• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

GSX-R 750

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei ole mikään tonnisen kanssa samalla rungolla. 00 tuli uudistettu 750, jonka runkoon pohjautuen tuli uudistettu 600 vuonna 2001. Siitä lähtien ne on samalla rungolla olleet käsittääkseni. 2001 tuli eka tonninen, joka on ollut omalla rungollaan alusta saakka.
 
No hyvä että selvis. Kiitoksia vain pikaisesta vastauksesta. :)

Onpahan sitte tilava kusiainen se GSXR600, jos tosiaan näin on. Silti 750:sen kehujen pohjalta taidan katsella niitä kunhan tuosta vanhasta päästään eroon.
 
Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
 
Mun mielestä sä mietit nyt vähän epäolennaisia. Vääntöä saa kun kääntää oikeanpuoleisesta kahvasta ja ketteryyttä saa kun opettelee kääntämään. Eikä se vingutus ole millään muotoa silloin mielessä kun sellaista tapahtuu, koska sillon mennään niin helvetisti että on keskityttävä ihan muuhun.
 
alspe sanoi:
Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
Napsauta laajentaaksesi...


Parilla 750:lla (vm. 01/08 ) tullut päristeltyä yli 70k km ja voin kyllä suositella omien kokemusten perusteella. Uudemmassa oli kiinni pc+putki ja oli säädetty niin että vääntökäyrä oli mahd. tasainen ja jaksoi lähteä (mitä 750cc jaksaa :)) ihan pieniltä kierroksilta..

Muuten kummassakaan noilla kilsoilla ei ollut pienintäkään vikaa, normi huollot ja kulutus osat vain. Todella helppoja ja kevyitä ajaa.

Ostotilanteessa pätee tietty ihan samat lait mitä nyt yleensä yleiskunto, huollot, kulutusosien kunto jne...
Tuolla budjetilla varmaan löytää hyvä kuntoisen k6-k7 ainakin..alkaa ajokausi olla jo loppupuolella tältä kaudelta ja hinnat laskemaan päin..
 
alspe sanoi:
Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
Napsauta laajentaaksesi...

Osta 750 cc. Itsellä oli k8 ja se riitti ekaksi pyöräksi eikä tarvinnut huudattaa, että pääsi liikkeelle ja autoista ohi. Ja kun kierrokset nosti tuonne 8000+ niin kyllä sillä ensimmäiset kesät vähän hirvitti, mutta silleen hyvällä tavalla. Voimaa on varmasti riittävästi katuajeluun, mutkapätkille jne. Radallakin tuolla pääsi hyvin eteenpäin, vaikka tonniset suorilla karkasivatkin. Mutkissa sitten kiinni :;):

Omassa K8:sa ainoa mikä meni neljän vuoden aikana rikki, oli staattori. Muutoin täysin huoleton ja hauska laitos ajettavaksi. :thumbup:
 
kaljukalle sanoi:
Mulla tais olla vakiona 130.8hv eli n. 9hv parani tulos samassa penkissä.Ahdistaa tuo katalysaattori meinaan jonkun verran.Nyt kiertää niin iloisesti.
inlove.gif
painoakin tippui kuutisen kiloa.
Napsauta laajentaaksesi...

Monesssako näissä ylipäätään on nuo tallella kun katsastaa ei tarvitse, ahdistaa ja painaa?
 
Timppa71 sanoi:
.

Ostotilanteessa pätee tietty ihan samat lait mitä nyt yleensä yleiskunto, huollot, kulutusosien kunto jne...
Tuolla budjetilla varmaan löytää hyvä kuntoisen k6-k7 ainakin..alkaa ajokausi olla jo loppupuolella tältä kaudelta ja hinnat laskemaan päin..
Napsauta laajentaaksesi...

Hinnat kyllä vaihtelee aika paljon kun jotain k3 näkee vielä 4000 eurolla ja vastaavasti useita vuosia uudempaa samalla rahalla. ilmeisesti syysmyynti jo käynnissä kun tosiaa k5-k6 näkyy 4000€:lla tai ainakin vähän päälle. Tinkivaraa kai pääsääntöisesti on ainakin 10%.

K
 
Viimeksi muokattu:
alspe sanoi:
Hinnat kyllä vaihtelee aika paljon kun jotain k3 näkee vielä 4000 eurolla ja vastaavasti useita vuosia uudempaa samalla rahalla. ilmeisesti syysmyynti jo käynnissä kun tosiaa k5-k6 näkyy 4000€:lla tai ainakin vähän päälle. Tinkivaraa kai pääsääntöisesti on ainakin 10%.

K
Napsauta laajentaaksesi...

Juu näinhän se on ja sporttipyöriä kuitenkin paljon myynnissä...pää kylmänä vaan ja tiukkoja tarjouksia kehiin kun sopiva löytyy..käteinen yleensä puhuttelee.. :)
 
Hello
Onko muilla ollut ongelmia takahäkin löystymisen kanssa? Tänään laitoin pukin lankarulliin ja otin tukea takapenkin lukosta. Ylläri kun nostin niin siinä olikin melkein 5cm klappi. No kuusiokolo paikalleen ja kiristystä. Nyt taas hyvä. Onko normia vai vaikuttaako takalaukku pelkääjän paikalla noin paljon? Painaa kuitenkin vähemmän kuin kevyin muija... :)-
Ps: Onko porukat säädättänyt omalla boxilla vai V-Pcllä K9 mopoja?

T:LW
 
LeWe sanoi:
Hello
Onko muilla ollut ongelmia takahäkin löystymisen kanssa? Tänään laitoin pukin lankarulliin ja otin tukea takapenkin lukosta. Ylläri kun nostin niin siinä olikin melkein 5cm klappi. No kuusiokolo paikalleen ja kiristystä. Nyt taas hyvä. Onko normia vai vaikuttaako takalaukku pelkääjän paikalla noin paljon? Painaa kuitenkin vähemmän kuin kevyin muija... :)-
Ps: Onko porukat säädättänyt omalla boxilla vai V-Pcllä K9 mopoja?

T:LW
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ruuvit putoilee niin kevyt lukite kierteessä auttaa. Ja suzukit kannattaa ehdottomasti säätää omalla ECU:lla. Se PC on vain turhaa painoa ja sen hinnalla hieroo mopoa toista päivää penkissä.
 
Nythän motonetistä saa niitä kiilamaisesti hammastettuja prikkoja, aluslevyjä, joita siis tulee kaks päälekkäin ja ne ei avaudu tärinästä niin ku ruuvilukite (videon näin joskus jossain). Ja on vielä monesti käytettävä.
 
shyhander sanoi:
Joo just noita! Suht kalliita kyllä, lieneekö hyviä sitten kuitenkin..
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, kyl ne aika päteviä on. Käytetään noita duunissa kuumissa paikoissa, joissa kierrelukite notkistuu. Tosin mopokäyttöön voivat olla monessa kohtaa vähän hankalia kun prikalle ei ole tilaa riittävästi.
 
Noille ei taida olla vielä yleiskäyttöistä nimeä. Wurth myy samaa nimellä wurthlock ja niitä löytyy ainakin sekatavarakaupoista, joissa Wurth hoitaa hyllyjen täytön. Puuilossa ainakin. Muistaakseni m10/m12 oli viimetalvena 0.6€/pari. Moottorikelkan alustaan on noita tullut sijoitettua kun rytke ja pauke on aika kovaa.
 
Jote sanoi:
Noille ei taida olla vielä yleiskäyttöistä nimeä. Wurth myy samaa nimellä wurthlock ja niitä löytyy ainakin sekatavarakaupoista, joissa Wurth hoitaa hyllyjen täytön. Puuilossa ainakin. Muistaakseni m10/m12 oli viimetalvena 0.6€/pari. Moottorikelkan alustaan on noita tullut sijoitettua kun rytke ja pauke on aika kovaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tais mennä Nordlockin patentti umpeen joku aika sitten, joten kopioita on tullu markkinoille. Veikkaan, että noi kulkee Nordlock nimellä vielä pirun pitkään. Samalla tavalla kuin kierreinsertit on edelleen Helicoileja vaikka niitäkin saa jo ihan markettitavarana.
 
Taidan mennä ruuvilukitteella ja yrittää muistaa sillointällöin tarkistella. Eipä noita tarvitse usein avata, mutta jostain kohtaa lähtee vamasti lastu, kun tuollaisen auki kääntää.
Onko jollain kokemusta oma suitsan oma ecu ja naurukaasujen lisärikastus?
LW
 
Olisi muutamakin eri 750 kiikarissa vuosituhannen vaihteen hujakoilta, hirvittää vaan ajokilometrit, melkein 80 000 jo kaikissa..
Millaisia metrejä löytyy foorumisisten suzukeista?
Onko kestävyyden kannalta kummempia eroja jossain vuosi malleissa kun puhutaan jostain 1998-2002 ikäsistä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös