Aloittelijan pyörä.

[-JiiHoo-]

Mun Transportterissa on ollu uutena vissiin 100 heppaa, mutta niistä on varmaan jäänyt jokunen matkalle laiduntamaan ekan miljoonan kilsan aikana... ja taitaa tossa neloskopan jolffissakin olla joku sata.
F4i lienee ameriikan nimi Cbr 600 f Håndalle, olisko ollut vuosimallit 2001 - 2007.

 

[adville]

mulla oli tollanen honda CBR 600F joskus vuokralla ja olihan se ekan tunnin hieno viguttaa mutta sitten se jo alkoikin tuntua mopolta ja palauttaessa fiilis oli kuin olisi ajellut vähän tehokkaammallla piikkisellä

onneks tuli vuokrattua eikä ostettua ,koska vitutuksen määrä ois ollut valtava..

autossa on 400 heppaa, pitäis olla 1480 että ois samoissa ku V-max

 

[Mental]

Tykkäsin VN15:kin ja oli vääntöä ja äänimaailmaa. Ei sitä tehoa tarvi olla enää näin neljässäkymmenessä enää överisti. Autona Z28NET Opel Vectra C2 ja 300hp/430nm farmari. VN jäi sille kun emäntä kiusas.
CBR 600 pysy rinnalla aika hurjien vehkeidenkin kanssa jo mutta tuo allekirjoituksen NOS honda olikin sitten lähes 300 kaakkia hetken teoriassa. 150km/h vauhtia ja nokka nous hulluna vaikka koko painona makasin tankin päällä kun tööttinappia painoi. Oli yks kesä kivaa mut sit pari läheltä piti tilannetta ja pyörä myyntiin.

 

[Keesy]

Onko muutes miten kiven alla pk-seudulla tollaset vuokrattavat tallipaikat moottoripyörälle?
kuinka hinnoissa ne on? Kiitos.

 

[Vupi]

Terve

Hakusessa olisi ensimmäinen pyörä kevarin jälkeen. Täysi A-kortti löytyy.
-hinta max. 4000-5000e
-"sporttinen", eli kyykky tai naku (~600cc tai enemmän?)
-suht koht edullinen ylläpidettävä

Pyörän ei tarvitse olla mikään helppo aloittelijapyörä, mihin tottuu tai tylsistyy muutamassa viikossa. Joku 200hp maantiehirmu saattaa toisaalta olla vähän jo liikaa Ulkonäön puolesta esim. R6, CBR tai nakuista esim. Suzuki GSR, KTM 690 Duke näyttäisivät hyvältä. Vastaavasti joku CBF ei miellytä omaa silmää ollenkaan.

Kaipaisin siis vinkkejä, mitä malleja kannattaisi alkaa katsomaan. Kaikki lisävinkit vaikkapa vuosimalleista, "isoista" huolloista tai sopivista km-määristä olisivat plussaa

 

[pupu]

Onko muutes miten kiven alla pk-seudulla tollaset vuokrattavat tallipaikat moottoripyörälle?
kuinka hinnoissa ne on? Kiitos.

tässä yx: Kimppatallipaikkoja-vapaana-Vantaa-Tikkurila

 

[jaulis]

Terve

Hakusessa olisi ensimmäinen pyörä kevarin jälkeen. Täysi A-kortti löytyy.
-hinta max. 4000-5000e
-"sporttinen", eli kyykky tai naku (~600cc tai enemmän?)
-suht koht edullinen ylläpidettävä

Pyörän ei tarvitse olla mikään helppo aloittelijapyörä, mihin tottuu tai tylsistyy muutamassa viikossa. Joku 200hp maantiehirmu saattaa toisaalta olla vähän jo liikaa Ulkonäön puolesta esim. R6, CBR tai nakuista esim. Suzuki GSR, KTM 690 Duke näyttäisivät hyvältä. Vastaavasti joku CBF ei miellytä omaa silmää ollenkaan.

Kaipaisin siis vinkkejä, mitä malleja kannattaisi alkaa katsomaan. Kaikki lisävinkit vaikkapa vuosimalleista, "isoista" huolloista tai sopivista km-määristä olisivat plussaa

Suzuki GSXR1000 K5-K8. Tuommonen edullisesti alle niin ei tartte heti vaihtaa ja toimii sekä kestää kaikessa.

 

[Miikam]

Suzuki GSXR1000 K5-K8. Tuommonen edullisesti alle niin ei tartte heti vaihtaa ja toimii sekä kestää kaikessa.

Myös 600räärää on ihan ok. Kulkee normaalipainoisen kuskin alla aivan julmetusti ja jää vielä varaa päivittää myöhemmin nopeampaan.

Ota se, jonka ulkonäkö ja imago miellyttää eniten. Kaikissa omat ominaispiirteensä mutta ajolta sekä toimivuudeltaan ainakin kaikki japsit ovat ihan ok.

Tässä aika hyvä vertailu 2007 Hondasta ja Yamahasta: https://youtu.be/N1de03Ygn9s
Myös nuita vanhemman mallin pyörät ovat aivan hyviä ja todella halpoja. (Tällä hetkellä nettimoton valikoima ja pyynnit vähän mitä sattuu)
R6 2005 vuosimallissa saa jo ns. seksikkäät radiaalijarrut ja usd-keulan hieman 2003-mallia leppoisammalla alustageometrialla.
Honda cbr600f4i on vielä leppoisampi ja hieman lössöhkö, mutta todella halpa ja toimiva ja perää prikoilla korottamalla sen saa kääntymään terävästi! Cbr600rr on hieman äffää kisaisempi: kovempi istuin, kompaktimpi ajoasento, kiertävämpi kone, jämäkämpi jousitus, huonommat käyttöominaisuudet jne.

Kaikissa suunnilleen samat isot huollot. Niillä ei saa japanilaisiin räärääpyöriin merkittäviä eroja. Alle 50tkm ajettuna ei pitäisi oll mitään vikoja(ominaisuuksia lukuunottamatta esim hondassa nokkaketjunkiristin), mikäli huollettu ja käytetty oikein.

 

[Vupi]

Kiitos vastauksista

600cc japsikyykyt (GSX-R, R6, CBR, ZX-6R) taitavat olla kaikki aika varmoja ja hyviä valintoja. Näistä kallistuisin pienen selvittelyn jälkeen CBR 600RR puoleen. Ei liian ratapainotteinen (vrt. esim R6?), kevyt ja kone toimii muillakin kuin yläkierroksilla. Ulkonäkökin miellyttää

Olisiko jollakulla kokemusta mainitsemistani nakuista tai ehdottaa jotain muita nakuja vertailtavaksi?

 

[Miikam]

Kiitos vastauksista

600cc japsikyykyt (GSX-R, R6, CBR, ZX-6R) taitavat olla kaikki aika varmoja ja hyviä valintoja. Näistä kallistuisin pienen selvittelyn jälkeen CBR 600RR puoleen. Ei liian ratapainotteinen (vrt. esim R6?), kevyt ja kone toimii muillakin kuin yläkierroksilla. Ulkonäkökin miellyttää

Olisiko jollakulla kokemusta mainitsemistani nakuista tai ehdottaa jotain muita nakuja vertailtavaksi?

690 dukesta sen verran, ettei ole lainkaan vertailukelpoinen peli nelisylinteristen supersporttien kanssa.
Duke on näppärä, ketterä ja hauska "pikkupyörä".

600-kyykän katteet, matala asento ja teho hyödyttävät kunnolla vasta laittomissa nopeuksissa. Nylisylinterinen kone käy paljon tasaisemmin ja sopii paremmin tourinkiin. Tehoakin löytyy melkein tuplat. Mutta matalissa vauhdeissa 690 duke hyökkää itseasiassa jopa näpäkämmin kuin supersportti (vakiovälityksillä).

Duken pysty asento auttaa pitämään painon pois käsiltä ja helpottaa pään pyörittelyä ja havainnointia kaupungissa. Leveä tanko tekee ohjaamisesta tarkempaa ja kevyempää.
Kyykällä täytyy pitää selkä jämäkkänä alhaisissa vauhdeissa, jotta saa pidettyä painon pois käsiltä ja pystyy ohjaamaan rennoin käsin. Vasta jossain 100km/h paikkeilla alkaa saada vähän apua yläkropan kannatteluun kyykässä.

Mieltymyksistä kiinni nämä. Mielestäni aivan aloittelijakin voi mennä supersportilla, kunhan vain hyväksyy sen seikan, jotta täytyy kiinnittää vähän enemmän huomioa ajamiseen ja ajoasentoon, jotta saa kaiken ilon irti.

 

[Räpylä]

Laitoin Vupille yv:n. (Tallissani on yksi ylimääräinen GSR ABS:llä, joka ei ihan vielä ole ehtinyt Nettimotoon.)

 

[GuessWho]

Kiitos vastauksista

600cc japsikyykyt (GSX-R, R6, CBR, ZX-6R) taitavat olla kaikki aika varmoja ja hyviä valintoja. Näistä kallistuisin pienen selvittelyn jälkeen CBR 600RR puoleen. Ei liian ratapainotteinen (vrt. esim R6?), kevyt ja kone toimii muillakin kuin yläkierroksilla. Ulkonäkökin miellyttää

Olisiko jollakulla kokemusta mainitsemistani nakuista tai ehdottaa jotain muita nakuja vertailtavaksi?

Henk koht olen asiasta eri mieltä. CBR600RR:n alakierroksilla ei tapahdu yhtikäs mitään.
Yläpäässä mennäänkin sitten melko vimmatusti. But thats just me...

 

[Nitrous]

Kiitos vastauksista

600cc japsikyykyt (GSX-R, R6, CBR, ZX-6R) taitavat olla kaikki aika varmoja ja hyviä valintoja. Näistä kallistuisin pienen selvittelyn jälkeen CBR 600RR puoleen. Ei liian ratapainotteinen (vrt. esim R6?), kevyt ja kone toimii muillakin kuin yläkierroksilla. Ulkonäkökin miellyttää

Olisiko jollakulla kokemusta mainitsemistani nakuista tai ehdottaa jotain muita nakuja vertailtavaksi?

Aikalailla yhtä rataisia nuo kaikki kuussatkut on. Pari tommosta ceebraa omistaneena voisin sanoa, että sen paras ominaisuus on ketteryys ja heikoin sitten taas moottori. Vakiona häviää aika reilusti tehoissa R6:lle ja etenkin kawalle. Pikku gixusta ei kokemusta. Myös Hondan jarrut on heikot verrattuna saman ikäluokan jamppiin ja kawaan. Mut auht hyviä ne kaikki on, joten lähinnä makuasioita. Ja tämä siis koskee n. -07->, vanhemmista ei omaa kokemusta.

 

[Keesy]

Kuis ois tollanen xjr 1300. Eikö sen pitäis olla aika helppo ajaa vaikka onkin massiivinen?

 

[Miikam]

Kuis ois tollanen xjr 1300. Eikö sen pitäis olla aika helppo ajaa vaikka onkin massiivinen?

Ei ole mielestäni erityisen helppo ajaa. Kankea ja kömpelö. Mutta jos sellaista haluaa, niin mikä ettei. Mielestäni jopa S1000RR tai Supertenere 1200 on helpompi ajaa kuin XJR1300.

Tässä koeajomietteeni xjr1300 jamahasta
https://www.youtube.com/watch?v=Egj63uwn1bA

cb1000r on huomattavasti helpompi ajettava ja alkaa menemään jo 4-5000€ budjettiinkin
https://www.youtube.com/watch?v=xUGK67r9am4

 

[tumb1]

Kuis ois tollanen xjr 1300. Eikö sen pitäis olla aika helppo ajaa vaikka onkin massiivinen?

Ei ole mielestäni erityisen helppo ajaa. Kankea ja kömpelö. Mutta jos sellaista haluaa, niin mikä ettei. Mielestäni jopa S1000RR tai Supertenere 1200 on helpompi ajaa kuin XJR1300.

Tässä koeajomietteeni xjr1300 jamahasta
https://www.youtube.com/watch?v=Egj63uwn1bA

cb1000r on huomattavasti helpompi ajettava ja alkaa menemään jo 4-5000€ budjettiinkin
https://www.youtube.com/watch?v=xUGK67r9am4

Riippuu tietysti myös vähän siitä minkä kokoinen kuski on kyseessä. En tiedä laittoiko aloittaja strategisia mittojaan aikaisemmin.

Tuulen nussimalle vinkuheinälle eli ns. laihalle tuo XJR voi olla vaikea viedä, mutta jos kuskilla on samantyylinen rakenne kuin pyörällä niin tuo voi istua paremmin hanskaan.

Jos taas on unelmavartalon omaava, niin esim tuo cb1000r voi tosissaan olla helpompi käsitellä. Vaikka voima ja valta tuleekin erilailla pihalle kuin Yamahassa?

 

[AVJ]

Kuis ois tollanen xjr 1300. Eikö sen pitäis olla aika helppo ajaa vaikka onkin massiivinen?

Ei se ainakaan älyttömän vaikealta tunnu. Onhan se aika iso ja raskas, mutta kummasti se kevenee kun liikkeelle lähtee. Vaikkei ihan kolikon päällä käännykään.

Nää on näitä mielipiteitä.

 

[Bone]

Jos jätetään suosiolla ratailu ja siinä merkitsevien speksien painoittaminen hieman vähemmälle....
ja mennään mopon kanssa siinä missä elämä tahtoo muutenkin mennä, eli arjessa, ei ehkä haittaa
miettiä niitä asioita ja ominaisuuksia jotka tuottavat eniten iloa juurikin arjessa.

Ratailu/katu on siinä mielessä hyvä perusjako, koska asiat vaan muuttuu merkitykseltään ja painoarvoltaan
näissä eri ympäristöissä.

Ajeletko mielummin 10tkm vuodessa asioiden kanssa jotka rulettaa oikeasti vasta radalla sen 50-100km/v.....
vai sellaisten kanssa joista irtuaa ilua enimmäkseen jokaisella 9900-9950 kilometrillä ?

Ei huippualusta ja ohuella siivulla ylärekisterissä tuleva "riittävä huipputeho" ole yhtään sen huonompia
asioita normikurvailussa kadulla kuin radalla..... mutta.

Kyse onkin paljolti näiden speksien "ympärillä" olevista asioista ja niiden painoarvosta haetussa kokemuksessa.

"Katu on arkea".... valitettavasti. Ainakin siinä tapauksessa, että tykkää ajella kortti taskussa.

 

[Vupi]

En liikaa laittaisi pyöriä paremmuusjärjestykseen huipputehojen mukaan tässä vaiheessa, tai muuten olisin ostamassa suoraan isompaa pyörää Vaikuttaisi siltä, että huonoja vaihtoehtoja ei japsikyykyissä ole, joten pidän kaikki pelissä mukana ja käyn koeajamassa sitten sopivia pyöriä kun osuu kohdalle.

XJR1300 tai vastaavat menevät jo ehkä turhan massiivisiksi omaan makuun. CB1000R viehättäisi muuten, mutta ainakin Nettimoton hinnat tuntuvat aika suolaisilta. Mitat 185cm/85kg ovat ehkä vähän laihemmasta päästä ja ei ole tarkoituskaan hommata markkinoiden isoimpia pyöriä.

Nakuissa viehättää nimenomaan tuo näppäryys. Pienissä vauhdeissa ei kyykyistä saa yhtä paljon iloa irti, ja siksi nakut kulkevat harkinnassa mukana vaikka poikkeavat täysin ominaisuuksiltaan

Kiitoksia vastauksista ja kokemuksista, näillä pääsee jo hyvin alkuun pyörän metsästyksessä

 

[ajvaara]

Pitkälle samaa mieltä edellisten kanssa. Itselle tuli vahingossa ensipyöräksi bemun K100RS, jolla sitten muksujen kanssa ajeltiin pitkin eurooppaa. Oli ajoasennoltaan todella rento, muksut pärjäsi kyydissä hyvin. Tehoa oli todellakin riittävästi eka pyöräksi (90 jotain heppaa). Lahjakortilla kun tuolla opetteli ajamaan . Elikäs pyörä tuli ensin ja käyttötarkoitus sitten sen jälkeen. Sitten ostin bemun K1200S:n, samaan tarkoitukseen. Oli hienoa aikaa. Ja tuo pyörä oli todella helppo ja kevyt ajaa vaikkapa kaupungissa. Käy koeajamassa, niin jäät koukkuun.

Tuo "vahingossa" tarkoittaa että kaveri kauppasi sitä mulle tuossa -90 lopulla ja kysyin sitten vaimoltani että tekisi mieleni ostaa tuo. Vastaus oli simppeli "tuo tai hän" . Doh, meni pari vuotta ja hän päätti sitten lähteä katselemaan aidan vihreämmälle puolen. Ei tarvinnut edes soittaa kaverille että nyt, hän ehti ensin. Kaupat tuli ja loppu on historiaa

Tarkoitan tällä sitä kuten edellä kirjoittelevatkin, että tarkoitus kannattaa miettia jos hankkii pyörää. Itsellä kävi vähän päinvastoin, mutta hyvin

Edit: esimerkiksi toi twintenoxin pyörä taitaisi mahtua hintaluokaan http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/294713-M-V-BMW-K1200S-vm-2005