Triumph Tiger 800

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Havukka79
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
hra1150 sanoi:
Ilman tätäkin tietoa olisin onnellisempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ootko saanut nukuttua? :;):

Onkos tämä kytkinjuttu edistynyt mihinkään suuntaan? Oman Tiikerin mittariin pyörähtää tulevana viikonloppuna 37000 km sekalaista ja sekavaa ajoa täyteen :D ja ainakin vielä on pysynyt kasassa vaikka on annettu välillä kunnollakin sikaa maastossa ja radalla.:grin:
 
yrmyli sanoi:
Ootko saanut nukuttua? :;):

Onkos tämä kytkinjuttu edistynyt mihinkään suuntaan? Oman Tiikerin mittariin pyörähtää tulevana viikonloppuna 37000 km sekalaista ja sekavaa ajoa täyteen :D ja ainakin vielä on pysynyt kasassa vaikka on annettu välillä kunnollakin sikaa maastossa ja radalla.:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

On se edennyt sen verran, että omaan piikkiin menee ja tarvittavat osat on tilattu. Kytkimen keskusta, viisi pulttia ja uusi tiiviste 134,70 euroa. Nuo osat näyttivät olevan rikki ja tietty koppaan sisäpuolelle tullut jälkiä pultin kannasta, mutta ei mitään, mikä vaikuttaisi toimintaan. Näillä mennään ja katsotaan alkaako pelittään, harmi vaan, että briteillä ei näytä mikään oikeen toimivan. Maanantaina iltana laitoin osat tilaukseen ja keskiviikkona tuli ilmoitus, että on lähetetty, mutta oikeasti kuljetusliike olikin noutanut ne vasta torstaina. Ensi viikko lomaa ja hyvää ilmaa luvattu ja pitäisi päästä ajamaan.

On se kyllä kumma, kun ostaa melkein uuden pyörän, jottei tarttis sitä ropata koko ajan, vaan sais vaan ajaa, niin sitten se menee tähän, pyörä alvariinsa jossain korjattavana tai huollossa ja kaikki kestää pirun pitkään ja jos jotain teet itte, vaikka vaan öljyt vaihdat, heti valmistaja vetäytyy kaikesta vastuusta. Pitänee ostaa seuraavaksi joku vanha romu, jota voi surutta ropata itte, vaikka sekään ei houkuttele, kun ei osaa ja haluais vaan ajaa:kääk:
 
hondapena sanoi:
Tigerissä on helppoja irtokiloja. Vakiopönttö on harvinaisen iso ja painava, 6.0kg näytti puntari väliputken kanssa. Tarvikeputket on alle 3kg, Scorpion kuulemma 2,2kg, Akrapovic 2,9kg. Hurric väliputken kanssa oli puntarilla 3,0kg.

Akku on myös tarpeettoman iso, kokoa liki tuplasti mitä cbf1000:ssä. Käytin senkin puntarilla, muttei nyt löydy lukuja, enemmän kuitenkin mitä Yuasan ko. mallin tiedoissa luki.
Napsauta laajentaaksesi...

Laitoin nyt litium-akun, otin varmuuden vuoksi ison mallin, 21Ah:ta vastaavan, kun litiumeilla on kuulemma nollakelissä vaikeaa. Ei tarvi sitten syksyn kylmillä vaihtaa lyijyakkuun. Shorai tuntui kädessä tyhjältä muovikotelolta, mutta on siellä jotain sisällä kun pyörä käynnistyy :O . Painoa lähti noin 4kg. Käytin puntarilla, tuollainen järkäle se vakioakku on:
 

Liitetiedostot

  • shorai_puntarilla.jpg
    shorai_puntarilla.jpg
    26,6 KB · Katselut: 71
  • yuasa_puntarilla.jpg
    yuasa_puntarilla.jpg
    22,4 KB · Katselut: 64
Nyt on Tiggeri taas kunnossa ja kytkin pelittää niin kuin pitääkin. Vähän kyllä jäi tämä episodi kaivelemaan, eikä nyt tunnu siltä, että voisin koskaan suositella Trumpan hankintaa kenellekään, edes ittelle. Tämä on kyllä harmi, että pilaavat huonolla jälkihoidolla (huollot ja korjaukset) ja heikolla vastuunkannolla homman, kun pyörä itsessään on mitä mainioin ja olen siitä tykännyt, kuin hullu puurosta. Minkäs teet, pitää varmaan siirtyä bemariin, olenkin jo nähnyt päiväunia 800 adventuresta. Ja Bemarimiehet sanoo, että niissä ei koskaan ole mitään vikaa:;):
 
Sukke sanoi:
Touratech myy eri risereita kumpaankin malliin, joten kannattaa varmistaa ennen tilaamista. Roxyt tosin on näköjään yleismalliset, jotka sopii molempiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja ne XC:n kannattimet sopii perusmalliinkin, mulla käytössä. Ihan hyvät, parempi asento keskimittaiselle kuskille. Pitää tilata ne pitkät kiinnityspultit myös. ROXyt olisivat tietty parhaat, kun ovat säädettävät ja korkeammatkin.
 
Morijentes!

Alkoi itseänikin polttelemaan tämä kyseinen pyörä. Koeajolla käyty ja nythän sitä ei saa enää mielestä!
Ajattelin ihan uuden ostamista, kun ei käytettyjä tunnu markkinoilla oikeen olevan, ja varustetta tuntuu olevan vaikka ja minkälaista. Oletteko ottaneet Triumphin omia varusteita vai oletteko ostaneet muualta?

http://www.triumphmotorcycles.se/configurator/configurator.html#
Tuolta olen katsellut ja kiinnostuksen herättävät:
- Tiger 800 Performance Pack
- Centre Stand Kit
- Adjustable High Screen Kit
- Tiger 800 Protection Pack
Onko kokemuksia näistä? Kannattaako laittaa vai ei?
Laukuiksi meinasin laittaa Givin Trekker -sarjaa, kun kuulemma Triumpin omat eivät ole oikeen mistää kotoisin.
 
Triumpilta olen tilannut suoraan, hinnat halvemmat kuin Suomessa ja tulee nopeammin. Maksu Paypalilla.
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_catalogue.php?model_id=560031. Ja Sukken kommentteja Ruotsin Triumphin takuuasioista luettuna varmastikin vaihdot/palautukset onnistuvat helpommin tuonne pääkallopaikalle UK:hon.

Tarvikeosia on Paljon. Englannissa on pikkupajaa jotka tekee osia tähän. Ostin takarenkaan päälle Pyramid Plasticsin huggerin. Samalla suunnalla myös R&G Racing jolla myös pikkuosaa, kuten myös Evotech Performance parts.
http://www.pyramid-plastics.co.uk/accessories.html?catnum=100787&h=15_100590&d=TIGER 800 Huggers
http://www.rg-racing.com/browseBike/Triumph/Tiger_800/2012/RGH0003BK.aspx
http://www.evotech-performance.com/tiger-800?cat=7145

UK-foorumilla moni ostelee Squaredealsin kautta lisäosia, myös UK:n ulkopuolelta. Toimitus ilmeisesti nopeaa:
http://www.squaredeals-ltd.co.uk/tiger-800xc-tiger-800-781-c.asp

UK-foorumilla on paljon höpinää, ja hiukan asiaakin seassa aina välillä:
http://www.tiger800.co.uk/

Touratech tekee tähän osia myös, sieltä löytyy (isommalla rahalla) jotain pikkukivaa. SW-Motechilla on myös paljon suojaus ja lisäosaa. Niiden pohjapanssari on hyvä ja suorarautojakin näkee käytettävän. Altrider ja Adventure-Spec tekevät enemmän seikkailuhenkistä osaa, EU-kaupat molemmilla. Altriderin asiakaspalvelu oli nopea ja toimitus myös.

Performancea saa ebaysta halvalla, esim italialainen Hurric RAC1 änkkäri on murto-osan Arrowin hinnasta. Ja pörisee ihan samoin kuin kaikki muutkin suorat pöntöt. Scorpion on kuulemma hyvä myös, taitaa olla kevyin. Jos haluaa itse vaihdella teho/normikartan välillä (Arrow-kartta vie litran enemmän satasella, mutta toimii paremmin pienillä kierroksilla) niin TuneECU:lla onnistuu, kuten vikakoodien luvut yms. Ohjelma on ilmainen, piuha 10-20€, esim http://www.ebay.com/itm/OBD2-OBDII-...-TRIUMPH-KTM-MOTORCYCLE-TuneECU-/261121724706

Takalaukun jos tarvitset niin puoleen hintaan löytyisi Triumphin oma, liukuvalla telineellä ja selkäpehmusteella, uutta vastaavassa kunnossa.
 
Sain ensimmäisen tarjouksen varusteista ja on kyllä aika hävyttömän hintaisia, varsinkin kun vertaa noihin tarvikeosiin.
Jos ja kun kyseinen pyörä alle lähtee niin pitää tilailla itse varusteet, paitsi jos myyjä tulee paljon hinnoissa vastaan..

Kiitoksia nuista linkeistä, ne olittavat hyvin herättävät :respect:

Pakko vielä sanoa, että kun on Sukken kommentteja lukenut niin vähän kyllä vielä mietityttää tämä kampe.
Kävin koeajamassa XC, F800GS ja V-Strom 1000 niin kyllä XC parhaalle tuntui jalkojen välissä..
 
hondapena sanoi:
Ja ne XC:n kannattimet sopii perusmalliinkin, mulla käytössä. Ihan hyvät, parempi asento keskimittaiselle kuskille. Pitää tilata ne pitkät kiinnityspultit myös. ROXyt olisivat tietty parhaat, kun ovat säädettävät ja korkeammatkin.
Napsauta laajentaaksesi...

No jopas on suolainen hinta noilla worldoftriumphin XC:n korotuspaloilla!
Taidanpa kallistua tonne revzillan puoleen. Samaan syssyyn voi tilata muutakin tarpeetonta...
 
Tänään vein pyörän huoltoon, alkoi vasemman etuiskarin stefa vuotaa. Tiikeri saa myös uudet tulpat ja ilmanputsarin sekä tanko vaihtuu-> LSL:n Tour Bar Fatbar (Xb3).
 
Kuinka paljon teidän Trumppanne voimansiirto ulisee?

Tuossa meikäläisen pelissä alkaa kuulua aika vonkuna (korvatulpat päässä) 80 vauhdeissa veto päällä ja ääni muuttuu korkeammaksi aina 120 asti, jonka jälkeen häviää kuulumattomiin (ts. kohina potassa ylittää äänen tms.). Kun vetää kytkimestä, ääni lakkaa, ei siis renkaat. Kun höllää kaasua, ääni lakkaa, ei liene ketjutkaan? Enkä nyt tarkoita laturin/bensapumpun ininää.

Toisaalta tuota vonkunaa tuli juuri kuunneltua rapiat 2000 km, kun kävin Lapissa, joten ihan heti rikkova vikakkaan ei liene kyseessä. Mikä metsässä rapisee?
 
hra1150 sanoi:
Kuinka paljon teidän Trumppanne voimansiirto ulisee?

Tuossa meikäläisen pelissä alkaa kuulua aika vonkuna (korvatulpat päässä) 80 vauhdeissa veto päällä ja ääni muuttuu korkeammaksi aina 120 asti, jonka jälkeen häviää kuulumattomiin (ts. kohina potassa ylittää äänen tms.). Kun vetää kytkimestä, ääni lakkaa, ei siis renkaat. Kun höllää kaasua, ääni lakkaa, ei liene ketjutkaan? Enkä nyt tarkoita laturin/bensapumpun ininää.

Toisaalta tuota vonkunaa tuli juuri kuunneltua rapiat 2000 km, kun kävin Lapissa, joten ihan heti rikkova vikakkaan ei liene kyseessä. Mikä metsässä rapisee?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla jurnuttaa (matalaa jyrinää) vähän kutonen jos liian pienillä kierroksilla vedättää, muuten ei ole "voimansiirtoääniä". Ketju tosin vollotti huollon jälkeen kun oli ihan sananmukaisesti kiristetty. Ketjujyrinä tuntui myös vasemmassa jalkatapissa, löysäämisen jälkeen helpotti. Miksihän ne muuten oikein säädetyn ketjun vetävät tiukkaan, ei ymmärrä.

Paljonko ketjussa on kilometrejä? Edellisessä pyörässä oli jotain ääntelyä veto päällä, en muista tarkalleen miltä kuulosti, eikä vikaa löytynyt pyöränlaakereista eikä mistään. Mutta kappas vain ketjujen ja rattaiden vaihdon jälkeen oli tiessään. Ketjussa oli kuitenkin vielä pitkästi venymisvaraa jäljellä vaihtomerkkiin ettei olisi pitänyt olla loppuunajettu, kai siinä oli jokin lenkki mennyt huonoksi.

Reippaasti öljyä rätillä ketjulle ja lenkkien nitkuttelua? Ehkä jokin lenkeistä jumissa.
 
Ajettu nyt vehkeellä noin 6100 km (XC vm. -14, syksyllä ostin). Eli sama ketjuille. Pahasti olivat löystyneet verrattuna manuaalin ohjeisiin. Kiristin eilen ja ON mahdollista, että menivät liian piukkaan (rajatapaus, mutta ei kyllä jaksa enää alkaa...). Rasvattu ne myös on säännöllisesti ja Beemeriä muisteltu.

Tänään ajelin vain kaupungilla, joten en tiedä, muuttuiko mikään. Ketjuja itsekin epäilen, koska ennen säätöä risteyksestä lähteissä kuului erikoista rapinaa ja jyrkissä alamäissä moottorijarrulla tullessa ketjut läpsyivät. Olisikohan nuo OEM ketjut ja rattaat jotain ei niin kuranttia?

Hyvä kuitenkin kuulla, että vetoakseleita/laakereita ei ole mennyt. Ja jos tästä mun vehkeestä menee, mennee takuuseen.

edit. huomaan, että pyöränlaakereista kirjoitit. Tuskin siellä mitään on, kun ei käsin pyörittämällä mitään huomaa. Ja juu, ääni on sama riippumatta vaihteesta ts.4, 5 ja 6 ääntää samalla tavalla 80-120.
 
hra1150 sanoi:
Onko sitä Arrowin putkea kukaan ottanu? Itse vähän olen sinnepäin kalteessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkoitatko että onko tuota Arrowia kellään pyörässä? No allekirjoittaneelta sellainen löytyy. Paljon paremmat
soundit kuin alkuperäisellä putkella. Ei stumppaile eikä paukuttele. Ilman killeriäkin ei liian kova ääni,sillai sopivasti :;):


Noista tangonkorotus palikoista vielä sen verran että muuttuipas ajoasento hyvästä paaaaljon paremmaksi.
Nyt voi ajella rennommin kuin originaaleilla. Eikä tarvinnut jarruletkuja eikä muitakaan pidempiä härpäkkeitä
vaihtaa. Vahva suositus jos harkitsee moisien hankkimista :thumbup:
 
Korotus on n.2 tuumaa eli n 5cm. Näitä voi myös säätää vaakatasossa elikkä itseenpäin tai poispäin.
Täältä tilasin,näyttää nyt saldo olevan 0 kpl.

http://www.ebay.com/itm/281008521816?item=281008521816&viewitem=&vxp=mtr

PX9ZXal.jpg
[/IMG]

7rZVMS3.jpg
[/IMG]

orxzJud.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös