Ajoharjoittelusta radalla

[scuuba]

En tiedä, miltä vuosikymmeneltä (vai tuhannelta) WCRC (tjsp) jannut oli, mutta piti sitten laittaa teipit valoumpioihin scanukkien vapareissa.. Muuten hyvä, mutta umpiot on muovia ja tätä ihmetellessäni sain porttimieheltä hupaisan selityksen:

"Ne muoviset umpiot pirstaloituu teräviksi paloiksi, joita ei saa kerättyä pois radalta jos kaadut"

Syyllinen tod näk oli yli-innokas virallinen valvoja. Ei niinkään järjestävä taho eli vessaklubin popula. "Tornista tuli käsky..."

 

[parjan_fin]

En tiedä, miltä vuosikymmeneltä (vai tuhannelta) WCRC (tjsp) jannut oli, mutta piti sitten laittaa teipit valoumpioihin scanukkien vapareissa.. Muuten hyvä, mutta umpiot on muovia ja tätä ihmetellessäni sain porttimieheltä hupaisan selityksen:

Jos tuo tapahtuma on joltain muulta vuodelta kuin tältä, niin on todennäköisesti ollut TMK:n porukkaa. Meinaan että WCRC perustettiin vasta hiljattain

 

[Lauri_S]

En tiedä, miltä vuosikymmeneltä (vai tuhannelta) WCRC (tjsp) jannut oli, mutta piti sitten laittaa teipit valoumpioihin scanukkien vapareissa.. Muuten hyvä, mutta umpiot on muovia ja tätä ihmetellessäni sain porttimieheltä hupaisan selityksen:

Jos tuo tapahtuma on joltain muulta vuodelta kuin tältä, niin on todennäköisesti ollut TMK:n porukkaa. Meinaan että WCRC perustettiin vasta hiljattain

Niin tapahtui eilen..

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

En tiedä, miltä vuosikymmeneltä (vai tuhannelta) WCRC (tjsp) jannut oli, mutta piti sitten laittaa teipit valoumpioihin scanukkien vapareissa.. Muuten hyvä, mutta umpiot on muovia ja tätä ihmetellessäni sain porttimieheltä hupaisan selityksen:

Jos tuo tapahtuma on joltain muulta vuodelta kuin tältä, niin on todennäköisesti ollut TMK:n porukkaa. Meinaan että WCRC perustettiin vasta hiljattain

Valistunut arvaukseni on, että Laurin viittaamista "jannuista" osa kuitenkin on syntynyt WCRC:n perustamisen jälkeen, ainakin itselleni jäi sellainen kuva.

Toki insinöörimäinen kirjoituserheitä sisältävä viesti (kuten tämäkin) saa monen miettimään onko kyse seurasta vai seuran orgaaneista vai kenties jostain muusta.

Harjun laptimer ei valitettavasti toiminut, joten paremmuusjärjestys jouduttiin selvittämään muilla keinoin. Suosittelen ajanottolaitteiden ajantasaistamista, helpottaa ainakin sängystä nousemista (tipahtamista).

Jukka

P.S. Jotta pysytään aiheessa, niin rataohjeeksi aloittelijoille: Älkään koskaan nauttiko sisäisesti mitään, mitä kilpakumppanit teille tarjoavat. Käpyjä ja turvetta ei ole miellyttävä kaapia iltapäivällä itsestään pois ja toisaalta olisi mukava tietää missä on, mutta huomenna taas kilvoitellaan.

 

[SamiN]

no niin rataneitsyys meni minultakin. monta kesää jo pitänyt käydä saamassa oppia, ja nyt tuli viimein lähdettyä easy driversin vetämään sessioon alastarolle. perus juttuja keilojen kiertelystä ajolinjoinin.

ensikertalaiselle rata oli ihan ja kiva kipinä syttyi.

intoa tosin oli enemmän kuin taitoa... jotenkin onnistuin kuutos(? nopea oikea takaosalla) mutkassa kanttaamaan tapin ja ala-sivukatteen rataan. siitä suoraan varikolle ja loppuaika maltillisemmin.

luotto kasvoi pyörään ja laski kuskiin  

 

[scuuba]

intoa tosin oli enemmän kuin taitoa... jotenkin onnistuin kuutos(? nopea oikea takaosalla) mutkassa kanttaamaan tapin ja ala-sivukatteen rataan. siitä suoraan varikolle ja loppuaika maltillisemmin.

Maltti ei korjaa virhettä, josta seurasi tuo tapin/ala-sivukatteen raapiminen. Tuossa vinkkiä:
http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=6&id=26595
Ja tossa toinen vinkki:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....7;st=37

 

[SamiN]

intoa tosin oli enemmän kuin taitoa... jotenkin onnistuin kuutos(? nopea oikea takaosalla) mutkassa kanttaamaan tapin ja ala-sivukatteen rataan. siitä suoraan varikolle ja loppuaika maltillisemmin.

Maltti ei korjaa virhettä, josta seurasi tuo tapin/ala-sivukatteen raapiminen. Tuossa vinkkiä:
http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=6&id=26595
Ja tossa toinen vinkki:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....7;st=37

juu ei korjaa, mutta pieni pelästys pistää miettimään mikä meni pieleen.
mielestäni nojasin ihan normaalisti (en roiku vielä) mutta vauhti ja ajolinja taisi olla eri, ja saatoin jopa sen verran pelästyä että nostin aavistuksen ennen kuin otti kiinni.

paljon silti oppi uusia asioita sekä pyörästä, että itsestään.

linkittämäsi ohjeet olen lukenut jo aiemmin, mutta...

 

[scuuba]

pieni pelästys pistää miettimään mikä meni pieleen.
mielestäni nojasin ihan normaalisti (en roiku vielä) mutta vauhti ja ajolinja taisi olla eri, ja saatoin jopa sen verran pelästyä että nostin aavistuksen ennen kuin otti kiinni.

paljon silti oppi uusia asioita sekä pyörästä, että itsestään.

Pelästyit - nostit kroppaa ylös - painoit pyörää alas?

 

[SamiN]

pieni pelästys pistää miettimään mikä meni pieleen.
mielestäni nojasin ihan normaalisti (en roiku vielä) mutta vauhti ja ajolinja taisi olla eri, ja saatoin jopa sen verran pelästyä että nostin aavistuksen ennen kuin otti kiinni.

paljon silti oppi uusia asioita sekä pyörästä, että itsestään.

Pelästyit - nostit kroppaa ylös - painoit pyörää alas?

elä kysy noin vaikeita.

mitään muuta en tajunnut kuin että hieman tuli mutka silmille, jossain räsähti ja sitten oltiin kanttarin reunalla.

eli tod.näk tein jotain tuollasta. alle päivän kokemuksella.

tuossa on viimeiset kiekat ennen tätä tapahtumaa. video kyllä loppuu just ennen tota, mutta antaa osviittaa mun vaappuvasta ajosta.

ja tuo race chrono oli vaan kokeilua kännykällä

 

[scuuba]

pieni pelästys pistää miettimään mikä meni pieleen.
mielestäni nojasin ihan normaalisti (en roiku vielä) mutta vauhti ja ajolinja taisi olla eri, ja saatoin jopa sen verran pelästyä että nostin aavistuksen ennen kuin otti kiinni.

paljon silti oppi uusia asioita sekä pyörästä, että itsestään.

Pelästyit - nostit kroppaa ylös - painoit pyörää alas?

elä kysy noin vaikeita.  

mitään muuta en tajunnut kuin että hieman tuli mutka silmille, jossain räsähti ja sitten oltiin kanttarin reunalla.

eli tod.näk tein jotain tuollasta. alle päivän kokemuksella.

No kas kun tasan kaks vuotta sitten eräs kuski kertoi "aivan samoin sanoin"; normaalisti - linja eri - sisäkanttare silmille - paniikki - kroppa ylös - mopo alas - rojut tonttiin - mopo nurin. Sen jälkeen kuski liukui ulkokanttareeseen johon jalka osui. Sitten ukko pakattiin lanssiin ja lanssilla töölöön nilkkaleikkaukseen. Ja minä pakkasin ukon kamat pakuun ja Andy ajoi pakun kemoralta pks- seudulle.

Että sen takia oireet/seuraus tuntui tutulta. Sulla vaan ei ollu tarpeeks yritystä tällä kertaa, onneks.  

Mutu:
Mutta mutta, mitäköhän sitten vastaisuuden varalle voisi neuvoa...?
Mitä hitaampi vauhti (suuret marginaalit, paljon aikaa), niin sitä suuremmalla todennäköisyydellä onnettomuus syntyy vain jonkun ison kertoimen avituksella, ja paniikkiitoiminta taitaa olla suurin niistä.
Eli seuraavan kerran kun paniikki iskee, niin muista että jos toimit paniikin käskemänä, niin >99% tod näk kaadat mopon.
Jos taas et tee yhtään mitään, vaikka paniikki käskeekin, niin >99% tod näk seivaat ainakin sen tilanteen.
Myöskin "mitä jos!"-etukäteisajattelulla voi luoda päähänsä valmiita toimintamalleja jotta sitten happipaikan iskiessä on varaa valita jolloin tilanteen seivaaminen on helpompaa.

Itse olen seivannut esim keulan ja perän luistot lähinnä "älä tee mitn!!"-metodilla. Ts pitänyt kaasun, kallistuksen, ohjauksen, ajoasennon samana ja toivonut parasta.
Jos taas sisä tai ulkokanttare alkaa lähestymään, niin silloin lisännyt/vähentänyt vastaohjausta/kallistuskulmaa, mutta pitänyt kaasun ja ajoasennon samana.
Tosin välillä olen mennyt kanttareiden päältä "älä tee mitn!"-metodilla.
Toistaiseksi pysynyt pystyssä ko tilanteissa.

 

[rottis]

Tässä on paras rataohje aloittelijalle 4ever: Sport riding techniques ja kalja(t) kouraan ja sitten kurkusta alas

Milloin viimeksi.... Taas.....

 

[Hannula]

juu ei korjaa, mutta pieni pelästys pistää miettimään mikä meni pieleen.

Kolme vuotta ajelin tommosella katiskalla radalla, ja homma oli lähinnä tappien raapimisen ja takakumin luistelun välttämistä. Mulla ei katteet kuitenkaan koskaan koskettaneet rataa. Laite on erittäin vakaa, joten kallistusvarojen rajalle päätyy oikeinkin helposti, minkä jo huomasitkin. Raapiminen ei johonkin rajaan asti ole vaarallista varsinkaan tuolla pyörällä, mutta oma säikähtäminen ja sitä seuraava häseltäminen on. Ajoasennolla voi toki jonkun verran passata kallistusvarojen puutetta, mutta kyllä karu tosiasia on että vaikka miten roikut, niin mopon rajallisiin kallistusvaroihin törmäät vielä sittenkin. Jos rata-ajoa jatkat pidemmälle, niin samaan putkeen joudut monien muiden matkalehmällä rata-ajon aloittaneiden kanssa. Putken toisessa päässä odottaa harrastusta vähemmän haittaava mopo.

Zetorissa ei tuntosarvien poistaminenkaan juuri auta kun alakatteet on seuraavaksi entistä tukevammin tontissa, ja siinä voi sitten käydä kunnolla köpelösti jos kolmas tukipiste rataan tulee sieltä.

 

[daxter]

Zetorissa ei tuntosarvien poistaminenkaan juuri auta kun alakatteet on seuraavaksi entistä tukevammin tontissa, ja siinä voi sitten käydä kunnolla köpelösti jos kolmas tukipiste rataan tulee sieltä.

Jos Zetorin alakatteet haittaavat liikaa...

 

[SamiN]

^

Täytyy koittaa buukata itsensä vielä johonkin koulutus- tms ryhmään, missä nyt joku vähän viitsisi katsoa perään . Olen vielä tässä vaiheessa erittäin vastaanottavainen kaikille neuvoille. ;p Harmi vaan kun työt haittaa harrastuksia eli viikolla on vaikea päästä.

rottiksen vinkkaama kirja vaikutti ensisilmäyksellä ihan asiallisesta, ja kaljakin maistuu.

Ekat lipat ™ oli enemmän kuin lähellä vähän ennen moottorirataa: Navi päätti ajattaa (tätä se uusavuttomuus tuottaa) ensin kilometri kaupalla sorateitä, ja sitten jotain helkkarin soraharjua ja metsäautotietä golfkentälle?!
"Polulta" kun tuli vastaan taas soratie, niin epähuomiossa oikaisin risteyksen leveän "yyteri-hiekka" kaistaleen läpi. Nappulakumeja olisi tarvinnut siinä kohtaa

(sorry ot)

 

[rottis]

rottiksen vinkkaama kirja vaikutti ensisilmäyksellä ihan asiallisesta, ja kaljakin maistuu.

Kyllä se kunnia nyt menee sille joka muistutti minua siitä pl. kalja

Se on sitten sun vuoros muistaa muistuttaa seuraavaksi

 

[SamiN]

rottiksen vinkkaama kirja vaikutti ensisilmäyksellä ihan asiallisesta, ja kaljakin maistuu.

Kyllä se kunnia nyt menee sille joka muistutti minua siitä pl. kalja

Se on sitten sun vuoros muistaa muistuttaa seuraavaksi

johan se on kohta puoleen väliin luettukin, minä, hidas hämäläinen.

19.pvä olisi tarkoitus jatkaa opiskelua samalla radalla.

 

[Mulleteer]

Tyhmä kysymys mutta...

Mistä johtuu sellainen että kun ajaa kaikessa rauhassa rataa saa jonkun hiljalleen kiinni mutta 10m jälkeen ero ei kavene enää ollenkaan ja alan jäädä selvästi jälkeen? Tätä ei tosin tapahdu jos edellä menevä on selvästi hitaampi.

Joku takarenkaan tuijotus + pakko ohittaa nyt niskalukko tuossa taitaa iskeä päälle vaikka kuinka yrittää olla piittaamatta siitä edellä ajavasta. Luulin ensin  että edellä ajava alkaa kiristää juuri silloin kun saan sen kiinni mutta tämä on toistunut minusta liian monta kertaa ollakseen sattumaa.

Pitää varmaan tarkistaa lääkityskin jossain vaiheessa.

 

[Bobo]

Zetorissa ei tuntosarvien poistaminenkaan juuri auta kun alakatteet on seuraavaksi entistä tukevammin tontissa, ja siinä voi sitten käydä kunnolla köpelösti jos kolmas tukipiste rataan tulee sieltä.

Tell me about it

Ei toimi tuntosarvien poisto gen2 busassakaan, tuli todettua viimeksi Kemorassa. Pienten vaarattomien raapimisten jälkeen otti lopulta kahvilanmutkassa alakate niin kovaa kontaktia, että etupää lähti luistoon ja todella hiuskarvan varassa oli lipat. Se kolmas tukipiste tosiaan kun tulee sieltä niin ei hyvä.

Ja kaikki vain sen takia, että oli pakko yrittää pysyä vaimon gixuttimen perässä

 

[jyk4]

Zetorissa ei tuntosarvien poistaminenkaan juuri auta kun alakatteet on seuraavaksi entistä tukevammin tontissa, ja siinä voi sitten käydä kunnolla köpelösti jos kolmas tukipiste rataan tulee sieltä.

Tell me about it  

Ei toimi tuntosarvien poisto gen2 busassakaan, tuli todettua viimeksi Kemorassa. Pienten vaarattomien raapimisten jälkeen otti lopulta kahvilanmutkassa alakate niin kovaa kontaktia, että etupää lähti luistoon ja todella hiuskarvan varassa oli lipat. Se kolmas tukipiste tosiaan kun tulee sieltä niin ei hyvä.

Ja kaikki vain sen takia, että oli pakko yrittää pysyä vaimon gixuttimen perässä

   

Onko bussin etukate ensimmäinen mikä ottaa kontaktia kun tuntosarvet poistaa? Vakioputkilla?

 

[scuuba]

Tyhmä kysymys mutta...

Mistä johtuu sellainen että kun ajaa kaikessa rauhassa rataa saa jonkun hiljalleen kiinni mutta 10m jälkeen ero ei kavene enää ollenkaan ja alan jäädä selvästi jälkeen? Tätä ei tosin tapahdu jos edellä menevä on selvästi hitaampi.

Joku takarenkaan tuijotus + pakko ohittaa nyt niskalukko tuossa taitaa iskeä päälle vaikka kuinka yrittää olla piittaamatta siitä edellä ajavasta. Luulin ensin  että edellä ajava alkaa kiristää juuri silloin kun saan sen kiinni mutta tämä on toistunut minusta liian monta kertaa ollakseen sattumaa.

Pitää varmaan tarkistaa lääkityskin jossain vaiheessa.

Kapasiteetin täyttyminen + -> target fixation.
Ts kun ajat omaa täysiä, niin sun kapasiteetii riittää ajamaan vain sitä omaa täysiä, ja sitten kun siihen tulee eteen joku vain vähän hitaampi, niin sulle iskee over flow, koska sun kapasiteetti ei enää riitä käsittelemään sitä edellä menevän aiheuttamaa lisätietomäärää.
Ja koska kapa on täynä niin iskee target fixation "paniikkitoimenpiteenä".
Eli tuijotat sitä edellä menevää, ja alat ajamaan en kans samaa linjaa ja samaa vauhtii.
Ei mitenkään harvinaista kokemattomalla kuskilla.

Toisaalta erittäin hyvä ominaisuus siinä vaiheessa, jos pyydät jonkun vähän nopeamman kuskin itsellesi jänikseksi.

Treenaappa ens kerralla vaikka sellaista, että hitaamman tullessa eteen; pistä pykälää pienempi, ja aja selkeästi myöhäisempää/ulompaa linjaa mutkaan sisään, ja avauksessa tiukempaa/sisempää linjaa. Ja jos et pääse heti avauksessa ohi, niin toista sopivassa kohdassa. Ts tietoisesti hae turvallista ohituslinjaa/ohituskohtaa vaikka et olisi ohittamassakaan. Äläkä tuijota sitä takarengasta ja aja samaa vauhtia ja samaa linjaa kuin se hitaampi jänis.