Nestetoiminen kytkin edut ja haitat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja _MN_
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nestetoimisessa on ärsyttävää kun sen tuntuma ei muutu kytkimen kuluessa tai pyörän lämmetessä. Paljon jännempää olisi jos muuttuisi ja pääsisi säätelemään.
 
Onko muuten missään modernihkossa enskassa vaijerikytkintä? Noissahan sitä kytkintä oikeasti käytetään koko ajan ja tuntuma on tärkeä.
 
Vaijerikytkin taitaa olla rakenteena kevyempi. Toimintavarmuudesta vaijeri vs hydrauli en osaa sanoa, kun nuo hydraulikytkimet kuitenkin pelittää helposti yli 10V normihuollolla (=nesteiden vaihdolla parin vuoden välein). Myös tuntuma hydraulikytkimellä on omasta mielestä varsin hyvä.
 
JMH sanoi:
Onko muuten missään modernihkossa enskassa vaijerikytkintä? Noissahan sitä kytkintä oikeasti käytetään koko ajan ja tuntuma on tärkeä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jopa japsit taitaa olla siirtymässä kestekäyttöiseen. Ainakin Kwaakun uusissa enskapeleissä on nestekykä. Krossihommissa se nyt ei niin tarkkaa ole. Ja kyllähän vaijerillakin pärjää kun sen uusii tarpeeksi usein ja jaksaa vähän säätää välillä.
 
On ollut sekä vaijeri- että nestekytkimiä, vaijeri on katkennut kerran tienpäällä v.-84, vaikka ei ollut kilometrejä kuin karvan yli 20000km ( Kawasaki). Vaihtamaan olen vaijerin joutunut ennakoivasti, kun on säikeitä jo katkennut ( Yamaha). Nestekytkimissä ei ole ongelmia ollut, nesteet vaihdan joka syksy ennen talvisäilytystä.
 
Äänestän nestekytkimen puolesta, tosin en aja enskaa tai rataa. Vaijerikytkimissä vaijeri katkennut mutta myös mennyt niin jäykäksi että kytkin ei oikein palauttanut. Tosin nestekytkimessä nesteet on syytä vaihtaa säännöllisesti.
 
JMH sanoi:
Onko muuten missään modernihkossa enskassa vaijerikytkintä? Noissahan sitä kytkintä oikeasti käytetään koko ajan ja tuntuma on tärkeä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kyllä taida enää olla missään enskassa vaijeria tai jos on, niin ne muutetaan nestekykäksi.
Tossa enskassa se iso ero tulee siinä kytkimen keveydessä, sitä kun päivän aikana lipsuttelee sen useamman sata kertaa, niin ihan hirveän raskasta kytkintä ei jaksais käyttää:grin: Enska hommissa kun tota tulee lipsuteltua pelkällä etusormella ja maksimissaan 2 sormella, niin ei ainakaan mun nakkisormilla kauhean raskasta edes kiskota.
Mulla oli aiemmin tollanen 250crf:stä tehty enduro ja siinä orkkis kytkin on vaijerilla, siihen oli tehty maguran nestekytkin ja se ero vastaavan krossin kytkimeen keveydessä on ihan julmettu.

Sit taas noissa kiihdytyshommissa ainakin tollasen sc57 bladen nestekytkin oli ihan kamala, sillä ei vaan saanut siihen lähdön luistatukseen oikeastaan mitään tuntumaa.
 
nestekytkin on kevyempi. samasta syystä etujarrut ei ole vaijerilla, vaan nesteellä.

mutta yleensä se ei ole ongelma monilevyisissä kytkimissä jotka pitää melko pienellä jousipaineella.

taas jossain GS:ssä jossa on auton malli yksilevy kytkin pitää olla nestekytkin, että sitä jaksaa kädellä käyttää.


eikä siinä paljoa enempää rikkoutuvia osia ole kuin esim takajarrussa. mäntä kummassakin päässä ja letku välissä.
 
Molempia ollut ja jos valita saa niin neste, vaikka semmoien kerran valutteli nestee keskelle autobanan ruuhkaa,
tuntuma paranee jäykemillä jousilla, hiuksn jäykemät jouset ja paineilma lockupi niin toimii kivasti kadaulla, reissatessa sekä viivalta,
 
Ja minulla Pannussa Mousetrap, kytkimen kevennin, Hyvin on pelannut viimeiset 63 vuotta. Ei edellinenkään omistaja valitellut kytkimen toimintaa.
 
jaket sanoi:
..
taas jossain GS:ssä jossa on auton malli yksilevy kytkin pitää olla nestekytkin, että sitä jaksaa kädellä käyttää.
..
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä miun, (ja kaikissa vanhemmissa Gessuissa), oli vaijerilla kytkin, oli kevyt ja huoleton, eikä tullut työsylinterin vuotoja, kuten uudemmissa...esim.

Että ihan perinteisen vaijerimiäs ite olisin....:;):
 
Hydraulisen kytkimen suurin etu on se, että pyörä on symmetrisempi ja esteettisempi, kun ohjaustangon molemmilla puolilla on nestesäiliö ...
 
Ja viikon tyhmä kysymys: Miksi nestekytkimeen pitää vaihtaa nesteet, jos ne kerran pysyy sisällä?
 
Kaimaani sanoi:
Ja viikon tyhmä kysymys: Miksi nestekytkimeen pitää vaihtaa nesteet, jos ne kerran pysyy sisällä?
Napsauta laajentaaksesi...

Siksi kun tavanomainen jarruneste on hygroskooppista eli kerää kosteutta pikku hiljaa sitten alkaa osien hapettuminen, ja neste likaantuu mutenkin osien kuluessa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös