Tinde
New member
Mulla oli -07 FJR vuodesta -09 vuoteen -19 ja koko ajan sama alkuperäinen Yuasan akku. En tiedä mikä pyörä raakiksella kyseessä mutta noissa suht tasasesti käyvissä nelareissa näyttää kestävän.
Akkuasiaa
- Keskustelun aloittaja cjs
- Aloituspäivä
Mulla oli -07 FJR vuodesta -09 vuoteen -19 ja koko ajan sama alkuperäinen Yuasan akku. En tiedä mikä pyörä raakiksella kyseessä mutta noissa suht tasasesti käyvissä nelareissa näyttää kestävän.
Naku1400
MotOrg ry
Mulla 2004 uutena ostetussa Suitsassa alkuperäinen Yuasa akku, talvet pyörä kylmässä varastossa, ei koskaan ladattu seisonnan aikana, eikä muutenkaan milloinkaan ja joka kevät, kuten nytkin pärähtää käyntiin ongelmitta, onkohan mulla joku "viallinen" Yuasa akku pyörässä?
vapaaduunari
New member
Kasigessuun laitoin Aliant litiumakun. Painoa putosi 5kg
HAA
New member
Ajellut pääasiassa FJR:llä, tänään kirjoitin jollekin Suzukimiehelle jotain ja viimevuoden syksyllä enemmän tästä nykyisestä FJR:stä. Laitan lyhyesti tähän näin:
1. 2001 FJR, ostin käytettynä, alkuperäinen akku, ajettu 40 -> 70 tkm. ja akku keitti ajossa, eikä lähtenyt käyntiin kuumana. 15 min tauko, ja taas lähti, eikä mitään käyntiongelmaa käynnissä koskaan.
2. 2007 FJR uusi, ajoin 90 tkm, ei mitään ongelmaa akun kanssa.
3. 2015 FJR uusi, ajettuna 35 tkm alkoi akkuongelmat, tein kaikki testit, ei mitään vikaa. Vaihdoin akun ja kaikki kunnossa, ensimmäinen ja selittämätön kerta minulle, näiden kanssa touhunnut alkaen 70-luvulta?
Ainoa ajatus on että nämä tietokoneet on herkistyneet, eivätkä toimi enää järjen mukaan.
Testattu mm. tällä laitteistolla ja pitkä tarina aiheesta FJR-jossain syksyn keskustelussa. Vai millä muulla tapaa testaisitte tai selittäisitte vanhalla nykyajan ohjeen että "vaihda akku", niinkuin mihin perustuen? Niin, ja 2015-mallin vanha akku antoi paremmat tulokset kuin uusi, hapotettu ja hyvin ladattu akku. Ladattu Handy 70 -laittella, joka on toiminut erinomaisesti mopedeista aina traktoreihin.
1. 2001 FJR, ostin käytettynä, alkuperäinen akku, ajettu 40 -> 70 tkm. ja akku keitti ajossa, eikä lähtenyt käyntiin kuumana. 15 min tauko, ja taas lähti, eikä mitään käyntiongelmaa käynnissä koskaan.
2. 2007 FJR uusi, ajoin 90 tkm, ei mitään ongelmaa akun kanssa.
3. 2015 FJR uusi, ajettuna 35 tkm alkoi akkuongelmat, tein kaikki testit, ei mitään vikaa. Vaihdoin akun ja kaikki kunnossa, ensimmäinen ja selittämätön kerta minulle, näiden kanssa touhunnut alkaen 70-luvulta?
Ainoa ajatus on että nämä tietokoneet on herkistyneet, eivätkä toimi enää järjen mukaan.
Testattu mm. tällä laitteistolla ja pitkä tarina aiheesta FJR-jossain syksyn keskustelussa. Vai millä muulla tapaa testaisitte tai selittäisitte vanhalla nykyajan ohjeen että "vaihda akku", niinkuin mihin perustuen? Niin, ja 2015-mallin vanha akku antoi paremmat tulokset kuin uusi, hapotettu ja hyvin ladattu akku. Ladattu Handy 70 -laittella, joka on toiminut erinomaisesti mopedeista aina traktoreihin.
Liitetiedostot
lario
New member
Laitoin tavallisen vesiakun lataukseen.
Laturi on joku Cetek-kopio vilkkuvilla ledeillä ja max. 4A
Toki sinne piti vettä lisätä, kun oli tallin nurkassa päässyt kennot vähän kuivahtamaan.
Ennen latausta jännite oli 10,5V
Kävin kattomassa parin tunnin jälkeen ja kaksi kennoa pulputti iloisesti, muut kennot pulpautti kuplaa satunnaisesti.
Otin laturin irti ja mittasin jännitteen vartin päästä=12,8V
Oisko syytä mökille ottaa myös uusi akku mukaan, kun lähtee rätkää hakemaan kaupunkiin...
Laturi on joku Cetek-kopio vilkkuvilla ledeillä ja max. 4A
Toki sinne piti vettä lisätä, kun oli tallin nurkassa päässyt kennot vähän kuivahtamaan.
Ennen latausta jännite oli 10,5V
Kävin kattomassa parin tunnin jälkeen ja kaksi kennoa pulputti iloisesti, muut kennot pulpautti kuplaa satunnaisesti.
Otin laturin irti ja mittasin jännitteen vartin päästä=12,8V
Oisko syytä mökille ottaa myös uusi akku mukaan, kun lähtee rätkää hakemaan kaupunkiin...
Liian kova virta voisi aiheuttaa kuplinnan, ei toki pitäisi olla ongelma 4A halpislaturilla. Lataus ensin ja vesitys sen jälkeen. Paitsi jos on todella kuivana ja kennot näkyvissä, tällöin lisätään juuri kennojen päälle, ei max merkkiin asti. Laitoitko vielä toista kertaa lataukseen, kupliiko edelleen?
hanerva
New member
Akkuhuolia...
Pyörä BMW k1300 gt.
Kaksi edellistä akkua oli motonetistä. Vuoden kestivät. Talvet Cetekissä latauksessa.
Kumpikin hajosi samalla tavalla, virrat päälle, ok, starttinappula, virrat hävisi.
Akku lataukseen ja Cetek väitti että akku on ok. Akku pyörään, ei virtoja.
Stormilta nyt joku Yuasan hapotettava akku.
Saa nähdä...
Pyörä BMW k1300 gt.
Kaksi edellistä akkua oli motonetistä. Vuoden kestivät. Talvet Cetekissä latauksessa.
Kumpikin hajosi samalla tavalla, virrat päälle, ok, starttinappula, virrat hävisi.
Akku lataukseen ja Cetek väitti että akku on ok. Akku pyörään, ei virtoja.
Stormilta nyt joku Yuasan hapotettava akku.
Saa nähdä...
Älä pidä koko ajan latauksessa, vaikka ns. älylaturi onkin, itse lataan talvella 0,8A Cetekillä kerran kuukaudessa, alkuperäinen akku ja 16v. menossa...
tst
New member
Kuinkahan pitkään on pelivaraa jos startatessa tulee teksti Low DWA? Akun heikkohappisuuden olen huomannut ja akkuboosteri onkin mukana. Olen lataillut akkua ja uusi akku pitää ilman muuta ostaa, mutta enköhän pyristele vanhalla 3.10. asti ja sitten mopedi naftaliiniin. Varoitus esiintyy ainakin Bemareissa ja joissakin GS:n pohjautuvissa 2 pyttyisissä. "The DWA warning indicates an empty battery every time I started."
Kaimaani
MotOrg ry
Nytpä pari tapausta akuista.
Hankittiin pojalle Honda 125. Vähän aikaa ajettiin, akku vaihtoon. Oli alkuperäinen Yuasa. No Yuasa pitää saada kun laatua. Uusi Yuasa tilalle bike worldistä. Sepä ei ottanut latausta vastaan. Palautin, sanoivat että vuodelta -14, seissyt hyllyssä. Uusi akku Motonetistä, taas Yuasa. Eipä sekään toiminut. Purki kuulemma latauksen nopeammin kuin otti vastaan. Palautettiin, ja hyllystä löytyi Motobatt. Nyt workkii.
Vaihdoin Wingistä ilmansuodattimen. No sitten ei käyntiin. Solenoidi vaan klikkasi. Huomasin että oli akkuna Euroglobe, ja siinä nestepinnat hieman alhaalla. No täytin ja latasin uudelleen, ei vieläkään eloa. Hetken mietittyäni hain uuden akun Motonetistä, MTX:n. Kerrasta käyntiin.
Mitä tästä opimme?
Hankittiin pojalle Honda 125. Vähän aikaa ajettiin, akku vaihtoon. Oli alkuperäinen Yuasa. No Yuasa pitää saada kun laatua. Uusi Yuasa tilalle bike worldistä. Sepä ei ottanut latausta vastaan. Palautin, sanoivat että vuodelta -14, seissyt hyllyssä. Uusi akku Motonetistä, taas Yuasa. Eipä sekään toiminut. Purki kuulemma latauksen nopeammin kuin otti vastaan. Palautettiin, ja hyllystä löytyi Motobatt. Nyt workkii.
Vaihdoin Wingistä ilmansuodattimen. No sitten ei käyntiin. Solenoidi vaan klikkasi. Huomasin että oli akkuna Euroglobe, ja siinä nestepinnat hieman alhaalla. No täytin ja latasin uudelleen, ei vieläkään eloa. Hetken mietittyäni hain uuden akun Motonetistä, MTX:n. Kerrasta käyntiin.
Mitä tästä opimme?
Tinde
New member
Varmaan kova kilpailu ja Kiinan mahti saa aikaan sen että entiset huippumerkitkin alkaa kärsiä laatuvaihteluista. Mulla Yuasat kestänyt erittäin hyvin, -07 FJR:n myin -19 keväällä ja oli alkuperäinen akku.
Kuvaava on että hankin aikaisemmin melko laadukkaana pidetyn Nishikin noin tonnin polkupyörän niin takapyörän laakerit oli niin kireellä että nyki pyörää (taitaa olla kiekko nykyään) irrallaan kokeilteassa ja vastaavasti osa pinnoista niin löysällä että pinnan pitivät ääntä ajaessa. Kiekon navassa luki kyllä että China.
Kuvaava on että hankin aikaisemmin melko laadukkaana pidetyn Nishikin noin tonnin polkupyörän niin takapyörän laakerit oli niin kireellä että nyki pyörää (taitaa olla kiekko nykyään) irrallaan kokeilteassa ja vastaavasti osa pinnoista niin löysällä että pinnan pitivät ääntä ajaessa. Kiekon navassa luki kyllä että China.