Yamaha YZF-R6

[Tumppi]

Sitten taas muutama kysymys jos joku tietävä viitsisi neuvoa? Onko tossa yammussa mitään tapaa tarkistaa, että öljy kiertää ja löytyy öljynpaine? Mielenrauhan takia tarkistaisin asian, tossa yammussa kun ei oo sitä öljynpainevaloa. Sitten toinen kysymys. Mikä on parasta tapa nostaa kone runkoon, pystyssä vai viedä vinossa se alle ja siellä sitten nostaa pystyyn ja runkoon? Tossa ei varmaan onnistu sellainen, että veisi koneen pakopuoli maahan päin pyörä alle ja sitten takimmaisesta moottorikiinnityspultilla kiinni kone runkoon ja sitten kampeaa koneen pystyy ja loput kiinnikkeet kiinni? Koneen on etu ja takapukin varassa ja tilaa on kohtuu hyvin.

Eipä siitä öljynpaineesta mitään tietoa saa, toki jos ei öljyn paineta ole niin liukulaakerit on jo mennyttä

Varmaan ainoa järkevä vaihtoehto on laittaa öljynpaineanturi siihen isoon öljykanavaan minkä pää on tulpattu lohkon ulkopuolelta. Joskus semmoista suunnittelin omaan pyörään, mutta eipä se ole edennyt suunnitelmaa pidemmälle. Taitaa jossain malleissa olla ihan kierteellä toi tulppa.. Silloin kun voitelu loppuu niin on jo käytännössä myöhäistä. Tuurilla tietysti saattaisi kampiakseli pysyä ehjänä jos koneen saisi heti pysäytettyä kun ongelma ilmenee.

Ite oon koneet nostanut öljypohjasta tunkilla suoraan ylöspäin. Nostokohta vaan pikkasen keskilinjan etupuolelle niin takimmaisen alapultin kiinnityksen jälkeen tunkki pakottaa moottoria oikeaan suuntaan kun yleensä moottorilla on taipumus kaatua eteenpäin. Tolla systeemillä saa sen takimmaisen yläpultin paikalleen helposti. Kahteen pekkaan toi on ihan simppeli homma, jos on vielä erikseen tunkkimies niin se on plussaa.. Vinkkinä semmoinen että ketju kannattaa pujottaa vetoakselin yli jo nostovaiheessa, jossain pyörissä se ei meinaa mahtua tulemaan kun kone on paikallaan.


- T -

 

[rodder]

ok kiitoksia taas infosta. Tänään sain aika hyvin koneen nippuun. Öljypohjan väliin pitäisi vielä laittaa tiiviste ja kirrata. Kävi pikku haaveri kun yritin kytkimen keskimutteria kiristää. Laitoin kytkimen keskiosassa olevaan clutch bossiin alumiini tangon kahdella pultilla pitämään vastaan kun kiristän keskimutterin 70nm kireyteen ja eihän se kestänyt vaan murtui.



Myöskin vinkit miten tuo kytkien keskimutterin saa kiristetty on tervetulleita.

E:itse itselleni vastaten. Tällä kokeillaan uudestaan, kunhan saan vaan uuden osan haltuun. https://www.motonet.fi/fi/tuote/381500/Kytkinkorin-kiinnipitotyokalu

 

[rodder]

Tänään taas pitkä päivä tallilla ja aika hyvään malliin saatiin kaverin kanssa pyörä. Muutama tunti lisää puuhastelua, niin olisi voinut ottaa savut koneesta. Muuten päivä meni tosi nappiin, mutta haaveri kävi taka-akselin säätöpultin kanssa joka poikkesi. Toinen liikkui sormilla kun löysäsin varmistus mutterin. Toinen puoli oli tosi tiukka koko ajan ja ensin kiristin sisään päin sitä kunnes huomasin, että pultti vetää itseään vinoon. otin taka-akselin pois ja aloin avaamaan pulttia hylsyllä ja vähän aikaa se tuli ulos, mutta sit napsahti poikki. Onko muita ideoita kun koittaa vaan hitsata mutteri päähän ja sitten yrittää avata?


Tällaiseen kuntoon pyörä jäi tänään ja huomenna taas jatkamaan duunin jälkeen.


R6:ssa ei taida olla alunperin rosteriputkea? Oman pyörän putkeen ei magneetti tartu ja on muutenkin aika "oudon" värinen (kellertävä). Slipari on mivv merkkinen eli oisko putkikin samasta puljusta?

 

[jaska_73]

No jo on hyvin jumittunut alumiiniin, että meni pultti poikki.

Yks vaihtoehto on porata reikä pultin keskelle mihin lyö kiinni pienen torx kärjen.

Kytkinkorin pitoon on todellakin tommonen väline minkä Motonetistä jo olitkin bongannut. Itse olen tehnyt vanhoista kytkinlevyistä ja metallilatasta pito työkalun. Toki ei ole mahdollista ellei ole vanhoja kytkinlevyjä. Tuolla omatekeeleellä saa tasaisemman pidon kytkinkorista.

 

[Nitrous]

No jo on hyvin jumittunut alumiiniin, että meni pultti poikki.

Yks vaihtoehto on porata reikä pultin keskelle mihin lyö kiinni pienen torx kärjen.

Kytkinkorin pitoon on todellakin tommonen väline minkä Motonetistä jo olitkin bongannut. Itse olen tehnyt vanhoista kytkinlevyistä ja metallilatasta pito työkalun. Toki ei ole mahdollista ellei ole vanhoja kytkinlevyjä. Tuolla omatekeeleellä saa tasaisemman pidon kytkinkorista.

Joskus vanhasta kotarin krossista katkes ketjun säädön pultti juurikin noin. Pienellä poralla reikä keskelle ja vastakierretapilla avaamaan. Se vastakierretappihan sit katkes juuresta siihen pulttiin. Tässä vaiheessa sitten hitsaamalla mutteri kiinni siihen jämään ja siitä kiertämällä pultinjämä pois. Kierrehän sieltä oli sitten ihan totaalisen sökö, joten isompaa reikää ja kierrettä tekemään. Siinä vaiheessa meinas huumori loppua kun kierretappi katkes sinne reikään...hetken aikaa meni miettiessä, että mimmonen työkalu pitää rakentaa, että saa sen kierretapin sieltä reiästä pois. Mitä opin tästä? Ainakin sen, että vastakierretappi on saatanasta ja viiden minuutin hommaa ei ole olemassakaan.

 

[rodder]

Vastakierretapit on maailmanlopun vehkeitä ja mielestäni pitäisi olla laki mikä kieltää niiden olemassa olon
Ihmetyttää ton pultin katkeamisessa se, että se meni kuitenkin 12mm kiintoavaimella useamman kierteen verran sisään, ennen kun huomasin, että pultti vetää itseään vinoon. Wd40 kylpy ennen avausta tuli myös pultille annettua. Sitten kun kiersin pulttia ulos niin useamman kierteen tuli ulos ja sitten napsahti poikki. Tallilla on repullinen 8mm muttereita vielä kun migin saa jostain hommattua niin ekaks yrittää hitsata mutterin pultin nysään ja jos ei se onnistu niin sitten poraa reiän ja vetää helicoilin sinne. Toihan pulttihan ei hirmu rasituksella ole eli helicoil on ihan käypä juttu tohon varmaan.


Tänään ois tarkoitus ottaa savut yammusta. Nesteet syyläriin, kaapelit akkuun ja tupot pois suppiloista ja sitten starttinappulaa wroom wroom i hope.

 

[wilipedia]

Siinä vastakierretapissa on ongelmana se, että tappi on pienempi kuin pultti mitä yrität irrottaa. Siten vaatii yleensä niin paljon voimaa että tappi antautuu ennen pulttia. Mikäli paikka on sellainen mihin pystyy mutterin hitsaamaan, toimii aina. Se lämpö väljentää kierteen sopivasti.

 

[Nitrous]

Vastakierretapit on maailmanlopun vehkeitä ja mielestäni pitäisi olla laki mikä kieltää niiden olemassa olon
Ihmetyttää ton pultin katkeamisessa se, että se meni kuitenkin 12 kiintoavaimella useamman kierteen verran sisään, ennen kun huomasin, että pultti vetää itseään vinoon. Wd40 kylpy ennen avausta tuli myös pultille annettua. Sitten kun kiersin pulttia ulos niin useamman kierteen tuli ulos ja sitten napsahti poikki. Tallilla on repullinen 8mm muttereita vielä kun migin saa jostain hommattua niin ekaks yrittää hitsata mutterin pultin nysään ja jos ei se onnistu niin sitten poraa reiän ja vetää helicoilin sinne. Toihan pulttihan ei hirmu rasituksella ole eli helicoil on ihan käypä juttu tohon varmaan.


Tänään ois tarkoitus ottaa savut yammusta. Nesteet syyläriin, kaapelit akkuun ja tupot pois suppiloista ja sitten starttinappulaa wroom wroom i hope.

Helicoililla tulee itseasiassa vahvempi kierre kuin alkuperäsestä, eli kuormituksen takia niitä ei tartte pelätä.

 

[rodder]

Helicoililla tulee itseasiassa vahvempi kierre kuin alkuperäsestä, eli kuormituksen takia niitä ei tartte pelätä.

Näinhän se tosiaan on. Viime talvena tein suzzun nokkapukkeihin helicoil kierteet venakoppaa varten joka reikään ja nyt taas kelpaa kiristää momenttiin, ennen operaatiota aika monessa reiässä oli ikuiset kierteet, nämä tosin paskottu liian kovalla kiristyksellä tai sitten se 26-vuotta ikää saattaa kanssa vaikuttaa.

Eilen en päässy Tallille kun firma halusi ostaa lisäpalveluita eilen ja duunissa meni koko päivä. Tänään sitten taas tallille ja ne savut ois tarkoitus ottaa yammusta. Tohon katkenneeseen pulttiin palaan sitten kun saan migin jostain lainaks.

 

[rodder]

It's alive!! it's alive... rutkonen starttas tänään aika helpolla ison remontin jälkeen. Mielestäni lähti paremmin käyntiin kun talven jäljiltä kevään ensi startissa. Kaikki näyttäis toimivan ok ja kaikki pytyt lähti saman tien toimimaan. Ainut sykettä nostattava juttu oli kun huomasin öljyn vähyydestä kertovan valon palavan. kone äkkiä sammuksiin, tsekkasin öljyt ja hyvä, että tikku kastu. Öljynlauhdutin ja uusi öljyfima imasee aika hyvin öljyä, lisäsin öljyä ja valoa ei uusinta startin jälkeen enää syttynyt. koneeseen meni hyväksi toteamani motul 5000.

Synkkasin kaasarit samalla ja pyörän niputin aika pitkälle, sivu katteet yms pientä vielä kiinni.

Ennen synkkausta


Tämän enempää en viitsinyt enää hieroa säätöjä


Huomenna on tallilta vapaapäivä, mutta torstaina sitten sen katkenneen pultin kimppuun.

Eikä päivää ilman kysymystä, koittakaa kestää
Osaisiko joku kertoa mihin kuvissa ympäröity letkulähtö pitäisi liittää? Itse ne keksinyt eikä googlellakaan löytynyt kun yritin tallilla, etsiä puhelimella.


Kun aloin purkamaan pyörään niin tuo ei ollut silloinkaan kytkettynä mihinkään.

 

[Tumppi]

Empä äkkiä muista tommoseen törmänneeni vanhassa R6:ssa. Helpottaisi kummasti jos katot mihin noi päät menee. Taitaa olla toisessa suunnassa suuntaisventtiili?

Veikkauksena vois liittyä polttoainejärjestelmän huohotukseen, eli tankilta voi tulla tohon ylivuoto tai tuuletusletku? Jos toi on jostain syystä jenkkimallin (CA) pyörä, niin niissä on noita huohotus- ja pa-keräyssysteemejä enemmän.



- T -

 

[rodder]

Ton letkun pää on tulpattu ja ennen tulppaa on sellainen musta mokkula eli oisko se sit suuntaisventtiili? Mä eilen sitä pähkäilin ja yritin katsoa vähän joka suuntaan mihin tuo letkulähtö vois johtaa. Toi letku missä toi mysteeri sijaitsee on aikamoinen hässäkkä eli siihen kuuluu kaasarien yläosasta lähtevä putki jossa on musta muovinen kotelo josta taas on letku ilmanputsarin etuosasta tulevaan plugiin. Ilmeisesti toi ei mikään tärkeä ole kun pyörä toimii hyvin vaikka tuota ei ole mihinkään liitetty.

Pyörä on tuontitavaraa ja mielestäni Euroopasta uitettu jossain vaiheessa.

 

[Tumppi]

Joo, jotain huohotus tai tuuletusjuttuja toi sit on. Olisko tosta mennyt sit letku maahan alunperin? Toi tulpattu pää vois olla jenkkimallin kerääjäsäiliötä varten.

Keskimäärin noi on aika turhia hommeleita, tullut paljonkin noita purettua jammuista pois vuosien varrella. Tosin silloin pitää olla hiukan viivalla mitä sieltä repii pois, kun jäähdytysnestekin kiertää sinne kaasareille. Vaikeuttavat vaan helkkaristi huoltohommia noi ylimääräiset letkut.

Kummasti tonninen FZS selkeni kun sieltä tankin alta repi kaasarien lämmitykset, AIS:n ja kaikki noi turhat huohotushimmelit pois. Nyt voi tulpatkin vaihtaa irroittamatta moottoria


- T -

 

[rodder]

Näin itsekin suunnittelin, että laitan letkun tosta menemään maahan päin ja antaa olla niin kauan jos löytyy joku parempi paikka sille. Huomenna sitten sen pultin kimppuun. Vierustallin kaverin kanssa sovittu, että otetaan kimpassa painierä pultin kanssa, tän jälkeen rutkonen ois valmiina kesän tuleviin kurveihin.


Kiitokset kaikille ketä antoi vinkkejä remontissa.

 

[Jaska 83]

Kellään heittää varaosanumeroo tai tietoa mistä sen löytäis, siihen pulttiin mikä on swingissä, jolla säädetään ketjun kireyttä?
Pyörä vm.2003

 

[tate66]

Kellään heittää varaosanumeroo tai tietoa mistä sen löytäis, siihen pulttiin mikä on swingissä, jolla säädetään ketjun kireyttä?
Pyörä vm.2003

Sähköisestä varaosakirjasta pitäis löytyä, runkonumerolla suoraan oikeat osanumerot.
Ilmeisesti tällä osanumerolla olevaa pulttia etsit 90101-08766 ?
http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-90101-08766-00.html

http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx

 

[rodder]

Kellään heittää varaosanumeroo tai tietoa mistä sen löytäis, siihen pulttiin mikä on swingissä, jolla säädetään ketjun kireyttä?
Pyörä vm.2003

Pultin pitäis olla/on ihan normi 8m pultti eli mistä tahansa pulttikaupasta pitäisi löytyä mallin mukaan sopivan mittainen. Itse laitoin 10.9 kovuuksiset pultit molemmille puolille ja kierteisiin vedin kuparitahnaa, ettei pultti jämähdä alumiini swingiin, niinku omassa tapauksessa oli ilmeisesti toisella puolella käynyt ja homma meni poraamiseksi. Pultti voi olla pidempikin kun alkuperäinen, koska swingissä on tilaa pultille yllin kyllin.


Täältä voit tsekkailla varaosanumeroita tulevaisuudessa yammuun http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx#

 

[tate66]

Pultin pitäis olla/on ihan normi 8m pultti eli mistä tahansa pulttikaupasta pitäisi löytyä mallin mukaan sopivan mittainen. Itse laitoin 10.9 kovuuksiset pultit molemmille puolille ja kierteisiin vedin kuparitahnaa, ettei pultti jämähdä alumiini swingiin, niinku omassa tapauksessa oli ilmeisesti toisella puolella käynyt ja homma meni poraamiseksi. Pultti voi olla pidempikin kun alkuperäinen, koska swingissä on tilaa pultille yllin kyllin.


Täältä voit tsekkailla varaosanumeroita tulevaisuudessa yammuun http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx#

Onhan toi muuten ihan normi,pituus on 55 mm ja normipultissa pituus oli 60 mm ja hiukan isompi pultinpää joten entistä ahtaampaa pyörittäminen avaimen kanssa.
Tallilta löytyy noita normimalleja kun tuli talvella haettua.
Ihan mielenkiinnosta kysyn niin oikean puolen jengat huonossa hapessa eli jarrusatulan puolelta?

 

[rodder]

Onhan toi muuten ihan normi,pituus on 55 mm ja normipultissa pituus oli 60 mm ja hiukan isompi pultinpää joten entistä ahtaampaa pyörittäminen avaimen kanssa.
Tallilta löytyy noita normimalleja kun tuli talvella haettua.
Ihan mielenkiinnosta kysyn niin oikean puolen jengat huonossa hapessa eli jarrusatulan puolelta?

Alkuperäinen pultti on 12mm kannalla ja toi "normipultti" on 13mm eli puolen millin ero säteellä eli ei vaikutusta mielestäni, varsinkin kun ei noita päivittäin kierrellä. Ketjujen puoleinen pultti oli omasta jumissa. Projektista kuvatuksia/tarinaa täällä-->http://www.moottoripyora.org/keskus...ssa-tapahtuu?p=6450513&viewfull=1#post6450513

 

[Nitrous]

Alkuperäinen pultti on 12mm kannalla ja toi "normipultti" on 13mm eli puolen millin ero säteellä eli ei vaikutusta mielestäni, varsinkin kun ei noita päivittäin kierrellä. Ketjujen puoleinen pultti oli omasta jumissa. Projektista kuvatuksia/tarinaa täällä-->http://www.moottoripyora.org/keskus...ssa-tapahtuu?p=6450513&viewfull=1#post6450513

Joo, japseilla on oma pulttistanu, ja kannat sen mukasia. Kierteet on molemmissa millisiä, mutta japsipultit on pääasiassa pienemmällä kannalla. Kai joku ajoneuvoteollisuudesta tullu tarve alunperin.