• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Morjesta,

Tässä viimeaikoina on ruvennu ottaan korvaan sellane aika häiritsevän kuuloinen särinä keulan suunnalta kun kierrokset ajaessa kohoaa 4500rpm eli särinä kuuluu vahvasti juuri noilla kierroksilla ajettaessa. Matalemmilla kierroksilla ääntä ei tunnu kuuluvan ja kun kierrokset kohoaa tuosta paljon yli niin koneen ääni peittää särinän. Mistähän tuollainen särinä vois aiheutua ? :O Pyörä on vuosimallia -01.

Todennäköisesti sieltä keulasta on vaan jotain irti ja resonoi sopivalla kierrosalueella. Etuhäkki vois olla yks varteenotettava vaihtoehto, ehkä myös joku kate. Pari konstia, millä vois yrittää selvittää äänen lähdettä ois semmoset, jotta aja jossain suoralla ja risteyksettömällä tiellä sitä vauhtia, että särinä kuuluu ja yrität toisella kädellä painella eri asioita, joihin yletyt. Eli ekana vaikka otat etuhäkistä kiinni, sitten mittaristosta ja sitten pleksista tai etukatteen sivusta. Tällee kokeilemalla huomaat, jos ääni johonkin tarttuessa loppuu.

Toinen konsti on pistää mopo sammuksissa jalalle ja taputella ja kopistella asioita siellä etupäässä. Kun taputus osuu sopivaan kohtaan, saattaa kuulua asiaankuulumattomia ääniä. Sitten niiden lähdettä on helppo kuunnella siirtelemällä korvia eri paikkoihin samalla kun taputtelee.

Itsestäänselviä asioita monelle täss kertoilen, mutta kerroinpahan nyt kuitenkin. Jos näistä vaikka sattuis olemaan apua tällä kertaa :o)
 
Rengasliikkeestä sanottiin että Pirellin 120/65 etukumia ei oikein enää saa mistään, paitsi jos alkaa itse tilailemaan.

Ootteko käyttäneet Ninjassa 70-profiilista? Ilmeisesti keula muutaman millin nousee, mutta sitähän voi sitten laskea jälkeenpäin (kannattaako?).


E: kyse siis Pirellin nakeista
 
ZX-6R VM 2000 ajeltu jo pienenmatkaa yli 100000 km. Jakopään ketju ja kiristimet vaihdettu, öljyjä ja suodattimia tarvittavin välein, vielä on tehoja tallella ja kukkuu, kuin sveitsiläinen käkikello. :jippikaijee:
 
Rengasliikkeestä sanottiin että Pirellin 120/65 etukumia ei oikein enää saa mistään, paitsi jos alkaa itse tilailemaan.

Ootteko käyttäneet Ninjassa 70-profiilista? Ilmeisesti keula muutaman millin nousee, mutta sitähän voi sitten laskea jälkeenpäin (kannattaako?).

Itellä Misukat, mut suoralla vaihdoksella 65->70 profiiliin muistaakseni laskin keulaa 4 tai 5 milliä ja pysy ihan hyvän tuntusena. Voi ajaa laskemattakin, mut tekee pyörästä vähän "matkaystävällisemmän"... ;)
 
Huollon jälkeen alkoi keulasta kuulua narinaa jarrutettaessa kun keula painuu kasaan. Onko ideoita mistä tuo ääni voisi tulla, narisee tosiaan vain silloin kun keula joustaa?
 
Te joilla pro-oiler asennettuna zx-6rvm. 05-06 elektronisella nopeusanturilla. Mikä voisi olla ongelmana kun öljyä tulee primeä painamalla, mutta ei syötä nopeuden mukaan. Nopeusanturin johto pitäisi olla oikeassa. Mittarin takaa lähtevässä johtonipussa keltainen johto.

Tuolla pro-oiler ketjussa oli zzr 1400 ongelmaan ratkaisu löytyny toisen kondensaattorin leikkaaminen pois. Juuri ohjeita tarkemmin selatessa neuvoo poistamaan kondensaattorin 1+2 terminaalilta. Vain toinen jäisi käyttöön tuonne virtapuolelle.

Perjantaina olisi lähtö etelän reissulle ja olisi mukava saada oileri pelaamaan.

Edit: Nopeusanturin korjauskerroin on syötetty. 10 kierroksen lukema 854. Toinen kondensaattori oli leikattu pois. Ei anna emisignaaleja testatessa ja pysyy nollilla kun kaasuttelee.

Ohjeissa lontooksi: If the right-hand decimal point stays on while riding, the means: There is no signal from the speedo sensor. Ilmeisesti jos numeroiden jälkeen on piste näytössä se ei saa signaalia nopeusanturilta. Miten on silti mahdollista, että se ottaa pulssit rengasta pyörittäessä.
 
Viimeksi muokattu:
Ongelma ilmeisesti ratkesi, eli piti asetuksista (OC) laittaa syöttöjä isommalle. Oli esiasetukset aika pienellä. Ja tuo pistekin numeron perästä ilmeisesti katoaa kun lähtee liikkeelle.
 
Morjesta pöytään!

Nyt olis vinkit tervetulleita. Pyörä ('06 ZX6R) seisoi noin pari viikkoa jonka jälkeen käynnistäessä startti pyörittää, mutta ei lähde käyntiin asti. Ennen parin vkon seisontajaksoa pärrä toimi siis moitteettomasti. Putkesta kuuluu pieni booaus/vaimea popotus startin pyöriessä ja that's it. Akussa ei ole vikaa ja bensaa on koneessa. Tappokatkaisijakin katsottu jne. Lueskelin, että 90-luvun pyörissä seisontatuen anturissa ollut häikkää, koskeeko enää näin uutta mallia? Tulpat?

Yksi juttu mikä tuli mieleen on ilkivalta. Voiko naapurin lapset/pappa saada tungettua jotain pakoputkeen jotta pyörä alkaa oireilemaan vastaavanlaisesti :D ? Pikainen kurkkaus rööriin näytti ettei siellä mitään olisi... Eipä olis ensimmäinen kerta kun ne ovat tuota näpränneet.

Anyone?
 
Morjesta pöytään!

Nyt olis vinkit tervetulleita. Pyörä ('06 ZX6R) seisoi noin pari viikkoa jonka jälkeen käynnistäessä startti pyörittää, mutta ei lähde käyntiin asti. Ennen parin vkon seisontajaksoa pärrä toimi siis moitteettomasti. Putkesta kuuluu pieni booaus/vaimea popotus startin pyöriessä ja that's it. Akussa ei ole vikaa ja bensaa on koneessa. Tappokatkaisijakin katsottu jne. Lueskelin, että 90-luvun pyörissä seisontatuen anturissa ollut häikkää, koskeeko enää näin uutta mallia? Tulpat?

Yksi juttu mikä tuli mieleen on ilkivalta. Voiko naapurin lapset/pappa saada tungettua jotain pakoputkeen jotta pyörä alkaa oireilemaan vastaavanlaisesti :D ? Pikainen kurkkaus rööriin näytti ettei siellä mitään olisi... Eipä olis ensimmäinen kerta kun ne ovat tuota näpränneet.

Anyone?

Ootko nyt kuitenki koittanu työntämällä tai apuvirralla? Akku voi jaksaa pyörittää reippaanlaisestikin, mutta silti ei sähköä riitä kipinälle. Tuota koittasin ensimmäisenä.
 
Ootko nyt kuitenki koittanu työntämällä tai apuvirralla? Akku voi jaksaa pyörittää reippaanlaisestikin, mutta silti ei sähköä riitä kipinälle. Tuota koittasin ensimmäisenä.

Testasin työntämällä, kaapeleilla vanhan akun kanssa ja uudella täyteenladatulla akulla eikä lähtenyt. :dunno:
 
Testasin työntämällä, kaapeleilla vanhan akun kanssa ja uudella täyteenladatulla akulla eikä lähtenyt. :dunno:

Sitte seuraavaks on vaan tarkistettava, että tuleeko tulpilta kipunaa. Jos tulee, niin jäljelle jää oikeastaan vaan bensan saanti. Yks konsti on irrottaa ilmanputsari ja lorauttaa jokunen tippa bensaa suoraan imukurkuista sisään ja startata sen jälkeen. Jos hörähtää, ei kone saa bensaa jostian syystä.
 
Sopiiko motonetin etuhuoltopukki -05 mallin ninjaan? Tuo siis:

807527.jpg


Mites onko kellään kokemusta motonetin myymistä TRW-Lucas jarrupaloista? Ei tarvitsisi ruveta tilailemaan ja odottelemaan EBC:itä.
 
Neuvokaas kokeneet aloittelijaa! Oon nyt hommaamassa ekaa pyörää hieman reilulla 3000e budjetilla ja silmään on pistänyt Hondan CBR ja Kawan ZX-6R. Mainitkaas pikaisesti vakkarihuollot, sekä tyyppiviat niin osaan nyt ostaessa sitten kysyä että onko hommat kunnossa. On varmaan ketjussa lukuiseen kertaan sanottu mutta sadan sivun lukemiseen ei juuri nyt riitä aika. :D Kyseessä vm -98 600cc malli ja mittarissa kuulemma 50000km. Mitkä asiat kannattaa tuon ikäisestä kawasta tsekata?
 
Yleisesti kulutusosat(ketjut,rattaat,jarrupalat,renkaat etc.). Ei ole iso homma vaihtaa, mut helposti voi mennä satasia noihin. Sitten huoltohistoria. Venttiilien välykset olis hyvä olla katsottuna/säädettynä. Muuten yleiskunto kertoo jo paljon pyörästä ja siitä miten sitä on kohdeltu.
 
Sopiiko motonetin etuhuoltopukki -05 mallin ninjaan? Tuo siis:

807527.jpg


Mites onko kellään kokemusta motonetin myymistä TRW-Lucas jarrupaloista? Ei tarvitsisi ruveta tilailemaan ja odottelemaan EBC:itä.

Ainakin 2004 malliseen ninjaan motonetin etupukki sopii mainiosti.
 
Moi, tietääköhän joku hyvää paikkaa tilata e hyväksyttyjä slipareita 2005 6r:ään? Itsellä yoshimura rs5 josta e merkintä uupuu. Jotain Leo vinceä löytyy amazonista mutta en oikein tunne noita paikkoja mistä hakea.
 
Moi, tietääköhän joku hyvää paikkaa tilata e hyväksyttyjä slipareita 2005 6r:ään? Itsellä yoshimura rs5 josta e merkintä uupuu. Jotain Leo vinceä löytyy amazonista mutta en oikein tunne noita paikkoja mistä hakea.

Motorradteile-Hamburg.de
Tuolta hankin toissakesänä Leksan omaan nollavitoseen, maksoi n. 300€ kuljetuksineen.
Näyttäis tosin siltä ettei niillä ole enää osia näin "vanhaan" malliin...
 
Itekkin olin tulossa kyselemään jotain hyvää paikkaa mistä tilata e-hyväksyttyä sliparia! :)
Ja onko kellään muuten tietoo tommosesta ns. Low mount muutoksesta. Että laittais sen änkän tulemaan tuolta alakatteen vierestä? Onnistuisko / onko siinä mitään järkee?

E: ja myös -06 ninja kyseessä
 
Back
Ylös