Mitä tallissa tapahtuu?

[Rekkamasa]

Murtorajalta haet vaan ohuen filmivanerin siihen päälle. Parashan siihen ois joku nylon tms sellanen leikkuulauta mut muchos dineros...

Oma mopeti sai uudet tulpat, öljyt, filsun, korkeemman ohjaustangon ja kiillotuksen. Hiukan laiminlyödyt ketjutkin rasvasin ihan tippakannusta moottoriöljyllä niimmaansaakelisti niin alko nekin notkistumaan. Moottorin sotkenut öljyvuotokin löytyi kun oli kampikammion huohotusletku irronnut ilmaboksista. Vielä kun kun rengaspaineet tarkistaa niin lauantaiaamuna voi lähteä hyvillä mielin kohti mikkeliä.

 

[shyhander]

Eikös sulla ollu käyntiongelmaa, olisko irrallinen huohotin syy?

 

[Rekkamasa]

Ei käynti, vaan käyntiinlähtö. Pari kertaa kuumana viimeisimmällä kuvajahtireissulla (aisaakeli kartta merkkaamatta) ei meinannu millään tulille mut sit kun viimein starttas kävi normaalisti. Tulpat oli ihan saamarin ruosteessa kun noi puolien kumit vissiin fuskaa ja poistoreikiä ei saa ronkkimallakaan vetämään. Katellaan nyt josko autto joko tuikut tai se letku.

 

[Kuusisto]

Liian myöhään havaittu eturenkaan kelvottomuus, yhdistettynä metsäkulmilla asumiseen ja reilun tuhannen kilometrin loppuviikon prätkäreissuun sai minut tekemään pienen puutyön.
Nurkista vanerinpala ja reilu 2m kakkosnelosta + loput helyt, niin huomasin omistavani rengaspukin. Koska tallista löytyi myös vielä varsin kelvollinen käytetty eturengas, niin tuollahan sen käänsi varsin nopeasti vanteelleen.



Tämän jälkeen vielä hieman tasapainoiltiin, niin hyvä tuli. Minulla kun tuota työmatkaa on yhteen suuntaan reilu 100km niin olisi tuon jo aamulla huomannut, mikäli oikein persiilleen olisi mennyt - nyt ei sitten muutakuin naapurmaan suurinta järveä kiertämään.

 

[JMH]

Liian myöhään havaittu eturenkaan kelvottomuus, yhdistettynä metsäkulmilla asumiseen ja reilun tuhannen kilometrin loppuviikon prätkäreissuun sai minut tekemään pienen puutyön.
Nurkista vanerinpala ja reilu 2m kakkosnelosta + loput helyt, niin huomasin omistavani rengaspukin. Koska tallista löytyi myös vielä varsin kelvollinen käytetty eturengas, niin tuollahan sen käänsi varsin nopeasti vanteelleen.

katso liitettä 16676

Tämän jälkeen vielä hieman tasapainoiltiin, niin hyvä tuli. Minulla kun tuota työmatkaa on yhteen suuntaan reilu 100km niin olisi tuon jo aamulla huomannut, mikäli oikein persiilleen olisi mennyt - nyt ei sitten muutakuin naapurmaan suurinta järveä kiertämään.

katso liitettä 16677

Meininki kohdillaan.

 

[juu-zo]

Koneesta kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu. Uus mäntä ja kiertokanki. Vehkeet on viilattu ja tasapainotettu.
Toleranssit tarkistettu. Hieman myös painoa pudotettu, kun starttimoottorin nappasin pois.

Seuraavaksi pitäis nostaa runkoon kiinni. Vanteille pyöräytin jo uudet Mezelerin 6days endurot

Onko muuten ehdotuksia, mikä pintalevy ois hyvä tohon pöydän päälle? Hieman on rispaantunu tuo nykyinen, kun on tullut pyöriteltyä moottoreita sen päällä.

Itse suosin kumimattoa pöytien päällä. Helppo puhdistaa ja uusia tarvittaessa. Ei myöskään naarmuta herkimpiä osia heti.

 

[T1mppa]

Mä tykkään, että taso on jämpti. Kattelin, että PVC-levyä löytyis harmaana kohtuu hintaisena. Tai sitten nykäisen sen filmivanerin.

Puhdistamiseksi mulle riittää, kun välillä vetäisen lamppuöljyllä/sinolilla ja rätillä liat pois. Läikkiä saa kyllä jäädä.

 

[Zen]

Säädin raaserista venttiilit, kiristin nokkaketjun, kiristin vastapainojen ketjun ja tarkistin tulpat. Mikä ero!
Nyt se käy kuin Honda. Silkinpehmeästi. Pakovenat olivat 0,28 kun pitää olla 0,15. Vastapainojen kiristin liikkui paljon kun avasi lukitusmutterin kopan sisältä. Jännästi huomasin että eturatas on loppu, vaikka takaratas on kuin uusi. Joku on vaihtanut tähän pelkän takarattaan.

 

[Ytsför]

Säädin raaserista venttiilit, kiristin nokkaketjun, kiristin vastapainojen ketjun ja tarkistin tulpat. Mikä ero!
Nyt se käy kuin Honda. Silkinpehmeästi. Pakovenat olivat 0,28 kun pitää olla 0,15. Vastapainojen kiristin liikkui paljon kun avasi lukitusmutterin kopan sisältä. Jännästi huomasin että eturatas on loppu, vaikka takaratas on kuin uusi. Joku on vaihtanut tähän pelkän takarattaan.

Eturatas kuluu paljon takaratasta nopeammin. Ihan normaalia.

 

[T1mppa]

2-t enskan paisarin hiilikuitusuoja rupes olemaan melko rämä. Hieman liimailin repeämiä yhteen ja sitten uutta hiilikuitumattoa pintaan. Josko taas kestäis.

 

[vetomies]

2-t enskan paisarin hiilikuitusuoja rupes olemaan melko rämä. Hieman liimailin repeämiä yhteen ja sitten uutta hiilikuitumattoa pintaan. Josko taas kestäis.

Onko sulla joku erikois-esteri hartsina, kun kestää tuonkin verran lämpöä? Vai tavallisella epoksilla tai polyesterillä vedät?

 

[T1mppa]

Onko sulla joku erikois-esteri hartsina, kun kestää tuonkin verran lämpöä? Vai tavallisella epoksilla tai polyesterillä vedät?

Ihan tavallisella polyesterihartsilla. 2-t ei lämpee niin paljoo kun 4-t ja tuossa on tuo alkuperäinen hiilikuitu kuitenkin pohjalla. Laitan siis vaan ulkopintaan lisäkerroksen.

Jos ois ollut epoksihartsia käytössä, ni se kestäis paremmin lämpöjä. Googlasin, että se kestää 300 C asti. Polyesterihartsi on paljon matalempi, mutta mitä on omia kokemuksia muoviluotien alakatteista, jotka ottaa vahingossa kiinni pakoputkeen, ni ihan 1:1 kokoinen reikä tulee hartsiin ja lasikuituun

 

[Rekkamasa]

Hinkkasin ötökänraadot keulasta ja nappasin muutaman foton josko tuota taas tarjoaisi kaupallisuuden alttarille, hirvee matkapyöräkuume vaikkei mitään reissuja oo ees suunnitteilla

 

[JMH]

Tässä pikkuhiljaa huollatettu fiiatista keula ja ohjauslaakerit rasvattu/ putsattu.

Kotari menossa Imatraa varten tourinkikuosiin, ja siitä katottu venat, ölpät vaihdettu, ilmanputsari ehostettu ja pohjapanssari vasaroitu suoraksi.

 

[tate66]

Tässä pikkuhiljaa huollatettu fiiatista keula ja ohjauslaakerit rasvattu/ putsattu.

Kotari menossa Imatraa varten tourinkikuosiin, ja siitä katottu venat, ölpät vaihdettu, ilmanputsari ehostettu ja pohjapanssari vasaroitu suoraksi.

Kottaraiseen tulee melkoiset kilometrit kun hiekkateitä etsitään Imatran reissuun

 

[JMH]

Kottaraiseen tulee melkoiset kilometrit kun hiekkateitä etsitään Imatran reissuun

Me lykätään Hollolaan asti kärryllä. Miksi harrastaa helposti, kun voi tehdä sen vaikeasti?

 

[shyhander]

Ostin R6:n kaasukahvan jotta sai pikkasen pienennettyä ranteen liikettä, bolt-on kuusärrään. Ostinpa sit uudet kahvakumitkin mielijohteesta. Vituiks men.

Ensinnäkin kun kaikki osat oli irti, tajusin että ilmeisesti tohon on jo vaihdettu ärkutosen kahva. Sama 40mm rulla. no, vaihdanpa sit edes uudet kumit, vittu ku on tiukka ja tuli jotenki paksukin. Eisaatana, toinenpuoli ihan löysä.... nehän on tietty erilaiset kummallakin puolella... ja taas repimään irti. lopputuloksena tais mennä viduiks, kun uudet kumit tuntuu nyt muljuavan pukalonhangan alla. eihä kahviista saa puristaa niin ei haittaa... vai... oliskohan ne huomenna kiinnittyny jotenkin

Miten kumia saa kutistettua?

 

[shyhander]

Rullaa vähän kumia syrjään ja kiertää tankoon siivun jesaria, niin tiukkenee? Venyiköhän se kumi tossa ees-taas repimisessä. Gepsimokkulakin on hukassa. Jarrulevyt sais uusia. Mua kiinnosta enää mikään!

 

[JMH]

Ostin R6:n kaasukahvan jotta sai pikkasen pienennettyä ranteen liikettä, bolt-on kuusärrään. Ostinpa sit uudet kahvakumitkin mielijohteesta. Vituiks men.

Ensinnäkin kun kaikki osat oli irti, tajusin että ilmeisesti tohon on jo vaihdettu ärkutosen kahva. Sama 40mm rulla. no, vaihdanpa sit edes uudet kumit, vittu ku on tiukka ja tuli jotenki paksukin. Eisaatana, toinenpuoli ihan löysä.... nehän on tietty erilaiset kummallakin puolella... ja taas repimään irti. lopputuloksena tais mennä viduiks, kun uudet kumit tuntuu nyt muljuavan pukalonhangan alla. eihä kahviista saa puristaa niin ei haittaa... vai... oliskohan ne huomenna kiinnittyny jotenkin

Miten kumia saa kutistettua?

Duoda duoda... niihin kahvakumeihin on ihan merkitty halkaisijaa tms. osoittamaan, että kumpi tulee kaasukapulan puolelle. Se kaasurulla siinä kliparin putken päällä vähän paksuntaa

Sitten siihen muljuamiseen. Tiukka varmistuslanka kumin ympäri. Niissä on luultavasti uratkin sitä varten.

 

[hidas57]

Rytkösen kaasukahvan laitoin keväällä K7 gixeriin liikkeen lyhentämiseksi. Vaijerin löysät riitti justjust, muuten plug&play, ja liike lyheni sopivasti. Tommonen:
https://www.wemoto.com/parts/picture/yh-4yr-26240-02-00/