Vakuutukset radalla
- Keskustelun aloittaja jules
- Aloituspäivä
Hsippe
New member
No itse asiassa vakuuttamattoman ajoneuvon toiselle osapuolelle aiheuttamat vahingot korvaa "liikennevakuutusyhdistys". Se sitten perii vakuuttamattoman ajoneuvon omistajalta/haltijalta korotetun liikenne vakuutusmaksun, muistaakseni 6x.
http://www.lvk.fi/fi/Liikennevakuut...uksen-kasittelemat-vahingot/Vakuuttamattomat/
http://www.lvk.fi/fi/Liikennevakuut...uksen-kasittelemat-vahingot/Vakuuttamattomat/
Ja oma tapaturma vakuutus on syytä olla kunnossa
"Korvauspiirin ulkopuolelle jäävät kuitenkin vakuuttamattoman ajoneuvon
omistajaan ja haltijaan kohdistunut henkilövahinko
kuljettajaan kohdistunut henkilövahinko, kun hän tiesi tai hänen olisi pitänyt tietää, ettei ajoneuvoa varten ollut otettu liikennevakuutusta."
Ja korvauksen liikennevakuutusyhdistys perii onnettomuuden aiheuttajalta takaisin.
Toi korotettu vakuutusmaksu peritään kolminkertaisena siltä ajalta jolla laite on ollut liikenteessä vakuuttamattomana.
Hsippe
New member
Siis normi tapauksessa (ei törkeää tuottamusta eli kovaa känniä tms) niin ei peri, vaan sanktio on se enemmän korotettu vakuutusmaksu.
Omia vahinkoja ei tosiaan korvaa ja saattaa olla ettei korvaa mahdollinen oma tapaturmavakuutuskaan.
Vähän epäilen...
Vakuutustahan ei tarvitse, kuin rekisteröidyssä vehkeessä, ja jos toi vakuutus laiminlyödään, ne arpoo sen ajan mitä on oltu tieliikenteessä ilman vakuutusta (eli pahimmillaan valmistus/maahantuontivuodesta eteenpäin). Näistä korotuksista on henk. kohtainen kokemus parinkymmenen vuoden takaa.
Ja tuottamus näissä ratamälleissä syntyy jo siitä, että pyörän laittaa käyntiin ja lähtee toisten joukkoon töppäilemään
No mistäs sitten tällainen kysely, että kuka maksaa, jos vakuutusta ei olekaan? Eikö ratapäivillä tarkisteta, että lisenssi on voimassa? Kaikissa omissa harrastuksissa näin on tehty, yleisiin tapahtumiin, eikä seuran harjoituksiin ei ole mitään asiaa ilman lisenssiä.
3JJ
New member
No koulutuksissa yms. ei välttämättä tarkisteta, todetaan vaan että liikennevakuutus on oltava voimassa (ja se pitää pystyä tarvittaessa todistamaan). On mahdollista että jollakin se ei olekaan voimassa tahattomasti tai tarkoituksella, ja siksi tätä on tarvetta pohtia.
Keskustelua syntyy tietenkin myös kaskovakuutuksien ehdoista ja poikkeuksista.
Keskustelua syntyy tietenkin myös kaskovakuutuksien ehdoista ja poikkeuksista.
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Tuo liikennevakuutus myös kilvettömässä on pakollinen meidän ratapäivillä ja se pitää pystyä todentamaan pyydettäessä. Valitettavasti voi olla aika työlästä alkaa tuota jokaiselta kilvettömän kuljettajalta kysymään ratapäivän alussa, mutta ehkä sitäkin voisi harkita
-Matti
Vielä tähän sanktioon (pilkunviilausta). Jos kyseessä on kilvetön ratavehje, niin kaikesta päätellen ei oikein voi soveltaa näitä tieliikennekäytössä olevan vehkeen "kolminkertainen maksu vakuuttamattomalta ajalta" -sääntöä. Vai mikä on näissä tapauksissa se "vakuuttamaton aika"? Se ratapäivä, eli kolmen päivän vakuutusmaksu? Ei taida oikein sanktiosta mennä, oli tuottamuksellinen tai ei.
Waille
Kouluttaja
Suora lainaus MotOrg ry:n rataharjoittelun säännöistä:
Aikalailla noin se menee muillaki järjestäjillä.
shyhander
Rahastonhoitaja
Ehkä kannattais joku muu vakuutusyhtiö nyt ekaks, tollanen on ryöstöhinta.
Nitrous
New member
Kysäse nyt muistakin yhtiöistä eka. Aktia muistaakseni on ollu vielä ihan siedettävän hintanen. IF on nykysin ryöstöhinnoissa myös. Muista ei muistikuvaa tällä hetkellä.
wanico
New member
Nämä vakuutusyhtiöiden uudistueet tariffit on aikamoinen kuolinisku rataharrastuksen aloittamiselle.
Orgin toiminnassa ratailu näyttelee vuositasolla aika merkittävää roolia.
Nyt jos koskaan olisi mielestäni aika laittaa SMOTO asian puolesta hommiin.
Nämä viisinkertaistuneet vakuutuskulut tappaa viidessä vuodessa kaiken sen mitä org on kymmenessä vuodessa saanut aikaan, ellei asiaan puututa nopeasti.
SMOTO on 10 vuotta ylpeillyt katsastuksen torppauksella.
Nyt on aika tehdä jotain sen eteen että meillä on myös 10 vuoden päästä vilkasta rataharrastustoimintaa.
Orgin toiminnassa ratailu näyttelee vuositasolla aika merkittävää roolia.
Nyt jos koskaan olisi mielestäni aika laittaa SMOTO asian puolesta hommiin.
Nämä viisinkertaistuneet vakuutuskulut tappaa viidessä vuodessa kaiken sen mitä org on kymmenessä vuodessa saanut aikaan, ellei asiaan puututa nopeasti.
SMOTO on 10 vuotta ylpeillyt katsastuksen torppauksella.
Nyt on aika tehdä jotain sen eteen että meillä on myös 10 vuoden päästä vilkasta rataharrastustoimintaa.
Nitrous
New member
Eihän tää kilvettömien vakuutusmaksujen nousu pitkässä juoksussa tee mitään muuta kuin sen, että porukka siirtyy ajamaan rataa kilpipyörällä. Itekin tossa jo funtsin, että kun sattuu kohdalle niin vois ostaa jonkun sopivan kilvellisen kyykkypyörän raadon, johon lyö ratakilkkeet kiinni siinä vaiheessa kun vaakakuppi vakuutuksissa keinahtaa liian kalliin puolelle. Ikävänä puolena se, että kilvellisiä mopoja on jokusen vuoden nurkat täynnä ennen kuin porukka saa hukattua ne osina eteenpäin.
Mutta en kyllä pane pahakseni vaikka SMOTO asiaa lähtis ajamaankin. Vaikutusmahdollisuudet lienevät vain aika heikot.
Patukka
New member
Onhan tässä selkeästi nähtävissä että vakuutusyhtiöt eivät ole kovin kiinnostuneita näistä "korkean riskin" vakuutuksista. Tilannehan on sama enduro ja crossipuolellakin. Toisaalta on täysin ymmärrettävää että vakuutusyhtiöt eivät halua - ja ehkä eivät lain puitteissa voikkaan - kompensoida näiden kohderyhmien korvausmenoja toisten kohderyhmien vakuutusmaksutulosta. Tosin en lainkaan epäile etteikö tällaista, kompensaatiota, olisi joskus harjoitettukin. Eikä moinen menettely olisikaan oikein näitä vakuutuksenottajia kohtaan.
Tässä alan etujärjestötkin ovat helposti mahdottoman edessä koska vakuuttaminen on, kuten olen aiemmin kirjoittanut, riskien jakamista kohderyhmän kesken. Vakuutusmatematiikan mukaan ainoa keino, pitkällä aikavälillä, alentaa vakuutusmaksuja olisi ensinnäkin saada runsaasti lisää harrastajia lajin piiriin ja toiseksi saada vahingot hyvin vähäisiksi, paras tilanne tietenkin olisi ettei vahnkoja sattuisi lainkaan.
Tämähän on tietenkin utopiaa mutta tosiasia on että vakuutusmaksut eivät alene ellei kohderyhmältä saatu vakuutusmaksutulo ole yhtiölle selkeästi suurempi kuin kuin sen maksamat korvaukset koska sillä välirahalla, katteella, pyöritetään systeemiä ja maksetaan johtajien bonukset.
Viimeksi muokattu:
hostage
New member
Tuntuu noi kilvettömien vaakutusten hinnat vaihtelevan ihan virkailijoittain. Soitat toiselle, tarjoaa 4000€, kun taas toinen 500€. Aika järjetöntä ja epäjärjestelmällistä touhua. Mulla maksoi kesällä 2014 Fennian vakuutus kilvettömään R6:seen karvan verran päälle 500€/vuosi, eli noin 250€/kesä, kun sen irtisanoo kauden jälkeen.
Puolestaan kaveri jolta ostin pyörän, suositteli Pohjolaa, no soitin sinne ja sieltä tarjottiin jotain 3000€/vuosi.
rantaile
Nomoney
Ois ihan mielenkiintosta tietää minkälaisia kustannuksia ratailu aiheuttaa vakuutusyhtiöille. Pääsääntöisestihän kaatumisista selvitään kohtuu pienillä vammoilla ja solari taitaa olla yleisin sairaslomaa aiheuttavaa. Täysin mutuilua. Hinnoitteleeko ne sitten jotakin tulevaa isoa vammautumista/kuolemaa noihin vakuutuksiin?
miklis
New member
Kaikkien terveyspalvelujen hintaahan ei minulle ole tietenkään kerrottu, mutta syyskuinen radalla kaatumiseni on todennäköisesti maksanut liikennevakuutusyhtiölle tähän mennessä kymmenisen tuhatta euroa ja lisää kuluja tulee vielä, kunhan lopullisesti selviää fyysiset haitat joita tästä jää. Ja minä selvisin mielestäni aika pienillä vammoilla, yhden nilkan ja sormen murtumalla. Noista sormi leikattiin ja ruuvattiin kasaan, nilkkaa hoidettiin pelkällä kipsillä.
Summaan sisältyy korvaukset tilapäisestä haitasta, reilun kuukauden palkat työnantajalle, leikkaus, yhteensä kymmenisen käyntiä eri lääkäreillä ja kymmenen fysioterapiassa.
Ja tämä siis kilvellisellä pyörällä.