Honda VF750C Magna

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huntter
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Vaihda puolat keskenään, jos toinen pyttypari pimenee ( mikäli pyttypari samalla puolalla on ollut pimeänä ) vuorostaan, niin toinen puola kaput. Jos ei niin muiden kohteiden kimppuun.
 
magna68 sanoi:
Puolat mitattu ensiö 3,2ohmia ja toisio 13,67kohmia ja toinen on 3,2ohmia ja 14,35kohmia.
Mitähän lukemien pitäisi olla?
Napsauta laajentaaksesi...
Uskottavia lukemia puolan vastukseksi. Onko puolan kiinnitys metalli metalliin ? Käämistä ei saa olla yhteys pyörän runkoon eli kiinnityskohtaan.
 
Puolat vaihdettu päikseen ,sama oire sekä ecuja kokeiltu kääntämällä ja samaa tekee?
Tulpanjohdot mitattu ,pitemmät johdot näyttää karvan alle 5kohmia ja lyhyet näyttää reilua 5kohmia.
Johdoissa hatuissa vissiin vastukset?
Tuntuu hassulta että johdoissa olisi vikaa kun on ydin kunnolla punottua lankaa?
Pitää vissiin ottaa pätkä johdosta pois puolan puolelta ja kokeilla uudestaan.

Puolat ovat sillain kiinni kuin ovat tehtaalta lähtiessään olleet.
 
On äärimmäisen epätodennäköistä, että kaksi tulpanjohtoa/tulpan hattua olisi mennyt "pimeäksi" samaan aikaan.

Kun kerran sähköjä on parsittu jälkeenpäin ja kiekkamittari sekoilee, niin kääntäisin itse katseen tässä vaiheessa sinne suuntaan.
Ehkä korjausohjekirja kannattaisi hankkia?
 
vstrom sanoi:
On äärimmäisen epätodennäköistä, että kaksi tulpanjohtoa/tulpan hattua olisi mennyt "pimeäksi" samaan aikaan.

Kun kerran sähköjä on parsittu jälkeenpäin ja kiekkamittari sekoilee, niin kääntäisin itse katseen tässä vaiheessa sinne suuntaan.
Ehkä korjausohjekirja kannattaisi hankkia?
Napsauta laajentaaksesi...

Ostaisin korjausohjekirjan jos jostain löytäisin suomenkielisenä.

Sähköjä ei ole parsittu kuin noi staattorin 3kpl keltaista johtoa ,ja tuo diodi mikä lienee onkaan.

Polttoainepumppu testattu sillai ,et letku irti ja starttaa niin hyvin puskee polttoainetta.

Tulppien vastuksen mittasin niin on siinä 5,7kohmin luokkaa joka tulpalla.
Ja tulppa tulpanjohdossa kiinni niin vastus siinä 11kohmin luokkaa.

Mikähän rele roikkuu siinä takahaarukan vieressä ,akkukotelon/ilmanputsarikotelon alapuolella?
Siitä "ilmanputsarikotelosta" lähtee ilmaletku varsinaiseen ilmanputsarikoteloon.
 
Viimeksi muokattu:
magna68 sanoi:
..

Mikähän rele roikkuu siinä takahaarukan vieressä ,akkukotelon/ilmanputsarikotelon alapuolella?
..
Napsauta laajentaaksesi...

Jännitteensäädin on muistaakseni ilmanputsarikotelon alaosassa kiinni.

edit: tämä siis uudemmassa magnassa
 
Viimeksi muokattu:
magna68 sanoi:
Ostaisin korjausohjekirjan jos jostain löytäisin suomenkielisenä.

Sähköjä ei ole parsittu kuin noi staattorin 3kpl keltaista johtoa ,ja tuo diodi mikä lienee onkaan.

Polttoainepumppu testattu sillai ,et letku irti ja starttaa niin hyvin puskee polttoainetta.

Tulppien vastuksen mittasin niin on siinä 5,7kohmin luokkaa joka tulpalla.
Ja tulppa tulpanjohdossa kiinni niin vastus siinä 11kohmin luokkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Suomenkielistä tuskin äkkiä löytyy, mutta kolmannella kotimaisella näyttää olevan valinnan vaikeus.
Tupsahti kuukkelissa alkuriveillä seuraava:

https://www.antikvariaatti.net/tuotteet/246669

On ilmeisesti ihan tehdaskorjausohjekirja, eikä enemmän yleisluontoinen tarvikekorjausopus.

Nettikääntäjä vain käyttöön, niin jutut selvinnevät aika hyvin.

Tulpanhatuissa on häiriönpoistovastus, joten pikku resistanssia luonnollisesti ilmenee. Koska toinen sylinteripari on mykkänä enemmän tai vähemmän (??? ) niin mielestäni katse sinne. Samassa yhteydessä temppuileva kiekkamittari on joko sattumaa tai sitten kytköksissä itse pääongelmaan. Joko kipinä häviää etusylintereiltä moottorin käydessä ( mahdol. sähkövika, olisiko tekemisissä maadoituksen kanssa koska kiekkamittari sekoilee? ) tai sitten bensa ei pääse perille.

Kun moottori käy vaivoin, niin pysäytä hetken kuluttua ja irroita etusylkkien tulpat. Ovatko märkiä ja haisevat bensalta? Jos ovat, niin tod.näk. ongelma ei ole bensapuolella ja silloin katse sähköihin.
 
magna68 sanoi:
Ostaisin korjausohjekirjan jos jostain löytäisin suomenkielisenä.

Sähköjä ei ole parsittu kuin noi staattorin 3kpl keltaista johtoa ,ja tuo diodi mikä lienee onkaan.

Polttoainepumppu testattu sillai ,et letku irti ja starttaa niin hyvin puskee polttoainetta.

Tulppien vastuksen mittasin niin on siinä 5,7kohmin luokkaa joka tulpalla.
Ja tulppa tulpanjohdossa kiinni niin vastus siinä 11kohmin luokkaa.

Mikähän rele roikkuu siinä takahaarukan vieressä ,akkukotelon/ilmanputsarikotelon alapuolella?
Siitä "ilmanputsarikotelosta" lähtee ilmaletku varsinaiseen ilmanputsarikoteloon.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota diodia mietin heti silloin kun siitä mainitsit, kuuluukohan se olla siellä ?
 
Jos ei "oikeita" työkaluja ole syttyjärjestelmän testaamiseen niin sellainen kympin kiina-kiekkamittari, jossa piuha kietastaan tulpanjohdon ympäri on varsin käyttökelpoinen apuväline. Näyttää tuleeko tulppaan puolata kipinäsähkö koskaan, koko ajan vai alkaako pätkiä joissain kierroksilla. Tuolla kun katsoo joka tulpan niin on ehkä viisaampi. Saman toki näkee kiekkamittarin pätkimisestä, mutta useampipyttysisssä se näyttää vain toista sylinteriä tai sylinteriparia.

Kastuneelle tulpalle kyllä näyttää samaa kuin kipinöivällekin, mikä nyt on ihan loogista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös