• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Antti__84 @ Maalis. 23 2008 sanoi:
Kiitosta vaan, ohan mulla tuo manuska, eipä tullu luettua riittävän tarkasti..
Öljyt/suodatin vaihdettu, etuiskarien öljyt vaihdettu, mopoa madallettu 7mm, ilmanpuhdistin putsattu, paisuntasäiliöön vähä lisää jäähdytysnestettä, kilpiteline väsätty, ostin uuden kilvenkin, ku vanha oli saanu siipeensä, tankkiin uus suojatarra, wp -ohj.iskaria vielä laittelen kiinni..

Musta tuplakupla on hankintalistalla, kaatumatatteja vois lisätä, ehkä.

Ja kilsaakaan en oo vielä kyseisellä vekottimella ajanu.
sport05.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kuin madalsit, onko millainen homma. Oon harkinnut itsekin, kun mittaa vaan 168. Ok pärjäilee, mut ois se helpompaa risteyksissä jos madaltais.
 
(Toslander @ Maalis. 24 2008 sanoi:
tankki olisi pitänyt nostaa pystyyn tai irroittaa.

-Toslander-
Napsauta laajentaaksesi...


Tankki on kiinni edestä päältä yhdellä pultilla, sivuista rungon läpi molemmin puolin, sitte nousee pystyyn, puupalikka väliin, bensaletku, ylivuotoletku helpoiten irti yläpäästä ja yks taaksepäin lähtevä sähköjohto, lopuksi takakiinnitys ruuvi pois ja irti on.

Madallus:

Etupään madallaus onnistuu varmaan parilta jantterilta ilman pyörän nostoakin.

Madallus edessä helppoa, ei tarvi katteita purkaa vain ne karheat mustat 10cm x 20cm muovit irti. Lähtee irti kun ottaa siitä etukatteen ja sivukatteen saumasta takimmaisen ruuvin niistä kolmesta irti ja nostaa varovasti sitä muovin takakulmaa.. jne. Etuputkesta 3 pulttia auki cliparista yks. Vakiona ne etuputkien korkit on noin 10mm yli T-palan. Mulla nyt 17mm. En lähteny madaltamaan paljoa, siinä kun edestä voi madaltaa vain reilun sentin, cliparit putoaa etuputken kavennetulle alueelle, vaatisi jonki holkin tai eri cliparit.

Takapää; ylös, katteet pois, koiranluut irti. Luiden pultit oli suht tiukalla sovituksella, ottaa pakoputkeen ulos vedettäessä. Lähti kun vedin ulos pultin mukana laakeriosan. Suhde luissa suuuuunnilleen 1:3, vakio luut on 182mm, mä tein vain 185mm pitkät, laski vain noin 7mm.

Mä en aijo laskia tuolla menetelmällä paljoa, sitte pitää kikkailla ohjausgeometrian kans.

Jos vielä pitää laskia, niin ebaystä toinen penkki ja: http://www.zxforums.com/forums....-2.html
 
Millaista, mistä ja minkä hintaista relettä ootte kawoihinne laitellut ledivilkkuja varten?
 
Mä tilasin viime kesänä kikotin.fi :sta ledivilkkuja missä tuli se rele mukana.Ei ainakaan mulla toiminu vilkut releen kanssa ollenkaan,vastuksia olis pitäny alkaa virittelemään niin olisi saanut toimimaan  
confused_orig.gif


Laitoin suosiolla normipolttimoilla olevat minit sitten eteen ja taakse...en jaksanu alkaa tappelemaan  
wink.gif


Leditakavalo toimi ihan suoraan ilman vastuksia
wink.gif
 
Keulaöljyt pitäisi vaihtaa. Onko paha homma vaihtaa itse? Ilmeisesti erikoistyökaluja tarvitaan ainakin jousten irroittamiseen.

Noi työkalut eniten mietityttää, muuten homma varmasti huoltomanuaalin avulla onnistuisi.
 
Mitä lienee se jousen läjäänvetotyökalu maksavan sumekolla ja onko muilla merkeillä kuinka erilainen? Mä tein sen työkalun itte ja toimii, öljyt vaihtui.. Shimmejä en ottanu irti.
 
nyt olis velipojan -06 malliseen slipari hakusessa jos löytyy niin saa tarjota. mut kukapa nyt haluis siitä luopua.
 
Pari kuvaa keulan purusta, pian joku kitisöö, että että linkki ei toimi
biggrin.gif
.

Ideahan tuossa on, jotta nuo 4mm paksut kielet tulee tukevasti kahdelta puolelta tuohon 20 mm paksulle kaulalle.
Koneistamalla sais tietty nätit puoliskat tai laserilla polttaen, helpoiten sumekolta?, heh.

kuvia
 
Onko vuosien 2005 ja 2006 zx-6r636 ja zx-6rr mallien välillä jotahi radikaaleja eroja jos on PC3 USB:tä hankkimassa, eli käykö tuon 6rr käskyttäjä normaaliin 6r:ään. Onko erilaiset johtosarjat vai mitä eroa nuilla on? Vai vaikuttaako kuutiotilavuus nui paljo?
 
Maailmalla tuntuvat jonku verra laittavan nuita Kawasakin säädettäviä ECUja pyöriinsä. Näitä saa ostettua paikalliselta jälleenmyyjältä ainakin tuolla rapakon takana. Mutta miten täällä jos sattuu tuommosen ostamaan niin osaako sitä kukaan säätää vai pitääkö ruveta itse harrastamaan pioneeritoimintaa? Eli lätäkön toisella puolella puhuvat KIT ECU:sta. Voi säätää ruiskua, sytytystä ja vissii jotahi muuta vissiinki vielä.

Kit ECU

Vai saattuuko jollain jopa olemaan kokemusta tästä, esim. kellään kisakuskilla?
 
Hojohojo kaikille! Ois tuollainen ´04-mallinen 6Ninja kiikarissa. Mites näissä huoltovälit, 10 vai 12 tkm? Meneekö isommat huollot 20 tkm välein?
 
(Juhana N @ Huhti. 10 2008 sanoi:
Hojohojo kaikille! Ois tuollainen ´04-mallinen 6Ninja kiikarissa. Mites näissä huoltovälit, 10 vai 12 tkm?  Meneekö isommat huollot 20 tkm välein?
Napsauta laajentaaksesi...
6000 kilsan välein tarkistuksia. 12000 välein öljynvaihto ja 24000 välein sitten isompihuolto, venttiilin tarkastusta ja tarvittaessa säätöä.

Näin ohjekirjasta tavasin.
 
Ilman muuta. Niin mäkin pyörään kuin pyörään. Filtterin vaihdon voi jättää siihen 12 tkm.
 
Viittiskö joku 2003/2004 6r:n omistaja katsoa kaasuvaijerien kulkureitin vasemman etuputken kohdilta?

Pyörä kävi keulahuollossa ja nyt kaikki vaijerit ja johdot kulkee vasemman etutolpan ulkopuolelta. Itse muistelisin, että vaijerit meni emäputken ja tolpan välistä.. Vääntää nimittäin sivukatetta ulos tankoa käännellessä kun kaikki rojut on tolpan ja sivukatteen välissä..

Entäs vasemman tankokatkaisijan paksu johtosarja? Ryypyn vaijeri lienee mennyt tolpan ulkopuolta alunperinkin?

Harmittaa, jos noi on väärin kasattu huollossa, koska suurin osa katteista ja tankit ym. on jo paikoillaan. Pitää siinä tapauksessa varmaan purkaa ruiskun läppärunko käsiin ja irrottaa vaijerit..
veryangry.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös