ZX-9R

[FireBladeESE]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

 

[Perkele]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

Sinuna laskisin pihalle vanhat nesteet ja sitten kunnon puhdistus, eli puhdasta vettä järjestelmä täyteen ja annat koneen käydä korkki auk ja samalla puristelet letjuka jotta ilmalukot lähtee myös veks. Eli ilmaaminen tietenkin tuossa, kun lasket kokonaan tyhjäksi. Kun neste on selvästi kierrellyt vähän aikaa, niin lasket vedet pois ja sitten lopuksi veden ja vaikka glykolin sekoitus sisään. (esim. akkuvesi, älä laita vesijohtovettä, koska kalkeuttaa järjestelmää).

Tämän jälkeen ajelet jonkin aikaa normaalisti ja tsekkailet tuleeko sinne sekaan öljyä. Jos nyt tiiviste sitten on pjaskana, niin voit myös ajella jonkin aikaa pelkällä vedellä, itseasiassa se jäähdyttää konetta paremmin kuin sekoitus. Kunhan et kovin pitkiä aikoja, sillä noiden jäähdytysnesteiden toinen funktio on myös se, että ehkäisee vesijärjestelmän ruostumista ja tietenni jos hallaöitä, niin myös se ettei jäädy nesteet järjestelmään.

Noin mä tuon tekisin.

- P

Edit: jos pahasti falskaa niin saattaa olla öljyä jo tuossa ensimmäisen satsin (järjestelmän puhdistus) veden joukossa ja hommia ei sitten tarviikkaan jatkaa pidemmälle

 

[FireBladeESE]

perkules kun ei ilkee eläkeläisten iloksi pihalla sohlata...mitähän tollanen jäähdytinjärjestelmän puhdistus huuhtelemalla maksaisi?

 

[Perkele]

perkules kun ei ilkee eläkeläisten iloksi pihalla sohlata...mitähän tollanen jäähdytinjärjestelmän puhdistus huuhtelemalla maksaisi?

Tuskin kovin hirveitä. Tunnin homma liikkeessä max. Vedet ulos -> käyttö -> vedet ulos ja uudet sisään. Tuossahan samalla voi pyytää, että tsekkaavat ensimmäisen satsin jälkeen, että onko öljyä seassa.

Luuri kouraan ja soitteleen liikkeitä, sillähän tuo selviää

- P

Edit: pistä vaikka YV:tä nimimerkille Cterror. Powerbikeä Turussa ilmeisesti edustaa kyseinen nimimerkki. Vastailee mp-talli palstalla aika paljonkin kysymyksiin ja tuntuu olevan avulias kaveri. Hälle tiedustelua ja laita vaikka viittaukseksi linkki tähän ysipärräkeskusteluun.

 

[Juuseri]

Eikös yksi tapa ole testata kannentiivisteen kuntoa, että käyttää konetta ja aukaisee paisuntasäiliön tai jäähdyttäjän korkin ja jos kuplii niin todennäköisesti tiiviste menny kun puskee välistä painetta.

 

[Overlap]

FireBladeESE: Tuota ruskeaa mömmöä on melko vaikea luotettavasti tunnistaa/nimetä, tekisin juuri kuten nimim. Perkele ehdotti, se ruskea kun voi olla ihan ruostettakin, harvemmin itse olen ainakaan nähnyt tuon ikäisissä fillareissa kenenkään nesteitä vaihdelleen(kuten ei paljon tehtävän muutakaan huoltoa)
Se ei vaan tähän aikaan vuodesta ole tuo huoltoliike välttämättä edullisin/nopein vaihtoehto. Mikäli kuitenkin viet sen ammattilaiselle, voisi olla ehkä kannattavampaa samoilla kustannuksilla teettää ohivuotojen mittaus, saisit paljon enemmän/luotettavampaa faktaa Kawasakisi sydämen tilasta.

Kaikille B-ysien omistajille huomio!
Lisätehoa tarvitseville tarjolla juuri kunnostettu/laakeroitu virimoottori, jopa erittäin kohtuulliseen hintaan, palikoista riippuen. Tässä varteenotettava vaihtoehto koneremontille. Kiinnostuneille lisätietoja yv:llä.

 

[FireBladeESE]

johan tuolla on ikää 14v

ja täytyy ostaa korjausopas ja viikonloppuna jos kerkeen niin huuhtelen sen itse ja samalla vaihtuu öljyt koneeseen

 

[Perkele]

Helposti saat tehtyä myös puristuspainemittauksen. Eli manuaalista (jos ja kun hommaat) katsot ensin ohjearvot. Sitten kävelet esim. Bilikseen ja hommaat puristuspainemittarin. Ei maksa montaa kymppiä ja on ihan toimiva värkki.

Sitten vain mittailemaan, sylinteri kerrallaan. Eli tulppa irti, painat mittaria tulpanreikää vasten kohtuullisella voimalla ja annat koneen pyörähtää muutamia kierroksia niin saat lukeman. Tuo olisi hyvä tehdä lämpöiseen koneeseen.

Tuosta on olemassa eri suosituksia, yksi niistä on, että kaikki tulpat irroitetaan etteivät vaikeuta koneen pyörittämistä startilla eli rasita starttia kovasti. Tuossa on vaan vaarana se, että pukkaa 3 avoinaisesta tulpanreiästä ilma/bensaseosta ulos ja jos irtiolevat tulpat ovat paikoillaan johdoissa ja roikkuvat turhan lähellä, niin voi leimahtaa iloisesti. Akku kannattaa olla hyvässä latingissa ennen mittausten aloittamista

Noh, tuolla saa kuitenkin myös osviittaa siitä vuotaako tiiviste.

- P

Edit: mittari, hintaa 19,90€

Edit2: nimim. Overlap mainitsi myös tuon ohivuotomittauksen. Jos haluat selvittää myös venojen / seetien kunnon, niin tuokin kannattaa tehdä. Se ei toisaalta mielestäni liittyne suoranaisesti tähän jäähdytinnesteonkelmaan, mutta järkevä mittaus vanhempaan pyörään. Toisaalta, tieto lisää tuskaa

 

[Overlap]

Joo, kyllähän tuo puristuspaineen mittauskin tietysti on ookoo, eipä siitä haittaakaan ole.

Itse en ole enää vuosiin viitsinyt puristuksia mitata, ohivuodot kertovat, julmalla tavallaan, missä mennään. Ja mikä tärkeintä, missä vuoto on. Jos esim. seetit ja rengastus alkavat olemaan jo kovin kaukana siitä mitä jaappanin inssit aikoinaan luoneet, ovat puristuspaineet surkeat, kansipahvin siltikin ollessa suht ehjä.

Ja, todellakin, tuon ikäisessä mopossa, mikäli sisuskalut alkuperäiset, tuottavat ohivuotolukemat yleensä enemmän ressiä ja unettomia öitä

Muuten, noissa Kwaakoissa ei vakiomoottorin tod. puristussuhde ole lähelläkään sitä mitä kirjoissaan ja datoissaan ilmoittavat.

 

[Perkele]

Joo, kyllähän tuo puristuspaineen mittauskin tietysti on ookoo, eipä siitä haittaakaan ole.

Itse en ole enää vuosiin viitsinyt puristuksia mitata, ohivuodot kertovat, julmalla tavallaan, missä mennään. Ja mikä tärkeintä, missä vuoto on. Jos esim. seetit ja rengastus alkavat olemaan jo kovin kaukana siitä mitä jaappanin inssit aikoinaan luoneet, ovat puristuspaineet surkeat, kansipahvin siltikin ollessa suht ehjä.

Ja, todellakin, tuon ikäisessä mopossa, mikäli sisuskalut alkuperäiset, tuottavat ohivuotolukemat yleensä enemmän ressiä ja unettomia öitä

Muuten, noissa Kwaakoissa ei vakiomoottorin tod. puristussuhde ole lähelläkään sitä mitä kirjoissaan ja datoissaan ilmoittavat.

Jeps, asiaa kirjoitat. Mietin tuota puristuspainemittausta siitä syystä, että on a. helpompi tehdä ja b. yhdistettynä tuohon jäähdytysveden mahdolliseen värjäytymiseen, niin johtaisi aika helpolla & armottomalla tavalla suoraan kannentiivisteeseen.

Tuo puristuspainemittaushan itsessään on aika turha, sillä sehän ei tosiaan kerro minne paineet karkailee. Eli esim. venavuoto versus kansipahvi, mutta jos tosiaan uudet vedet värjäytyy (joka sinällään kertoo jo missä mennään) + puristuspaineet heittää jostain sylinteristä/sylintereistä, niin ollaan jo 100% varmuudella kansipahvissa.

Ohivuotomittaus sinällään on tosiaan paljon parempi menetelmä selvittää minne paineet häviää, jos tuota veden öljyyntymistä ei oteta tähän kaavaan mukaan.

- P

Edit: lisäksi myös hieman korkeampia paineita (puristuspainemittaus) ei välttämättä kannata säikähtää (jos ei ihan eri hehtaarilla suositusten kanssa ole), sillä voi olla melko karstainen kone palotilan puolelta / mäntien päältä ja tuohan jo itsessään nostaa paineita.

 

[Overlap]

Kyllä, olet ihan oikeassa, eri sylinterien väliset suuret puristuspaineen vaihtelut viittaisivat suoraan tuohon pahviin, ja helpompaa kotikonstein/ edullisin työkaluin toteuttaa.

Ja taas kun muisti itsekin mistä alun alkaen oli kyse, niin uuden nesteen värjäytyminen oisi heti aika vahva merkki.

Olikohan joskus muuten oikein erityistä ainetta myynnissä jäähdytysjärjestelmän puhdistamiseen? Vahva (hatara) muistikuva että olisi joskus tullut jopa käytettyä, aine joka jäähdytysnesteen sekaan lisättiin, ja lämpimäksikäytön jälkeen laskettiin pois-> uudet nesteet sisään? Puhdisti tehokkaasti ruostemoskan yms.

Ja Fireblade, mites moottoriöljyn väri?

 

[FireBladeESE]

öljyt ovat aika tummat, pitäisi vaihtaa.. tänään vien pyörän tutkittavaksi PowerBikeen Raisiossa.. tietääpähän sitten miten jatketaan, haluun et tulee kuntoon

 

[sky]

Nyt on koestettu Racetek K3:t ahvenistolla. 1:40 maaginen raja alitettu monta kertaa. Paras kierrosaika oli 1:38,5. RaceChrono ilmoitti optimiajaksi 1:32,8. Eli seuraava tavoite on 1:35 rikki :

Ps. Ne mokomat mittas savustuspöntön äänet. Tälläkaudella on raja 95 db. Ja mulla ei ollut kuin 92 db:tä  

 

Hävettää....

Tiukka vaatimus seuraavasta alituksesta ajan suhteen , onnistuuko edes Ysillä ...???  

Ps.  Etkö sä Sky ole vieläkään tehnyt sille sun hormilles mitään ....

ai ai ai... 1:35,2 ahvenistolla. Eli epäilysi pitää vielä paikkansa. Tosin täytyy todeta, että siitä on aikaa yli kuukausi, kun pääsin viimeks kunnolla kiskoon radalla. Ja kyllä toi 1:35 alittuu, ei oo kiinni kuin kuskin taidoista ja korvien välistä!

Täytyy todeta, että toi 1:35 alkaa hipoa niitä rajoja, joihin _vakio_ ysiltä alkaa loppua ominaisuudet. Eli jousitus ei riitä ja jalkatapit alkaa olla tiellä. No minullahan ei ole puhtaasti vakioysi, vaan siihen on vaihdettu jäykempi takajousi. Alkaisin olemaan sitä mieltä, että takajousi saisi olla vielä himpunverran jäykempi ja eteen saisi vaihtaa myös aavistuksen jäykemmät jouset ja jalkatapit pitäisi siirtää.

No, katsotaan alittuuko toi 1:35 vielä tänä kesänä.

 

[EdTotal]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

Sinuna laskisin pihalle vanhat nesteet ja sitten kunnon puhdistus, eli puhdasta vettä järjestelmä täyteen ja annat koneen käydä korkki auk ja samalla puristelet letjuka jotta ilmalukot lähtee myös veks. Eli ilmaaminen tietenkin tuossa, kun lasket kokonaan tyhjäksi. Kun neste on selvästi kierrellyt vähän aikaa, niin lasket vedet pois ja sitten lopuksi veden ja vaikka glykolin sekoitus sisään. (esim. akkuvesi, älä laita vesijohtovettä, koska kalkeuttaa järjestelmää).

Tämän jälkeen ajelet jonkin aikaa normaalisti ja tsekkailet tuleeko sinne sekaan öljyä. Jos nyt tiiviste sitten on pjaskana, niin voit myös ajella jonkin aikaa pelkällä vedellä, itseasiassa se jäähdyttää konetta paremmin kuin sekoitus. Kunhan et kovin pitkiä aikoja, sillä noiden jäähdytysnesteiden toinen funktio on myös se, että ehkäisee vesijärjestelmän ruostumista ja tietenni jos hallaöitä, niin myös se ettei jäädy nesteet järjestelmään.

Noin mä tuon tekisin.

- P

Edit: jos pahasti falskaa niin saattaa olla öljyä jo tuossa ensimmäisen satsin (järjestelmän puhdistus) veden joukossa ja hommia ei sitten tarviikkaan jatkaa pidemmälle

Ei pidä paikkaansa. Glykoli vähentää pintajännitystä joka ehkäisee veden ja kannen väliin mahdollisesti muodostuvaa ilmapatjaa.

Jotku kiihdytysäijät laittaa veteen jotain pintajännitystä rikkovaa tavaraa jolloin lämmöt laskeee huomattavasti vedoissa.

 

[Perkele]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

Sinuna laskisin pihalle vanhat nesteet ja sitten kunnon puhdistus, eli puhdasta vettä järjestelmä täyteen ja annat koneen käydä korkki auk ja samalla puristelet letjuka jotta ilmalukot lähtee myös veks. Eli ilmaaminen tietenkin tuossa, kun lasket kokonaan tyhjäksi. Kun neste on selvästi kierrellyt vähän aikaa, niin lasket vedet pois ja sitten lopuksi veden ja vaikka glykolin sekoitus sisään. (esim. akkuvesi, älä laita vesijohtovettä, koska kalkeuttaa järjestelmää).

Tämän jälkeen ajelet jonkin aikaa normaalisti ja tsekkailet tuleeko sinne sekaan öljyä. Jos nyt tiiviste sitten on pjaskana, niin voit myös ajella jonkin aikaa pelkällä vedellä, itseasiassa se jäähdyttää konetta paremmin kuin sekoitus. Kunhan et kovin pitkiä aikoja, sillä noiden jäähdytysnesteiden toinen funktio on myös se, että ehkäisee vesijärjestelmän ruostumista ja tietenni jos hallaöitä, niin myös se ettei jäädy nesteet järjestelmään.

Noin mä tuon tekisin.

- P

Edit: jos pahasti falskaa niin saattaa olla öljyä jo tuossa ensimmäisen satsin (järjestelmän puhdistus) veden joukossa ja hommia ei sitten tarviikkaan jatkaa pidemmälle

Ei pidä paikkaansa. Glykoli vähentää pintajännitystä joka ehkäisee veden ja kannen väliin mahdollisesti muodostuvan ilmapatjan.

Jotku kiihdytysäijät laittaa veteen jotain pintajännitystä rikkovaa tavaraa jolloin lämmöt laskeee huomattavasti vedoissa.

Tjaa-a.. tuo mun kommentti perustui ihan empiiriseen tutkimukseen aikaisemmin omistamani ysin muutamaan nesteiden vaihtoon liittyen.

Entiset ulos ja uudet sisään. Olivat siis pelkkää vettä ja mosa ei nostellut lämpöjä lähellekään niin nopsaan ja muistaakseni jäi asteen pari alemmas pidemmässäkin ajosssa kuin glykoli-vesisatsi sitten jälkeenpäin.  

Tuolla hieman enemmän aiheesta.

Lainaus: "Note! The specific heat capacity of ethylene glycol based water solutions are less than the specific heat capacity of clean water. For a heat transfer system with ethylene glycol the circulated volume must be increased compared to a system with clean water.

In a 50% solution with operational temperatures above 36 oF the specific heat capacity is decreased with approximately 20%. The reduced heat capacity must be compensated by circulating more fluid."

- P

Edit: juu, noita aineita on myytävänä jotka ainakin mainostekstien mukaan toimivat mainitsemallasi tavalla. Glykoliseoksella kylläkin oli ainakin mun entisen pärrän kohdalla asteen/parin heitto ylöspäin.

Edit2: mutta tuo menee nyt hieman sivuraiteille firebladen varsinaisesta onkelmasta

 

[FireBladeESE]

nyt pyörä PowerBikessa ja huomenissa kuulle tuomion

täytyy varmaan alkaa haalimaan nappulaa kansiremppaan

mut onhan tätä kautta vielä paaaaljon jäljellä

 

[EdTotal]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

Sinuna laskisin pihalle vanhat nesteet ja sitten kunnon puhdistus, eli puhdasta vettä järjestelmä täyteen ja annat koneen käydä korkki auk ja samalla puristelet letjuka jotta ilmalukot lähtee myös veks. Eli ilmaaminen tietenkin tuossa, kun lasket kokonaan tyhjäksi. Kun neste on selvästi kierrellyt vähän aikaa, niin lasket vedet pois ja sitten lopuksi veden ja vaikka glykolin sekoitus sisään. (esim. akkuvesi, älä laita vesijohtovettä, koska kalkeuttaa järjestelmää).

Tämän jälkeen ajelet jonkin aikaa normaalisti ja tsekkailet tuleeko sinne sekaan öljyä. Jos nyt tiiviste sitten on pjaskana, niin voit myös ajella jonkin aikaa pelkällä vedellä, itseasiassa se jäähdyttää konetta paremmin kuin sekoitus. Kunhan et kovin pitkiä aikoja, sillä noiden jäähdytysnesteiden toinen funktio on myös se, että ehkäisee vesijärjestelmän ruostumista ja tietenni jos hallaöitä, niin myös se ettei jäädy nesteet järjestelmään.

Noin mä tuon tekisin.

- P

Edit: jos pahasti falskaa niin saattaa olla öljyä jo tuossa ensimmäisen satsin (järjestelmän puhdistus) veden joukossa ja hommia ei sitten tarviikkaan jatkaa pidemmälle

Ei pidä paikkaansa. Glykoli vähentää pintajännitystä joka ehkäisee veden ja kannen väliin mahdollisesti muodostuvan ilmapatjan.

Jotku kiihdytysäijät laittaa veteen jotain pintajännitystä rikkovaa tavaraa jolloin lämmöt laskeee huomattavasti vedoissa.

Tjaa-a.. tuo mun kommentti perustui ihan empiiriseen tutkimukseen aikaisemmin omistamani ysin muutamaan nesteiden vaihtoon liittyen.

Entiset ulos ja uudet sisään. Olivat siis pelkkää vettä ja mosa ei nostellut lämpöjä lähellekään niin nopsaan ja muistaakseni jäi asteen pari alemmas pidemmässäkin ajosssa kuin glykoli-vesisatsi sitten jälkeenpäin.  

Tuolla hieman enemmän aiheesta.

Lainaus: "Note! The specific heat capacity of ethylene glycol based water solutions are less than the specific heat capacity of clean water. For a heat transfer system with ethylene glycol the circulated volume must be increased compared to a system with clean water.

In a 50% solution with operational temperatures above 36 oF the specific heat capacity is decreased with approximately 20%. The reduced heat capacity must be compensated by circulating more fluid."

- P

Edit: juu, noita aineita on myytävänä jotka ainakin mainostekstien mukaan toimivat mainitsemallasi tavalla. Glykoliseoksella kylläkin oli ainakin mun entisen pärrän kohdalla asteen/parin heitto ylöspäin.

Edit2: mutta tuo menee nyt hieman sivuraiteille firebladen varsinaisesta onkelmasta

Paras olisi kun ei tee mitään 50% seoksia vaan laimeampia

 

[Perkele]

joo kyllä siellä jotain skeidaa on...tuli ruiskuunkin...ruskeaa mömmöä, ei oikein semmosta juoksevaa niinku öljy..

Sinuna laskisin pihalle vanhat nesteet ja sitten kunnon puhdistus, eli puhdasta vettä järjestelmä täyteen ja annat koneen käydä korkki auk ja samalla puristelet letjuka jotta ilmalukot lähtee myös veks. Eli ilmaaminen tietenkin tuossa, kun lasket kokonaan tyhjäksi. Kun neste on selvästi kierrellyt vähän aikaa, niin lasket vedet pois ja sitten lopuksi veden ja vaikka glykolin sekoitus sisään. (esim. akkuvesi, älä laita vesijohtovettä, koska kalkeuttaa järjestelmää).

Tämän jälkeen ajelet jonkin aikaa normaalisti ja tsekkailet tuleeko sinne sekaan öljyä. Jos nyt tiiviste sitten on pjaskana, niin voit myös ajella jonkin aikaa pelkällä vedellä, itseasiassa se jäähdyttää konetta paremmin kuin sekoitus. Kunhan et kovin pitkiä aikoja, sillä noiden jäähdytysnesteiden toinen funktio on myös se, että ehkäisee vesijärjestelmän ruostumista ja tietenni jos hallaöitä, niin myös se ettei jäädy nesteet järjestelmään.

Noin mä tuon tekisin.

- P

Edit: jos pahasti falskaa niin saattaa olla öljyä jo tuossa ensimmäisen satsin (järjestelmän puhdistus) veden joukossa ja hommia ei sitten tarviikkaan jatkaa pidemmälle

Ei pidä paikkaansa. Glykoli vähentää pintajännitystä joka ehkäisee veden ja kannen väliin mahdollisesti muodostuvan ilmapatjan.

Jotku kiihdytysäijät laittaa veteen jotain pintajännitystä rikkovaa tavaraa jolloin lämmöt laskeee huomattavasti vedoissa.

Tjaa-a.. tuo mun kommentti perustui ihan empiiriseen tutkimukseen aikaisemmin omistamani ysin muutamaan nesteiden vaihtoon liittyen.

Entiset ulos ja uudet sisään. Olivat siis pelkkää vettä ja mosa ei nostellut lämpöjä lähellekään niin nopsaan ja muistaakseni jäi asteen pari alemmas pidemmässäkin ajosssa kuin glykoli-vesisatsi sitten jälkeenpäin.  

Tuolla hieman enemmän aiheesta.

Lainaus: "Note! The specific heat capacity of ethylene glycol based water solutions are less than the specific heat capacity of clean water. For a heat transfer system with ethylene glycol the circulated volume must be increased compared to a system with clean water.

In a 50% solution with operational temperatures above 36 oF the specific heat capacity is decreased with approximately 20%. The reduced heat capacity must be compensated by circulating more fluid."

- P

Edit: juu, noita aineita on myytävänä jotka ainakin mainostekstien mukaan toimivat mainitsemallasi tavalla. Glykoliseoksella kylläkin oli ainakin mun entisen pärrän kohdalla asteen/parin heitto ylöspäin.

Edit2: mutta tuo menee nyt hieman sivuraiteille firebladen varsinaisesta onkelmasta

Paras olisi kun ei tee mitään 50% seoksia vaan laimeampia

Ei ole yhdessäkään mun mopossa fifty/sixty suhteella sekoitetuttakaan.. harvemmin kesäisin on tarvista tuommoiselle pakkaskestolla mitä tuolla saavutetaan. Tuolla linkittämälläni sivulla oli muistaakseni kaavat, miten lasketaan tuota lämmönjohtavuuttakin.. tuo lainaus vaan sattui olemaan siitä perinteisesti 50/50 suhteella tehdystä, jota kaikki valmistajat tuppaavat suosittelemaan.

Mutta tämä mun osalta tässä. Laskevaa vaikutusta tuolla ei ole ollut veteen verrattuna, ainakaan mun kohdalla ja ilmeisesti ei jonkun muunkaan.

- P

 

[Overlap]

Mielenkiintoista ja mietteitä herättävää keskustelua.
Jos saan olla utelias, onko jollakulla todellakin ollut niin pahoja ongelmia 9R:n lämpöjen kanssa, että jäähdytysnesteen kanssa pitää puljata?
Jos jäähdytysjärjestelmän kapasiteetin riittävyys on pelkän waterwetterin varassa, on ehkä syytä jo tehdä muitakin muutoksia.

Toivottavasti FBese:n alkuperäinen tekniikkamurhe selviäisi nyt liikkeessä mahd. pian.

 

[Perkele]

Mielenkiintoista ja mietteitä herättävää keskustelua.
Jos saan olla utelias, onko jollakulla todellakin ollut niin pahoja ongelmia 9R:n lämpöjen kanssa, että jäähdytysnesteen kanssa pitää puljata?
Jos jäähdytysjärjestelmän kapasiteetin riittävyys on pelkän waterwetterin varassa, on ehkä syytä jo tehdä muitakin muutoksia.

Toivottavasti FBese:n alkuperäinen tekniikkamurhe selviäisi nyt liikkeessä mahd. pian.

eipä ole ollut aikaisemman pyöräni (ysi) kanssa lämpöjen kanssa sinällään ongelmia koskaan.

Nimim. EdTotalille vain vastailin noihin omiin kokemuksiin liittyen, koska yhdessä viestissäni (kun firebladea neuvoin) mainitsin, että pelkällä vedelläkin voi ajella jonkin aikaa ja mainitsin että itseasiassa jäähdyttää jopa paremmin kuin vesi/glykoliseos, ainakin minulla asia näin oli. Tuo oli ilmeisesti vain huonosti kirjoitettu mun osalta (sorry about that), sillä pääpointtina oli pelkästään se, ettei tarvitse glykolia "tuhlata" jos haluaa esim. yhden päivän testata tuleeko öljyä vesijärjestelmään. Pointtina ei ollut siis neuvoa ajelemaan pelkällä vedellä pidempiä aikoja

Lähti hieman jutut tosiaan harhailemaan itse keskustelusta, mikä sinällään on kyllä ihan normaalia kun asioita puidaan palstoilla.

- P