ZZR 1100

[SamiN]

Noniin.. nyt mä tarvisin arvon kohtalontovereilta potkun persiille, että saisin aikaiseks tehdä ton talvihuollon

päivittelen vaikka sitämukaa kun jotain saan muka tehtyä

- Venttilien säätö: kantsiiko uusia kopan tiiviste samalla?
- Ketju-ratas paketti: suosituksia?
- Takarenkaan venttiili vuotaa juuresta kun sitä hieman taivuttaa: pitää varmaan käyttää liikkeessä, mutta vaihtasko myös kumin saman tein koska siinä on jonkun terävän esineen tekemä syvä lovi keskellä?
- Öljykello on taas paskana: rikkooko kuumuus sen? Yoshin putki menee puolen sentin päästä.. pitäskö laittaa asbestia tai jotain väliin?
- kaikki vaijerit pitäs rasvata
- takahaarukka pitäs rasvata
- vaihtasko tulpat samalla ku säätää venttiilit
- ohjauslaakeri pitäs kiristää (uusittu viime talvena)
- öljyjen vaihto (delvac?)
- pari bensaletkun pätkää pitää vaihtaa
- jarrupalat pitäs kattoo ja varmaan uusia


alkaa pikkuhiljaa kaduttaa etten vienyt tota syksyllä huoltoon, kuten viime vuonna tein, mutta aattelin ettei raaskis laittaa melki puolta pyörän hinnasta joka talvi huoltoon

lisäys: viime talvena laitatin:
- ohjauslaakeri
- etupumppujen öljyt + stefat
- tulpat, öljyt, suodattimet
- jakoketju + kiristin + venojen säätö
- kaasarien synkkaus + säätö + penkitys
- molemmat renkaat
- tulpanjohdot
- akku
- se öljykello (kesällä tosin)
+ kaikkee muuta pientä kevään/kesän aikana

halpaa ku makkara

 

[kawabata]

Noniin.. nyt mä tarvisin arvon kohtalontovereilta potkun persiille, että saisin aikaiseks tehdä ton talvihuollon

päivittelen vaikka sitämukaa kun jotain saan muka tehtyä

- Venttilien säätö: kantsiiko uusia kopan tiiviste samalla?
- Ketju-ratas paketti: suosituksia?
- Takarenkaan venttiili vuotaa juuresta kun sitä hieman taivuttaa: pitää varmaan käyttää liikkeessä, mutta vaihtasko myös kumin saman tein koska siinä on jonkun terävän esineen tekemä syvä lovi keskellä?
- Öljykello on taas paskana: rikkooko kuumuus sen? Yoshin putki menee puolen sentin päästä.. pitäskö laittaa asbestia tai jotain väliin?
- kaikki vaijerit pitäs rasvata
- takahaarukka pitäs rasvata
- vaihtasko tulpat samalla ku säätää venttiilit
- ohjauslaakeri pitäs kiristää (uusittu viime talvena)
- öljyjen vaihto (delvac?)
- pari bensaletkun pätkää pitää vaihtaa
- jarrupalat pitäs kattoo ja varmaan uusia


alkaa pikkuhiljaa kaduttaa etten vienyt tota syksyllä huoltoon, kuten viime vuonna tein, mutta aattelin ettei raaskis laittaa melki puolta pyörän hinnasta joka talvi huoltoon

lisäys: viime talvena laitatin:
- ohjauslaakeri
- etupumppujen öljyt + stefat
- tulpat, öljyt, suodattimet
- jakoketju + kiristin + venojen säätö
- kaasarien synkkaus + säätö + penkitys
- molemmat renkaat
- tulpanjohdot
- akku
- se öljykello (kesällä tosin)
+ kaikkee muuta pientä kevään/kesän aikana

halpaa ku makkara

koitan vastailla tälleen oman maun mukkaan:
-Venttilien säätö: kantsiiko uusia kopan tiiviste samalla?
v: kopan tiiviste ei ehkä ole pakko uusia, jos kumi on ehjä. se on melko kestävä ja kestää useampia avauksia hyvinkin. tulppien reikien tiivistekumet kannattaisi uusia. on kurjaa, jos vesi ja paska pääsee tekemöön käyntihäröä.
- Ketju-ratas paketti: suosituksia?
v: rk, didit, takasako tjn. tai iris, kunhan ei reginaa.
- Takarenkaan venttiili vuotaa juuresta kun sitä hieman taivuttaa: pitää varmaan käyttää liikkeessä, mutta vaihtasko myös kumin saman tein koska siinä on jonkun terävän esineen tekemä syvä lovi keskellä?
v: ite vaihattaisin ilman muuta tuollaisessa taphauksessa kaikki.
- Öljykello on taas paskana: rikkooko kuumuus sen? Yoshin putki menee puolen sentin päästä.. pitäskö laittaa asbestia tai jotain väliin?
v: se ö-kello on herkässä paikassa. en tiiä saako asbestia enää käyttää, mutta jotain tulenkestävää eristenauhaa vois laittaa putken ympärille siihen lähelle ö-kelloa. mullaki on yoshin putki zetorissa.
- kaikki vaijerit pitäs rasvata
v: aseöljy on hyvä rasva.
- takahaarukka pitäs rasvata
- vaihtasko tulpat samalla ku säätää venttiilit
V: jos tulupila on ajettu reilusti yli 10 tkm tai enemmän, niin vois ne vaihtaakki. ite ajoin tulupila kokkeeksi 65 000 km, sit ne pimeni.
- ohjauslaakeri pitäs kiristää (uusittu viime talvena)
V: jos tuntuu liian löysältä, niin mikä ettei.
- öljyjen vaihto (delvac?)
v; delvacci iliman muuta. mx tai 1400 ois ok.
- pari bensaletkun pätkää pitää vaihtaa
- jarrupalat pitäs kattoo ja varmaan uusia
v: letkut ja palat tietysti kunnon mukaan on hyvä uusia joskus. kumi haurastuu jo 20 vuodessa melkoisesti ja j-palat näkee kun kattoo.

ps. sama homma ois itelläki tehtävä tuossa keväällä taas.

 

[lippa]

Noniin.. nyt mä tarvisin arvon kohtalontovereilta potkun persiille, että saisin aikaiseks tehdä ton talvihuollon

päivittelen vaikka sitämukaa kun jotain saan muka tehtyä

- Venttilien säätö: kantsiiko uusia kopan tiiviste samalla?
- Ketju-ratas paketti: suosituksia?
- Takarenkaan venttiili vuotaa juuresta kun sitä hieman taivuttaa: pitää varmaan käyttää liikkeessä, mutta vaihtasko myös kumin saman tein koska siinä on jonkun terävän esineen tekemä syvä lovi keskellä?
- Öljykello on taas paskana: rikkooko kuumuus sen? Yoshin putki menee puolen sentin päästä.. pitäskö laittaa asbestia tai jotain väliin?
- kaikki vaijerit pitäs rasvata
- takahaarukka pitäs rasvata
- vaihtasko tulpat samalla ku säätää venttiilit
- ohjauslaakeri pitäs kiristää (uusittu viime talvena)
- öljyjen vaihto (delvac?)
- pari bensaletkun pätkää pitää vaihtaa
- jarrupalat pitäs kattoo ja varmaan uusia


alkaa pikkuhiljaa kaduttaa etten vienyt tota syksyllä huoltoon, kuten viime vuonna tein, mutta aattelin ettei raaskis laittaa melki puolta pyörän hinnasta joka talvi huoltoon

lisäys: viime talvena laitatin:
- ohjauslaakeri
- etupumppujen öljyt + stefat
- tulpat, öljyt, suodattimet
- jakoketju + kiristin + venojen säätö
- kaasarien synkkaus + säätö + penkitys
- molemmat renkaat
- tulpanjohdot
- akku
- se öljykello (kesällä tosin)
+ kaikkee muuta pientä kevään/kesän aikana

