• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mistä mökän syytä tulisi etsiä...

Tuosta esimerkkimelusta en osaa sanoa mitään, mutta 929 ja 954RR ovat varustettu erittäin kovasti metelöivillä ruiskuilla. Tuo tikitys ja nikitys kuuluu pienillä kierroksilla juurikin poltto-aineen syötöstä, ja on ihan normaalia.
En muista ihan varmasti onko metelin lähde poltto-aine pumppu vai ruiskusuuttimet. Anyway, kovaa kättä vaan pelille. Ei se rikki ole.
 
929rr ja 954rr koneet ovat ominaisuuksiltaan kilkattavia. Ääni pehmenee jonkun verran kun kone saavuttaa käyntilämpötilan. Ääneen tottumaton voi luulla, että koneessa joku vika.

Korvatulpat hyvä apuväline vaimentamaan korkeataajuiset kilinät. Mielestäni todelliset koneongelmaäänet aistii paremmin korvatulppia käyttämällä.:D
 
Mistähän voisi alkaa vikaa etsimään kun 954rr kierrokset vaeltelee 1000-1200 välillä? Onko muilla samanmoista ongelmaa??
 
Imuilma vuodot, polttoainejärjestelmän puhdistus esim. Fortella.

Korjausmanuaalin mukaan ruiskun puhdistusaineita ei tulis käyttää, koska vahingoittavat tyhjäkäyntipiirin pinnoitusta. Voi tyhjäkäyntipiirin männät ruveta takertelemaan.

Minulta löytyy oman rempan jälkeen testattua ja läpikäytyä osaa ruiskupuolelle ja sytkäpuolelle. Oma toimii säätöjen ja korjauksen jälkeen todella hienosti. Näin hyvin kone ei ole ikinä tikittänyt.

*täydellinen ecu (lamdalla) lukkosarjoineen
*korkeajännitepuolat
*ruiskuosia + map anturi

Privaa voi laittaa, jos tarve osille.....
 
Mistähän voisi alkaa vikaa etsimään kun 954rr kierrokset vaeltelee 1000-1200 välillä? Onko muilla samanmoista ongelmaa??

Mene ajamaan sillä vehkeellä radalle että kone saa kunnolla liikettä ja paikat putsaantuvat. Noissa rupeaa tyhjäkäynti seilaamaan, kun on körö-körö ajelua tullut liiaksi eteen.
 
Viimeksi muokattu:
Mikähän vaivaa -05 bleidiä, 43tkm rullattu ja muutoksina on servon vaijerit poistettu, tietääkseni muuta ei ole ronkittu. Tekee nyt satunnaisesti sellaista, että lämpöjen ollessa noin 80-90 astetta rupee prötää 3000 kierroksen alapuolella ja kun antaa löylyä niin veto yksinkertaisesti loppuu 8000 kierroksen kohdalla. Jos kone on kylmempi tai kuumempi en ole huomannut samaa, lisäksi ongelman ratkaisua vaikeuttaa se että ei tee tätä aina?

Olisiko teillä ehdotuksia mistä vikaa voisi alkaa metsästämään?
 
Mikähän vaivaa -05 bleidiä, 43tkm rullattu ja muutoksina on servon vaijerit poistettu, tietääkseni muuta ei ole ronkittu. Tekee nyt satunnaisesti sellaista, että lämpöjen ollessa noin 80-90 astetta rupee prötää 3000 kierroksen alapuolella ja kun antaa löylyä niin veto yksinkertaisesti loppuu 8000 kierroksen kohdalla. Jos kone on kylmempi tai kuumempi en ole huomannut samaa, lisäksi ongelman ratkaisua vaikeuttaa se että ei tee tätä aina?

Olisiko teillä ehdotuksia mistä vikaa voisi alkaa metsästämään?

Laskin huvikseni, lopetettuani tupakoinnin, että 17km siggejä (7 cm/kpl) vetäneenä auttaisin jos voisin. Oman pyörän käyntiongelmien ratkomisessa olis nimittäin palanut paljon tupakkaa.:)

Kuullostaa siltä, että käy pruuttajärjestelmän letkut ja mahdolliset vuodot läpi.
 
Laskin huvikseni, lopetettuani tupakoinnin, että 17km siggejä (7 cm/kpl) vetäneenä auttaisin jos voisin. Oman pyörän käyntiongelmien ratkomisessa olis nimittäin palanut paljon tupakkaa.:)

Kuullostaa siltä, että käy pruuttajärjestelmän letkut ja mahdolliset vuodot läpi.

Mulla on nuo letkujen tarkastus do it listalla. Lontoon murteen palstoilla oli vastaavia vikoja ollut tuossa kallistusanturissa, rupee tärinästä katkomaan? On todella vaikea paikallistaa, kun tekee tuota vain satunnaisesti tai sitten ilmanoton läppä jumittaa epäsäännöllisesti?

Montakohan kilometriä sitä siggee itsellä aikanaan paloi, voi olla parempi ku ei laske...
 
Hei ihmisille.

Kertokaas mitä teen.
Tuli kaajuttua pyörällä ja vasen magneetonkoppa halkes ja öljyt valu pihalle.
Pitäs kattoa käynnistyykö pyörä vai ei. Että pystyykö sitä pyöräyttämään ilman huolta, että jotain hajoais.
Vai mites te tsekkaisitte asian ?=

Kiitän.
 
