Matkapyörien kulutuksesta kysymys
- Keskustelun aloittaja Sepi
- Aloituspäivä
Kaimaani
MotOrg ry
Jos joku nyt Super Tenereä matkapyöränä pitää, niin olen sen 23 litran tankillisella päässyt 515km matkan. Tuolloin oli kyllä kyse varsinaisesta säästöajosta, ja sitten oikeasti loppui bensa. Käytännössä on tankattava vähintään 400 km välein.
Niinettä kyllä Uzbekistaniin menoa varten on jotain keksittävä.
Niinettä kyllä Uzbekistaniin menoa varten on jotain keksittävä.
D-Iivil
New member
Jos pitää moottoripyörällä keskikulutusta ikinä laskea niin on väärä harrastus
Ei taida Priuksella edes päästä samoihin lukemiin kuin millään keskivertopärrällä.
Emmänytiiä. 6R kasawika vei 5-7 litraa sataselle, Aprilia imee 6-8. Kyllähän tuon Priuksella alittaa heleposti.
Puolesta välistä alkaa prius setti.. http://www.youtube.com/watch?v=JmxUsGiGp3w
jyk4
New member
Kyllähän se prius kuluttaa jos ajetaan kaasu pohjassa.. Mutta se menee "normiajossa" niin vähällä että harva isompi mopo siihen kykenee. Ilmoitettu keskikulutus 3,9 L/100 km.
Taksikuski kertoi että 4.5L menee normaalisti taksikäytössä eli sekalaisessa ajossa ja ajotietsikassa oli ennätyskulutuksena juurikin tuo 3.9L 1000km matkalta.
ismo
New member
Halpaa ajamista kunnes akkupaketti tulee tiensä päähän, sitten ne säästöt syödään.
Lähinnä tässä nyt oli ideana vain se, että nämä vehkeet jotka aiheuttavat minun mielestä suunnattoman paljon enemmän iloa, nautintoa ja tyydytystä kuin priukset voidaan myös saada kuluttamaan inhimillisen määrän polttoaineitta vain jos tarkkaillaan hieman omaa ajotapaa, varsinki nämä ruiskulliset pelit.
Itte ajelin edellisellä pyörällä Ruotsin ja suomen väliä noin 5.5 - 6l/100km kulutuksella (edit, siis tuolla 1000 gixulla) enkä edes kiinnittänyt huomiota taloudellisuuteen. Aiemmassa työssä tuli tehtyä hommia Ecodriving konseptin ympärillä niin jotenkin kait siitäkin on jäänyt selkärankaan tiettyjä asioita. En todellakaan ihmisenä ole mitenkään niin viherpiipero tai mieti noita asioita hirveästi, mutta kyllä tietenkin välillä kiinnostaa säästää ihan omaa rahaakin.
Itte ajelin edellisellä pyörällä Ruotsin ja suomen väliä noin 5.5 - 6l/100km kulutuksella (edit, siis tuolla 1000 gixulla) enkä edes kiinnittänyt huomiota taloudellisuuteen. Aiemmassa työssä tuli tehtyä hommia Ecodriving konseptin ympärillä niin jotenkin kait siitäkin on jäänyt selkärankaan tiettyjä asioita. En todellakaan ihmisenä ole mitenkään niin viherpiipero tai mieti noita asioita hirveästi, mutta kyllä tietenkin välillä kiinnostaa säästää ihan omaa rahaakin.
jyk4
New member
Tiedätkö monta missä akut on tulleet tiensä päähän? Samaa epäilin ja taksikuski sanoi että työkaverillaan oli 400tkm ajettu prius orkkisakuilla
googletin: "In the US, the entire hybrid system (which includes the hybrid battery pack) is warrantied for 8 years/100,000 miles. In states that adopt California's emissions regulations, that rises to 10-years/150,000-miles."
Ilmeisen kestäviä vehkeitä kun tuollaisia takuitakin myönnetään
Sanotaan vielä sen verran alkuperäisestä aiheestakin että k8 busa meni alle 5 litralla/100km. 21L (vakio)tankki niin sillä pääsi yli 400 km tankkaamatta. Touringpyörän ainesta!
Tuomas_82
New member
Prius menee pienellä kulutuksella vain kun ajetaan kaupungissa ja hitaasti kulkevassa ruuhkaliikenteessä, jo normaalissa maantieajossa se häviää nykyisille diesel -autoille ja nopeassa moottoritieajossa sen kulutus kasvaa suhteettoman isoksi. Jonkunverran joutunut itsekin ajamaan tuollaista ja kaupunkipyörityksessä menee ihan helposti 3.8 kulutuksella, mutta motarilla saa hyvin helposti menemään melkein 8 litraakin ihan nätisti ajaen kesärajoituksilla, ja sitä harva mopo kuluttaa. Ei sen puoleen, kaupunkiajoonhan tuo on suunniteltukin, jo huonot ajo-ominaisuudet tekee sen ettei juuri yli 100kmh viitsi edes ajaa.
3JJ
New member
Priuksen akustolle on nykyään 8v/350000km takuu kun se on Suomesta ostettu virallisen maahantuojan kautta. Että noissa lukemissa alkaa olla moni muukin auto jo huoltokunnossa.
Ja kyllähän nimenomaan matkapyörän kulutuksella on väliä. Ja se ei siis ole rahallinen kysymys niinkään, vaan matkan sujuvuuskysymys. Se menee hankalaksi jos pitää kokoajan olla mielessä missä tankkaa seuraavaksi ja varmistaa että siellä on huoltoasema joka on auki.
Että kyllä kulutusta voi silti miettiä eikä tarvitse heti olla harrastusta vaihtamassa jos erehtyy sitä ajattelemaan.
Muuten kun tälle linjalle lähdettiin Skoda Rapid 1.2TSI meni maantiellä keskikulutuksella 4.9L/100km. Bensalla. Ja ei ajettu mitenkään taloudellisesti ja uudenkarhea auto, että varmasti pääsee allekin jos vähän keskittyy ja auto liukastuu. Neljän hengen kuormalla ja kontti täynnä matkatavaraa. Hyvin sillä pysyi liikenteen mukana, reilu 10 sekkaa sataseen riittää normiajossa. Itseasiassa paremmin se kulki kuin Auris 1.8 bensakoneella.
Ja kyllähän nimenomaan matkapyörän kulutuksella on väliä. Ja se ei siis ole rahallinen kysymys niinkään, vaan matkan sujuvuuskysymys. Se menee hankalaksi jos pitää kokoajan olla mielessä missä tankkaa seuraavaksi ja varmistaa että siellä on huoltoasema joka on auki.
Että kyllä kulutusta voi silti miettiä eikä tarvitse heti olla harrastusta vaihtamassa jos erehtyy sitä ajattelemaan.
Muuten kun tälle linjalle lähdettiin Skoda Rapid 1.2TSI meni maantiellä keskikulutuksella 4.9L/100km. Bensalla. Ja ei ajettu mitenkään taloudellisesti ja uudenkarhea auto, että varmasti pääsee allekin jos vähän keskittyy ja auto liukastuu. Neljän hengen kuormalla ja kontti täynnä matkatavaraa. Hyvin sillä pysyi liikenteen mukana, reilu 10 sekkaa sataseen riittää normiajossa. Itseasiassa paremmin se kulki kuin Auris 1.8 bensakoneella.
Viimeksi muokattu:
TwinTenox
New member
Aika hyvin! Honda XRV650AT ja 24 tankki. 400km jälkeen mennään höyryillä. Kulutus n, 5,5 - 5,8l / 100km.
RiderOnTheStorm
MotOrg ry
Tein pikkureissun (1800 km) lomalla ollessa tuolla gessulla (1200GS -07). Nollasin lukemat pihasta lähtiessä ja ensimmäisen päivän jälkeen mittari näytti 4,5 l/100 km. Siitä se sitten miltei päivittäin nousi jääden arvoon 5,0. Eka päivä oli pienempiä teitä rauhallisesti kurvaillen. Toinen sisälsi hiekkatietä pienemmillä vaihteilla ajellen. Sitten alkoi sateiden väistöt osin pikateitä pitkin. Eli omassa tuntuisi matkavauhdin ja -tavan vaikutus Suomessa olevan puolen litran luokkaa, liikkeellä olin yksin kevyellä varustuksella. Saksan nopeuksilla kulutus noussee varmaan toisen puolikkaan.
Nuo on ajotietokoneen lukemia. Mittari- ja tankkauslukemista en ole jaksanut laskea, ei kiinnosta niin paljoa. Mittarivirhe pitäisi varmaan tarkistaa. Mittariin tuli 1805 km ja google antaa reitin pituudeksi 1680 km. En usko, että olen suditellut noin paljoa. Enkä myöskään keksi missä olisi ajanut noin pitkän ketunlenkin. Pikkuisia hotellin yms. etsimisiä toki reissussa oli.
Nuo on ajotietokoneen lukemia. Mittari- ja tankkauslukemista en ole jaksanut laskea, ei kiinnosta niin paljoa. Mittarivirhe pitäisi varmaan tarkistaa. Mittariin tuli 1805 km ja google antaa reitin pituudeksi 1680 km. En usko, että olen suditellut noin paljoa. Enkä myöskään keksi missä olisi ajanut noin pitkän ketunlenkin. Pikkuisia hotellin yms. etsimisiä toki reissussa oli.
koskela
New member
-08 GSA kuluttaa suomiajossa 6,5l ja saksan bahnalla X2 eli 10-12l/100km. sinkki tiukalla, tosin sitten matka joutuu. En ikinä ole päässyt alle 6 litran ja seuraan kulutusta lähes joka tankillisella. Pitääkö narista huollossa suuresta kulutuksesta kun muut pääsee noin vähällä?
jaket
Active member
maantieajossa hybridi ei voi edes teoriassa säästää mitään, koska moottori vääntää vasten ilmanvastusta. Kysymys on täysin ilmanvastuksesta/rullausvastuksesta ja moottorin hyötysuhteesta.
jossain hyvin mäkisessä maastossa voisi auttaa vähän. Mutta siinäkin akuston ja muun lisärakenteen paino voi haitata oman osansa. Valmistus on tietysti monimutkaisempaa ja kalliimpaa kuin perusauton.
oikeaan ruuhka-ajoon ei edes tarvitsisi toyotan tyylistä hybridiä. Ei tarvitsisi kuin muutaman kilowatin moottorin yhteen renkaaseen, jolla voisi madella ruuhkassa, nopeutta ei tarvitsisi kuin 10km/h:ssa.
jossain hyvin mäkisessä maastossa voisi auttaa vähän. Mutta siinäkin akuston ja muun lisärakenteen paino voi haitata oman osansa. Valmistus on tietysti monimutkaisempaa ja kalliimpaa kuin perusauton.
oikeaan ruuhka-ajoon ei edes tarvitsisi toyotan tyylistä hybridiä. Ei tarvitsisi kuin muutaman kilowatin moottorin yhteen renkaaseen, jolla voisi madella ruuhkassa, nopeutta ei tarvitsisi kuin 10km/h:ssa.
Kaimaani
MotOrg ry
Matkaenskat on sen verran aerodynaamisia että kulutus ei nopeuden kasvaessa juuri laske. Mitenkäs pienillä vauhdeilla. Super Tenere esim. vie moottoritiellä (120) tuon 6.5/100. Jos ajelee kahdeksankympin teitä niin pääsee alle 5 käytännössä aina.