• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

GSF 1250

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Huolto-Kaksikko Jämsässä teki ainakin meikäläisen Suzukille huoltohommat todella viimeisen päälle tarkasti, ja samaa kehua on muualtakin kuulunut. Heillä on myös säätöpenkki, joten sieltä voisi kannattaa kysellä. Omalleni ei sinänsä mitään tuunauksia tehty, pelkkiä määräaikaishuoltoja, joten sikäli omakohtaista kokemusta tuosta säätöpuolesta ei ole.
 
Pumppu ja suodatin on tankin sisällä karkeampi sihti + hienompi. Kannattaa ottaa sisukset ulos ja puhdistaa/vaihtaa se yks suodatin samalla.Heitän nyt tämän linkin missä ohjeita ja muutenkin näkee koko sisuksen osissa http://www.twtex.com/forums/showthread.php?t=59901



Nippan sanoi:
Hyvin miellyttävä oli ottaa tankki poikkeen, ihan yllätyin. Loppasin ensin vähän tankkia tyhjemmäksi ja eiku pultit ja letkut irti.
Onkos näissä se polttoaineensuodatin tuolla tankin sisässä? Että aukaseisko senkin ja tarkastelis varoilta, saattaahan sielä vähä öhkyä olla.
Napsauta laajentaaksesi...
 
vuosimallista 2010 alkaen toisioläppiä, sytytystä tai kierrosrajoittimen poistoa ei ole pystynyt noin vaan tekemään. Omani on siis '12 -mallinen.

Haetaan nyt Tipi L:n kanssa ratkaisua. Se näyttäisi olevan GSX 1250 FA:n ecu -softan laittaminen ( 18H50 ) Bandittiini ( nykyään softana 18H01 ). Tipin laitteilla pystyy 18H50 -softattuja puukottamaan.

Ongelmana tuossa on se, että hänellä ei ole alkuperäistä ( 18H01) ohjelmaa. Jos jotain menisi pieleen, pitäisi olla mahdollisuus tehdä rollback -flashays. GSX FA:n softa on laitettu viime kesänä yhdelle '11 -mallin pyörälle: dynossa 117 hv takaselta huom. kokoputkella.

Toisioläppien avautumista olisi tarkoitus päästä säätämään, että saa "notkoja" erityisesti keskirekisteristö vähennettyä.
Kommentoin tänne, kuinka kävi.
 
Viimeksi muokattu:
Miltä pleksi on nyt tuntunut ? Väheneekö alhaalta tulevat pyörteilyt ja paljonko sulla on pituutta ?

Suzu-ukko sanoi:
Löytyykö kokemuksia? Tavoitteena olis reilumpaa suojaa kun orggiksella ja se että kypärään ei enään suoraan puhaltais.


35988.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
 
Kugel sanoi:
vuosimallista 2010 alkaen toisioläppiä, sytytystä tai kierrosrajoittimen poistoa ei ole pystynyt noin vaan tekemään. Omani on siis '12 -mallinen.

Haetaan nyt Tipi L:n kanssa ratkaisua. Se näyttäisi olevan GSX 1250 FA:n ecu -softan laittaminen ( 18H50 ) Bandittiini ( nykyään softana 18H01 ). Tipin laitteilla pystyy 18H50 -softattuja puukottamaan.

Ongelmana tuossa on se, että hänellä ei ole alkuperäistä ( 18H01) ohjelmaa. Jos jotain menisi pieleen, pitäisi olla mahdollisuus tehdä rollback -flashays. GSX FA:n softa on laitettu viime kesänä yhdelle '11 -mallin pyörälle: dynossa 117 hv takaselta huom. kokoputkella.

Toisioläppien avautumista olisi tarkoitus päästä säätämään, että saa "notkoja" erityisesti keskirekisteristö vähennettyä.
Kommentoin tänne, kuinka kävi.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt on softa päivitetty, toisioläppiä säätämällä tuli 7000 - 9000~rpm n. 5 - 6 lisähevosta.

Työ tehtiin eräällä tallilla Jyväskylässä. Ko. henkilön osaaminen tunnetaan melko laajasti.


Toisioläppien avautumista optimoitiin. Lisäksi Lambda eliminoitiin softalla.


Kampiakselilta 118,6 hv / 120,7 Nm. Pyörässä on Leovince slipari killerit paikallaan. Muuten vakio.


Lisäksi aivan tyhjäkäynnin tuntumassa veto on raikkaampaa. Jonossa matelussa pienillä nopeuksilla ei ole nykimistä ( ilmeisesti lambdan disabloinnista johtuen). Olen erittäin tyytyväinen.


Lisätietoja yksityisviestillä.
 
Viimeksi muokattu:
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.

Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:

Puhkottu touring-pleksi

Double bubble/racing

Variohässäkkä

Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.

Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
 
Roark sanoi:
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.

Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:

Puhkottu touring-pleksi

Double bubble/racing

Variohässäkkä

Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.

Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla olisi jouten Givin D262S pleksi savunvärisenä, jos kiinnostaa. ( http://www.revzilla.com/motorcycle/...-gsf-1200-bandit-s-06-gsf-1250-bandit-s-07-09 )
 
Roark sanoi:
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.

Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:

Puhkottu touring-pleksi

Double bubble/racing

Variohässäkkä

Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.

Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
Napsauta laajentaaksesi...


- Mun perse ei kestänyt vakio penkkiä joten teetin siihen geekijakkaran ja ongelmat poistuivat.
- Kahvalämppärit kannattaa laittaa. Esim. Stormilta Koson lämppärit syksyn tarjouksena ( varmaan tarjous tulossa ehkä ???)

Ei hyvälle pyörälle mitään ihmeitä tarvitse tehdä. No okei ölpät ja muut huoltokohteet.
 
Roark sanoi:
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.

Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:

Puhkottu touring-pleksi

Double bubble/racing

Variohässäkkä

Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.

Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
Napsauta laajentaaksesi...
Viaber järvenpäässä teki mulle säädön..
 
Kugel sanoi:
Mikä auttaisi pienten kierrosten "nypytykseen" ?

Kyseessä on vasta sisäänajossa oleva '12 -mallin 1250 SA. Leo-Vincen evo II killerillä asennettuna. Ei säädetty ( ei kuulemma tarvitse, kun ajaa killerillä ).

Auttaisiko o2 tunnistimen eliminointi? Kokemuksia kehiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä oon havainnut saman nypytyksen pienillä kierroksilla mutta oon ajatellut vain etten osaa ajaa. Välillä vähän häiritsee tää nypytys. Mallivuosi mullakin '12 ja putkena vakioputki, ei siis mitään virityksiä mun mopossa. Mihis pajaan kannattais viedä pks-seudulla?
 
Roark sanoi:
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.

Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:

Puhkottu touring-pleksi

Double bubble/racing

Variohässäkkä

Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.

Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on tuon variohässäkän mukainen tuplapleksi (edellisen omistajan asentama). Olin säätäny sen sellaiseen asentoon että ilmavirrat ei pitäis osua kypärään ollenkaan (pituutta mulla vain 171), mutta kyllä se kuuppa (Suupertin S2) tuntuu heiluvan motarinopeuksilla.

Oon nyt havainnut sellaisen ongelman että sekä visiiri että rillit tuntuu huurtuvan tosi helposti (pinlockin oon ottanu pois kun se vääristi aurinkolipan kanssa näkökenttää). Joku ehdotti juuri tuota tuplapleksiä mahdolliseksi syyksi elikä kun tuplapleksi ohjaa ilmavirrat kuupan yli niin kuupan ilmanvaihto ei sitten toimikaan kunnolla. Käänsin tuota tuplapleksiä toiseen asentoon, mutten oo vielä päässyt kokeilemaan onko sillä mitään vaikutusta huurtumiseen.
 
Eli jos nypyttää niin lambda killeri paikoilleen ja nokka kohti Järvenpäätä ja Viaberille mars. Siihen se nypytys sitten loppuu.
 
Suzu-ukko sanoi:
Eli jos nypyttää niin lambda killeri paikoilleen ja nokka kohti Järvenpäätä ja Viaberille mars. Siihen se nypytys sitten loppuu.
Napsauta laajentaaksesi...


Aiheuttaakos tuon lambdan tappaminen mitään muita ongelmia? Onhan tuo Järvenpää vähän kaukana mutta tuleehan sitten ajettua taas mopolla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös