuin ecu+pc "virityksellä", jossa käytännössä vaan yritetään paikata pcllä ecun tekemiä "virheitä", jotka johtuu siitä että se orkkis ecu on tarkoitettu saastedirektiivien rajoittamaan katuliikenteeseen. Ja ecu toimii sit sen mukaan, ja pcllä sitä yritetään vääntää toiseen suuntaan, ja ecu kampee tietenkin antureitten kautta vastaan.

 

[JuizeR]

Sen takia mä kyselen, koska homma kiinnostaa, mut oikein mistään en ole löytänyt tietoa, ett miten zx6r:n ecun reverse menis ihan askel askeleelta. Omaa -05:sta ajatellen. Olin jo aikeissa ostaa kittiekun, kaapelin ja softan, kun sen ois 200-300 eurolla sattumalta saanut.

Äärettömällä mielenkiinnolla seurataan täälläkin.
-05 itelläkin ja pc ei kiinnosta, mutta ecun puukotus kylläkin.
Pitäiskö wmpt:n pistää koko touhusta omaa topiccia tänne tai vaikka kawarb:n puolelle?
Tämä olis nyt hyvä saattaa sillälailla alusta loppuun?

 

[wmpt]

Äärettömällä mielenkiinnolla seurataan täälläkin.
-05 itelläkin ja pc ei kiinnosta, mutta ecun puukotus kylläkin.
Pitäiskö wmpt:n pistää koko touhusta omaa topiccia tänne tai vaikka kawarb:n puolelle?
Tämä olis nyt hyvä saattaa sillälailla alusta loppuun?

Ihan sen takia en ole tehnyt isoa numeroa kun vaikka se ehkä onkin vaikea uskoa niin olen pihalla näistä hommista kuin lumiukko ja nyt vaan opiskellaan

PetriK noista bineistä saisi definition filet tehtyä melko varmasti, kuten on jo suzukien puolella osoittanut. Liekö kaverilla enää mielenkiintoa ja/tai aikaa on asia erikseen... Joten tässä on sitten itse opiskeltava vielä kun näistä pyydetään ihan poskettomia hintoja (bin+xml tiedosto). Olen kysellyt ja hinnat on pahimmillaan 400e (zx6r -05) Käytän mielummin ne rahat itseopiskeluun.

En näe aiheelliseksi tehdä omaa topicia, ellei nyt montaakin tässä threadissa kiinnosta. Etenkin jos reverse engineering on hallussa jollain tai jonkun tutulla niin sitten tästä voisi saada jotain nopeastikkin aikaan.

 

[Jezper90]

Mitenkä sais flektin katkasimella toimimaan ? zxr6 vm -98..

tänkjuu inffost!

 

[scuuba]

Mitenkä sais flektin katkasimella toimimaan ? zxr6 vm -98..

tänkjuu inffost!

Tajuatko kuvasta, vai väännänkö rautatiekiskosta?

...miks se näyttää sen noin saatanan pienenä?

 

[Aamies]

Älä nyt J ole noin kiree.
Ei kaikki ole 'ingengörande' joten olisi mukavaa kun joku jaksaisi vääntää sitä kiskoa.
Kiitos minunkin puolesta.
T: Antti R.

 

[scuuba]

Älä nyt J ole noin kiree.
Ei kaikki ole 'ingengörande' joten olisi mukavaa kun joku jaksaisi vääntää sitä kiskoa.
Kiitos minunkin puolesta.
T: Antti R.

No siis mähän nimenomaan kysyin, että tarviiko lisäksi kiskoa? Kyl mä sitä väännän jos tarvii.

 

[juu-zo]

Uusi kawan omistaja ilmoittautuu. Eilen tuli haettua 2003 vuosimallin zx-6r ja hyvältähän tuo tuntuu. Sellainen pieni kysymys heräsi kun tuossa kaupunkiköröttelyssä koneen lämpötila nousi 100 asteen tienoille niin minkälaiset on normaalit lämmöt pyörässä? En huomannut pyörikö flekti tuossa tilanteessa mutta luulisin ainakin. Mietin että mihinkä asti lämmöt sitten kesäkuumalla nousee.

 

[Aamies]

Olisikohan 103 kun minun laitteen flekti käynnistyy ja 97 kun pysähtyy.

 

[Jewski]

Uusi kawan omistaja ilmoittautuu. Eilen tuli haettua 2003 vuosimallin zx-6r ja hyvältähän tuo tuntuu. Sellainen pieni kysymys heräsi kun tuossa kaupunkiköröttelyssä koneen lämpötila nousi 100 asteen tienoille niin minkälaiset on normaalit lämmöt pyörässä? En huomannut pyörikö flekti tuossa tilanteessa mutta luulisin ainakin. Mietin että mihinkä asti lämmöt sitten kesäkuumalla nousee.

Onnet ! Itellä ainakin käy melko kuumana varsinki kesäaikaan kaupungissa, mutten nyt lämpötiloja muista. Pitää vääntää kahvasta ni viilenee

 

[scuuba]

Uusi kawan omistaja ilmoittautuu. Eilen tuli haettua 2003 vuosimallin zx-6r ja hyvältähän tuo tuntuu. Sellainen pieni kysymys heräsi kun tuossa kaupunkiköröttelyssä koneen lämpötila nousi 100 asteen tienoille niin minkälaiset on normaalit lämmöt pyörässä? En huomannut pyörikö flekti tuossa tilanteessa mutta luulisin ainakin. Mietin että mihinkä asti lämmöt sitten kesäkuumalla nousee.

Paineistettu jäähdytysjärjestelmä (=kiehumispiste korkeampi, jotain +125...135 tjsp), normilämmöt kaupungissa yli 100.
Jokakeväinen ihmettelynaihe.