Jim Goose
New member
Pienellä pintapäivityksellä voi vanhaa herraa taas käyttää huonommallakin tiellä. Dirt Road racer.
http://forum.kawazi.net/download/file.php?id=2024&t=1
http://forum.kawazi.net/download/file.php?id=2024&t=1
Vanhalla ns."romulla" kulkevia?
- Keskustelun aloittaja Morso
- Aloituspäivä
ted
New member
Ok. Toivottavasti tulee pian taas kuntoon ja pääset takaisin baanalle!
On mulla tuo Zetori, joten baanalle pääsen
Hiukan mietityttää, että noinkohan sen SV:n kampura tulee kuntoon koneistelemalla. Entä jos siinä on jokin kova pinnoite, joka työstämällä lähtee ja akseli jää sen jäljiltä pehmeäksi..Komia peli, oma kulkine myös tonninen z-kawa, vm-81.
motoPRKL
New member
Itselläni vm. 1995 Suzuki GSX600F, jonka harkinta-arvo vuonna 2014 oli 1400€ ja tämäkin vain koska 25kW papereissa (A2 silloin).
Jälleenmyyntiarvo tällä hetkellä jotakuinkin pyöreä nolla muutaman mylläyksen ja katteiden tuhoutumisen sekä perustavanlaatuisen customoinnin sekä tee-se-itse räpellysten tuloksena (vehkeen tämänhetkinen kunto käy selväksi allekirjoituksen päiväkirjalinkistä) mutta tunnearvoa sitäkin enemmän. Jokapäiväisessä käytössä ja enempi tai vähempi priimakunnossa mekaanisesti (mitä nyt 107000 ajettu).
Jälleenmyyntiarvo tällä hetkellä jotakuinkin pyöreä nolla muutaman mylläyksen ja katteiden tuhoutumisen sekä perustavanlaatuisen customoinnin sekä tee-se-itse räpellysten tuloksena (vehkeen tämänhetkinen kunto käy selväksi allekirjoituksen päiväkirjalinkistä) mutta tunnearvoa sitäkin enemmän. Jokapäiväisessä käytössä ja enempi tai vähempi priimakunnossa mekaanisesti (mitä nyt 107000 ajettu).
Rekkamasa
MotOrg ry
En tällä hetkellä (ainakin haluaisin ajatella niin) mutta ensimmäinen pyörä oli F2 cbr. Ei se paskapuhetta ole mitä kuulin jo sillon aikoinaan että se on sellanen pyörä jonka myymistä kaikki aina on myöhemmin katunut. Sillä kyseisellä yksilöllä oli vaan veetty jo toistasataa huonolla huollolla, muuten se toimi moitteetta mut olihan se vaihteisto jo selvästi kulunut väljäksi... tänään vein tavaraa yhteen firmaan jonka pihassa oli kuulemma kiinalaisella katesarjalla höystetty alkuperäisiä teippauksia mukailevalla kuvioinnilla varustettu mutta mustavihreä äfkakkonen, ai hitto että tuli nostalginen olo...
Seuraava pyörä sais kyl olla mahdollisimman yksinkertainen, alkaa kyllästyttää tuo kilometrin johtosarja ja ruiskut yms äms... tekis hirveesti mieli hankkia joku KLE kawasaki tai muu safaritwini jota ei säälittäis ryvettää jossain kaseikossa ihan surutta. Sellanen jonka saa lenkkisarjalla, ruuvimeisselillä ja kuusiokolosarjalla purettua kannettaviin palasiin ja kasattua takasin tien päällä.
Seuraava pyörä sais kyl olla mahdollisimman yksinkertainen, alkaa kyllästyttää tuo kilometrin johtosarja ja ruiskut yms äms... tekis hirveesti mieli hankkia joku KLE kawasaki tai muu safaritwini jota ei säälittäis ryvettää jossain kaseikossa ihan surutta. Sellanen jonka saa lenkkisarjalla, ruuvimeisselillä ja kuusiokolosarjalla purettua kannettaviin palasiin ja kasattua takasin tien päällä.
Mittariin pyörähti just 37 tkm. Ei pidä edes pahaa Z-kolinaa 
GS500M se kai käsittääkseni on virallisesti. Jostain ulkomailta olen tuon katana nimen sille bongannut.
motoPRKL
New member
Katos perkele nyt on pakko myöntää olleeni väärässä, joskin ymmärrettävää koska helvetin harvinainen mopo.
Eihän tosta löydy netistäkään tietoa. GS500M Katana on epäpyhä hybridi GSX550E:tä ja GS500E Fouria, ilmeisesti vain Saksassa myyty(?). GSX550E:n runko ilman katteita, GS500E Fourin kone. Koska byrokratia.Kannattaa pitää kunnossa, sillä alkaa olemaan museo- ja/tai keräilyarvoa kohta.
Katos perkele nyt on pakko myöntää olleeni väärässä, joskin ymmärrettävää koska helvetin harvinainen mopo.
Kannattaa pitää kunnossa, sillä alkaa olemaan museo- ja/tai keräilyarvoa kohta.
Valitettavasti ei ole enää alkuperäinen kun edellinen omistaja oli siitä jotain fighterin tapaista tuunannu. Katsoo nyt mitä siitä tulee kun ehtii tekemään.
-perttu-
Hämeen hitain
Eipä noissa kampuroissa yleensä mitään pinnoitteita ole, siivotaan vaan pinnasta sen verran että kaulat ovat taas suorat ja pyöreät ja sit vaan kympän pari paksummat laakerit (riippuen siitä mitä kokoja saa, akseli koneistetaan sen mukaan. Ja sit taas uutta vastaavalla kampiakselilla baanalle
Itse ajelen tällä hetkellä -91 zxr 750:ä, kilometreistä ei tiedä kukaan, roudattu joskus suomeen ilmeisesti saksasta, käy ku betonimylly, tosin tyhjäkäynnillä ei niin paha koska sitä ei aina ole
mutta tänäänkin vedettiin päivä Alastarolla keskihitaassa ja hauskaa oli 25v pyörällä ja mulle toi vauhti riittää ihan hyvin
En halunnut paljastaa ettei joku vie mun pyörää. Hintaan 580e hain Kawasaki GPZ 550 VM.84.
Kaikki toimii.
Tulpat ja öljyt vaihdoin heti. Yks tulppa öljyinen että taitaisi vähän venttiiliremppaa olla luvassa, mutta antaa nyt mennä vaan loppukesän. Jostain kun löytäisi alkuperäisen ilmansuodatinkotelon. Vapaavirtaussuodattimet rajoittaa vähän sateella ajoa. Jaman 2-1 pakoputket.
iankaikkinen
New member
Vaimolle ostettiin ensipyöräksi kahdeksalla sataa Kawan GPX 750R vuosimallia 1988. Renkaat ja jarrut laitettiin heti kuntoon, katsotaan ulkokuoren rupisuutta myöhemmin. Hauska laite ajaa mutkissakin. Ja kun vaimo tuota kankeaa möhkälettä oppii käsittelemään, ei mikään enää oo vaikeeta
petke
New member
Tuli kesäloman kunniaksi haettua R1:n seuraksi -93 xl600v transalp. Ohan se kumma kun saa ihan uudet fiilikset jo muuten tutuista reiteistä, ja halutessa voi poiketa taas sorateillekin. Kummasti "kiire" loppui kun pyörän tyyppi vaihtuu niin vastakkaiseen. Tuolla fiilis tulee enemmän maisemista kuin vauhdin hurmasta. Sanoisin että hyvin täydentävät toisiaan.