Gessun reikäperä korkkas

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kessuipe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pekkavee sanoi:
Eikös tämä ole jo jotenkin vainoharhaista hommaa. Tunnustella jotain puolen millin klappia renkaan kohdalla ja kuunnella korvat höröllä jotain ääniä perän laakerista. Aika vähän ajetuista pyöristä.

Pekka
:O:O:O
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se ainakin minua kiinnostaa kuulla se ääni mieluumiin täällä kotona kuin jossain Venäjän takamailla. Suomessa jos pysyy niin sama hailee vaikka se leviää, täällähän pääsee päivässä kotiin joka paikasta.
 
eipä tuota ole muuten pahemmin tullukkaan tutkittua, kerran rovaniemellä katsoin että öljyä oli riittävästi ja tuo kyykyssä käynti oli toinen tarkastus tälle kesälle.:D
loppuajan seisonut sivutuella taikka ollut liikkeellä. tänä kesänä enimmäkseen tuota ensimmäistä. :doh:
täytyy varmaan ennen talvisäilöön laittoa pestäkki se pyörä tälle kesälle.. :paikallatuulee:
 
XX-xenon sanoi:
eipä tuota ole muuten pahemmin tullukkaan tutkittua, kerran rovaniemellä katsoin että öljyä oli riittävästi ja tuo kyykyssä käynti oli toinen tarkastus tälle kesälle.:D
loppuajan seisonut sivutuella taikka ollut liikkeellä. tänä kesänä enimmäkseen tuota ensimmäistä. :doh:
täytyy varmaan ennen talvisäilöön laittoa pestäkki se pyörä tälle kesälle.. :paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...
No siinä on oikeata asennetta. Noihan on tehty ajettavaksi.

Pekka
:O:O:O
 
iaj sanoi:
Homma nipussa.

Ja nyt kun alkoi tuota heiluttelemaan niin ei havaittavissa juuri mitään klonksuntaa/väljyyttä/heiluntaa. Aivan pieni kun todella reilulla otteella tuota ravistaa, mutta ei siis läheskään samanlaista kun vanhassa perässä.

Huomattava ero siis.


20130811_174648.jpg


Ainoa ylläri oli, että tämä huggeri ei enää onnistunut menemään sisään. Kiinnitys kohdissa on pientä eroa, ei ilman lievää väkivaltaa olisi mennyt enää paikkaansa eli jätin sen pois.

20130811_174700.jpg


Siitä saa joku pientä korvausta vastaan toimivan huggerin:D, tainnut vaivaiset ~75tkm keikkua tuolla mukana.
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvinhän tuo mukana keikkuu :) Sanoit, että siitä kuuluu ääniä, toimii lienee jonkinlaisena vahvistimena/kaikupintana tai sitten on jo perä entinen :)
 
Tulipa sitten askarreltua lauantai päivän ratoksi tuo oma alkuperäinen perä takaisin kuntoon eli laakerit ja stefat siisään. Purettuahan tuo tuli jo jokunen tovi sitten, mutta mikäs kiire tässä nyt on...

Tuonne lisätty muutama kuva aiheesta.

Laakerit tipahti yllättävän helposti paikkaansa kun niitä lammitteli, varsinaista jäähdyttämistä eivät osat kaivanneet.

Eli nyt on taas Gessun VaraPerä hyllyssä LT:n vastaavan kanssa!
 
iaj sanoi:
Tulipa sitten askarreltua lauantai päivän ratoksi tuo oma alkuperäinen perä takaisin kuntoon eli laakerit ja stefat siisään. Purettuahan tuo tuli jo jokunen tovi sitten, mutta mikäs kiire tässä nyt on...
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko vanhoissa laakereissa selviä kuluman jälkiä tai löytyikö jotain muuta loogista selitystä miksi perään oli tullut klappia?
 
Kyllä siinä päälaakerissa ihan selvä kuluma oli, ei vielä hajonnut mutta kädessä tunsi ihan selvää klappia. Renkaasta kokeilemalla 1-2mm heilui. Varuilta tuuppasin uuden perän alle jo elokuussa. Nyt sitten tuli tuo alkuperäinen koottua hyllyyn.
 
Tuanoinnii.....

Onhan se nyt varsin mielenkiintoinen lähtökohta..... jos.....
Gynther on suunnittelussaan lähtenyt sille tielle, että
rakennetaan hieno systeemi jonka käyttöikä on sama kuin
hyvin ylläpidetyllä avoimella ketjut-rattaat ratkaisulla :O.

Eiköhän ole vaan syytä ottaa hattu kouraan ja todeta:
Wuituix män hyvä ajatus ja yritys :dunno:.

Taitaa olennaisin asia olla taas kerran:
Miten ja miksi ?

No juu-ei..... mietitääkö hetki materiaaleja... mitoituksia... massoja..... voimia ym.
Tarkastellaan koko hökötystä, eikä vaan yksittäisiä laakereita tai rasvoja ym.....

Koko toosahan on noilla massoilla ja rasituksilla pahimmillaan kuin kattilallinen spagua :D.

Alkaako avautua?

Toimiihan tuo pitkään kun ajelee "varovasti", "nätisti" ja huolehtii ettei voitelu
sakkaa missään vaiheessa mistään syystä.

Kannattaa oikeasti lähestyä asiaa siitä kulmasta, että kyseenalaistaa moiset
tekniset ratkaisut voimansiirron osalta..... ellei niiden etuja kokonaisuudessaan ja
pitkässä juoksussa saada lunastettua.

Jos ei näin käy..... on vain yksi vaihtoehto.... HÄPEÄ! :;):

Vain merkkiuskovaisten "sokeus" ja fanaattisuus voi ylläpitää moisenlaista
täydellistä ja mittavaa katastrofia..... ilman "nyt vittu riittää" ilmiötä joka konkretisoituu
lompakolla ja ostajan valinnoilla "äänestämällä".

Jos joku homma on susi, se sitten vaan on susi :D.
 
Suomalaiset Gunther kuskit purevat hammasta eivätkä valita.....
Nykyisin korjattuihin periin lisätään punaista "marjapuuroa" ja rukoillaan pidempää kestävyyttä.:D
 
hehe. Hauskoja veijareita. Kyllähän maailmaan länkytystä mahtuu. :häähää: Eiköhän näitä kritiikkiä ansaitsevia kehityskohteita ole kaikilla merkeillä. Ainakin oma kokemus on, että jokaiselta tahtoo löytyä omat häpiänsä. Vissiin sitä kaikilta ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään täydellisen ylivertaista pyörää ei vielä ole löytynyt.
 
Gessun reikäperä korkkas

Ihan mielenkiinnosta oon seurannu topiccia, kun oon keväällä pyörää vaihtamassa ( vesi gessu tai ktm 1190 adv ) ja oon tästäkin ketjusta lukenu monta uutta asiaa itelle. Sitä viatonta pyörää ei oo vielä mun silmiin sattunu, kun 1190 kotareista koneita imansuodatin probleemien takia ja bemuista periä ja tms. Koska vehkeitä joskus vaan leviää, on hyvä lukea täältä niitä kokemuksia, että osaa itse tarkistella sitten asioita jos on tarvetta.
 
Melkoista vaihtelua noissa perän/takapyörän laakerin kestoiässä on .
Kaverini Adventuressa laakeri vaihdettiin huollon yhteydessä 135.000 km kohdalla.
Omassa Gessussa se on vielä alkuperäinen mutta eipä ole vielä paljon kilsojakaan.
Marko Hemmilä (www.hemuli.eu) on ajanut uutena ostamallaan Gessulla n 250.000 km , kiertää maapalloa parhaillaankin. Markon Gessusta ei perän laakeri ole porsinut vielä kertaakaan .
Vastaavasti joihinkin on sitten vaihdettu jo 50 tkm kohdalla ja jopa aikaisemminkin.


Itsestäni täytyy todeta että kun tuli ajettua lähes 30-vuotta japanilaisilla ketjuvetoisilla
4-sylinterisillä ja nyt on vihdoinkin löytänyt pyörän joka miellyttä kaikilta osin niin
minun kohdalla maailma ei kaadu siihen jos laakeri tulee vaihdettavaksi 50 tkm , 70 tai vaikka 100 tkm
kohdalla. Laitetaan kuntoon ja nautitaan taas menosta.
Jos se jollekin on syy pyörän vaihtamiseen niin kaikin mokomin.
Pyörämerkkejä ja malleja on onneksi moneen lähtöön , jokainen valitkoon mieleisensä.
Ihmisten mieltymykset ovat niin erilaisia.
Joku tykkää Hayabusan voimasta , toinen taas Gessun monipuolisuudesta vaikkapa hiekkateistä nautiskellen.
 
iaj sanoi:
Höpö höpö, kannattaa tarkistaa lähteesi: http://hemuli.eu/r1200gs/huolto/talvihuolto2011/talvihuolto.html

Johonkin 150tkm tienoille on monikin päässyt, yli 200tkm ei nyt ainakaan itsellä tule yhtään reikäperää mieleen.
Napsauta laajentaaksesi...


Anteeksi virheeni .Markon pyörään vaihdettiin perä, vaikkakaan ei laakerin vuoksi.


Tässä lainaus Markon kertomuksesta:

"Liikkeen kommentti vanhasta 150000km ajetusta perästä: Kaikki laakerit olivat moitteettomassa kunnossa, samoin kuin myös kaikki hampaat. Niiden puolesta perällä olisi voinut huoletta ajaa horisonttiin ja takaisin vaikka kuinka monta kertaa.
Laippa heilui akselilla joka suuntaan ja ainoastaan lukkosokka piti renkaan paikallaan. Laipan sai vedettyä pois akselilta ilman mitään ongelmaa, liike sanoi etteivät ole nähneet yhtään samanlaista vikaa aiemmin."
 
Viimeksi muokattu:
omaani tutkin tallissa eräs päivä. 9-3 asennossa ei tuntunut mitään, mutta 12-6 tuntuu klappia jonkin verran. en osaa oikein arvioida onko millin luokkaa vaiko kuinka paljon. pitäis olla mittaus vehkeet.

oliko se vajaa milli mitä tehdas antaa toleranssia? :dunno:

pitää miettiä viekö sen nyt talvella laakerinvaihtoon vaiko mitä tekee... toisaalta, sitten saisi huoletta keväällä lähteä liikenteeseen.. :)
 
RM-Heinon expertti tarkisti minun Gessuni (-12 32tkm) perän syksyllä ja totesi sen olevan kunnossa, vaikka siinäkin pikkuinen klappi tuntuu! Enkönhän ensi kesän ajelut (20tkm) sillä vielä köröttele!!!
 
kannonkiertäjä sanoi:
RM-Heinon expertti tarkisti minun Gessuni (-12 32tkm) perän syksyllä ja totesi sen olevan kunnossa, vaikka siinäkin pikkuinen klappi tuntuu! Enkönhän ensi kesän ajelut (20tkm) sillä vielä köröttele!!!
Napsauta laajentaaksesi...

Käytin Gessun eilen Heinolla huollossa. Samalla tunnustelin siellä olleesta Adventuresta sekä esittely vesi Gessusta takapyörän välyksen. Kyllä molemmissa oli välys eli pieni klappi siellä kuuluukin olla.
Kymmenesosamillejä se varmaankin on mutta kyllä sen siis saa selvästi esiin voimakkaalla edestakaisella liikkeellä. Sitten kun klappi alkaa olla luokkaa 1-2 mm niin silloin laakeri alkaa todennäköisesti olla vaihdon tarpeessa. Jos oikein ymmärsin niin iaj vaihtoi laakerin kun välys oli arviolta 1-2 mm luokkaa.
 
GSR600 sanoi:
Sitten kun klappi alkaa olla luokkaa 1-2 mm niin silloin laakeri alkaa todennäköisesti olla vaihdon tarpeessa. Jos oikein ymmärsin niin iaj vaihtoi laakerin kun välys oli arviolta 1-2 mm luokkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

otappa tuosta sitten selvää.. toukokuussa pitäisi lähteä turneelle, sitä ennen varmistettava laakerin kunto.
 
GSR600 sanoi:
Jos oikein ymmärsin niin iaj vaihtoi laakerin kun välys oli arviolta 1-2 mm luokkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Jotenkin näin.

Kyllä sen hajoavan laakerin tuntee ihan selvästi, siitä tulee sellainen *klonksahdus* kun vannetta ravistelee. Terveestä ei sellaista tule vaan vain heiluun sen alle 1mm.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös