ZZR 1100

[SamiN]

no siis sinne tankin sisään menee sellanen tötsä josta se normaaliasennossa ottaa ylempää(pari senttiä) ja varatankilla juuresta (pohjalta).

oliko riittävän hämärä selitys?

tsekkaa tuosta tarkemmin

vanha ja uus bensa kyllä sekoittuu keskenään, jos yhtään pyörää ajossa pitää. muuta sakkaa (ruoste, vesi, muu lika) kyllä kertyy ajan myötä sinne pohjalle. näissä varatankki mopoissa onkin se ongelma, että kun jotain bensaa painavampaa sinne pohjalle alkaa kertymään, se on siellä niin kauan kunnes se joko putsataan tai imaistaan kaasareihin kun varalle kääntää.
normaalisti pohjalta virtaava ja ajossa oleva yleensä poistaa nuo paskat sitä mukaa kuin sitä kertyy.

 

[kawabata]

se hanallinen ja varatankillinen prätkäkin kannattaisi ajaa vaikka jonkun kerran ajokaudessa ihan kuivaksi niin, että paskat menisivät vähemmäksi tankinpohjalta. sellaiseen kuivatusajoon olisi hyvä olla vaikka litran-parin bensapottu mukana, ettei jää siihen vanhanaikaiseen eli bensapiippuun ja ajaa sellaisilla seuduilla, jossa on huoltoasemia melko lähellä.

tietysti talviaikana tankin voisi huuhdellakin josko se on tyhjänä ja irti.

 

[SamiN]

oottako huomannu että maavara loppuis?

olin tossa just pitkästä aikaa oikein ajelulla ja kun nää lähiseudun pikkutiet on melko röykkysiä, niin pari kertaa rosahti joku asfalttiin oikein kunnolla. munatkin löin tankkiin pari kertaa.
en oo oikein keksiny että mikä muu se vois olla kuin alakate? siittäkään en kyllä mitään jälkiä löytäny

mitä tykkäätte alustasta muuten? mulla on todella huono vertailupohja, mutta ainakin toi oma ottaa kaiken maailman pomput mielestäni nätisti. tai voi olla etten tässä oliskaan, jos ei ottaisi

säätöihin en ole ite kajonnut mutta etupää on kerran säädetty huollossa.

tosi vähän on ehtinyt ajaa muuta kun työmatka-ajoa, joten olipas kiva heittää 3h hupiajelut välillä.

 

[lippa]

Maavara on kyllä pientä eli kannattaa reunakivetysten sun muiden kanssa olla varovainen ettei ota kiinni mutta keskituki on yksi mikä joskus raapii maata kun oikein täräyttää.
Ja ei muuta kun taas tekemään remonttia pyörään.Siis omaan.

 

[SamiN]

keskituki on yksi mikä joskus raapii maata kun oikein täräyttää.

aaiiivan.. sehän se saattoi ollakkin.
tekis mieli heivata kuuseen koko tuki, mutta kun se on niin tarpeellinen!

 

[sähköorava]

Ensimmäinen pyöräni oli Kawasakin EL125, ja nyt pienten koukeroiden ja muutaman vuoden jälkeen tuli palattua wanhaan ja hyväksi (parhaaksi) todettuun the Moottoripyörämerkkiin. Eilen perheenlisäykseksi "syntyi" siis vuoden -93 ZZR-1100.

Petoon on nyt kerätty sellainen 350km sitten ostohetken, ja täytyy todeta, että aika mahtava peli. Eihän se taitu mutkaan niinkuin GSX-R 750 tai joku muu, mutta eihän se olekaan mikään ratapyörä. Uskomattoman kesy käsiteltävä, ja todella mukava matkantekokapistus. Ja se moottori!!!

edit.: Sen verran pitää vielä kokeneemmilta sössö-kuskeilta vielä kysyä, että a) Mitä renkaita olette käyttäneet näissä? Metzelerin Z6 ja Z4 olis mulla mielessä... ja b) Mites toi löpömittari? Kun viimeksi tankkasin kun se rupes näyttämään punasta rajaansa, niin sinne män vaan vajaa 12 litraa (mikä meinas n. 5 litraa sataselle, aika hyvä) mutta tankinhan pitäs olla 24 litranen, jos oikein olen käsittänyt? Missä vaiheessa sitten pitää iskeä ressulle? Outo mittari...

Upee pyörä, taas kävin vähän "ponmittamassa".

 

[kawabata]

C-mallissa on ne varoitusvalot vähentyneelle bensalle. mittaria ei ole ceessä. löpöähän siinä ei kannata käyttää, meinaan siis polttoölyä elikkä nyk. diisseliä. niin ne valot syttyivät ceessä melkolailla aikaisin, oli varmaan myös liki puolitankkia jälellä bensasta. lisäksi ne valot ovat ärsyttävän kirkkaat, käyvät silmiin ja häiritsevät, jopa niin paljon, että aikanaa teippasin ne ohuesti himmeämmiksi. ne näkyivät, mutta eivät käyneet silmiin.

kawoissa tuntuu muutenkin nuo bensamittarit olevan vähän enemmän varmuuden vuoksi melko aikaisin vajaata näyttäviä. 12r kawassakin oli bensamittarissa tuossa taas kerran vain pari viimeistä tolppaa ollut jo pitkään ja menin tankille kun aattelin, ettei siellä enää ole montaa litraa. no liruttamalla sopi 13 litraa. tankki on 20 litrainen a-mallisessa tusinassa.

renkaista, että metz z4 ja z6 ovat ihan ok kumeksia näihin eteen ja taakse. muistaa vain laittaa reilusti painetta, etteivät kulu pykälille niin herkästi. eteen joku 2,6-2,9 bar ja taakse vaikka 3,2-3,5 bar.

vielä parempi ja kestävämpi kumi olisi michelin pilot road2. ainakin 12r kwakassa on ollut uskomattoman kestävä ja pitävä kumi.

 

[sähköorava]

No, tilasin sitten Metukan Z4:n tuohon etukumekseksi. Mulla on vaan joku fiksaatio näihin metukan fillareihin, ikinä ei ole tarvinnut pettyä. Tai sitten se on vaan se norsu... Se hypnotisoi mut ostamaan renkaita.

Roadtec Z6 tuli viime vuonna todettua hyväksi BMW K1200GT:ssä, joten ei kai se nelonenkaan voi liian huono olla. Ja Yammun TR1:ssä toimi nätisti Lasertec.

Kiitoksia muuten tuosta painevinkistä. Takakumes on jo menossa pykälille. No, niitä nyt muutenkin kuluu.

 

[Hornis]

Tuosta d-mallin bensamittarista on nyt jonkin verran kokemusta, kun tuo oma jätti tielle ja on tullut ihmeteltyä pyörän tankkia. Ilmeisesti bensamittari on tehty niin että kun mennään punaiselle, niin tankkiin menee n.13 litraa bensaa. Sitten kun mittari näyttää ihan tyhjää pitää kääntää varatankille ja tankissa on bensaa jäljellä vielä se 6,5 litraa.

Omasta ongelmasta sen verran, että tankista tuli lopputyhjennyksessä varmasti toista litraa vettä. Nyt hieman epäilyttää että korkin tiiviste valskaa ja satella vettä pääsee valumaan tankkiin. Kondensoitumalla tuommoisen vesimäärään saaminen tankkiin kestää melko kauan. Toinen juttu mitä mietin, oli että jos tankissa on vettä pohjalla niin ruostuuko se siellä vaikka tankissa olisikin muuten bensaa? Ruostumiseen tarvitaan kyllä happea, mutta riittääkö siihen se vedessä oleva happi.

 

[kawabata]

kyllä ne saattaa ruostua, jos silkkaa vettä on nuinkin paljon. normaalisti sadevesi menee ohi bensareiästä. bensareiän pitäisi sulkeutua melko tiiviisti. siihenkin jää pieni hengitysrako. se on pakko olla, että tankki voisi tyhjentyä yleensäkään. tai siis se hengitys on korkin kautta hoidettu, mutta sieltä ei pitäisi sadeveden mennä sisään, vaan ohi. laita varuiksi vähän tenttua tankkiin, niin lähtee ne kondenssiveet pois haittaamasta. jos yli litra olisi kondenssivettä, niin todella kauan olisi tankin pitänyt olla koskematta lähes. kuinkahan kauan? varmaan olosuhteista riippuu sekin.

kerran ostin ikivanhan bensatankin. siinä oli bensanloppuja jäljellä. se haisi ihan pihkalle. oli jo muuntunut eri aineeksi ja suurin osa itse bensasta oli haihtunut. ruostettakin siellä oli. bensan olomuoto oli siis lähes pihkamaista, mitä lie mömmöä olikaan. tankki oli reilut 20 v vanha ja ollut käyttämättä varmaan lähemmän kymmenen vuotta.

 

[Paahtis]

Onpa japanin insinööri hienosti suunnitellut nopeusmittarin vaijerin zetorissa. Se vaijeri pääsee valumaan kuorestaan pihalle, jos pyörittäjään tuleva kiristin pääsee ajossa aukeamaan. Näin kävi viikonloppuna, ihmeettelin jonkin aikaa, että mihin on vaijerin pää kadonnnu, pelkkä tyhjä kuori roikku jäljellä

No, onneksi oli omassa varaosakasassa vaijeri, siitä sisuskalu pihalle, ja pujotus vanhaan putkeen, meni heittämällä. Onneksi, sillä ei sitä yläpäätä olis saanutkaan ruuvattua irti ilman yläkatteiden purkua, liian ahdas kolo...

 

[Jassu9]

Ei kellään ois tehoputkistoa myytävänä zetoriiin? Jostain ku sais akrapovicin putkiston niin

Mielellään saisi olla vielä 4-2-2

 

[sähköorava]

Mullekin vois kelvata vähän äänekkäämpi putkisto...

Mitenkäs, viisaammat, näissä on speksattu noiden etujarrulevyjen kulumat? Pikkasen olis pykälää meinaan mulla etujarruissa, mutta paljonko sitä sitten saa olla? Eli mikä on minimipaksuus laikalle? Ikävän hintanen keikka, jos joutuu laikat vaihtamaan... Tietty jos jollain on tallissa käypäkuntosia etulaikkoja, niin voin toki ostaa pois...

 

[Utah]

Mitenkäs, viisaammat, näissä on speksattu noiden etujarrulevyjen kulumat? Pikkasen olis pykälää meinaan mulla etujarruissa, mutta paljonko sitä sitten saa olla? Eli mikä on minimipaksuus laikalle? Ikävän hintanen keikka, jos joutuu laikat vaihtamaan... Tietty jos jollain on tallissa käypäkuntosia etulaikkoja, niin voin toki ostaa pois...

Laikan minimipaksuus on yleensä stanssattu siihen laikkaan, ulkomuistista 4,5 mm. Käytettyjä voi löytyä mp-purkaamoista, mutta niistä pitää tietty tarkistaa kunto etukäteen. Jos täristää jarrutuksessa niin laikka on kiero. Pieni pykälä levyssä ei haittaa.

 

[Utah]

Onpa japanin insinööri hienosti suunnitellut nopeusmittarin vaijerin zetorissa. Se vaijeri pääsee valumaan kuorestaan pihalle, jos pyörittäjään tuleva kiristin pääsee ajossa aukeamaan.

Sen vaijerin voi helposti voidella avaamalla vain alapäästä ja vetämällä vaijeri pihalle

Nerokasta suunnittelua. Pitääkin muistaa laittaa vähän ruuvilukitetta siihen alamutteriin.

 

[SamiN]

Onpa japanin insinööri hienosti suunnitellut nopeusmittarin vaijerin zetorissa. Se vaijeri pääsee valumaan kuorestaan pihalle, jos pyörittäjään tuleva kiristin pääsee ajossa aukeamaan.

Sen vaijerin voi helposti voidella avaamalla vain alapäästä ja vetämällä vaijeri pihalle

Nerokasta suunnittelua. Pitääkin muistaa laittaa vähän ruuvilukitetta siihen alamutteriin.

Kiitos vinkistä!

On jäänyt rasvaamatta toi vaijeri kokonaan, kun en ole jaksanut purkaa yläpäästä.

 

[Mth12]

Osaisiko joku suorilta sanoa mikä mättää:

Eli pari päivää ajellu tuolaisella ZZR 1100 -93:sella ja onnistuin eilen illalla samuttaan sen 5 metriä ennen parkkia liian vähällä kaasulla, joten pukkasin loppumatkan ja jätin siihen.

Tänäaamunapa sitten ei starttin painelusta tapahdukkaan yhtään mitään. Akussa on virtaa koska valot yms pelaa. Vaihde on vapaalla, kytkin pohjassa ja se oikeanpuoleinen kytkin RUN asennossa.

Mitähä tuosta voisi olla hajonnu?

 

[Petrovaara]

Osaisiko joku suorilta sanoa mikä mättää:

Eli pari päivää ajellu tuolaisella ZZR 1100 -93:sella ja onnistuin eilen illalla samuttaan sen 5 metriä ennen parkkia liian vähällä kaasulla, joten pukkasin loppumatkan ja jätin siihen.

Tänäaamunapa sitten ei starttin painelusta tapahdukkaan yhtään mitään. Akussa on virtaa koska valot yms pelaa. Vaihde on vapaalla, kytkin pohjassa ja se oikeanpuoleinen kytkin RUN asennossa.

Mitähä tuosta voisi olla hajonnu?

Mulla tekee joskus samoin.Pistä ykkönen päälle ja "nytkäytä" pikkasen eteen ja taakse.Ja sit starttinappulaa painat.Ainaki mulla on aina auttanu toi kikka.

 

[kawabata]

juuri noin. siinä on voinut jäädä startin hammastus justiinsa jumikohtaan kun on sammunut itekseen. voi tosin joskus jäädä normaalistikin sammutettaessa. pieni nytkäytys ja pitäisi startata taas. ellei, niin sitten jotain muuta vaikka sähköhäikkää saattaisi olla. sähköistä en taas paljoa ymmärrä, sitä vain tullee ja mennee.

 

[kawabata]

Mullekin vois kelvata vähän äänekkäämpi putkisto...

Mitenkäs, viisaammat, näissä on speksattu noiden etujarrulevyjen kulumat? Pikkasen olis pykälää meinaan mulla etujarruissa, mutta paljonko sitä sitten saa olla? Eli mikä on minimipaksuus laikalle? Ikävän hintanen keikka, jos joutuu laikat vaihtamaan... Tietty jos jollain on tallissa käypäkuntosia etulaikkoja, niin voin toki ostaa pois...

jotkut ovat teettäneet cad-koneistamolla jarrulevyjä, vieläpä mielikuvituksellisennäköisiä, sahanteriä jne. eikä kuulemma maksa kuin muutaman kympin per levy. ainakin ennen hämeenlinnassa joku koneistamo mainosti keltaisessa pörssissä ja siellä tiedän eräänkin kawakuskin teettäneen jarrulevyjä. silläkin eräällä on erinomaisia näyttelykelpoisia kawoja ja niissä on juurikin sirkkelinteräjarrulevyä ym. 300 mm leveitä renkaita jne.