halpaa ku makkara

koitan vastailla tälleen oman maun mukkaan:
-Venttilien säätö: kantsiiko uusia kopan tiiviste samalla?
v: kopan tiiviste ei ehkä ole pakko uusia, jos kumi on ehjä. se on melko kestävä ja kestää useampia avauksia hyvinkin. tulppien reikien tiivistekumet kannattaisi uusia. on kurjaa, jos vesi ja paska pääsee tekemöön käyntihäröä.
- Ketju-ratas paketti: suosituksia?
v: rk, didit, takasako tjn. tai iris, kunhan ei reginaa.
- Takarenkaan venttiili vuotaa juuresta kun sitä hieman taivuttaa: pitää varmaan käyttää liikkeessä, mutta vaihtasko myös kumin saman tein koska siinä on jonkun terävän esineen tekemä syvä lovi keskellä?
v: ite vaihattaisin ilman muuta tuollaisessa taphauksessa kaikki.
- Öljykello on taas paskana: rikkooko kuumuus sen? Yoshin putki menee puolen sentin päästä.. pitäskö laittaa asbestia tai jotain väliin?
v: se ö-kello on herkässä paikassa. en tiiä saako asbestia enää käyttää, mutta jotain tulenkestävää eristenauhaa vois laittaa putken ympärille siihen lähelle ö-kelloa. mullaki on yoshin putki zetorissa.
- kaikki vaijerit pitäs rasvata
v: aseöljy on hyvä rasva.
- takahaarukka pitäs rasvata
- vaihtasko tulpat samalla ku säätää venttiilit
V: jos tulupila on ajettu reilusti yli 10 tkm tai enemmän, niin vois ne vaihtaakki. ite ajoin tulupila kokkeeksi 65 000 km, sit ne pimeni.
- ohjauslaakeri pitäs kiristää (uusittu viime talvena)
V: jos tuntuu liian löysältä, niin mikä ettei.
- öljyjen vaihto (delvac?)
v; delvacci iliman muuta. mx tai 1400 ois ok.
- pari bensaletkun pätkää pitää vaihtaa
- jarrupalat pitäs kattoo ja varmaan uusia
v: letkut ja palat tietysti kunnon mukaan on hyvä uusia joskus. kumi haurastuu jo 20 vuodessa melkoisesti ja j-palat näkee kun kattoo.

ps. sama homma ois itelläki tehtävä tuossa keväällä taas.

Minä se vaan

.
Nyt pitää kuitenkin lähteä ajelemaan joku pikku lenkki kun on yli +10 ulkona ja aurinkokin vähän pilvien seasta pilkottelee.

 

[Wesipyssy]

Omassa kikottimessa on tuo öljykello on ympäröity alumiinifolio kököllä, on kestänyt jonkun kesän kun tuo yliääniputki menee aikas liki.

Delvacci on itellä kans ekaa kertaa koneessa, kokemuksia n. 80 km verran, vaihteet pelaa tosi nätisti.
Tosin paikallisesta k-maataloudesta löytyi vaan sitä 1300:sta.
20 litraa tais olla öbaut 45 ekua.

 

[Jassu9]

Laitatteko zetorin tankkiin 95:sta vai 98?

 

[Wesipyssy]

Ite oon käyttäny 98:a ja sit vielä siihen kaveriksi tepskalta ostettua venttiilisuojalisäainetta...

En tiiä liekkö mitää merkitystä...

 

[kawabata]

joo, tuo delvacci 1300 käy kans ihan mainiosti, jos sitä enää löytää jostain, kuten wesipyssy oli löytänyt. tiettääkseni sen on korvannut tuo 1400 delvacci, joten siis viimesiä 1300 on jossain myynnissä. onhan se halavempaa kuin uudempi ja paljon halavempaa kuin mx ja hirveästi halavempaa kuin racing-mp-ölöpät.

kawa on tehnyt ventttilikoneistonsa lyijyttömälle jo vuodesta 1972 alkaen, kun jenkkimarkkinat sitä vaativat, siis z1 koneesta lähtien. lisäaineistus on lähinnä rahanmenoa, jos ei siitä ole haittaakaan.

vakiovireisessä käy 95 ihan hyvin, on tehtaan suosituskin. jos puristuksia on lisätty jne. niin sitten mieluummin 98 oktaaninen.

 

[SamiN]

vakiovireisessä käy 95 ihan hyvin, on tehtaan suosituskin. jos puristuksia on lisätty jne. niin sitten mieluummin 98 oktaaninen.

Olisko noin? Voisin vannoa että manuskassa oli 98

Sitä ainakin ite oon tankannut ja 98:lle Bikedoctorissa sanovat myös säätäneensä, mutta jos toimii 95:llakin niin mikäs siinä.

Ja joo, noi tulpan suojakumit tosiaan unohtu listasta, ne nimittäin on kaikki rikki!

 

[SamiN]

Omassa kikottimessa on tuo öljykello on ympäröity alumiinifolio kököllä, on kestänyt jonkun kesän kun tuo yliääniputki menee aikas liki.

Jotain tollasta täytyy kokeilla. Viimeks tais kestää 2 päivää vaihdon jälkeen

 

[Terppis]

Ja niin taas tämä ölppi asia et itse ajattelin kans kokeilla sit delvakcia mut ei antanu pää periksi...... Ostin nyt kokeiluun castrollin gps 15-50 ihan pyörä ölpit ku kuitenkin delvac on diesel moottoriöljy ja mul on käsittääkseni bensavehe........Tästä on monta vääntöä ja itsekkin juttelin täällä kun laatikko pitää ääntä... oli sillon gps 10-40 ölpit koneessa mut kokeilen viel karvan jäykempään ennekuin siirryn tohon dieseliin.....?

Tulis muuten vaik halvaks ku on autokin diesel....

 

[Terppis]

niin ja 95 ainakin itse mennään ettepäin..

 

[Terppis]

Ja viel puolustus et delvac 45 euroa / 20 litraa ja ihan pyörä ölpit esim castrol gps 40 euroo / 4 litraa jolla ajaa koko kesän niin montako ilta kaljaa säästät?

??? Ihan vaan mukava kysästä..

 

[kawabata]

n. 120€ säästöä omilla ajoillani kesässä, saako sillä sitten n. 100 ploa keppanaa vai enemmänkin jos ostaa natsisiwasta, jopa 170 tölkkiä.

sitten jos kun vaihteisto alkaa tuntua takertelevalta nuilla castroleilla, niin kokeile edes delvacia.

hitsi kun ei ole manuskaa missään tiedossakaan, siis se on ns. varmassa tallessa, mutta ihan muistikuva tuo 95 okt ja sitä olen käyttänytkin ongelmitta vakiovireisessä zetorissa.

se on ainakin varmaa, että zx12r kawassa on 95 suositus ja sillä toimii hyvin.

 

[teejay]

Kyllä munki mielestä 95 vakiopyörässä, ite oon 98 käyttäny noiden virien takia.

 

[Paahtis]

Kas, tällainenkin ketju syntynyt, sehän hienoa. Mulla on -95 mallinen vekotin.

Remontti-into on hieman laantunut, tänä talvena en tehnyt muuta ku rasvasin ketjut, edellistalvena kun tuli tehtyä noi tärkeimmät, eli venttiilien säätö, etupään stefat ja kaasareiden synkkaus ym. pientä.

Kevään ensilenkkikin tuli jo tehtyä viime lauantaina, noin 60 km, käväsin hakemassa öljynputsarin Heinolta. Ajelin viime kesän Neste Turbo LXE 15W-40, vastaa Delvaccia, hyvin pelitti. Ja ysivitosta oon tankkiin laittanut, toimii sillä ihan yhtä hyvin ku 98:lla.

Ennen ajelua sai perinteisesti sahata akun tyhjäksi, ladata täyteen, ja sitten vasta käymään, taitaa olla ihan ominaisuus näissä...

 

[Wesipyssy]

Se pensapumpun rele taitaa olla useimmiten sökö, varmasti sillon starttauttaa pitkään.

Se ei vissiin pumppaa kun startatessa??

Vois melkein rakennella uuden kytkennän siihen, jos laittais katkasialle sen pumpun, sillä sais nätistä pumpattua bensapinnan kohalleen...

 

[lippa]

Se pensapumpun rele taitaa olla useimmiten sökö, varmasti sillon starttauttaa pitkään.

Se ei vissiin pumppaa kun startatessa??

Vois melkein rakennella uuden kytkennän siihen, jos laittais katkasialle sen pumpun, sillä sais nätistä pumpattua bensapinnan kohalleen...

Näim on näreet,bensapumppu vakiona pumppaa bensaa vasta startatessa ja käydessä.
Säästää huomattavasti akkua pitemmän seisokin jälkeen kun rakentaa erillisen katkaisimen kautta pumpulle erillisen täyttölinjan eli voi syöttää virtaa katkaisimella kun panee virtalukosta ensin virrat päälle,vain sen tähden virtalukon jälkeen ettei vahingossa jää nappula päälle ja pumppaile omia aikojaan.Paras vielä jos päällä pidettävä katkaisija,ei unohdu koskaan.

 

[Wesipyssy]

Omassa ei tuota relettä ole ollut pitkään aikaan.
Onko varma että se pumppaa myös käydessä?
Ainakaan tuo oma ei ole kärsinyt polttoaineen puutteesta..

 

[lippa]

Omassa ei tuota relettä ole ollut pitkään aikaan.
Onko varma että se pumppaa myös käydessä?
Ainakaan tuo oma ei ole kärsinyt polttoaineen puutteesta..

Pumpun paine(olikohan 0,2) kytkee,katkoo käydessä pumpun toimintaa ihan ittelleen.Ainoo rele taitaa olla varoitusvalojen vilkkurele ja vain ikävästi tuikkiville punaisille.

 

[BASS]

Mun on tuosta omasta etulampun päältä se kate sillai närysti kuplinyt ja vääntyillyt, onko muilla samaa vikaa, että mistä mahtaa johtua?

Siistiksi sitä ei millään muuten taida saada kun vaihtamalla uuteen.

Kuva muuten omasta:


Mopo