Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
JMH
Orgin Keulahahmo
Tänään kävi Fiiatin koiranluun neulaakereiden neulat bräkleenkylvyssä ja laakerit saivat uudet stefat. Niiden paikalleen naputtelu kysyy saatana hermoja. Olin jotenkin jo unohtanut. Semmoinen tinapaperin ja kumin ristisiitos noin suurinpiirtein. Vaan olipa voittajaolo maalissa. Ekaa kertaa noita laakereita noin perusteellisesti putsasin.
JMH
Orgin Keulahahmo
Ei käryäkään. Tuhositko monta?
Edit: vielähän mulla on swingin päästä sama jumppa, mutta ensin irroitan sen ja vaihdan siihen laakerit. Nykyiset 16 vuotta vanhat, hehe.
lario
New member
Vaseliinia ja lisää vaseliinia.
JMH
Orgin Keulahahmo
Sitä oli silmät ja suut täynnä. Hyvä tapa noiden asentamiseen olis holkin työntäminen paikalleen, ja sitten linkun pulttia vastaavalla, mutta pidemmällä pultilla ja linkun mutterilla painais paikalleen.
PoS
Super Retard
Noh, tallissahan on tapahtunut vähän kaikkea.
Auton talvipesässä kävin laittamassa uretaania tukkaan. Voin sanoa, että silmäripsetkin saa liimattua sillä aika tehokkaasti kiinni toisiinsa. Lopuksi jesseteippi pelasti koko projektin. En kerro miltä osin, tai kuinka. Jääköön jotain mielikuvituksen varaan.
Tavoitteena olisi myös saada talveksi toinen, kylmä, talli tehtyä sen verran lämpimäksi, jotta siellä voisi ajan kuluksi ropailla kaksipyöräisiä. Seiniin siis villaa ja sen sellaista. Vanhat neuvostoliittolaiset sähkötkin olisi kiva vaihtaa sellaisiksi, että joku pistoke niihin sopii. Tänään kaverin kanssa käytiin tuumasta toimeen. Tarkoituksena oli siis ottaa ryssän johdot veks ja laittaa yksi väliaikainen pistorasia, josta voi ottaa valolle ja sähkötyökaluille virtaa. Seinien ja katon eristämisen jälkeen laitettaisiin lopulliset sähköt.
Vanhojen purku ja uusien asennus meni sijuvasti, mutta virrat takaisin kytkettäessä ihmetys oli suuri. Virtaa ei pistorasialle asti tullutkaan. Asiaa kun hämmästeltiin, selvisi, että talliriville oli käytössä 3-vaihesähkö, josta jokainen talli aina käyttö yhtä vaihetta, ts. eka, neljäs, seitsemäs jne ekaa vaihetta, toka, viides jne toista vaihetta ja kolmas, kuudes jne kolmatta vaihetta. Mun tallille tuleva vaihe olikin pimentynyt, eli varmaan jossain aiemmassa tallissa oli myös tehty osaavia sähkötöitä, koska pääkeskuksella jännitettä kyllä löytyi. Vaihdettiin siis vaihetta.
Sähkötauluun oli vaihdettu tavallisen sulakkeen tilalle kierrettävät automaattisulakkeet. Niitä ruuvatessa toinen napsahti poikki ja jäi taulun sisään. Se saatiin sieltä pihalle, ja eipä siinä mitään. Kaksi sulaketta ja kaksi ulostulevaa johtoa. Eihän nyt vielä tarvittaisi kuin yksi. Laitettiin kaikki siis jälleen nippuun ja koitettiin, josko valot syttyy. Ei.
Raavittiin vähän aikaa päätä ja sohittiin mittarilla erinäisiin paikkoihin, kunnes hoksattiin, että Toveri oli kytkenyt votkapäissään taulun sulakkeet sarjaan, koska siinähän on vitusti järkeä. Pitäisi siis saada toinen sulake.
Taulussa olevat sulakkeet oli 16A, joten sellaiset siis tilalle. Paikalla olleita tutkittaessa niissä näytti olevan suunnitteluvirhe, kierre oli ikäänkuin katki ja se tarrasi taulun vastakappaleeseen. Tämän takia toinen sulake oli katkennut. Päätin siis, että automaattisulakkeet vaihdettaisiin perinteisiin.
K-Raudassa hämmästeltiin kuitenkin vastaavia sulakkeita, joiden kierteet näyttivät olevan paljon paremmat ja yhtenäiset. Otettiin siis uudet sellaiset. Tallilla sai jälleen kerran yllättyä, kun korvaavat 16A sulakkeet ei sopineetkaan paikalleen. Tutkittiin asiaa hetki, ja hoksattiin, että taulussa oli 10A pohjat, ja aiempiin 16A-sulakkeisiin oli ilmeisesti vaihdettu 10A kannat, jotta ne saatiin sopimaan paikalleen. Ilmanko katkesikin.
Eipä siis muuta kuin takaisin K-Rautaan, josta matkaan pari 10A pikasulaketta matkaan ja a vot – valkeus tuli.
Kyllä se ryssä osaa ryssiä.
Nyt sitte saa jännityksellä odottaa, millainen show tulee siitä, kun pyydän Garaažiühendukselta, että josko voisi vaihtaa a) 3-vaihesähköihin, b) uuden sähkötaulun tai c) raottaa vanhaa sähkötaulua, jotta saa sen kytkennät fiksummiksi, johdot uusittua ja toisen sulakkeen vaihdettua 16-ampeeriseksi.
Auton talvipesässä kävin laittamassa uretaania tukkaan. Voin sanoa, että silmäripsetkin saa liimattua sillä aika tehokkaasti kiinni toisiinsa. Lopuksi jesseteippi pelasti koko projektin. En kerro miltä osin, tai kuinka. Jääköön jotain mielikuvituksen varaan.
Tavoitteena olisi myös saada talveksi toinen, kylmä, talli tehtyä sen verran lämpimäksi, jotta siellä voisi ajan kuluksi ropailla kaksipyöräisiä. Seiniin siis villaa ja sen sellaista. Vanhat neuvostoliittolaiset sähkötkin olisi kiva vaihtaa sellaisiksi, että joku pistoke niihin sopii. Tänään kaverin kanssa käytiin tuumasta toimeen. Tarkoituksena oli siis ottaa ryssän johdot veks ja laittaa yksi väliaikainen pistorasia, josta voi ottaa valolle ja sähkötyökaluille virtaa. Seinien ja katon eristämisen jälkeen laitettaisiin lopulliset sähköt.
Vanhojen purku ja uusien asennus meni sijuvasti, mutta virrat takaisin kytkettäessä ihmetys oli suuri. Virtaa ei pistorasialle asti tullutkaan. Asiaa kun hämmästeltiin, selvisi, että talliriville oli käytössä 3-vaihesähkö, josta jokainen talli aina käyttö yhtä vaihetta, ts. eka, neljäs, seitsemäs jne ekaa vaihetta, toka, viides jne toista vaihetta ja kolmas, kuudes jne kolmatta vaihetta. Mun tallille tuleva vaihe olikin pimentynyt, eli varmaan jossain aiemmassa tallissa oli myös tehty osaavia sähkötöitä, koska pääkeskuksella jännitettä kyllä löytyi. Vaihdettiin siis vaihetta.
Sähkötauluun oli vaihdettu tavallisen sulakkeen tilalle kierrettävät automaattisulakkeet. Niitä ruuvatessa toinen napsahti poikki ja jäi taulun sisään. Se saatiin sieltä pihalle, ja eipä siinä mitään. Kaksi sulaketta ja kaksi ulostulevaa johtoa. Eihän nyt vielä tarvittaisi kuin yksi. Laitettiin kaikki siis jälleen nippuun ja koitettiin, josko valot syttyy. Ei.
Raavittiin vähän aikaa päätä ja sohittiin mittarilla erinäisiin paikkoihin, kunnes hoksattiin, että Toveri oli kytkenyt votkapäissään taulun sulakkeet sarjaan, koska siinähän on vitusti järkeä. Pitäisi siis saada toinen sulake.
Taulussa olevat sulakkeet oli 16A, joten sellaiset siis tilalle. Paikalla olleita tutkittaessa niissä näytti olevan suunnitteluvirhe, kierre oli ikäänkuin katki ja se tarrasi taulun vastakappaleeseen. Tämän takia toinen sulake oli katkennut. Päätin siis, että automaattisulakkeet vaihdettaisiin perinteisiin.
K-Raudassa hämmästeltiin kuitenkin vastaavia sulakkeita, joiden kierteet näyttivät olevan paljon paremmat ja yhtenäiset. Otettiin siis uudet sellaiset. Tallilla sai jälleen kerran yllättyä, kun korvaavat 16A sulakkeet ei sopineetkaan paikalleen. Tutkittiin asiaa hetki, ja hoksattiin, että taulussa oli 10A pohjat, ja aiempiin 16A-sulakkeisiin oli ilmeisesti vaihdettu 10A kannat, jotta ne saatiin sopimaan paikalleen. Ilmanko katkesikin.
Eipä siis muuta kuin takaisin K-Rautaan, josta matkaan pari 10A pikasulaketta matkaan ja a vot – valkeus tuli.
Kyllä se ryssä osaa ryssiä.
Nyt sitte saa jännityksellä odottaa, millainen show tulee siitä, kun pyydän Garaažiühendukselta, että josko voisi vaihtaa a) 3-vaihesähköihin, b) uuden sähkötaulun tai c) raottaa vanhaa sähkötaulua, jotta saa sen kytkennät fiksummiksi, johdot uusittua ja toisen sulakkeen vaihdettua 16-ampeeriseksi.
JMH
Orgin Keulahahmo
^
Juu. Vihdoin raaskin hommata liukuvasarasetin. Olipa ihanaa nykiä swingin laakerit pihalle. Olivat vähän rohisevaa sorttia.
Sen verta jumissa oli vetopuolen mutteri, että soitin Seikkailu_R:n taas apuun mukanaan kontissa paineilmasäiliö ja jokin sodanaikainen pulttipyssy. Lähti auki. Värähtiköhän seismologian laitoksella taas jokin mittari? Lisäkädet helpottivat asennushommia muutenkin. Välissä hämmästeltiin 620 Dukesta tehdyn kilpurin kuvia. Niin joo. Swingin vetopuolen mutteri oli vielä jotain perverssiä kokoa 26 mm.
Sitten vielä kylvettelee swingin päädyn linkuston neulalaakereiden neulat ja pikkuhiljaa kasaan päin.
Tän enempää ei fiiattia tänä talvena pilkota. Nythän se näyttää joltain Star Warsin kiiturilta.
Juu. Vihdoin raaskin hommata liukuvasarasetin. Olipa ihanaa nykiä swingin laakerit pihalle. Olivat vähän rohisevaa sorttia.
Sen verta jumissa oli vetopuolen mutteri, että soitin Seikkailu_R:n taas apuun mukanaan kontissa paineilmasäiliö ja jokin sodanaikainen pulttipyssy. Lähti auki. Värähtiköhän seismologian laitoksella taas jokin mittari? Lisäkädet helpottivat asennushommia muutenkin. Välissä hämmästeltiin 620 Dukesta tehdyn kilpurin kuvia. Niin joo. Swingin vetopuolen mutteri oli vielä jotain perverssiä kokoa 26 mm.
Sitten vielä kylvettelee swingin päädyn linkuston neulalaakereiden neulat ja pikkuhiljaa kasaan päin.
Tän enempää ei fiiattia tänä talvena pilkota. Nythän se näyttää joltain Star Warsin kiiturilta.
JMH
Orgin Keulahahmo
Kätevää.
hallilta lohkaistu 150 neliöö harrastetilaksi helpottamaan työntekoa ja harrastusmahdollisuuksia, tähänastihan ne on olleet täysin sekaisin
100 litraa vaaleaa maalia ja muutama ledivalaisin niin kylläpä alkaa olla valoisaa
nyt vielä nosturit ja pari pakillista työkaluja tonne ja sitten kaikki omat lelut saa uuden kodin
T1mppa
New member
NSU Priman moottorin purkua. Kaikki meni hyvin niin pitkälle, kunnes sylinteriä koitin nostaa irti. Mäntä on miehekkäästi jumissa 
No, pitää purkaa alakerta irti laatikosta ja koittaa paremmassa asennossa antaa vähän lämpöä ja kylmää sekä hellää kumivasaraa.
Aavistuksen likaa näytti löytyvän joka paikasta. Vikassa kuvassa oon läträilly irrotusöljyllä.
No, pitää purkaa alakerta irti laatikosta ja koittaa paremmassa asennossa antaa vähän lämpöä ja kylmää sekä hellää kumivasaraa.Aavistuksen likaa näytti löytyvän joka paikasta. Vikassa kuvassa oon läträilly irrotusöljyllä.
Liitetiedostot
NSU Priman moottorin purkua. Kaikki meni hyvin niin pitkälle, kunnes sylinteriä koitin nostaa irti. Mäntä on miehekkäästi jumissa
Aavistuksen likaa näytti löytyvän joka paikasta. Vikassa kuvassa oon läträilly irrotusöljyllä.
petrooli on tosi kova juttu noissa
T1mppa
New member
Hienoa, kiitos! Täytyyki testaa.
Pyörä ollu kuulemma viimeksi käynnissä 1998 ja rekisteristä se on poistettu 1979. Männänrenkaat saattaa olla aika rapsakat.
