Taidan vielä koittaa pyörään tuota motulin fuel system cleaneria, kun seuraavan kerran motonetissä pääsen käymään josko siitä olisi apua. Pyörä ollut vähällä käytöllä parisen vuotta, viimekesänä edellinen omistajalla ajanut vain jotain 100kilsaa koko kesänä. Ei jaksais taas purkaa pyörää uudestaan ja tota tankkiakaan kun ei saa nopeesti irroitettua tosta. Ilmansuodattimen vaihdossa nostin vain tankin etukulmasta ilmaan, kun siinä oli sellanen vaijeri systeemi, josta päättelin että tarkoitus suodattimen vaihtoa varten on pönkätä tankki etukulmasta ylös. Pitäisi hommata uusi pleksi pyörään kun niin naarmuinen tuo vanha jo on. Mikäs olisi hyvä pleksi? vaihtoehtoja on touring, perus, doublebouble, spoiler. Ei toi alkuperäinenkään mahottoman huono ole, ainut että tuulee suoraan kypärään. Kellään tätä pleksiä käytössä? http://www.ebay.com/itm/Windshield-...266234?hash=item41a16ec83a:g:heEAAOSwcBhWadBo
Honda VFR 800 vtec
- Keskustelun aloittaja naarva
- Aloituspäivä
Simis
New member
Tuo sopivan pleksin hankinta on kyllä melkoista Trial and Error- hommaa. Kuskin pituuden merkitys on ainakin huomattava. Touring plekseillä ilmeisesti olisi tarkoitus saada ohjattua viima mahdollisimman hyvin kypärän yli, jottei pyörteilyjä suoraan kypärään tulisi. Matalammilla plekseillä sitä vastoin tarkoitus lienee ohjata viima kypärän alapuolelle, ts. kuskin rintaan. Kokeilin omaan Exsään (VFR800FI) tuplakuplaa ja totesin sen matka-ajossa täysin käyttökelvottomaksi juurikin kypärään tulevien pyörteiden takia. Meteli oli järkyttävä. Orkkispleksillä meno oli ihan siedettävää. Jos haluat yrittää ohjata viiman kypärän yli, niin silloin joku kunnollinen ja korkea touring pleksi voisi toimia. Veikkaan, että tuo Spoiler-pleksi ei välttämättä kovin hyvin toimi. Tämä toki riippuu taas hyvin paljon kuskin pituudesta, kuten jo aiemmin sanoin. Eli taitaa mennä joka tapauksessa Trial and Error-hommiksi
Noniin tuli käytettyä ilmansuodatinkotelo irti ja käytin ne map anturin letkut irti ja tarkastin onko tukoksia ja eihän siellä mitään tukossa ollut. Näyttää siltä että, vaatii tyhjäkäynti venttiilien synkronoinnin Hiukan niitä säädinkin ja vähän parantui käynti, mutta vaatisi mittarit jolla saa paineet tarkasti katsottua. Onko kuukaan teettänyt kyseistä hommaa ja mitä tuli kustantamaan? itsekkin homman voisi tehdä, mutta vaatisi nuo mittarit.
Tuo sopivan pleksin hankinta on kyllä melkoista Trial and Error- hommaa. Kuskin pituuden merkitys on ainakin huomattava. Touring plekseillä ilmeisesti olisi tarkoitus saada ohjattua viima mahdollisimman hyvin kypärän yli, jottei pyörteilyjä suoraan kypärään tulisi. Matalammilla plekseillä sitä vastoin tarkoitus lienee ohjata viima kypärän alapuolelle, ts. kuskin rintaan. Kokeilin omaan Exsään (VFR800FI) tuplakuplaa ja totesin sen matka-ajossa täysin käyttökelvottomaksi juurikin kypärään tulevien pyörteiden takia. Meteli oli järkyttävä. Orkkispleksillä meno oli ihan siedettävää. Jos haluat yrittää ohjata viiman kypärän yli, niin silloin joku kunnollinen ja korkea touring pleksi voisi toimia. Veikkaan, että tuo Spoiler-pleksi ei välttämättä kovin hyvin toimi. Tämä toki riippuu taas hyvin paljon kuskin pituudesta, kuten jo aiemmin sanoin. Eli taitaa mennä joka tapauksessa Trial and Error-hommiksi
joo kiitos vinkistä! itse olen suht lyhkänen kaveri 174cm, että toi tourinki pleksi varmaan parhaiten voisi toimia.
Simis
New member
Jos on tee-se-itse-miehen vikaa, niin halvallahan tuollaisen manomertin saa askarreltua. Tuossa ohje manometrin rakenteluun kaasarien säätöön, mutta samanlaisella vehkeellähän ruiskupelinkin saa kai säädettyä?
http://www.challengers101.com/Manometer.html
Googlettelemalla löytyy toki monia muitakin vaihtoehtoja tuolle manometrin mallille ja Youtubesta videoita säädön tekemisestä.
Oottekos poistellu näistä noita egr/pair venttiilejä? Kuinkas olette homman toteuttaneet? Voiko vain tukkia letkut ja ottaa pistokkeen irti? Rupeeko antamaan vikakoodeja. Itseä vähän ärsyttää nykyminen ihan pintakaasulla ja se varmaankin johtuu tosta pakokaasun uudelleen kierrätyssysteemistä ainakin edellisessä pyörässä teki samaa.
Motonetistä näytti löytyvän hyvään hintaan mittarisarja kaasuttimien synkronointiin joten, kävin sellaiset ostamassa 59.90 hintaan. Samalla jos saisi poistettua sen pakokaasun uudelleen kierrätys systeemin pois kun, tuon synkronoinnin tekee.
villho
New member
Ennemmin veikkaan nykimisen johtuvan laihasta seoksesta, kun pyörä menee ns. "closed-loop":iin lambdan mitatessa seossuhteita. Power commander kiinni ja hyvä kartta sisään, niin eiköhän se pyörä toimi ihan hyvin.
vma
New member
Lopeta pyörän purkaminen ja "korjaaminen". Saat luultavammin vain tuhoa aikaan.
Mene radalle ajamaan isoa kovaa neljäksi tunniksi niin että kone saa oikeasti kyytiä, niin ongelmat poistuvat. Muista, kolme tuntia ei riitä, vaan ajoa pitää olla neljä tuntia.
mutta ajattelin kyllä säätöihin pyörän laittaa! Ei nää tähän mennessä ainakaan vielä rikki ole menneet. Kohtuu hyvät ohjeet löytyy netistä säädön tekemiseen.No juuri tuo humpaava tyhjäkäynti viittaa siihen että, tyhjäkäyntiventtiilien säätö vähän pielessä. Eikä itsellä ole mahdollisuutta lähteä minnekkään radalle pyörää vinguttamaan, koska niitä ei täälläpäin ole. Ja samapa tuo on jokatapauksessa säätö tehdä, oppiipahan samalla jotain uuttakin.
vma
New member
Siis sinä luulet että säätö on pielessä. Mitään faktaa sinulla asiasta ei ole. Tyhjäkäynti voi vaellella kertomissasi rajoissa ihan säädöissäänkin olevissa pyörissä. Teet säätöjä ihan mutulla. Mutta kuten aiemminkin sanoin, omalleen saa tehdä ihan mitä haluaa. Toivottavasti säädöt löytyvät kohdalleen.
Joo, harvoillapa noita ratoja omalla takapihallaan on.
Viimeksi muokattu:
Kyllä periaattessa tein ekakerralla mututuntumalta pientä säätöä kun tarkastin ettei missään letkuissa ole tukoksia. Käytin kyllä neuloja apuna kun vertasin toisen venttiilin säätöön joka on se venttiili jonka mukaan muut säädetään. Nyt on mittarit hommattu joilla saa tarkan säädön tehtyä paineen mukaan. En halua asiasta rueta inttimään enkä riitelemään kenenkään kanssa. Itselle tämä harrastus on paljon laittelua, rakentelua ja uuden oppimista. Jokainen tallaa tyylillään.
Täälläkin kiinnostaisi tuo vaihdenäyttö. Tuohan väittää että Plu&Play...onkohan ihan noin?!
Tuli tuollainen vaihdenäyttö asennettua ja ihan toimiva kapistus ollut toistaiseksi. Ei kylläkään täysin plug&play ole vaan joutuu oppettamaan sille vaihteet pyörän käydessä. Keskiseisontatuella vaan laittaa niin, helppohomma sekin. Ohjeet tuli asennukseen mukana.
Speed-Slug
New member
Laitoitko Kiinan-ihmeen vai jonkun muun? Oliko millainen juttu tuo johtojen hakeminen?
Joe
New member
Onkohan tuo vaihdenäyttö mitenkään päin rahan arvoinen vekotin.
Keväällä hommasin uuden pyörän ja tuntui ettei ole mitään hajua vaihteista. Nyt 3500 kilsan jälkeen tuntuu että mitä mitä sillä tiedolla tekee, kiekka mittarista näkee kierrokset ja perse kertoo tarviiko isompaa tai pienempää. Nyt alkaa jo tietää aina mikä vaihde on sisässä kun vilkaisee nopeus- ja kiekkamittaria. Vielä ei ole kehittynyt tuntuma niin että tietäis ilmankin, entisestä tiesi ilman noitakin apuja.
Keväällä hommasin uuden pyörän ja tuntui ettei ole mitään hajua vaihteista. Nyt 3500 kilsan jälkeen tuntuu että mitä mitä sillä tiedolla tekee, kiekka mittarista näkee kierrokset ja perse kertoo tarviiko isompaa tai pienempää. Nyt alkaa jo tietää aina mikä vaihde on sisässä kun vilkaisee nopeus- ja kiekkamittaria. Vielä ei ole kehittynyt tuntuma niin että tietäis ilmankin, entisestä tiesi ilman noitakin apuja.
Siis laitoin juurikin sen kiinan ihmeen jonka silloin aikaisemmin linkkasin tänne. Erittäin helppo asentaa mielestäni, tulee samaan pistokkeeseen kiinni mistä vikakooditkin luetaan. Joka löytyy oikean katteen ylemmän sisäpaneelin alta. Asiallinen kapistus mielestäni tuohon hintaa ja näytössä vielä hondakin luki
Varmasti jakaa tämäkin asia mielipiteitä. Itse totuin edellisessä pyörässä tuohon vaihdenäyttöön, siinä se oli vakiovarusteena ja omasta mielestäni ihan hyvä kapistus. Toi näyttö jonka itse ostin taisi olla karvan alle 30€ niin, ei tuossa paljoa ainakaan rahat hukkaan mennyt.
Männäviikolla tuli tehtyä myös pyörään se tyhjäkäyntiventtiilien säätö. Ja säädettääväähän sieltä löytyi jonkin verran. Tyhjäkäynti parantui merkittävästi tosin, ei täysin paikallaan viisari vieläkään pysy mutta, paljon parempi kuin ennen. Meno myös muuttui vierkeämmäksi ja nykiminen vähentyi. Poistin samalla sen pair venttiilin käytöstä, siihenkin löytyi ohje netistä. Kaikkinensa ihan kannattava homma oli vaikka reilu parituntinen hommaan menikin