Hei ihmisille.
...
Tuli kaajuttua pyörällä ja vasen magneetonkoppa halkes ja öljyt valu pihalle.
....

ööö. ei laturissa mitään öljyä kierrä, joten

1) onko kyse vain öljystä joka valui ulos kun pyörä oli kallellaan vasemmalle
2) halkesiko jotain muutakin kuin laturin suojakupu

Avaa ja katso, tuskin mitään majoria ellei kampiakselin päähän tai lohkoon ole iskenyt.

-J-
 
On siellä öljyt. Jos on vain pieni murtuma, niin käyntiin vaan. Jos taas isompi murtuma, niin generaattorin käämit voi ottaa kiinni siihen roottoriin. Koppa irti sillä sen näkee. Vähän kallista pyörää oikealle, niin ei tule öljyt pihalle. Voi laittaa käyntiin vaikka ilman koppaa.

Jos se on ihan päreinä niin muruja voi olla öljyissä. Laskisin tällöin öljyt pois.

Kunnon päretilanteessa voi olla kampuran pää mutkalla. Löytyy kokemusta:banghead:
 
On siellä öljyt. Jos on vain pieni murtuma, niin käyntiin vaan. Jos taas isompi murtuma, niin generaattorin käämit voi ottaa kiinni siihen roottoriin. Koppa irti sillä sen näkee. Vähän kallista pyörää oikealle, niin ei tule öljyt pihalle. Voi laittaa käyntiin vaikka ilman koppaa.

Jos se on ihan päreinä niin muruja voi olla öljyissä. Laskisin tällöin öljyt pois.

Kunnon päretilanteessa voi olla kampuran pää mutkalla. Löytyy kokemusta:banghead:

Ai prkl toivottavasti ei ole pahemmin. Eli on ihan sieltä alareunasta lohennut koko matkalta ja ilmeisesti tullu ihan kivasti öljyä poijes.
Mites sen voi nyt sitten tarkistaa onko kampura tai jokin muu ottanut osumaa ?
Öljyt pois, koppa irti ja pyörittää konetta vai mites toimisit ?
 
Nyt sain käytettyä irti kopan ja oli se tuolta alhaalta melko ikävästi haljennut, että uus koppa se häätyy ostaa.
Mutta ei näyttänyt ainakaan saaneen mitään osumaa kampuranpää, tässä muutama kuva:

http://samba2.kuvat.fi/kuvat/samba2/CBR+954+rr/Magneeton+koppa/
Kuva0165.jpg
Kuva0167.jpg
Kuva0168.jpg


Mites sisi nyt kun ei ole yhtään öljyä koneessa, ei varmaan uskalla pyöräyttää konetta/ käyttää sekunnin käynnissä ennen kuin on uus koppa ja öljyt koneessa ?
 
Kuvista ei ainakaan näe, että vauhtipyörä olis saannut kipeetä. Putsaa hyvin ja uusi koppa. Laita samalla uudet öljyt ja suodatin.

Jos pyörä ollut kyljellään, niin välttämättä ei suoraan lähde käyntiin. Kytke virta ja käytä stopparia off/on asennossa. Tämä toimenpide pitäis kuitata kallistusanturin tiedot (En ole tarkistanut toimiiko sc50:ssä, eli 954rr:ssä kuittaus näihn.)

Toivottavasti kuskilla ehjät luut.:thumbup:
 
Kuvista ei ainakaan näe, että vauhtipyörä olis saannut kipeetä. Putsaa hyvin ja uusi koppa. Laita samalla uudet öljyt ja suodatin.

Jos pyörä ollut kyljellään, niin välttämättä ei suoraan lähde käyntiin. Kytke virta ja käytä stopparia off/on asennossa. Tämä toimenpide pitäis kuitata kallistusanturin tiedot (En ole tarkistanut toimiiko sc50:ssä, eli 954rr:ssä kuittaus näihn.)

Toivottavasti kuskilla ehjät luut.:thumbup:

No jooh, ei kait se auta kuin tilailla tuo koppa ja laitella sitten öljyt sisään.
Ja tosiaan tuli mieleen tuo kalallistus anturi stydeemi. Eli jos ei lähtis käyntiin vaikka pyörittelis starttia niin pystykö tuon sitten eliminoimaan hetkellisesti ihan johto irti periaatteella, eli tällöin saisi ainakin varmuuden, että ei ole vika siinä anturissa.
Kiitän tästä, ja ehjänä onneksi ollaan :)
 
No jooh, ei kait se auta kuin tilailla tuo koppa ja laitella sitten öljyt sisään.
Ja tosiaan tuli mieleen tuo kalallistus anturi stydeemi. Eli jos ei lähtis käyntiin vaikka pyörittelis starttia niin pystykö tuon sitten eliminoimaan hetkellisesti ihan johto irti periaatteella, eli tällöin saisi ainakin varmuuden, että ei ole vika siinä anturissa.
Kiitän tästä, ja ehjänä onneksi ollaan :)

Vaihda koppa ja öljyt, sen jälkeen voit kokeilla käynnistämistä. Oliko pitkään kyljellään?
 
Back
Ylös