ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onko tuo se tankin huohotus?
b7bc68a1c04ca4445ce2ebb02602cbfa.jpg
 
micco sanoi:
Ei. Tuota pitkin poistuu tankinkorkinpoteroon kerääntynyt vesi. Kenties tankin sisältä on putki ruostunut poikki ja letku on tukittu ettei valu bensat pihalle... :jippikaijee:
Napsauta laajentaaksesi...

Juu. Se näyttää olevan. Hienosti meni 180km. Sit alko piiputtamaan ja hyyty tien poskeen. Siitä nilkutin kotijo ryyppyä kaasuna käyttäen. Ei kestny yhtään kahvaa kiertää. Varmaan no kyseiset ruosteet lähti liikkeelle. Pitää toi tankki käsitellä. Muistan lukeneeni sellasesta jostain täältä.
 
markuskuisma sanoi:
Juu. Se näyttää olevan. Hienosti meni 180km. Sit alko piiputtamaan ja hyyty tien poskeen. Siitä nilkutin kotijo ryyppyä kaasuna käyttäen. Ei kestny yhtään kahvaa kiertää. Varmaan no kyseiset ruosteet lähti liikkeelle. Pitää toi tankki käsitellä. Muistan lukeneeni sellasesta jostain täältä.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt ajettu 2000 km ja hyvin on kulkenut vanhus. Eli tankin putsauksen tein. Ei ollut mitään tukoksia. Bensaa tuli pumpulta. Kaasarit uudelleen käteen ja auki. Kohokammiot täyteen vettä. Ei ollu tulpattu sitä korkissa olevaa reikää ja siitä vuotanut vedet tankkiin, koska se tankin sisällä kulkeva putki ruostunut puhki.

Kiva pyörä ajella. Kumeina Pirellin Diablot. Noista en niin kauheasti tykkää. Ei mikään ihanne ratapyörä, mutta sen kanssa kyllä ens kesänä meinaan ratapäivillä käydä. On vähän tilaa tälläsenä goljattina työskennellä.

Talvella menee varmaan suurimmalta osalta palasiksi ja saa perusteellisemman huollon. Mittarissa on nyt yli 80 tuhatta. Venat mun mielestäni ihan vähän nakuttaa kylmänä. Onko hydrauliset nostajat? Välykset kuitenkin katon, että ovatko kunnossa. Nyt ainakin työmatkailu saa pyörällä olla. Aamusin ollut sen verta sumua, että on todella kökkö ajella.
 
markuskuisma sanoi:
Talvella menee varmaan suurimmalta osalta palasiksi ja saa perusteellisemman huollon. Mittarissa on nyt yli 80 tuhatta. Venat mun mielestäni ihan vähän nakuttaa kylmänä. Onko hydrauliset nostajat? Välykset kuitenkin katon, että ovatko kunnossa. Nyt ainakin työmatkailu saa pyörällä olla. Aamusin ollut sen verta sumua, että on todella kökkö ajella.
Napsauta laajentaaksesi...

Palasäätöiset ovat, ja mikäli kylmänä vähän nakuttaa niin kaikki on kunnossa! Jos Kawa alkaa kuulostaa Hondalta, säädä venttiilit heti... 6000 on säätöväli, helpot säätää kun on keinuvivut välissä niin ei tarvi nokka-akseleita irroitella. Toki hieman työläs purkaa/kasata että pääsee käsiksi (tankki, ilmanputsarikotelo, huohotinletkut, kaasuvaijeri jne.). Ei ole huoltoystävällisyys ollut prioritettina suunnittelussa vaan ihan muut asiat...

Itsellä rupesi 135tkm jälkeen pari imuventtiiliä uppoamaan kanteen ja piti lopuksi säädellä 4500 km välein, kunnes oli 1,75mm palat käytössä. 2mm on virallisesti ohuimmat, mutta hyvin toimi, sitten laitettiin vaihtomoottoria tilalle 147tkm kohdalla.
 
hsippo sanoi:
Palasäätöiset ovat, ja mikäli kylmänä vähän nakuttaa niin kaikki on kunnossa! Jos Kawa alkaa kuulostaa Hondalta, säädä venttiilit heti... 6000 on säätöväli, helpot säätää kun on keinuvivut välissä niin ei tarvi nokka-akseleita irroitella. Toki hieman työläs purkaa/kasata että pääsee käsiksi (tankki, ilmanputsarikotelo, huohotinletkut, kaasuvaijeri jne.). Ei ole huoltoystävällisyys ollut prioritettina suunnittelussa vaan ihan muut asiat...

Itsellä rupesi 135tkm jälkeen pari imuventtiiliä uppoamaan kanteen ja piti lopuksi säädellä 4500 km välein, kunnes oli 1,75mm palat käytössä. 2mm on virallisesti ohuimmat, mutta hyvin toimi, sitten laitettiin vaihtomoottoria tilalle 147tkm kohdalla.
Napsauta laajentaaksesi...

D malli myös? Miltäköhän se honda sit kuullostaa [emoji2]. Mikä on oikea välys? Kylmä vai kuuma mitta? Vanha kone vielä tallella?
 
markuskuisma sanoi:
D malli myös? Miltäköhän se honda sit kuullostaa [emoji2]. Mikä on oikea välys? Kylmä vai kuuma mitta? Vanha kone vielä tallella?
Napsauta laajentaaksesi...

Jep. Honda kuulostaa siltä kuin Kawa ilman venttiilinvälyksiä 😉. Kylmänä mitataan, olikohan imu 0,13-0,19 ja pako 0,18-0,24 tai jotain, tossa oli aiemmin linkki manuaaliin, kannattaa tarkistaa sieltä.

Vanha kone meni jo kaupaksi.
 
Yksi ZZR olisi tossa neuvottelun alla, D-malli, mutta kone kuulemma "ääntää lujaa kiihdytettäessä". Mikä lie..Jokin mekaaninen ääni ilmeisesti. Sitä kiertokankiongelmaahan sitä pelkää. Tyhjäkäynnillä ja normaalissa ajossa kuulemma käy nätisti. Muuten vaikuttaisi hyvältä yksilöltä, nätti kuin sika pienenä, hyvin pidetty päällisin puolin.

Omassa GPZ1000Räksässä ei ollut muuta ongelmaa, kuin se sai jostain syystä välillä ilmeisesti liikaa bensaa ja puski mustaa savua kiihdyttäessä silloin. Ei ollut kuin reilut kymmenen vuotta vanha pyörä silloin. Kaasareita ropasin mutta ei suurta vaikutusta ollut. Kulki kyllä hyvin. Otti just sen minkä valmistaja lupasi.

Asiasta kolmanteen, myöhemmissä GPZ 900 Ärrissä on 108hv. Vanhimmissa 115hv.
Tietääkö kukaan, miten niissä on tuo seitsemän hevosen kuristus tehty? Netistä en löytänyt mitään.
 
Mikeyx sanoi:
Mulla oli GPZ900R vm -85. Mielestäni siinä oli 114 hv - käsitys saattaa tosin johtua siitä, että ko. teholukema mainittiin TM:n koeajossa joka löytyy TM:n arkistosta niteestä 4/1984. Itse asiassa tuo juttu oli syynä siihen, että 1991 tuon pyörän hankin.

https://www.dropbox.com/s/z2yr4s0m0e3osnr/GPZ900R.PNG?dl=0
Napsauta laajentaaksesi...

Heppa sinne tai tänne, niissä on 113-115hv lähteestä riippuen.
Pointti oli, että 1990 ja uudemmissa on 108hv. En oikein ymmärrä, miksi ja miten se on kuristettu.
 
Venttiilien säätö olis ajankohtainen,mutta mistä löytyisi uusia paloja, vinkkejä kaipailisin ostopaikoista ja mistä kenties edullisimmin löytyisi
 
Jos shimmit ovat 7,48 mm leveitä, niin tod.näköisimmin saat ne halvimmalla minulta. Kokoja on välillä 2,45-3,5mm.

5€/kpl posteineen.
 
Viimeksi muokattu:
No mutta hieno homma. En tiedä mikä on tuo zzr:n palan halkaisija,mutta kun saan sen selvitettyä niin ilmanmuuta ostan sinulta ja pitää vielä tarkastaa minkä paksuisia paloja tarvitsen. Laitan vaikka yv kun asia selviää
 
Pikainen googlaus paljastaa ZZR:n syövän 9,48 millisiä.

ZX9R oli noilla pienemmillä pillereillä.
 
Hola, mistäs mahtaa löytyä männänrenkaita ja kiertokangen laakereita JÄRKEVÄÄN hintaan. Järjestään n.50euroa rengassetti yhdelle renkaalle... ZZR1100 ZXR1100 samat koneet noilta osin, ei vaan löydy.
 
Bluesman sanoi:
Hola, mistäs mahtaa löytyä männänrenkaita ja kiertokangen laakereita JÄRKEVÄÄN hintaan. Järjestään n.50euroa rengassetti yhdelle renkaalle... ZZR1100 ZXR1100 samat koneet noilta osin, ei vaan löydy.
Napsauta laajentaaksesi...

Ite tilasin mm. männänrenkaat alkuvuodesta Parzillalta yhteensä $142.80 ($35,70 sarja). Tohon tulee tietysti rahti (alk. $27,99), alv (24%) ja tulli (jotain 4% luokkaa) päälle, mut silti aika lailla halvempia kuin mitä kotimaisilta toimijoilta löysin (66 € / sarja), varsinkin jos tilaa samalla jotain muuta. Toimitus kestää sen kaks viikkoa, eli saman kuin tiskiltä ostettuna olis kestäny

https://www.partzilla.com/

Osanumerot löytyy mm. täältä:
http://www.kawasakioriginalparts.com/road-bikes.html
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös