ZX-9R

[Kawa600]

Juuri tuli heitettyä 800km pikareissu 2-päällä 3pvän aikana. On tosiaan hieno pyörä vetää matkaa ja vaikka kaksi päällä. Teho ja vääntö tuntuu riittävältä ja ohitukset vaivattomia. Tottakai sitä mieluiten yksin tekisi matkaa, mutta näyttää soveltuvan hyvin myös 2-päällä reissaamiseen. Päivävedot olivat tosin vain 2-300km, joten eivät pahoja, mutta paljon pientä mutkapätkää, joten hieman eri juttu.

Kaupungissa on tosiaan "rasittava" ajella, mutta nyt vajaan 2kk (4500km) kokemuksen perusteella pyrin pitämään kierrokset siellä 4-5000 kiekan välissä, joka tasoittaa menoa huomattavasti. Pahinta tuo pätkiminen jossain 3000 paikkeilla.

Tuli tuossa säädettyä alustaakin kohdalleen ja on kyllä kuin eri pyörä. Paljon kevyempi ja ketterämpi viedä, mitä kuvittelinkaan.

Pikkasen vaikuttaa siltä, ettei ed. omistajan kaasarin säädöt ole mennyt ihan kohdalleen,joten siinä varmastikin seuraava homma. Keskialueella tuntuu olevan hieman "kuollut" kohta, mutta siitä ylöspäin taas laulaa mukavasti.

Penkissä ainakin tuli varsin mukavat lukemat, joten vaikuttaa siltä, että pollet on tallessa. Vaikea sitten sanoa, oliko liian optimistinen vai ei.

 

[Sa9R]

Morjens,

Ei kellää pyöri missää ylimääräistä TOIMIVAA jänniitteensäädintä 9Rää. Voisin ostaa!

Toinen akku just lojahti.

 

[sky]

Pikkasen vaikuttaa siltä, ettei ed. omistajan kaasarin säädöt ole mennyt ihan kohdalleen,joten siinä varmastikin seuraava homma. Keskialueella tuntuu olevan hieman "kuollut" kohta, mutta siitä ylöspäin taas laulaa mukavasti.

Penkissä ainakin tuli varsin mukavat lukemat, joten vaikuttaa siltä, että pollet on tallessa. Vaikea sitten sanoa, oliko liian optimistinen vai ei.

Kyseessä ei ole säätövirhe vaan tahallaan tehty "ekokuoppa".

Vakio, e-malli

E malli: kokoränni, suutinsatsi, virinokat ja vapaavirtasuodin

Epäilen että kuoppa ei lähde pelkällä säädöllä. Kunnon slipari + säätö vois kenties auttaa tilannetta. Toiset ovat hyvällä menestyksellä lisänneet suutinsatsin, sliparin ja vapaavirtaussuotimen. Toiset taas väittävät ettei suutinsatsista ole iloa pelkän sliparin vaihdon kanssa.

Sen verta kova huussi oli toi meitsin vekotin, että kun kävin eilen radalla kokeileen niin nykysellä -07 rykkösellä jäin 0.3s pohjista ja huipuistakin jäin 5 km/h. Myönnettäköön että kyllä toi rykkönen oli ihan toista luokkaa ajaa nopeat kurvit, mut hitaissa kurveissa ei vaan kantti tahtonut riittää ajaa riittävän lujaa uudella ja kalliilla mopolla.

Mutta tiedoks vaan pyörän nykyiselle omistajalle, et ko mopo on aika peto, jos on reikäpää puikoissa!

 

[Kawa600]

Pikkasen vaikuttaa siltä, ettei ed. omistajan kaasarin säädöt ole mennyt ihan kohdalleen,joten siinä varmastikin seuraava homma. Keskialueella tuntuu olevan hieman "kuollut" kohta, mutta siitä ylöspäin taas laulaa mukavasti.

Penkissä ainakin tuli varsin mukavat lukemat, joten vaikuttaa siltä, että pollet on tallessa. Vaikea sitten sanoa, oliko liian optimistinen vai ei.

Kyseessä ei ole säätövirhe vaan tahallaan tehty "ekokuoppa".

Epäilen että kuoppa ei lähde pelkällä säädöllä. Kunnon slipari + säätö vois kenties auttaa tilannetta. Toiset ovat hyvällä menestyksellä lisänneet suutinsatsin, sliparin ja vapaavirtaussuotimen. Toiset taas väittävät ettei suutinsatsista ole iloa pelkän sliparin vaihdon kanssa.

Pyörässä siis kiinni Akran slipari  + vapari, muusta en tiedä.

Tuo kuoppa tosiaan tuntuu selkeästi.

 

[esanahka]

C mallissa on noin 10Nm kuoppa väännössä 4-5 tonnin kohilla vaikkei kiinni ole kuin slipari. Liekö kuoppa isompi jos ois suutin satsit sun muut. No, mut onneks toi kuoppa on jo noin aikasessa vaiheessa niin ei hirveesti haitttaa ole vaikka se hitusen välillä ärsyttääkin

Tuosta nykimisestä pikkukierroksilla niin tuosta omasta raasista se lähti lähes täysin venttiilien + kaasarin säädöillä. Mutta taitaa olla vissii enempi tota nykimistä tossa uudemassa mallissa?

 

[VezQu]

Eli oisin huggerii ostamas jostai -99 malliin ja kiinnostas et minne kohtii se kiinnitetää ? Noit mitä katellu ni nois ketjusuoja samas ja siin ketjusuojas on kiinnitysreiät. Tarkotus on kuitenkin talvel iskee aluminiinen ketjusuoja, jollon toi muovinen sais lentää hiitee.

 

[Kawa600]

Eli oisin huggerii ostamas jostai -99 malliin ja kiinnostas et minne kohtii se kiinnitetää ? Noit mitä katellu ni nois ketjusuoja samas ja siin ketjusuojas on kiinnitysreiät. Tarkotus on kuitenkin talvel iskee aluminiinen ketjusuoja, jollon toi muovinen sais lentää hiitee.

Mulla on ketjusuoja ja huggeri samassa, mutta ainakin siltä (takaa katsottuna) oikealta puolen swingiä, kiinnitys tulee samaan reikään mihin on jarruletku kiinnitetty sekä toiseen swingin päällä olevaan reikään.

Mulla tosin vm-01, mutta eroako noilla?

 

[VezQu]

Ok kiits infost. Jos muuten tulee mielee mist sais halval tota huggeria ni iskekääs urlia. Sit toinen mikä tulee kans ajankohtaseks ois undertaili ni jos tierätte jotai paikkoi mist noit sais halval ni iskekääs urlii =)

Ja onks kukaa maalauttan tota undertailia ? mietin hintaa ko löytys 100e+postit maalaamattomana.

EDIT: Kukaa tilannu ikinää KneeDraggers.comista mitn ysiin ? Ois pätevä undertail ja hintakaa ei paha.

 

[MikkoMää]

Terve,

Vihdoin sain kahlattua ketjun läpi, muutama päivä siihen menikin

Olin lukevinani että E -malliin ei pitäsi mennä slipari vaan bolt-on, mutta omassa E1:ssä näyttäisi olevan yoshin slipari. Putki lähtee neljänä osana, joista ensimmäisen ja neljännen välissä on joku yhdysputki. oikean alakatteen alla neljä yhdistyy yhdeksi, ja tässä kohtaa liitos mistä lähtee yksi kiiltävä putki, ja tässä putkessa parilla jousella kiinni sitten tuo mölypönttö. Onko siis putkistoa mahdettu vaihtaa kuinka pitkälle, osaako joku perehtyneempi kertoa?

Edellinen omistaja oli käyttänyt pyörää seinäjoella penkissä, ja takapyörältä oli mitattu 129,6 muistaakseni. Onkos tämä ihan kohtuullinen lukema?

 

[sky]

Terve,

Vihdoin sain kahlattua ketjun läpi, muutama päivä siihen menikin

Olin lukevinani että E -malliin ei pitäsi mennä slipari vaan bolt-on, mutta omassa E1:ssä näyttäisi olevan yoshin slipari. Putki lähtee neljänä osana, joista ensimmäisen ja neljännen välissä on joku yhdysputki. oikean alakatteen alla neljä yhdistyy yhdeksi, ja tässä kohtaa liitos mistä lähtee yksi kiiltävä putki, ja tässä putkessa parilla jousella kiinni sitten tuo mölypönttö. Onko siis putkistoa mahdettu vaihtaa kuinka pitkälle, osaako joku perehtyneempi kertoa?  

Edellinen omistaja oli käyttänyt pyörää seinäjoella penkissä, ja takapyörältä oli mitattu 129,6 muistaakseni. Onkos tämä ihan kohtuullinen lukema?

Vakio putkessa on pakokäyrästössä väli putket 1-4 ja 2-3. Vakiokäyrästö katkeaa kolmesta kohtaan. "keskeltä", eli kun neljä putkea yhdistyy, niin heti tämän jälkeen. Ja vaimentimen saa kolmella(?) pultilla irti taaimmaisesta osasta.

Lienee oletettavaa että polt-on vaimentimen mukana tulee pätkä jolla vaimennin liitetään tuohon keskikohtaan. Tällöinhän vaikka pöntön saa irti jouset irroittamalla, niin pönttöä vaihtaessa tarvii kiinnittää tämä uusi "adapteri"-pätkä pulttaamalla

E: 130 hp takarenkaalta on joko hyvä tai sitten vain optimistinen

 

[Kawa600]

Terve,

Vihdoin sain kahlattua ketjun läpi, muutama päivä siihen menikin

Olin lukevinani että E -malliin ei pitäsi mennä slipari vaan bolt-on, mutta omassa E1:ssä näyttäisi olevan yoshin slipari. Putki lähtee neljänä osana, joista ensimmäisen ja neljännen välissä on joku yhdysputki. oikean alakatteen alla neljä yhdistyy yhdeksi, ja tässä kohtaa liitos mistä lähtee yksi kiiltävä putki, ja tässä putkessa parilla jousella kiinni sitten tuo mölypönttö. Onko siis putkistoa mahdettu vaihtaa kuinka pitkälle, osaako joku perehtyneempi kertoa?  

