ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
gaagamel
New member
Moron!
Muutaman vuoden tauon jälkeen, voisin kokeilla saako zetorin vielä kasaan. Muutama vuosi sitten vaihdoin imuventtiilit ja homman kasaus jäi vähän kesken kun muutin hetkeksi muualle . Nyt vois kokeilla löytyykö enää kaikki osat. Tankin alapuolella oleva iso vesiletku ainakin on hukassa. Työkalupakissa on tuommonen osa (liite), mikäli liite tässä näkyy, mistäköhän tuo vois olla?.
-vk-
Muutaman vuoden tauon jälkeen, voisin kokeilla saako zetorin vielä kasaan. Muutama vuosi sitten vaihdoin imuventtiilit ja homman kasaus jäi vähän kesken kun muutin hetkeksi muualle . Nyt vois kokeilla löytyykö enää kaikki osat. Tankin alapuolella oleva iso vesiletku ainakin on hukassa. Työkalupakissa on tuommonen osa (liite), mikäli liite tässä näkyy, mistäköhän tuo vois olla?.
-vk-
Liitetiedostot
Oiskohan rungon oikeelle puolelle satulan ja tankin seutuville oleva kannake johtosarjalle,vähän muistele että tollanen siellä oli.Mulla oli kanssa pari vuotta zetori osina.Tällainen siitä tuli.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/attachment.php?attachmentid=21570&stc=1&d=1592414709
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/attachment.php?attachmentid=21570&stc=1&d=1592414709
Liitetiedostot
gaagamel
New member
Todella hieno. Onnittelut.
Ite lähinnä reissailin ennen taukoa. tuola reissukuvia jos sattuu olla tylsää..
http://www.vkukko.fi/MP/mp.html
Ite lähinnä reissailin ennen taukoa. tuola reissukuvia jos sattuu olla tylsää..
http://www.vkukko.fi/MP/mp.html
Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinni
En kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/attachment.php?attachmentid=21722&stc=1&d=1593743572
En kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
Koodi:
Liitetiedostot
Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinni
katso liitettä 21721http://www.moottoripyora.org/keskustelu/attachment.php?attachmentid=21722&stc=1&d=1593743572Koodi:
Näitä menee. Zrx, Zzr, Gpz, kaikki koneet uhassa. Kiristin antaa startatessa myöten ja kontakti tulee kytkimeen. Homma pahenee jos kytkin pohjassa starttaa. Tai siis, jahka tilanne on päällä eli osa väsähtänyt. Joillakin 10tkm riittää.
Itse laitoin ZZR1100C eräänlaisen patentin joka rajoittaa liikkumista, Gpz sai manuaalisen kiristimen. Startatessa se ketju potkaisee todella paljon takaisin.
https://www.kwick.biz/product/tensioner-tamer-alternator-starter-chain-tensioner-fix/
Tästä näkee videon kireästä ja pari löysää tapaustakin siinä on.
Mites startin vapaakytkimen vaihto? Onko poppakonsteja millä saa halkaisematta konetta?
Ei ole, mutta sitäkään vaihtaessa ei tarvitse sentään irroittaa kampiakselia ja kiertokankia, kuten Hondassa.
Ylipäätään jännä, että monissa 90-luvun tonnisissa on suunniteltaessa jätetty aina yksi kulutusosa, jonka vaihtaminen vaatii lohkojen avaamisen. Nokkaketjuhan noihin Kawoihin on helppo vaihtaa. No Kawoissa on tietysti se kolmosen veivijuttu. Tonniäffässä tarttee kytkimen olla kaikin puolin huollettu ja spekseissä, tai se luistaa.
Yhteen c malliin laitoin 15W motul ja tuli aika hyvän tuntuinen ainakin omaan makuun.
Stefat SKF vihreät on hyvät, mutta tietysti lisähintaan. Kaikista halvimmat eivät välttämättä kestä pitkään tässäkään tapauksessa. Katsoo että stafat tulevat oikein päin ja tutki liukuputket kynnellä onko mitään kiveniskuja tms. pykämiä ja jos on niin hio ne alas 600-1000 hiomapaperilla.
Stefat SKF vihreät on hyvät, mutta tietysti lisähintaan. Kaikista halvimmat eivät välttämättä kestä pitkään tässäkään tapauksessa. Katsoo että stafat tulevat oikein päin ja tutki liukuputket kynnellä onko mitään kiveniskuja tms. pykämiä ja jos on niin hio ne alas 600-1000 hiomapaperilla.
D mallin on pidempi. Harrison Stetsonilla heittäisin että nostaa about saman verran kuin taka-akselin säätökiekkojen laitto ylösalaisin. Voin olla väärässäkin. En osaa sanoa onko koiranluissa eroja. Fyysisesti pitäisi mahtua.
Edit: Kawazi.net tietää kertoa
teemu.k.anttila
New member
Kuumaa kestävää silikonia puoliympyröiden alapintaan. Muilta osin tiivistyy hyvin puhtaaseen metallipintaan.