Miksi H-D tai miksi ei?

[Kaj]

Koska olen melkoinen tuuliviiri, niin seuraavaksi kokeiluun lähtee uusi Indian Scout, kunhan se saapuu maahantuojalle.

Ai niin tuo inkkarikin mulla oli melkein yhden kesän, kuuluu ehdottomasti mun pyörien yhdeksi paskimmista, kruiseri jolla ei voi kruisailla muuta kuin isoilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla, maantie ajo puuduttaa sormet vartissa tunnottomiksi, onneksi tankillisella ei pääse ku hätinä 200 kilsaa, onnellinen ku sai pysähtyä.

Kunpa voisi kelloa siirtää taaksepäin, unohtaisin moisen hankinnan totaalisti.

 

[NRi75]

Harrikat on vähän samanlaisia kun Applen tuotteet. Molemmat kalliita ja idän valmistajat spekseissä edellä. Käyttäjäkunnan mielestä nämä Amerikkalaiset tuotteet on parhaita mahdollisia mitä voi olla, vaikka hinta-laatu- suhteessa ja toimivuudessa olisi parannettavaa. Brändin siivillä myydään.

Vertaus Appleen vähän ontuu. En usko, että suurin osa pitää HD:tä absoluuttisesti parhaana, muuten Applen koska. Apple-uskovaiset on myös sitä mieltä, että omenafirma on keksinyt maailman parhaan tavan toteuttaa asiat ja kestävät, kun käyttäjät ei voi muokata mitään. HD:ssahan firma on tehnyt aihion mitä voi muokata mieleisekseen. Kyllähän harrikkaforumeilla keskustellaan paljon kaikista kummallisuuksista tai suunnittelukukkasista ja tietysti myös ratkaisuista. HD:ssa tehtaan ryhmiin ratkaisuihin yleensä löytyy useita eri päivitysvaihtoehtoja.

 

[Miikam]

Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?

 

[Sportster]

Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?

LiveWire?

 

[NRi75]

Löytyykö Harrikoista hyviä ajettavia?

Pitäisi kääntyä herkästi ja tarkasti mutkaan. Kuljettajan ja pyörän yläosan tulisi syöksyä mutkan suuntaan eikä pyörien keinahdella pois alta. Eli käsittääkseni tähän vaaditaan lyhyehkö akseliväli nopealla ohjauksella sekä korkealla istuimella ja painopisteellä.
Ohjaustangon tulisi olla niin lähellä, että tappikäännöksissä voi olla rentona eikä tarvitse muuttaa ajoasentoa. Jakatapit saisivat mielellään olla tankkia taaempana ja niin ylhäällä, etteivät raavi joka mutkassa maata.
Lisäksi jousitus voisi olla jämäkkä ja tukeva mutta silti herkkä. Jarrujenkin pitäisi olla tällä vuosituhannella herkät ja tehokkaat.
Jos teho/paino ajajan kanssa olisi 600 räärään luokkaa, niin se varmasti riittäisi katukäyttöön.

Osaatko joku harrikkatieteilijä osoittaa näihin spekseihin sopivaa mallia?

Noihin sun spekseihin voisin sanoa, että monelle hyvän ajettavan määritelmään ei kuulu kyllä epämukava asento, jossa paino on käsillä ja polvikulma sellainen, että ei meinaa saada ruotoa saada suoraksi Mutta vastataan nyt silti jotain.

HD:n saa kyllä kääntymään mutkiin ja pysymään renkaatkin maassa, mutta harvoin vakiojousituksella. Ohjaustankojahan noihin saa kaikkea clip-oneista ape hangeriin. Mutta niinkuin yleensäkin HD:ssä, rakentelua tuollainen pyörä kaipaisi. Varmaan ottaisin aihioiksi sportsterin, mihin jousituksen päivitys, keskikontrollit, clip-on tanko ja koneeseen vähän reiluummin päivitystä. Painosuhteen kanssa ei taida kyllä helpolla päästä muoviluodin tasolle. Ainahan kaikkea voi keventää, mutta mitään järkeä kustannuksissa ei ole, jos oikeasti haluaa paljon painoa pois. Vääntöä saa kyllä tuplat siihen 600 kyykkyyn verrattuna ja tehoakin jonkun luokkaa 110-120 hv takapyörältä.

Mutta sanoisin, että noihin spekseihin on monta järkevämpää vaihtoehtoa kuin HD.

Jos saman kääntäisi toisinpäin niin eipä sen matalalta vääntävän kruiserin teko matalalla istuinkorkeudella ja pidemmällä akselivälillä suurimmasta osasta japseja onnistu järkevästi.


Ja harva rakentaa urheiluautoa siitä perhefarkustaan

 

[jaket]

joku joskus sanoi, että japsilla ajavat pitävät pyöräänsä täysin teknisesti ja kaikilta ominaisuuksilta ylivoimaisena. Silti ne on aina vaihtamassa sitä. Hän osti harrikan ja ei hän ole sitä vaihtamassa, hän ajaa sillä ainakin 10 vuotta, ellei jopa paljon enemmän.

kyky kestää aikaa. perinteisiä ratkaisuja jotka on toimivia, ehkä raskaita ja primitiivisiä, mutta huollettavia ja melko pitkä-ikäisiä.

Pitää myös ymmärtää, että jenkeissä tiet on suoria ja pitkiä. joten harrikka on kehitetty siihen ympäristöön. Ei se ole kanttikone, koska siksi sitä ei ole tehty. Tuollaisilla teillä et halua mitään 600cc vingutinta, vaan ison moottorin joka on leppoisa ajaa tasaista matkavauhtia.

 

[Zmoke]

Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.

 

[Sportster]

Ai niin tuo inkkarikin mulla oli melkein yhden kesän, kuuluu ehdottomasti mun pyörien yhdeksi paskimmista, kruiseri jolla ei voi kruisailla muuta kuin isoilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla, maantie ajo puuduttaa sormet vartissa tunnottomiksi, onneksi tankillisella ei pääse ku hätinä 200 kilsaa, onnellinen ku sai pysähtyä.

Kunpa voisi kelloa siirtää taaksepäin, unohtaisin moisen hankinnan totaalisti.

Rivien välistä luen, ettet juurikaan pitänyt Scoutista
Itse en tuollaista huomannut koeajolla mutta tuo sormien puutuminen on kyllä tuttua Yamaha FZS1000:ta joka minulla joskus oli ja se oli yksi suurimpia syitä miksi laitoin sen kiertoon.

 

[Baltic]

Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.

No tämä!
Ole kyykkyluotikuski ja maitopoika, nii ME poltetaan sun mopo ja työnnetää rotkoo!
Mene kauppaan, poistu Hurleyllä, nii het oletkin mahtijätkä ja voimme yhes kehua
V-2 vääntöä...

 

[oili]

Niin joo, on pakko kertoa omasta mielestäni hauska juttu, kun olin tulossa ampumaradalta kolme laukkuisen cbf:n kanssa mutkia riittävästi matkassa, niin rampilta nousi sopivasti taakseni ainakin pari kymmentä Alieniä Harrikoineen ja minä keulilla. Ei meinannut ajamisesta tulla mitään naurulta ja plussana ettei kukaan näyttänyt keskaria, kun ne pikkuhiljaa ohitteli minut. (niitä varmaan vähän vitutti ajaa perässä)

 

[Bone]

Äänimaailmaan liittyvä "alkuperäinen idea" lienee mahdollisimman suuren ja laajan
pahennuksen herättäminen, ei niinkään "muhevat soundit".

Tätä ajatusta näyttäisi tukevan se, että pääosa tarvikerööreistä perinteisiä laatumerkkejä
myöten edustaa juuri sitä räävitöntä, räkäistä ja riittävää äänimaailmaa.

Muutamat hienot poikkeukset sitten vahvistavat säännön.

Ne löytyvät niistä "täyspitkistä". tukevista molemmille puolille tulevista malleista.

Näistä lähtee hieman koneversion mukaan säätyen se "oikea", muhevan jyhkeä "Heartbeat", josta
puuttuu se säälittävä, räävitön räkäisyys.

Äänihän on mitattuna täysin rikollista tasoa, mutta juuri soundinsa vuoksi se ei juurikaan vituta ihmisiä,
vaan paremminkin kutsuu ihmettelemään matalan jylinän lähdettä .

 

[runner67]

Eka custom itsellä menossa, harrikkaa olen vain koeajanut. HD:ssa äänet on jäljittelemättömät muuten tuossa ei itseä oikein nappaa mikään erityinen, monet mallit on vakiona rumia eikä oikein liikahda mihinkään, ajo-ominaisuudet on mitä on. Ainut mitä itse harkitsin oli V-rod ennenkuin päädyin Hammeriin mutta V-rodia ei kait puritaanien mielestä lasketa HD:ksi
Kaikki nämä edellä mainitut puutteet on varmaan rahalla ja taidolla korvattavissa mutta kun minua ei ole näillä kummallakaan avulla suuremmin siunattu niin mieluummin ostan melkein omaan silmään sopivan jo valmiiksi ja tuunaan tarvittaessa plug and play kilkkeillä. Tykkään myös tuosta Victoryn huolitellusta ulkonäöstä ja kohtuullisesta voimasta jo vakiona.
Voihan se olla jos lakkaa köyhtymästä joskus niin tallissa voisi olla myös HD ja Gessu
Toistaiseksi ei jatkoon...

 

[NRi75]

Äänimaailmaan liittyvä "alkuperäinen idea" lienee mahdollisimman suuren ja laajan
pahennuksen herättäminen, ei niinkään "muhevat soundit".

Tätä ajatusta näyttäisi tukevan se, että pääosa tarvikerööreistä perinteisiä laatumerkkejä
myöten edustaa juuri sitä räävitöntä, räkäistä ja riittävää äänimaailmaa.

Muutamat hienot poikkeukset sitten vahvistavat säännön.

Ne löytyvät niistä "täyspitkistä". tukevista molemmille puolille tulevista malleista.

Näistä lähtee hieman koneversion mukaan säätyen se "oikea", muhevan jyhkeä "Heartbeat", josta
puuttuu se säälittävä, räävitön räkäisyys.

Äänihän on mitattuna täysin rikollista tasoa, mutta juuri soundinsa vuoksi se ei juurikaan vituta ihmisiä,
vaan paremminkin kutsuu ihmettelemään matalan jylinän lähdettä .

Jenkeissä on vähän eri malli noiden äänien kanssa. Siellä se "loud pipes save lives" edelleen elää kovasti. Saahan noihin tarvikeputkiin toki jos jonkinlaisia baffleja, mutta niistäkin osa on mitä on. Suurin osa HD:n putkista varmaan hankitaan ulkonäön perusteella, eikä niinkään suorituskyvyn tai hyvän äänen perusteella ja kun se matala pehmeämpi jytinä vaatii enemmän tilavuutta äänenvaimennukseen, niin suurin osa putkista kuulostaa pahalta. Touring-malleihin on enemmän tarjolla "pehmeämmällä" äänellä olevia putkia, mutta eipä kukaan sellaisia softailiin tai dynaan laita.

Omista putkista haluaisin edelleen vähän nykyisiä hiljaisemmat, mutta ei oikein riitä keinot, jos ei putkien tyyppiä kokonaan vaihda tai ole valmis tinkimään niistä vähäisistä tehoista

 

[NRi75]

No tämä!
Ole kyykkyluotikuski ja maitopoika, nii ME poltetaan sun mopo ja työnnetää rotkoo!
Mene kauppaan, poistu Hurleyllä, nii het oletkin mahtijätkä ja voimme yhes kehua
V-2 vääntöä...

On taas stereotypiat kohdallaan Vastaavaahan löydetään myös kyykkykuskeista, mutta ainakin itse otan jokaisen yksilönä. Joka ryhmään mahtuu idiootteja ja ei kaikki harrikkakuskit dissaa kyykkykuskeja tai halua näyttää sillä pyörällään. Myöskään jokainen kyykkykuski ei dissaa harrikoita, vaikka eivät itse niistä välittäisikään.

 

[NRi75]

Itselle HD brändinä edustaa juuri sitä mihin en halua samaistua.
He itse ovat luoneet tietoisesti mielikuvaa että "tosimiehet ajavat harlikalla".
Tuo vastakkainasettelu me vs muut on juuri sitä mitä en kaipaa.
Vielä kun merkin omistajat näyttävät tätä "tosimies" mantraa tehokkaasti toteuttavan niin en halua assosioitua siihen brändiin.
Pyörän tekninen taso kovaäänisesti lätkyttävine pakoputkineen jaksaa toki ihmetyttää edelleen.

Kumma kun en itse juurikaan ole tuohon tosimies-uhoon törmännyt suurimmalla osalla harrikkakuskeja. Tottakai niitäkin on, ihan vastaavasti kun hayabusa kuskeja, joiden pitää joka välissä näyttää, että on nopea pyörä alla.

Toisaalta ymmärrän tuon kyllä kun kyllä autopuolella tulee tuomittua kuski helpolla ajamansa merkin perusteella

Mutta jälleen kerran ne HD harrastajatkin on jokainen yksilöitä ja osa haluaa olla pellejä ja samaistua tuohon imagoon ja osa vaan vauttii maamoottorin lätkytyksestä ja harrastaa siinä missä muutkin. Ajelevat jopa muiden merkkien omistajien kanssa sulassa sovussa.

 

[Sportster]

Ystäväpiirissäni on lisäkseni muutama muukin harrikalla ajava, enkä ole kertaakaan kuullut heidän suustaan(tai ylipäätään kenenkään hd kuskin johon olen törmännyt) mitään dissausta muilla merkeillä ajavia kohtaan.. Päinvastoin, esim. keskiviikkoisin Haltialassa ihastellaan kimpassa Suzukeja, Kawasakeja, Hondia, Triumpheja ym. Toivottavasti ketjun aloittajalle jäi näistä vastauksista käteen muutakin, kuin se minkälaisia antipatioita ihmisillä on hd kuskeja kohtaan.

On helvetin siistiä, että moottoripyöriä on paljon erilaisia mistä jokainen voi poimia itselleen ja kukkarolleen sopivan. Toivon ettei aloittaja ainakaan tämän ketjun perusteella tuomitse hd:ta vaan tekee ihan itse omat johtopäätöksensä.

Ps. Koko maailmaan rekisteröidyistä moottoripyöristä alle prosentti on Harley-Davidsonin valmistamia..

 

[JMH]

Ps. Koko maailmaan rekisteröidyistä moottoripyöristä alle prosentti on Harley-Davidsonin valmistamia..

Ei. Voi. Vastustaa.

99% kaikista valmistetuista Harrikoista on yhä tiellä. Loput pääsivät kotiin.

Ne ihan mielettömät rakennetut himmelit jollain käsivaihteille jne. ovat kyllä mielenkiintoisia. Idea siinäkin, että mopo tarjoaa hytin täydeltä ohjelmaa, että pääsee edes parkkikselta tielle

 

[jjjjj]

Interwebissä liikkuu huhu, että HD kuolee pian pois.

Syynä on se, että HD on brändätty perinteille ja säilyvyydelle. Nuoriso ei enää arvosta moisia ainakaan prätkiin liittyen ja perinteitä arvostavat vanhukset kuolee pikkuhiljaa pois...

Nuorisoa nyt hädissään yritetään houkutella diginäytöillä, elektriniikalla sun muulla sälällä, mutta nehän eivät sovi HD brändiin. Ja homma menee vain enemmän viduiks.

Sinänsä merkin rahallinen arvo säilyy hyvin koska 60-luvun pyörät on käytännössä samoja pyöriä kuin mitä nyt myydään uusina kaupoissa. Japsit vanhenee parissa vuodessa, kun uusissa on uudet blingit.

Omalla kohdalla epäilen että lopetan hengittämisen ennen kuin ehdin HD:ta testaamaan, mutta never say never. Voihan se olla että kun joskus tulevaisuudessa jalkaa ei saa heitettyä kurapyörän penkin yli, niin joutuu HD:lla tai vastaavalla vielä joskus ajamaan.

(... kotiloilla ajavat eivät ole elossa.)

 

[AMatu]

-Vääntö niin paljon että vauhtiburnarit joka paikassa.
-Mutkissa hyvä jos kyykyt pysyy perässä.
-Sexy AF.
-Super äänet.
-WhatS not to like.
Come at me bro

 

[Sportster]

Ei. Voi. Vastustaa.

99% kaikista valmistetuista Harrikoista on yhä tiellä. Loput pääsivät kotiin.

Ne ihan mielettömät rakennetut himmelit jollain käsivaihteille jne. ovat kyllä mielenkiintoisia. Idea siinäkin, että mopo tarjoaa hytin täydeltä ohjelmaa, että pääsee edes parkkikselta tielle

Kukaan ei ole vielä muistanut mainita öljyvuodoista, joka vaivaa lähes jokaista harrikkaa jossa on vielä öljyt sisällä.

Eipä tuo käsivaihde ole pelkästään harrikan ylellisyys. Niitä on asennettu jostain ihmeen syystä paljon myös muihin merkkeihin.