Edellinen omistaja oli käyttänyt pyörää seinäjoella penkissä, ja takapyörältä oli mitattu 129,6 muistaakseni. Onkos tämä ihan kohtuullinen lukema?

Vakio putkessa on pakokäyrästössä väli putket 1-4 ja 2-3. Vakiokäyrästö katkeaa kolmesta kohtaan. "keskeltä", eli kun neljä putkea yhdistyy, niin heti tämän jälkeen. Ja vaimentimen saa kolmella(?) pultilla irti taaimmaisesta osasta.

Lienee oletettavaa että polt-on vaimentimen mukana tulee pätkä jolla vaimennin liitetään tuohon keskikohtaan. Tällöinhän vaikka pöntön saa irti jouset irroittamalla, niin pönttöä vaihtaessa tarvii kiinnittää tämä uusi "adapteri"-pätkä pulttaamalla

E: 130 hp takarenkaalta on joko hyvä tai sitten vain optimistinen  

Kuinka paljon tehohävikkiä vrt kone/takapyöräteho?

 

[MikkoMää]

Tuon 4-1 yhdistävän putkiston ja väliputken kiinnitys oli putkikiristimellä, yksi pultti pannassa siis

Sääteelin tuossa nyt noitten aiempaa ketjusta löytyvien ohjeiden mukaan etuputket keskiasetuksille, ja tuntui jo heti (entistäkin) paremmalta ajella. tänään ei tuntunut käsissä lainkaan niin pahalta päästellä roudan raiskaamaa tiepätkää, mikä eilen ei ollut kovin mukava ajaa. Kiitos!

 

[MikkoMää]

Kuinka paljon tehohävikkiä vrt kone/takapyöräteho?

ei tietoa, käppyrät oli vain takapyörästä.

 

[Kawa600]

Kuinka paljon tehohävikkiä vrt kone/takapyöräteho?

ei tietoa, käppyrät oli vain takapyörästä.

Mietin siis vaan yleisesti.. Että onko toi oma nyt tehoton lussu, vai hyvä yksilö...

Kertoi penkittäjä, että konetehoista 5% vähennettynä tulos 146hv. Eli mitä toi nyt siis on oikeasti takapyörältä..?

 

[esanahka]

Kuinka paljon tehohävikkiä vrt kone/takapyöräteho?

ei tietoa, käppyrät oli vain takapyörästä.

Mietin siis vaan yleisesti.. Että onko toi oma nyt tehoton lussu, vai hyvä yksilö...

Kertoi penkittäjä, että konetehoista 5% vähennettynä tulos 146hv. Eli mitä toi nyt siis on oikeasti takapyörältä..?

Eikös se jotain 10% luokkaa ole? jos koneelta 146hp niin oisko se joku 130 takaselta, mutu mutu

 

[Kawa600]

Kuinka paljon tehohävikkiä vrt kone/takapyöräteho?

ei tietoa, käppyrät oli vain takapyörästä.

Mietin siis vaan yleisesti.. Että onko toi oma nyt tehoton lussu, vai hyvä yksilö...

Kertoi penkittäjä, että konetehoista 5% vähennettynä tulos 146hv. Eli mitä toi nyt siis on oikeasti takapyörältä..?

Eikös se jotain 10% luokkaa ole? jos koneelta 146hp niin oisko se joku 130 takaselta, mutu mutu

Koneteho siis 5% enemmän kuin tuo 146. Tuo 146 oli koneteho - 5%. Jos hävikkiä 10%, niin silloinhan oma puskis takanakille reilut 135.

 

[VezQu]

Onkos kukaa ajan minkää sorttista iron buttia ysillä ? Luken noit tarinoit + kuunnellu paris miitis ja alkan kuumottaa aika hullust =)

 

[deede]

Moro äijät!

Oliskos kenelläkään mahdollisuutta lainata mulle katsastuksen ajaksi C-mallin vakioputkistoa? Taikka sitten mahdollisesti jotain tieliikennehyväksyttyä Akran vaimenninta?

Mulla on maahantuontirekisteröinti/katsastus edessä ja pyörässä on kiinni akran koko ränni lyhennetyllä vaimentimella---> ei mene läpi katsastuksesta.

Asun Riihimäellä!

 

[Kawa600]

Moro äijät!

Oliskos kenelläkään mahdollisuutta lainata mulle katsastuksen ajaksi C-mallin vakioputkistoa? Taikka sitten mahdollisesti jotain tieliikennehyväksyttyä Akran vaimenninta?

Mulla on maahantuontirekisteröinti/katsastus edessä ja pyörässä on kiinni akran koko ränni lyhennetyllä vaimentimella---> ei mene läpi katsastuksesta.

Asun Riihimäellä!

Meneekö E-mallin putki tuohon?

edit: Niin siis tuohan on kokoputkisto. Mulla vaan väliputki ja slipari.

 

[deede]

Juu, mulla on akran koko ränni eikä mitään orggisputken osia

Auttakee auttakee. Liikun aika paljon myös Vantaalla/Helsingissä päin jos kauempana edes jollain ois?