B-king

[Tepe1]

Kaverin fillari tekee samaa, syystä ei tietoa! Jos ja kun olet käyttänyt penkissä (Samilla), niin laittaisitko tietoa et auttoiko?

Palaan asiaan kun fillari on säädetty

Ketjut saattaa tosin olla myös aavistuksen liian löysät ja kun kaasu on herkkä, niin voipi aiheuttaa ko. efektin.

Aaltoilevaa tyhjäkäyntiä ei esiintynyt enää tänään, joten oikeniskohan tuo pikkuhiljaa. En sitten tiedä vaikuttaako se, että pyörällä oli ajettu tänä kesänä vain sellaiset pari kilsaa ennen kuin sen ostin viikko takaperin. Nyt tosin on tullut jo tonni päälle.

 

[hcaape]

Ei kun; halusi saada valmistenumeron jotta voisi tarkistaa onko heidän maahantuoma.. ja kun ei ole, niin sitä käsikirjaa ei heru.. ei sitten millään! Joten paskaa toimintaa.. ei vaan esim. Yamahalla kyselleet mitään, kun heiltä joskus kyselin ko. käsikirjaa kysellyt kadonneen tilalle!

joo mäkin kysyin -08 kinkiin kirjaa s-postilla ja tuli vastaus lähetä rungon numero jotta voi tarkistaa vuosimallin no vastasin että mähän sanoin että -08 eipä ole tullut vastausta
taitaa seuraava pyörä olla joku muu kuin sukisuki

 

[nikor]

joo mäkin kysyin -08 kinkiin kirjaa s-postilla ja tuli vastaus lähetä rungon numero jotta voi tarkistaa vuosimallin no vastasin että mähän sanoin että -08 eipä ole tullut vastausta
taitaa seuraava pyörä olla joku muu kuin sukisuki

On se kumma, kun multa ei kysytty mitään. Pahoittelivat vaan, että vähän hitaasti vastasivat sähköpostiini. Vastasivat kuitenkin vuorokauden sisällä ja kirja tuli parissa päivässä.

 

[Elmo King]

On se kumma, kun multa ei kysytty mitään. Pahoittelivat vaan, että vähän hitaasti vastasivat sähköpostiini. Vastasivat kuitenkin vuorokauden sisällä ja kirja tuli parissa päivässä.

Olisikohan niin, että sun viestin on sattunut lukemaan joku järkevä.. eli siis joka ymmärtää, että kaikkia Suzuki asiakkaita kannattaa palvella...

Pitäis varmaan kysellä, että onko toi lapsellisuus Suzuki Finlandin aikaan saanoksia vai Suzuki International Europe ohje? Ei toi sääntö ainakaan Japanista asti voi tulla

 

[hcaape]

Olisikohan niin, että sun viestin on sattunut lukemaan joku järkevä.. eli siis joka ymmärtää, että kaikkia Suzuki asiakkaita kannattaa palvella...

Pitäis varmaan kysellä, että onko toi lapsellisuus Suzuki Finlandin aikaan saanoksia vai Suzuki International Europe ohje? Ei toi sääntö ainakaan Japanista asti voi tulla

jos alkaisi lähettämään kerran päivässä kyselyä kirjasta

 

[Bone]

Ei kun; halusi saada valmistenumeron jotta voisi tarkistaa onko heidän maahantuoma.. ja kun ei ole, niin sitä käsikirjaa ei heru.. ei sitten millään! Joten paskaa toimintaa.. ei vaan esim. Yamahalla kyselleet mitään, kun heiltä joskus kyselin ko. käsikirjaa kysellyt kadonneen tilalle!

Haiskahtaa hieman 90-lukulaiselta Ekströmin perinnöltä .

Vastaavanlainen sirkus aikanaan työkonepuolella lasahti oikein kunnolla
omiin housuihin ja ihan kenkiin saakka.

Perinteitä ja periaatteita kannattaa kyllä kunnioittaa ja vaalia,
mutta yleisesti ottaen.... nykyisille ja potentiaalisille tuleville asiakkaille
viljeleminen kantaa omanlaisensa sadon varsin..... niin no ,
omalla tavallaan tehokkaasti ja tuottoisasti .

 

[Tepe1]

Nyt on mopo säädetty (177,8Hp/146Nm) ja mielestäni ihan buenot arvot vakiolle

En huomannut enää nykimistä tasasella kaasulla ja kone tuntuu käyvän hienosti. Isot Kiitokset Samille

 

[Elmo King]

Nyt on mopo säädetty (177,8Hp/146Nm) ja mielestäni ihan buenot arvot vakiolle

En huomannut enää nykimistä tasasella kaasulla ja kone tuntuu käyvän hienosti. Isot Kiitokset Samille

Hieno homma! Kyllä Sami osaa.. säädätin aiemman fillarini (Yammu FZ1-N) kera PCV:n myös Samilla ja helvatin hyvä tuli!

Täytyy "passittaa" kaveri käymään Samilla ja voisihan sitä omankin kingin säädättää vaikkei siinä mitään vikaa sinänsä olekaan, mut ehkä siitä tulis entistä parempi, jos se nyt yleensä on mahdollista

 

[seku]

Nyt on mopo säädetty (177,8Hp/146Nm) ja mielestäni ihan buenot arvot vakiolle

Olisko Samin penkki vähän "optimistinen"? Toki Sami on huippuosaaja! Ootte te nuoret hurjapäisiä. Kingi on ainoo pyörä, jolla en oo uskaltanut vääntää tuppia nurin. Tassu tahtoo tahattomasti nousta, vaikka kiertää vähän maltillisemminkin ja vaikka olen penkittänyt Fasut, en ole kokenut sitä Kingillä tarpeelliseksi. Sliparit olen vaihdattanut ja samalla pyörä keveni merkittävästi. Hengitystä myös helpotettiin.

Papalle se riitti. On kiva tietää, että omistaa pyörän, joka selvästi ylittää kuskin kyvyt, äärirajoillaan. On se vaan semmonen naku, että pysyy tallissa, vaikka muu kalusto vielä joskus vaihtuisikin.

 

[qnarkill]

^Mitäs teitte hengitykselle?

 

[seku]

^Mitäs teitte hengitykselle?

Ite en mitään vaihtanu, mutta pajalla vaihtoivat suodatintyyppiä. On mukamas merkitystä vakioihin.
Painoa lähti kertoman mukaan niin, etten täällä viitti esittää. Valehtelijaksi väitettäisiin. On kummaa, että kilpitelineetkin pitää olla raakaa rautaa. Iso pino on vakiokamaa säilöttynä ullakolla. En punninnu.

 

[Tepe1]

^Mitäs teitte hengitykselle?

Omalla kohdallani kaikki muu jätettiin vakioksi lukuunottamatta putkiston läppiä, jotka jätettiin auki.

Mielestäni ääni on nyt aavistuksen miehekkäämpi matalilla kierroksilla ja vakiopöntöillä

 

[1340]

Ite en mitään vaihtanu, mutta pajalla vaihtoivat suodatintyyppiä. On mukamas merkitystä vakioihin.

Ei kai mitään K&N filttereitä laitettu?
Monet ei halua sellaisia vaihdettavan koska niistä kuulemma tulee läpi kaikki rottia pienemmät!! Mutta mene ja tiedä nyt näistä aina...

 

[seku]

Mielestäni ääni on nyt aavistuksen miehekkäämpi matalilla kierroksilla ja vakiopöntöillä

Yoshimura murisee moottorijarrutuksessa todella makeasti. Kun killerit on paikoillaan, on desibelit muuten normitasoa.

 

[1340]

Onko parempaa tietoa asiasta...kun jättää avaimen virtalukkoon joksikin aikaa niin sen jälkeen on käytettävä avain pois virtalukosta tai käytettävä ohjauslukko asennossa jotta saa virrat päälle..onko siis ominaisuus vai vika?

 

[riisor]

Onko parempaa tietoa asiasta...kun jättää avaimen virtalukkoon joksikin aikaa niin sen jälkeen on käytettävä avain pois virtalukosta tai käytettävä ohjauslukko asennossa jotta saa virrat päälle..onko siis ominaisuus vai vika?

Muita murheita mulla ei ole virtalukon kanssa ollut, kun että avain kesti vain 65tkm, sen jälkeen ei tahtonut millään saada stongaa lukkoon, ON/OFF sentään toimi. Otin sitten käyttöön vara-avaimen, se toimii kunnolla. Jos tolla menis seuraavat 60t

 

[Elmo King]

Ei kai mitään K&N filttereitä laitettu?
Monet ei halua sellaisia vaihdettavan koska niistä kuulemma tulee läpi kaikki rottia pienemmät!! Mutta mene ja tiedä nyt näistä aina...

En vaihtaisi normisuodatinta vapariin ilman kunnon säätöjä... saattaa alkaa käymään liian laihalla!!!

 

[Elmo King]

Yoshimura murisee moottorijarrutuksessa todella makeasti. Kun killerit on paikoillaan, on desibelit muuten normitasoa.

Devilin slipareillakin murisee todella makeesti.. ja paukahtelee sopivasti

 

[Elmo King]

Olisko Samin penkki vähän "optimistinen"? Toki Sami on huippuosaaja! Ootte te nuoret hurjapäisiä. Kingi on ainoo pyörä, jolla en oo uskaltanut vääntää tuppia nurin. Tassu tahtoo tahattomasti nousta, vaikka kiertää vähän maltillisemminkin ja vaikka olen penkittänyt Fasut, en ole kokenut sitä Kingillä tarpeelliseksi. Sliparit olen vaihdattanut ja samalla pyörä keveni merkittävästi. Hengitystä myös helpotettiin.

Papalle se riitti. On kiva tietää, että omistaa pyörän, joka selvästi ylittää kuskin kyvyt, äärirajoillaan. On se vaan semmonen naku, että pysyy tallissa, vaikka muu kalusto vielä joskus vaihtuisikin.

Noi Samin mittaukset on nimenomaan oikeuden mukaiset.. Monen muu penkittäjän tehoilmoitukset ovat liian suuret.. ikävä kyllä!

Tuo n. 178 hp lienee koneteho eikä takarengasteho.. Näin ollen on kyllä línjassa todellisuuden kanssa. Vakion tehot ei yleensä ole sitä mitä tehdas lupaa..

ps. kuten toisessa viestissä laitoin, niin en ihan heti heittäisi normi suodattimen tilalle vaparia (vapaavirtasuodatinta) ilman että pyörä säädetään niille -> saattaa alkaa kone käymään liian laihalla.

 

[Tepe1]

Palataas taas tähän nykimisongelmaan.... Koneen epätasainen käynti tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla paheni loppujen lopuksi, niin paljon, että sillä hädin tuskin pystyi enää ajamaan. Ongelma korjaantui sillä, että ohjelmallisesti pois suljettiin lambdan käyttö. Nyt Kingi toimii tosi nätisti eikä huopaavaa käyntiä enää esiinny Tämä tiedoksi jos jollakulla joskus esiintyy vastaavia ongelmia. Ilmeisesti lambdan häiriöt mopomaailmassa ovat melko harvinaisia eikä tätä heti osattu epäillä.

Lisäksi pakko vielä kehaista Kingin motariominaisuuksia, esim. 120km/h vauhdissa tuntuu, että tässähän voisi jopa laittaa tupakaksi En muista, että aiemmilla mopoillani ajaminen olisi ollut yhtä rentoa ko. vauhdeissa (120-140)