Nestetoiminen kytkin edut ja haitat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja _MN_
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Hyvä huomio, herkin taisi olla vaijeri missä on pinnoite päällä ja ja kuoressa insertti. Niillekkin taisi olla oma voitelu/puhdistusaine?
 
Sama huomio vaijerien öljyämisestä, eivät tahdo kaikki sitä sietää. Autopuolen hommissa joskus asiakas vaati käsijarruvaijerihin moottoriöljyn ja sitten tuli sormi ojossa ihmettelemään minkälaisia varaosia sitä myydään kun ei enää kulkenut.

Olen myös kyllästänyt lähes aina uudet vaijerit teflonilla eikä vielä ole tullut ongelmia.
 
OOWEE sanoi:
Kyykkypyörissä tuntuu pääosin olevan vaijerikytkin, olisiko niin että sitä on helpompi moduloida startissa tjsp.
Motogp:ssä en ole kiinnittänyt huomiota kumpaa niissä käytetään.
Napsauta laajentaaksesi...

Itsellä ei kyllä ole ollut yhdessäkään Ducatissa, ei edes tuossa R;rässä, vairerikytkintä, eivät vissiin ole mitään kyykkyjä.
 
Mulla oli edellisessä LC4:ssä Maguran aftermarket-nestekytkin. Siinä katkesi työsylinterin varsi.
 
itl sanoi:
Eipä ole minunkaan Suzukeissa vaijerikytkintä, ei edes Gixerissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Gixussahan ne kokeili kaksi vuotta nestekytkintä ja sen perintönä vaijerin reititys ja säätö ainakin -16 asti oli ihan perseestä. Se gixun työsylkkähän hörppi kivasti ilmaa rata-ajossa ja työsylkän tiiviste oli aika usein vaihdettava osa.
 
620 oletan? Seuraavassa mallissa olikin jo nestekytkin.
Kyllä vaijerikin voi toimiva olla mutta eiköhän sen valinta kustannussyy yleensä ole.
Mitä reissun päällä korjaamiseen tulee, minulta on pettänyt sekä vaijeri että nestekytkin. Vaijeri kun katkesi, oli vaijeri poikki, sitten ajeltiin ilman kytkintä. Nestekykä kun alkoi vuotaa, ostin huoltoasemalta öljypullon (Magura) ja täyttelin aina kun alkoi kahva painella tyhjää.
 
_MN_ sanoi:
Mitä jos katkeaa letku.
Napsauta laajentaaksesi...

Kytkin lakkaa toimimasta. Posin laitteista tuppaa hajoamaan kaikki, mitä se ei itse hajota aikaa myöten.

Tässä triidissä on jo aika lailla kaikki.

Vaijerikytkin:

Kevyempi (grammoissa, ei kiloissa)
Helpompi huoltaa
Helpompi muutella vaijerin löysillä ja vivustolla tuntumaa sekä purukohtaa.
(Halvempi valmistajalle)

Kaikki tämä on tehtävissä myös nestekytkimellä. Vaatii eri sylintereitä ja kahvoja vain. Hydrauliikan etu on, että se on varmatoimisempaa. Ratamopossa voi tässä kohtaa tinkiä, kun huolletaan muutenkin tiheään, eikä kytkin jumpaa tule niin paljoa, eikä jumppa vaadi suunnattomia voimia.

Jos ajaa sillä kytkimellä, mitä kaupan mukana tulee, niin on sitten tuurissaan, mitä saa. Oli sitten vaijeri tai neste. Joskin mielestäni kytkimen toimintatyyppi on kehno valintaperuste mopolle. Ajaa ja huoltaa sitä, mitä sattuu olemaan.

Seuraavaksi sitten märkä- ja kuivalevykytkin joskin mielenkiintoisempi olisi märkä- ja kuivalevyjarrut.
 
Ducatissa ollut tuo nestemäinen versio ja osittain varmaan ajan hammas söi osia, osittain suunniteluvikoja, mutta raivostuttava laite koko nestekytkin. Apriliassa vaijeri, mutta kokemus lyhyt -> toiminut sen mitä kerkesin käyttää.
 
^
Apikan 18 vuotta vanha pääsylkkä futaa edelleen. Työsylkän vaihdoin toimivana pois, kun kytkintangon mutkalle??? mennyt pää oli tehnyt siitä pahannäköisen ja koska Oberon on hip.

Millähän vitulla se oli mennyt mutkalle.... no hommasin käytetyn suoran.
 
JMH sanoi:
Kytkin lakkaa toimimasta. Posin laitteista tuppaa hajoamaan kaikki, mitä se ei itse hajota aikaa myöten.

Tässä triidissä on jo aika lailla kaikki.

Vaijerikytkin:

Kevyempi (grammoissa, ei kiloissa)
Helpompi huoltaa
Helpompi muutella vaijerin löysillä ja vivustolla tuntumaa sekä purukohtaa.
(Halvempi valmistajalle)

Kaikki tämä on tehtävissä myös nestekytkimellä. Vaatii eri sylintereitä ja kahvoja vain. Hydrauliikan etu on, että se on varmatoimisempaa. Ratamopossa voi tässä kohtaa tinkiä, kun huolletaan muutenkin tiheään, eikä kytkin jumpaa tule niin paljoa, eikä jumppa vaadi suunnattomia voimia.

Jos ajaa sillä kytkimellä, mitä kaupan mukana tulee, niin on sitten tuurissaan, mitä saa. Oli sitten vaijeri tai neste. Joskin mielestäni kytkimen toimintatyyppi on kehno valintaperuste mopolle. Ajaa ja huoltaa sitä, mitä sattuu olemaan.

Seuraavaksi sitten märkä- ja kuivalevykytkin joskin mielenkiintoisempi olisi märkä- ja kuivalevyjarrut.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti ajat nestekytkimellä.
 
_MN_ sanoi:
Ilmeisesti ajat nestekytkimellä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kahdella. On ollut vaijerikin. Ei aiheuttanut mitään jännää.

Katuvehkeessä ei mulle väliä, mikä on.

Mistä kysymys?

Edit: ei kyl olis enskassakaan. Ajais ja rassais vaijeria sit, jos tarttee.
 
Nykyisistä kunnon tonnareista nestekytkin löytyy mistä, älkää vaan kirjottako nämä ITALIAN romut.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös