Nopean ryhmän kuskit

[Nitrous]

Mikä tossa laitteessa on tehopaino kuskin kanssa ..?

Mopo ilman bensaa kai joku 110kg korvilla, kuski munasillaan n. 70kg ja tehoa mopossa joku 55-60hp, kuskissa vähän vähemmän.

Eli oisko toi nyt sit about 60hp/195kg = 0,30 hp/kg tai jonkin verran alle.

Superbikella vastaava olis jossain 200hp / 255 kg = 0,78 hp/kg

 

[PrivateeR]

Tää kierros on sitte TÄYNNÄ virheitä. Missaan tyyliin puolet apexeista ku otin vasta tossa tuntumaa ku oli päivän eka kierros.

Päivän ensimmäinen ja viimeinen nopea kierros... hiton hyvä eka kierros suhteessa, ku yleensä aloitan vähä hitaammin... mut kone alko kolisemaan niin pahasti ettei uskaltanu ajaa enempää.

1:29.6 tolla paskeella, ja nyt ekaa kertaa Ahvenistolla ajoin pyörällä jonka alusta toimi... nyt sit vain moottori oli eri mieltä. Helposti ois ollu potentiaalia alle 1:28 aikaan mutta en viitiny riskeerata että kone leipoo.

 

[JMH]

Kymiä:

Viikonlopun paras oli 2.12.05. Odotukset oli kyllä kympin alituksessa, mutta ei se lähtenyt. Kokonaisuudessaan taso oli sen parisen sekkaa parempi kuin viime kesänä vaikka enkka parani vain noin kahdeksan kymppää.

Esan sanoin, nää viimeiset kymmenykset ovat tosi tiukassa

Koska kamera irtos, tässä otos 2.12.63

Vasta tän setin jälkeen tajusin, että paluusuoran vasurin jarru pitää jättää oikeasti myöhemmäksi, ja taitto kaukaa. Pääsee järkevämmällä linjalla ylämäkeen.

Toinen, mikä tässä menee omalta osalta vahingossa jotenkin oikein, on toisen alamäkioikean hiukka pitkäks valuttaminen. Tuossa Nitrouksen lentäessä ohi tyrkkäsin hiukka pidemmälle ja heti paskat housussa "leveäksi". Ongelmahan oli, että jos veti vähänkin vauhdikkaammin tiukempaa linjaa oli bootsi heti tontissa -> ajettava siis hina pyöreämmin. Toteutin vikalla setillä, ja heti oli paremman tuntuista.

Jarrumerkkejä saa siirrellä kyllä. Mihkään ei ole kiire, ja osa mutkista menee käytännössä ilman jarrua (kolmonen, eka alamäkivasuri). Eli varmaan sais syötettäkin olla lisää.

 

[scuuba]

Toinen, mikä tässä menee omalta osalta vahingossa jotenkin oikein,

Hyvä video myöskin sen suhteen, että kuinka montaa kymmentä erilaista kaasukapulanhallintatekniikkaa voidaan käyttää jopa saman mutkan entryssä, apeksissa ja exitissä.

 

[scuuba]

"Ennakointi on hyvän pelisilmän avain

Ihminen liikuttaa silmiään keskimäärin 3–4 kertaa sekunnissa, eikä kykene silmien liikkeen aikana keräämään informaatiota.

Urheilussa tilanteet voivat vaihtua tavattoman nopeasti, joten sillä on suuri merkitys milloin silmiä liikuttaa ja mihin katseen kohdentaa.

– Kyse on siitä, että pelaaja osaa kiinnittää katseensa oikeaan kohtaan ja hakea informaationsa oikeasta lähteestä. Urheilussa on hyvin tärkeää milloin silmä liikkuu ja milloin se ei liiku. Kun silmä liikkuu, emme pysty keräämään informaatiota ympäristöstä, luettelee Kalaja."
https://yle.fi/a/74-20015924

 

[scuuba]

Siinäpä taas amatimies opettaa tekemään turhia liikkeitä.
https://www.youtube.com/watch?v=KAuhG0r82uk
Joku ois voinu kertoo tolle uran alussa, ett kannattaa säätää sitä jarrukahvan korkeutta oikeasti sopivaksi. Niin sit ei tarvi valehdella itselleen että jarruttaa ranteet suorana.
Ja tyypilliseen tapaan kommenttiosaston fanit on tippa linssissä kiittelemässä ja palvomassa auktoriteetin autuutta, vaikka info on suurimmaksi osaksi täyttä paskaa legendaa.

 

[JMH]

Enkat ovat paukkuneet. Vanha oli typerryttävä 1.29.2 mutta nyt ryntäytettiin 1.28.81 (jälkimmäinen) eka oli 1.28.94

Tällainkin voi ajella kasin puolelle, mutta ajaessa on fiilis, että tässähän edetään, ja se on tärkeintä

Muutoksia on tehty. Kemoralla avasin klipareita ja laitoin tappeja pykälän eteenpäin -> parani.

Tälle ja edelliselle setille laitoin taakse kaksi piikkiä isomman rattaan, että ykkösen sisääntulon pystyi hissuttelemaan nelosella, kakkosen, kolmosen, lemminkäisen ja kikka mutkan kolmosella. Suurin sopeutuminen oli kakkosen pudottamiseen ennen kahvilaa, ja se että palmasista ja kahvilasta toi repi ihan helvetisti ulos (hirvitti) ja oli kiire löytää isompaa tupaan väärällä puolella pyörää, ja tuossa asennossa ei ole ihan rutiinia tohon, mutta misseiltä vältyttiin.

 

[PrivateeR]

Enkat ovat paukkuneet. Vanha oli typerryttävä 1.29.2 mutta nyt ryntäytettiin 1.28.81 (jälkimmäinen) eka oli 1.28.94

Tällainkin voi ajella kasin puolelle, mutta ajaessa on fiilis, että tässähän edetään, ja se on tärkeintä

Muutoksia on tehty. Kemoralla avasin klipareita ja laitoin tappeja pykälän eteenpäin -> parani.

Tälle ja edelliselle setille laitoin taakse kaksi piikkiä isomman rattaan, että ykkösen sisääntulon pystyi hissuttelemaan nelosella, kakkosen, kolmosen, lemminkäisen ja kikka mutkan kolmosella. Suurin sopeutuminen oli kakkosen pudottamiseen ennen kahvilaa, ja se että palmasista ja kahvilasta toi repi ihan helvetisti ulos (hirvitti) ja oli kiire löytää isompaa tupaan väärällä puolella pyörää, ja tuossa asennossa ei ole ihan rutiinia tohon, mutta misseiltä vältyttiin.

https://www.youtube.com/watch?v=uTmu7ZuMlVk

Nättiä suorittamista! Ekalla kierroksella missasit kolmosen apexin, mutta tokalla sait senki kii

 

[JMH]

Ihan pylleröstä koko mutka. Tai kaikki vasurit. Ei koko päivänä vasen polvi tontissa

 

[scuuba]

Enkat ovat paukkuneet. Vanha oli typerryttävä 1.29.2 mutta nyt ryntäytettiin 1.28.81 (jälkimmäinen) eka oli 1.28.94

Hyviä kierrosaikoja siihen nähden että käytät kokonaisuudessaan radan leveydestä vain noin 40-60%. Eli hyvin perinteistä keskikaistalla ajelua.

 

[PrivateeR]

 

[JMH]

Hannulan ohjeiden perusteella alle 1.42 Motoparkissa kuuluu tänne. Kuka minä olen sitä kiistämään?

37 kierrosta ja tällain se nyt menee. Huomiota kannattaa kiinnittää bussipysäkin jälkeiseen jarruun, kun tavarajuna suhahtaa ohitse. Pitäkää läppäreistä ja luureista kiinni. Tais Mikon tellu kiitää parhaillaan 1.31.6

Oma komia 1.41.2

 

[m1kk0]

Vähän ylikovaa niin se kääntyilee

 

[Nitrous]

Hannulan ohjeiden perusteella alle 1.42 Motoparkissa kuuluu tänne. Kuka minä olen sitä kiistämään?

37 kierrosta ja tällain se nyt menee. Huomiota kannattaa kiinnittää bussipysäkin jälkeiseen jarruun, kun tavarajuna suhahtaa ohitse. Pitäkää läppäreistä ja luureista kiinni. Tais Mikon tellu kiitää parhaillaan 1.31.6

Oma komia 1.41.2

Linja sulla on näköjään jo hallussa, joten seuraavaksi sitten vain pitäisi ruveta ajamaan sitä mopoa pelkän kyydissä istuskelun ja nautiskelun sijasta. Elikkäs pidä linja samana, vähän attackia jarruihin ja määrätietoisuutta puolelta toiselle heittelyyn niin karisee helpot 5 sekkaa tuosta.

 

[JMH]

Hauskaa Nitrous, että mainitsit linjat. Tässä vika kierros sunnuntailta, jolloin tuli paras 1.40.84, edellinen oli 1.40.91.

Tähän sisältyy tarina. Ekalla kierroksella ohitin kawan takasuoran jarruun, mutta pääs kuittaan ohi lammen ympäri ajaessa, kun himmailin vasen-oikea-vasen yhdistelmän kohdalla hiekalta palailevan jokkiskuskin takia. Uus kuitti tokalla takasuoran jarruun and the race was on.

Alkoi noi vasurit hapottaa lopussa niin pahasti, että päätin vikalla kierroksella vetää hitaan osuuden kaikki sisääntulot keskeltä mutkaa. Puolustus toimi hienosti, kun ei kukaan tullut ohitse.

Jäähdyttelykierroksella tuo kawa olikin sitten parkissa takasuoran jälkeen, ja tarina kuului, että laulu lakkas kerrasta viidennellä kierroksella. Loppu kipinät tai jotain. Voidaankin sitten todeta, että kilpailu lopussa oli lähinnä päänsisäistä, mutta selvisin siitä kuitenkin voittajana, ja tunne kannatteli komeasti puoli jäähdyttelykierrosta.

Mysteeriksi jää, miksi hölläsin just ennen maalilinjaa

Eli tällain:

 

[Nitrous]

Tässä yleisön pettymykseksi pari sellaista kiekkaa Alastarolla hoippumista, joissa ei näy kuskin perseidi eikä muutkaan ruumiinosat yhtään. Siitä voi ettiä ne virheet, joihin hukkuu kolmisen sekuntia.

 

[JMH]

Hyvää settiä. Sitä ite niin tajuakaan kuinka lintassa ykkösen ja kakkosen väli pusketaan kun on syöttöä.

Pääsisikö kolmen sekunnin jäljille tuubin kommenttikentän toisesta kommentista?

 

[suizaki]

Tässä yleisön pettymykseksi pari sellaista kiekkaa Alastarolla hoippumista, joissa ei näy kuskin perseidi eikä muutkaan ruumiinosat yhtään. Siitä voi ettiä ne virheet, joihin hukkuu kolmisen sekuntia.

No vastataan, toki vastuu siirtyy lukijalle jo tässä vaiheessa.
Isoimmat mitä pisti silmään:

Kolmosen avauksesta nopeaan oikeaan mennessä inan isompi painiottelu käyntiin ja nopean oikean ulostulossa ulkokanttarin lähellä kuskia enemmän "väärälle puolen pyörää", että taittuu täyskaasulla helpommin --> karvan kovempi kyyti apeksiin ja parempi avaus.

Kikkamutkan jälkeen ennen nopeeta vasuria koittaa painia pyörä noin 0,67m enemmän oikealle ja saada nokka osoittamaan jarrun alussa jokusen asteen syvemmälle apeksiin, niin ei tartte rullailla niin paljoa. Isompia ei osunut silmään.

Ei tossa nyt kolmea sekkaa ole mut jotakin edes.

 

[Batmanninja]

Nää jätkäthän onkin käyny ajaan just Mototoparkissa äsämmää eikä mitään raporttia vaikka sana ja kynä hallussa. WtF? We want more!

 

[IlluH]

Nää jätkäthän onkin käyny ajaan just Mototoparkissa äsämmää eikä mitään raporttia vaikka sana ja kynä hallussa. WtF? We want more!

Juuh, käytiin, kivaa oli ja lämmintä. Reissun positiiviset kuulumiset ovat, että mopo pelaa hyvin ja ampuu ulos mutkasta ihan kivasti noin täysi-ikäiseksi kuussataseksi, iso kiitos siitä Vittaniemen Samille, bussipysäkki alkaa osua kohdalleen ja kilpaakin väännettiin. Muutenkin ajaminen ja pyörä tuntui hyvältä, vaikka vauhtia saisi olla enemmänkin. Pikkusen jäätiin mukavuusalueelle ajelemaan, mutta pannaan se helteen ja reenaamattomuuden piikkiin, viimeksi ajanut omalla mopolla Motoparkissa ennen näitä kisoja yli vuosi sitten kolme settiä, joten vähän oli tatsi kateissa. Toki mopokin on nyt aika eri peli, ajoasento aika paljon modernimpi aikaisempaan verrattuna jne.

Ps. Kamerakin oli mukana, mutta ei auta, jos ei muista laittaa sitä kiinni pyörään tai päälle