ZZR 1100

[jurvelo]

siellähän se on, keskellä mottia, ihan pimee paikka.
tossa vasemmalla se näkyy

 

[gaagamel]

siellähän se on, keskellä mottia, ihan pimee paikka.
tossa vasemmalla se näkyy

katso liitettä 9656

Täytyy vähän miettiä mitä tuon kanssa tekee. kokeilee ny ensin uusilla öljyillä ku vika tuli loppusyksystä.
Jos ei muuta keksi niin jos vaikka porais jonnekkin reiän että saa kytkimelle liuotinta ja paineilmaa etes.
Onneksi on palasina varaosakone josta voi apinoida kohdetta.

-vk-

 

[jurvelo]

ei synteettisiä öljyjä vaan pistä delvac, se pesee hyvin ja veikkaan että alkaa pelittämään
kohtuu pian. Mikäli ajelet 10 000 km öljyillä niin kyllä se joskus ottaa nokkiinsa toi startin kytkinpaketti.

 

[Rässi66]

Tänään tuli haettua tämmönne D2 kotiin. Saksantuonti, 50t mittarissa.
Ollut jollain taiteellisella kaverilla jonka teokset piilotettu Subarun rallisinisen alle.
Akku voi olla finaalissa, kytkin vetää hieman ilmaa ja eturengas kypsä.
Eipä haittaa, nyt se on tallissa.

 

[gaagamel]

ei synteettisiä öljyjä vaan pistä delvac, se pesee hyvin ja veikkaan että alkaa pelittämään
kohtuu pian. Mikäli ajelet 10 000 km öljyillä niin kyllä se joskus ottaa nokkiinsa toi startin kytkinpaketti.

Delvaccia ollu jo 4 vuotta, aikalähelle sitä 10 000 meni vaihto johtuen osaksi reissusta ja loppu laiskuudesta.. Kattelin vähän että zetorissahan saa ns, öljypohjan irti(mikäli sen saa sieltä pois kone kiinni ollessa) ja seltä pääsee ruikkimaan ja puhaltelemaan vaihteensiirtäjän vierestä. no, koittaa ny ensin uusilla öljyillä. Jos vaikka perjantaina kävis hakees delvaccia. Tartee tuohon toiseenkin joten isopönikkä taas.

-vk-

edit: pakoputket jos purkaa pois niin saa öljypohjan irrotettua. Kokeillaan ny ensin öljynvaihdolla.On siinä putkien kanssa kohtuullinen rupeama ja öljypohjassa hiekkaa enemmän tai vähemmän.

 

[jurvelo]

Tänään tuli haettua tämmönne D2 kotiin. Saksantuonti, 50t mittarissa.
Ollut jollain taiteellisella kaverilla jonka teokset piilotettu Subarun rallisinisen alle.
Akku voi olla finaalissa, kytkin vetää hieman ilmaa ja eturengas kypsä.
Eipä haittaa, nyt se on tallissa.

Onnea uudelle omistajalle.

 

[Rässi66]

Kiitoskiitos. Tänään pääsin _lopultakin_ koittamaan pikkusen.
Huh huh. Vetoja ON. Kytkin vaan meinaa kiukutella, ei irrota kunnolla.
Ilmasin ja vaihoin nesteet, kesti kolme painallusta hyvänä.

 

[shyhander]

Mulla susukissa ei kans irrottanu kytkin ja veti (lämpimänä) jopa lievään ylämäkeen ykkösellä kunnes blippas kaasulla kytkimen aukeemaan. Otin kytkinlevyt pois, niin kitkapaloja alkoi tippua tallin lattialle. Vaihdoin uudet levyt. Lisäksi viilasin kytkinkruunuun kuluneet kolot tasaiseksi. On toiminu sen jälkeen.

 

[Rässi66]

Kyllä mä nyt uskon että on pari vuotta mopo seissy. Oli ihan huolella juntturassa, vaan alakopa jekkasemmaan.

 

[jurvelo]

normaalia zetoria mutta helppo korjata

 

[gaagamel]

jaaha ullatus... 1 . pytyn venttilinvälykset kuutamolla. ei kauaa menny D-kannellakaan että on taas säätövarat loppu.

no. josko nyt menis paloilla vielä ja sitte vois harkita hioa venttiilin päästä pois jollain DIY erikoistyökalulla.

n 100 000 km ajetu c-malli. alkaa olla kaikenlaista vaivaa pikkuhiljaa. No. Yamahan matkaendurorojekti valmistunee vuoden päästä kesäksi ja voi tehdä sitte zetoriin vaikka koneavauksen. Tuo em starttivikakin melkein vaatii koneen avaamisen, vielä ei ole öljynvaihto vaikuttanut.

-vk-

 

[jurvelo]

kuinka paksut palat sulla siellä on ? Onko takuuvarmaa että on D:n kansi ?

Mulla on koneistettuja venoja jos tarttet jossain vaiheessa.

 

[gaagamel]

Aika varmasti D:n kansi ku oon sen ite sinne laittanu. Koneen venttiilikopassa oli esim jotku huohotin letkut mitä c:ssä ei ole.Pakokanavassa oli joku takasintulo kanava mitä ajattelin tulpata mutta en sitte tulpannut ku se umpeutui muistaakseni c:n venakopalla.

205 ja 210 palat joutuu hakemaan kokeeksi.

Muut on ihan ok mutta ykkösen imut on menny pieneksi.täytyy ny kokeilla palasäätöä jos vaikka tämä kesä menis.



-vk-

 

[jurvelo]

hyvin se noilla paloilla menee kesän, palojahan saa sit kans alle 2 mm

 

[Hannula]

Ensi talvena sitten äkkiä arvaten todennäköinen painumisen syy korjaukseen eli seetien tiivistävän pinnan leveyden koneistaminen oikeaan toleranssiin, eli 0,5...0,8 mm. Välyksien pienenemisongelmat loppuu siihen jos tuosta johtui. Kansia vaihtamalla on arpapeliä osuuko toleransseihin tehty kansi kohdalle, Kawan laatu ei silloin ollut ihan sitä mitä nykyään.

 

[gaagamel]

hyvin se noilla paloilla menee kesän, palojahan saa sit kans alle 2 mm

juu, tuossa yamahassa on sama palakoko ja esim 180 paikkeille löytyy nytkin mutta muistaakseni kawassa se jousilautasen kupin reunat tulee vastaan josain 200 paikkeilla ellen nyt aivan väärin muista.

Auki tuo kansi on otettava ens talvena.ellei näytä siltä että otan motin hetkeksi kokonaan pois.

-vk-

 

[jurvelo]

Taisi olla 1,95 mm se viimeinen mahdollisuus.

Tuossa joku puhui seetipinnoista, ite vedin aika nihkeeksi 0,3 mm mutta on tiivis ja katotaan mitä kestää.

 

[gaagamel]

Taisi olla 1,95 mm se viimeinen mahdollisuus.

Tuossa joku puhui seetipinnoista, ite vedin aika nihkeeksi 0,3 mm mutta on tiivis ja katotaan mitä kestää.[/QUOTE

Itelläkin on parit erilaiset seetityökalut mutta niissä on sekin asia että kun koneistaa kantta niin uppoo taas lisää.
täytys varmaan tehdä kokonaan uusiksi koko homma. Täytyy kaivella tallista vanhat venat ja katella onko niissä varaa ottaa venttiilin päästä vähän pois. Jollain imurisysteemillä vois kokeilla ihan paikallaan ollessa muutaman kympän lyhentää mikäli lukkouraan on tarpeeksi matkaa. Tosin c-mallin kannessa ku varat loppu niin oli ventiilitkin jo aika kuopalla seeteistä joten mikäli sama ilmiö on jo noissakin niin saattaa tulla ongelmia siltikin vaikka päästä lyhentää. Jostain Yamaha palstalta luin semmosta että niissä venttiileissä olis joku pinnoite ja kun se kuluu puhki niin alkaa kululmaan seeti venttilistä nopeasti. Yammuun sai uuden imuvenat 6kpl vähä reilu sataseen ku jossain perämoottorissa on samanalaiset. Jenkeistä piti nekin tilata. Kawaan vois talvella ostella uudet venat mikäli niitä järkevään hintaan löytyy ja koneistaa seetit ja lyhentää päästä. Itellä ku on jo koneella ikää ja viimeistä vikaa odotellaan niin voi tämmösiä kokeiluja tehdä. Vähän semmonen tuntuma tullut nettijutuista että 150 000 km ei mene itellä rikki tällä motilla ilman kunnon täysremonttia.

 

[Hannula]

0.3 mm on mun sivistyksessä liian vähän ja on juurikin pääsyy kanteen painumiselle. Vähän isommalla leveydelläkin voi pidemmän päälle tulla ongelmaa jos venttiilin karkaisu ei ole täysin onnistunut, mikä ei ole tuon ajan moteissa kamalan epätavallista. Jos on pelivaraa, niin lähelle haarukan ylärajaa eli 0,8 mm:iin kannattaa pyrkiä. Zetorin venttiilivikojen perussyy on se että seetin tiivistävän pinnan leveys ei ole ollut tehtaalta lähtiessä sitä mitä olisi pitänyt, vaan alle 0,5 mm jonka valmistaja on itse asettanut alarajaksi.

 

[gaagamel]

noni. 195 palalla sai 0,15 välystä. Toivotaan että tämä kesä menee ongelmitta.
Täytyy alkaa taas asennoitua kansiremonttiin.

Vielä täytys keksiä että miksi käy kylmänä(ryyppy päällä) huonosti.

-vk-

edit: tuli kaiveltua c-mallin kansi varastosta ja heitettyä ultraan sihisemään.
vois ottaa kannen töihin ja koko syksyn ihmetellä yövuoroissa.

Tuota ryppypäällä käyntiä ku mietin niin tähän samaan asiaan liittyy ehkäse että käy huonosti ilman ilmanputsaria.
joku seosjuttu varmaan pielessä. Tosin heti kun ryypyn saa ottaa pois päältä niin on kaikki ok. Ehkä pieni kuollut kohta heti tyhjäkäyntipiirin jälkeen mutta muuten toimaa ok.

Tuli heitettyä kaasaritkin ultraan josko käynti paranisi. Syknkkausletkut vuotaa, täytyy rakennella vissiin uudet.
Laietellaanny pitkästä aikaa joku kuvakin.

-vk-