Renkaista...
- Keskustelun aloittaja cSnake
- Aloituspäivä
scuuba
New member
Kun katot tolta 503:sta, Rennreifen-Slicks ja/tai Rennreifen-Profil, niin pääset hyvin kärryille mitä merkkejä ja malleja on tarjolla, ja mihin hintaan. Kaikki merkit ja mallit mitä toi 503 myy on ihan ok ratakäyttöön.
JMH
Orgin Keulahahmo
Vauhti ei ole kiihtynyt, mutta päälle 84 kiekkaa Kemoraa (edelleen kääntämättä) ja vaihdoin pois. Oli vielä monelle hiukka pintaa jäljellä.
275 kieppiä siis yhteensä. Alastaro tuntui olevan renkaalle tosi hellä.
mik4
MotOrg ry
Kokemuksia Michelin Pilot Power RS:sistä. Takanen repesi pahasti Alastaron uudella asfaltilla noin 1:37 vauhdeissa. Kolme päivää niillä sain ajettua ja nyt kelpaa enään kuminpolttoon tai kadulla suoraan ajamiseen. Ensimmäinen päivä meni vielä ihan nätisti ja sain jopa työnnettyä oman ennätyksen 1:36.3 ilman selkeästi havaittavia ongelmia. Etusessa oli jopa vielä iso osa "karvoista" jäljellä päivän päätteeksi.
Imagerissa kuvat toisen päivän keskivaiheilta kun repeäminen alkoi ja kolmannelta päivältä.
https://imgur.com/a/l98va8G?
Nyt sitten hyviä ehdotuksia kehiin, että mitä rengasta kokeillaan seuraavaksi.
Etunen on lähes uuden veroinen vielä, joten sille ei ole tarvetta tehdä mitään, mutta takasen tilalle pitäisi saada jotain kestävämpää.
Harkitsen jopa takaisin Pilot Road 2:seen siirtymistä. ne ainakin kesti. Tosin 1:39 vauhdeissa oli ihan semisti havaittavissa pienen pientä luistoa kikkamutkan avauksessa kun siihen ennen vasuria tuuttasi 115km/h vauhtia. Ehkä se kuitenkin saisi olla jotain pitävämpää seosta.
Pilot Power 3? Vai olisiko pelkkä Pilot Power jopa sellainen jolla tekisi jotain?
Toisaalta joku ihan muu kuin michelin houkuttelee tämän kokemuksen peruusteella myös aika paljon.
Imagerissa kuvat toisen päivän keskivaiheilta kun repeäminen alkoi ja kolmannelta päivältä.
https://imgur.com/a/l98va8G?
Nyt sitten hyviä ehdotuksia kehiin, että mitä rengasta kokeillaan seuraavaksi.
Etunen on lähes uuden veroinen vielä, joten sille ei ole tarvetta tehdä mitään, mutta takasen tilalle pitäisi saada jotain kestävämpää.
Harkitsen jopa takaisin Pilot Road 2:seen siirtymistä. ne ainakin kesti. Tosin 1:39 vauhdeissa oli ihan semisti havaittavissa pienen pientä luistoa kikkamutkan avauksessa kun siihen ennen vasuria tuuttasi 115km/h vauhtia. Ehkä se kuitenkin saisi olla jotain pitävämpää seosta.
Pilot Power 3? Vai olisiko pelkkä Pilot Power jopa sellainen jolla tekisi jotain?
Toisaalta joku ihan muu kuin michelin houkuttelee tämän kokemuksen peruusteella myös aika paljon.
IlluH
MotOrg ry
Pirelli-topicissa oli vähän hiljaista, niin kysytään tässä vähän yleisemmin. Alkaa olla pikkuhiljaa uusien renkaiden hankkimisen aika. Olen ollut nykyisiin Pirelli Diablo Rosso III:iin melko tyytyväinen, mutta ehkä pykälää rataisampaa rengasta voisi seuraavaksi laittaa alle. Alustavasti olen katsellut Pirelli Diablo Rosso Corsa II:sta, se varmaan riittää hyvin keskiryhmän kyyteihinkin katuominaisuuksia unohtamatta? Mutta entä takarenkaan koko? Alkuperäinen koko on 180/55-16, mutta olisiko 180/60-17 parempi ratahommiin, vai onko sillä suurempaa merkitystä? Pyörä siis Yamaha R6 2005.
mik4
MotOrg ry
Nyt kun on ensin jukisesti julistettu rengas huonoksi niin on hyvä tulla kysymään tälläinen "ihan vaan teoreettinen" kysymys että, miten mahtaa vaikuttaa renkaan linjalla oleva vuotava pakoputken laippaliitos renkaan kestävyyteen?
Tuli vaan juuri pieni ahaa elämys, että keskiviikko iltana ilman korvatulppia pyörää siirtäessä kuulin pakoputken vuotavan. Tulpat päässä tuota en ainakaan itse kuule. Siinä sitten koitin vähän laipan pantaa kiristellä, en saanut mukana olleilla vähäisillä työkaluillani vuotoa ihan kokonaan kuntoon, mutta kuitenkin huomattavasti pienemmäksi. Torstaina kuuntelin edelleen pientä vuotoa olevan, lisäkiristämisellä ei tuntunut olevan asiaan vaikutusta, joten annoin asian olla. Vielä tässäkään vaiheessa ei sen vertaa polla säteillyt, että olisin mitään yhteyttä edes ajatellut olevan tämän rengasongelman kanssa.
Taidan mennä korjaamaan pakoputken ja sitten mietin rengas asiota uudestaan.
Tuli vaan juuri pieni ahaa elämys, että keskiviikko iltana ilman korvatulppia pyörää siirtäessä kuulin pakoputken vuotavan. Tulpat päässä tuota en ainakaan itse kuule. Siinä sitten koitin vähän laipan pantaa kiristellä, en saanut mukana olleilla vähäisillä työkaluillani vuotoa ihan kokonaan kuntoon, mutta kuitenkin huomattavasti pienemmäksi. Torstaina kuuntelin edelleen pientä vuotoa olevan, lisäkiristämisellä ei tuntunut olevan asiaan vaikutusta, joten annoin asian olla. Vielä tässäkään vaiheessa ei sen vertaa polla säteillyt, että olisin mitään yhteyttä edes ajatellut olevan tämän rengasongelman kanssa.
Taidan mennä korjaamaan pakoputken ja sitten mietin rengas asiota uudestaan.
JiiBee
New member
Hyppäisin rosso corsien yli suoraan super corsa SP:siin, suunnilleen samat kadulla mut radalla aivan eri tuntuma. Märkäpidosta ei oo mitään hajua jos tykkäät ajella sateella.
compinho
rasittava pälli
Muistaakseni noissa misukan 2CT+ tai mitä lie renkaissa joissa on pehmeämpi seos reunalla on jonkun verran tuollaista ongelmaa hillittömillä helteillä ajaessa että syö sitä pehmeämpää kuin heinää ja tekee sitten pykälän siihen kohtaan missä seos vaihtuu kovemmaksi. Mutta ei sen kyllä ihan tuolta pitäis näyttää, voisko olla kaasun käytöllä osuutta asiaan? Avauskohdastahan tuo nyt lie syönyt pehmeämpää kumia ihan huolella.
mik4
MotOrg ry
Kaasun käyttö oli mielestäni varsin maltillista ja repeytyminen jatkui vaikka ajeli hitaampia kierroksia. Varsinkin jos ajoi koko 20 min setin niin repeytyminen oli voimakasta. Nyt kun asiaa olen mietiskellyt niin kaikki viittaisi siihen että tuo pakoputken vuotava panta on syypää. Kuuma keli siihen päälle tietenkin edesauttaa asiaa.
Jos pelkkä kaasun käyttö olisi ollut syyssä niin repeytymistä olisi myös renkaan toisella laidalla. Nyt tuo repeytymä on vain tuossa suoraan linjassa tuon pakoputken vuotavan liitoksen kanssa.
IlluH
MotOrg ry
Totta, pitää sitten nostaa keulaa jos käytös alkaa olla liian levotonta.
Nii, eipä tuo sadeajo suuremmin houkuttele, eikä kovin kylmä sääkään. Pitääpä tutustua tuohonkin vaihtoehtoon. Tuo ratahomma se kuitenkin tuntuu eniten omalle lajille tällä hetkellä ja katu-ajot ovat sellaista satunnaista hyvänsään kioskikurvailua lähialueilla.
mik4
MotOrg ry
Tässä vielä linkki torstain toiseen settiin mistä jokainen voi itse päätellä tuon kaasunkäytön maltillisuuden.
https://youtu.be/oknB0XRdmD4
scuuba
New member
Näyttäis siltä että on ollu ainakin liian vähän painetta. Ja rengas ei ole pysynyt muodossaan.
mik4
MotOrg ry
Hyvin mahdollista että torstaina olikin lopulta liian vähän painetta kun repeytymistä yritin hillitä painetta laskemalla.
Mutta oletko sitä mieltä että lähtötilanteen 1.9bar kylmäpaine voisi olla tuolle renkaalle liian pieni? Tämä on kuitenkin Michelinin oma suositus radalle. Ja jos kyse olisi vain väärästä paineesta niin luulisi kai senkin näkyvän myös renkaan toisellakin laidalla.
Nitrous
New member
Alastaron uuden pinnan "ongelma" vaikuttas olevan se, että mekaanista pitoa puuttuu. Tämä aiheuttaa sen, että rengas ei kuormitu niin kuin pitäisi ja renkaan pintalämpötila tippuu. Siihen lusänä sitten luiston aiheuttama kapean alueen lämpeneminen ja jännät rengasongelmat on valmiit.
Isot pojat sai ainakin kusiaisen alla toimimaan jopa SC0:n ilman ongelmia, joten aika pitkälti rengasongelmat on kiinni alustan säädöistä ja kuskin ajotekniikasta, ei niinkään paineista.
Isot pojat sai ainakin kusiaisen alla toimimaan jopa SC0:n ilman ongelmia, joten aika pitkälti rengasongelmat on kiinni alustan säädöistä ja kuskin ajotekniikasta, ei niinkään paineista.
vuohi
New member
Itsellä oli kanssa huomattavia ongelmia dunlop gp212 kumien kanssa. Vanhalla pinnalla endurance seos takana olisi kestänyt varmaan 4 päivää omassa ajossa, mutta nyt molemmat molemmille puolille tuli aika rankasti kuumarepeämää.
Jos ajeli luiston esto täysillä jotain 1:35 vauhtia ja vältteli hirveää kaasuttelua niin rengas kului ihan nätisti, mutta kun luistoneston sääti puoleen väliin ja vauhdin nosti 1:30 lukemiin niin johan repesi. Osa syy varmasti kyllä kuuma keli ja typerä ajotyyli, mutta kivaahan se on vähän kaasutella
Edessä taas super corsa sc1 toimi ihan loistavasti. Ei mitään luistoja eikä tuo näyttänyt edes kuluvan yhtään.
Jos ajeli luiston esto täysillä jotain 1:35 vauhtia ja vältteli hirveää kaasuttelua niin rengas kului ihan nätisti, mutta kun luistoneston sääti puoleen väliin ja vauhdin nosti 1:30 lukemiin niin johan repesi. Osa syy varmasti kyllä kuuma keli ja typerä ajotyyli, mutta kivaahan se on vähän kaasutella
Edessä taas super corsa sc1 toimi ihan loistavasti. Ei mitään luistoja eikä tuo näyttänyt edes kuluvan yhtään.
scuuba
New member
Erikoisissa tilanteissa ei kannata liikaa tuijotella valmistajan lukuarvoja tai painemittarin lukuarvoja.
Millanen lähtötilanne oli "kylmäpaine", eli koska mopolla oli viimeks ajettu, ilman lämpötila, mopo varjossa vai auringossa?
mik4
MotOrg ry
Paine pudotettu 1.9 bariin noin tunti sen jälkeen kun on siirrytty läheiseltä mökkialueelta varikolle. Ilman lämpötila 23-25. Mopo auringossa mutta tuohon aikaan (noin klo 10) paahde ei ollut vielä kovin voimakasta.
Kukaan ei ole vielä kommentoinut tuota pakoputken vuotamisen tuoman lisälämmön mahdollista vaikutusta asiaan. Kellään ei ilmeisesti ole ollut tälläistä ongelmaa tai edes kuullut että voisi olla mahdollinen osatekijä.
Ilmeisesti kaikki on kuitenkin suunnilleen samaa mieltä siitä että tuon ensimmäisen kuvan perusteella renkaan pinta on syystä tai toisesta lämmennyt kapealta alueelta pinnasta liikaa ja sen takia lähtenyt repeämään.
Sippe
New member
Rengas ennen ajoa 40c ajossa 80-90c ja paine nousee 0,1 per kymmenen astetta?