• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jaket sanoi:
pitää ottaa huomioon, että ei ole eka kerta kun keulaputki tiputetaan sitä huoltaessa, jos stefa ei ole rikki, niin en menisi repimään sitä auki. Ei siitä parane.(siis tarkoitan ylä ja alaputken hakkuuta irti toisistaan)

pumpun voi ottaa käteen ja ja kaataa vanhat öljyt pois. ja uutta tilalle.

ei sitä tarvi ilmata.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin minäkin ajattelisin enkä alkaisi stefaa uusimaan vain uusimisen ilosta vaikkei ne paljoa maksakkaan. Öljyt vaihdan kyllä omaani ja siis putki irti ja holauttaa ölpät mäelle ja uutta tilalle.
 
Joo en minäkään stefoja huvikseen vaihda, ilmaisin asiani hiukan huonosti. Vaimenninrojut otan ulos ja putsaan.
Tuon jaketin mainitseman pölyhuulen puhdistuksen teen myös stefalle muutaman kerran vuodessa. Viilipurkista saa hyvän siivun jolla pyöräyttää paskat tiivisteen välistä pois. Kestää metsähommissakin stefat kauan.
 
jaket sanoi:
jos keula tuntuu kovalta(epäherkältä), niin veikkaan, että edellinen on jättänyt sen vinoon kolmioissa vähän. Kadulla pyöristä about puolet on näin. Monesti liikkeidenkin huoltojen jälkeen. Koska monesti vaatii aika paljon viitsimystä hakea se siihen herkimpään kohtaan niin keulan alapään leveyden mielessä ja myös ettei ole vähääkään vinossa kahdeksikolla jos esim vähän paikaltaan kaadettu niin lähes aina on.

tätä voi testata esim painamalla kädellä satulasta, keulan ja perän pitäisi kummankin reakoida siihen joustamalla jos toimivat oikein ja herkästi.
Napsauta laajentaaksesi...

Tota vois koittaa. Perä joustaa, mutta keula on tiukka. Ei pitäisi olla kaadettu ja jos on niin on kyllä huomaamattomasti korjattu. Voi hyvinkin olla, että edellisen huollon jäljiltä kasattu vinoon.
Tosin ei mun 65-68kg erotiikalla edes kaverin TT niiannut keulastaan vaikka 100kg:n alla oli hyvinkin joustava.

Eiks tuon voi nostaa etukruunusta nostavalla pukilla ilmaan ja löysätä pultit kolmioista ? Onko tuohon jotain kikkaa miten löytää helpoiten suoruuden vai silmät&testi ainoa keino ??

jr66 sanoi:
Momentista päätelen M8 jolloin pikkuräikkä ei tosiaan riitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, oli vaikeuksia saada 3/8 mahtumaan, mutta menihän se sinne kun kikkailin vähän jatkoilla.

Kiitoksia kaikille ohjeista.
 
sivulta katsoen voi yrittää linjata putkia. itse laitan joskus jonkun vatupassin yläpäiden kohdalle ja toisen etulokarin päälle ja seisoo tapeilla ja katsoo ylhäältä, että ne on linjassa.

alapäiden leveyden neuvo on yleensä se, että jättää toisen puolen pinch pultit löysälle ja pumppaa keulaa jotta se asettuu ja sitten vasta kiristää. silloinkin olisi parempi pumpata seinää vasten eikä jarruja vasten, koska jarrut on putkissa kiinni. Oikeastaan herkimmän kohdan leveydelle löytää pitkissä keulissa esim enskoissa melkein kokeilemalla.
 
Tossa keulan niputtamisessa ja yleensäkin kaikessa tekniikkaan liittyvässä on kaksi tapaa toimia, osat voi vaan kasata, tai sit ne voi asentaa.
Monessa huoltofirmassa pitäis erotella henkilökunta ammattinimikkeillä "kasaaja" ja "asentaja", niin ei tarvis sitten kirota kun paikalle tulee joku ajattelemiseen kykenemätön ja työkalujen käyttöön perehtymätön apina, kun ideana on kuitenkin saada jotain tehtyä.
 
marwec sanoi:
Tossa keulan niputtamisessa ja yleensäkin kaikessa tekniikkaan liittyvässä on kaksi tapaa toimia, osat voi vaan kasata, tai sit ne voi asentaa.
Monessa huoltofirmassa pitäis erotella henkilökunta ammattinimikkeillä "kasaaja" ja "asentaja", niin ei tarvis sitten kirota kun paikalle tulee joku ajattelemiseen kykenemätön ja työkalujen käyttöön perehtymätön apina, kun ideana on kuitenkin saada jotain tehtyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Meillä töissä vanhempi asentaja sanoi, että valmiiden osien niputtaminen on kokoonpanoa. Sitten kun aletaan viilaamaan juoksureikiä ym. puhutaan asentamisesta.
 
B12 sanoi:
Meillä töissä vanhempi asentaja sanoi, että valmiiden osien niputtaminen on kokoonpanoa. Sitten kun aletaan viilaamaan juoksureikiä ym. puhutaan asentamisesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Totta tuokin on, mutta ikinä ei pidä olettaa että meneehän se kun uusi osa on kyseessä.
Itelle on jäänyt noista valmiiksi koneistetuista osista sellanen kokemus, että kymmenen kappaleen sarjasta ainakin kolmea joutuu työstämään että sopii paikalleen.
Jännä noissa happosissa osissa kun jotkut firmat tekee aina hyviä ja toiset taas ei samasta aineesta oikein koskaan.
 
No nyt Italialainen pistää hanttiin.

Taustaa: Öljyt pois ja pitkä seisonta, koska startti ja startin vapaakytin piti vaihtaa.
Konetta pyöritetty startin voimin ilman öljyjä.

Äsken starttailin Tuksua (900cc 2V ilma), että öljy lähtee kiertämään.
No, ÖP-valo ei sammunut, mutta ei se haitannut. Bensapumpun rele paikoilleen ja kone käyntiin.
Eihän se ÖP-valo sammunut vieläkään.
Kone sammuksiin ja ÖP-anturi irti.
Startatessa sieltä ei tule öljyä paineella, vaikka pitäisi.

Missä on ilmalukko ja miten se poistetaan?
 
lario sanoi:
No nyt Italialainen pistää hanttiin.

Taustaa: Öljyt pois ja pitkä seisonta, koska startti ja startin vapaakytin piti vaihtaa.
Konetta pyöritetty startin voimin ilman öljyjä.

Äsken starttailin Tuksua (900cc 2V ilma), että öljy lähtee kiertämään.
No, ÖP-valo ei sammunut, mutta ei se haitannut. Bensapumpun rele paikoilleen ja kone käyntiin.
Eihän se ÖP-valo sammunut vieläkään.
Kone sammuksiin ja ÖP-anturi irti.
Startatessa sieltä ei tule öljyä paineella, vaikka pitäisi.

Missä on ilmalukko ja miten se poistetaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Koita tulpat irti ja startin pyöritystä omalla tai ulkopuolisella akulla.
 
Miula oli Apriliassa sama ongelma (rotax 650cc 5V kuivasumppu), mutta siihen löytyi netistä ohjeet, että öljynsuodatin pois ja sieltä poterosta löytyy ruuvi, joka pitää avata ja startata hetki, eli öljypumpun ilmaus.
Kun näin tein, niin moottorissa oli öljynpaineet.

Mutta Tuksun 900 2V ei ole kuivasumppukone.
 
lario sanoi:
Mihin se vaikuttaa, kun startti pyörittää ja kun bensapumpun sulakkeen laittaa paikoilleen, niin kone käynnistyy? ?
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasin, et saat pyöritettyä pidempää starttaamatta ja bensaa syöttämättä (juu pumppu piti muistaa). Ei startti sula, ku ei oo puristuksia.
 
Vaikka kone käynnistyy, niin se valo ei sammu, joten alkeellisen tutkimuksen perusteella siellä ei ole öljynpainetta.
Ei oikein kehtaa pitää kuutta minuuttia 5000rpm, että ongelma poistuu...

Vanha korjaamokikka on, että koska ÖP-anturi toimii paineella, niin sinne pitää tulla painetta ja jos ÖP-valo ei sammu, niin helppo kikka testata ÖP ilman mittaria on ottaa ÖP-anturi pois.
 
Jos paineanturi on suodattimen jälkeen, niin ilmalukko voi olla suodattimessa. Toinen vaihtoehto on se, että itse öljypumppu on kuivana ja saa ilmaa esim akselin kautta sen verran ettei ala imeä. Yksi ratkaisuehdotus on painaa suodattimesta päin öljyä vastakarvaan pumppua kohti, tuskin tarvitsee desikaupalla pumpata tilanteen korjaamiseksi.
 
Traktorissa öljynpainevalo paloi koneen käydessä. Laitoin tuollaisen halvan paineilmamittarin anturin tilalle ja totesin että paineet on OK. Sitten vain anturikauppaan ja homma kunnossa.

 
Kuinka kauan käytit? Tuo desmo odotuttaa tovin kun öljynvaihdon jälkeen starttaa vaikka filsunkin esitäyttää. Sama vika jos ehtii käydä kyljellään kauemmin. Se on synkkää kun kaveri paahtaa karkuun ja odotat pyörän nostettuasi punaisen valon sammumista.
Tovi= varmaan 5-15 sekuntia, tuntuu ainakin helvetin pitkältä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös