BMW K 1200 LT

[C-A-D]

Ja siitä peruutustutkasta vielä pitää todeta, että joiltain se puuttuu ja toisilta ei. Arvannet jo vissiin kumpaan joukkoon kuulun...;-)

Tuleeko vielä muuta mieleen?

Terveisin ja hyvää kevättä

pozo

No ei. Vaikenen kunnioituksesta mykistyneenä

 

[K100]

Pitää kanssa kommentoida, että olen lukenut Pozon LT:n varusteluettelon. Pituudeltaan se on järkyttävä.

 

[pozo izquierdo]

Pitää kanssa kommentoida, että olen lukenut Pozon LT:n varusteluettelon. Pituudeltaan se on järkyttävä.

No hei hyvät herrat, ei tässä nyt ole ollut tarkoituksena ketään järkyttää eikä liioin kerjätä mitään sen kummempia kumarteluja! Kunhan vain olen palstoilla vastannut pariin asialliseen kysymykseen.

Toiset tykkää viedä etupyöränsä mahdollisimman kauas takapyörästä ja  nostaa stongan niin korkealle, että kainalot takuuvarmasti kuivuu - ja kromata koko lystin. Toiset puolestan tykkää virittää kyykkypyöränsä mahdollisimman täydelliseksi, nopeaksi ja hyvännäköiseksi. Jotkut tykkää entisöidä kolmikymmenvuotiaan kulkineensa tasan uuden veroiseksi - tai ehkä jopa pikkuisen paremmaksi. Toiset saa kicksejä räimimällä sorateitä tai peräti ihan tiettömiä taipaleita. Ja sitten on vielä toisia, jotka saa / joutuu ajamaan työreissunsa parikymmentä tonnia kaudessa kelissä kuin kelissä ja tykkää tehdä sen mahdollisimman mukavasti. Ja sitten vielä on hurahtanut moponsa värkkäämiseen....

Kyllähän meitä on aika moneen junaan, eikös vain. Ja tämäkin vanha vitsi taitaa vielä jatkuakin, mutta minä en sitä jatka.

Mutta ajellaan, värkätään, kirjoitellaan ja morjenstellaan me kumminkin  

t. pozo

 

[jysky]

Aamen tuolle Pozon viisaudelle!

Olen itse päristellyt kahdellapyörällä 24 vuotta yhtäjaksoisesti ja aina olen ihmetellyt tätä narinaa, mollausta ja yleistä suvaitsemattomuutta. Meitä prätkäilijöitä lyödään jo nyt veroilla ja vakuutuksilla ihan tarpeeksi. Pitääkö meidän vielä keskenäänkin riidellä? Kuten Pozo totesi, tämä on siitä helvatan hieno harrastus, että tästä löytyy niin monta muotoa.

Ajatelkaa, jos laki määräisi, että kaikkien PITÄÄ kuulua BMW-kerhoon. Tai kaikkien TÄYTYY ajaa vähintään 30 tkm kaudessa ja EHDOTTOMASTI endurolla. Makuasioista tietysti pitääkin kiistellä, mutta välillä tää tuntuu menevän vähän liian ryppyotsaiseksi. Kivaahan tän pitäis olla. Ajokausi lähestyy kovaa vauhtia. Ajellaan ja nautitaan. Ja annetaan toistenkin nauttia!

 

[pomppe1]

Mitä tuohon Pozon rakenteluun tulee, niin minun mielestäni pääosin täysin asiallista. Mieshän vetelee melkein kaikki työreissunsa ajokautena pyörällään, Venäjää myöten. Kyllä ne reissunsa voi tehdä mahdollisimman mukavaksi, niinkuin Pozokin sanoi. Ja harrastus se on sekin, talvi-iltojen ratoksi. Se meikkipeili on kyllä aika turhake alkuperäisessä käyttötarkoituksessaan, mutta mopoilloissa sillä saa aikaa paljon hauskuutta kun sitä esittelee.
Tuolla kyykkypuolella joku kyseli "Repsoilin" tarroja katteisiinsa, joten siinä mielessä noi Pozon härpäkkeet ovat jopa "välttämättömyyksiä"

Pozon pyörähän saa respektiä jo wingi-piireissäkin, ...ja Heinolla

 

[enkelinsieppaaja]

Nythän on käymässä seuraavaa:
Pannarin omistaja on hurahtamassa täysin BMW K1200LT:hen.
Pyörä on ollut emännän ja omissa haaveissa jo oikeastaan ilmestymisestään asti.

Ihmiset jötka omistatte kyseisen laitteen tai se jolla on kokemusta voisi antaa infoa.

-Miksi sivutuella levännyt pyörä savuttaa aivan käsittämättömän paljon käynnistäessä.
-mitä "tyyppivikoja" löytyy.
-muuta huomioitavaa, pluusat ja miinukset.

Kiitos ja pankin vastausta odotellessa

 

[mchuurre]

JOVVAIN...

...........Naaaaaaaaa, nytkö siis saa kehua.....

.........naaa, siis EHDOTONTA & YLIVOIMAISTA MATKUSTUSMUKAVUUTTA ! Parempi (Dynaamisempi) kuin GW tosin taitaa olla myös painavampi, mutta heti liikkeelle päästyäsi ei sitä painoa edes huomaa....

Suunniteltu Autobahn-nopeuksille (140-160km/h) jatkuvaan kokopäiväiseen jutaamiseen ilman pysähtymisien tarpeita....siis tankkauksesta - tankkaukseen ja taas ja taas...

Suuri vakiovarustevarustelu eli runsaasti varusteita vakiona joita ei moneen muuhun pyörämerkkiin saa edes lisävarustelistalta !

Hiljainen kaikilla nopeuksilla, suuri matkustusmukavuus, lähes täydellinen suoja sateelta sekä tuulilta, tällä mallilla voit jatkaa ajokauttasi kuukauden pitempään ja vastaavasti aloittaa kuukauden aikaisemmin, kiitos täyskatteiden sekä sähkölisävarusteiden ansioista, ei kerää lunta, äärettömän hyvä äänentoisto 8:lla (hifi-) kaiuttimella, rds-radion hyvä herkkyys, samoin kasettisoittimen Dolby-systeemit, automaattisesti äänenvoimakkutta lisäävä, matkustajan mahdollisuus kanavien/kappaleiden sekä äänenvoimakkuuden säätöön (+mute)....naaaa.

Silmää hivelevä muotoilu, kauniit naiselliset kaaret sekä ylivoimaisen herkät värivaihtoehdot. Lähes värinätön johtuen moottorin kumikiinnikkeistä. Todella PIENI kulutus painoon nähden (4.6-4.7 L / 100km jatkuva 110km/h , todellinen nop.)
Parasta mitä voi matkustajalle tarjota, siitä huolehtii matkustajan selkätuki sekä leveä satula.....naaa.

Runsas turvallisuusvarustus vakiona:
-ABS-jarrut
-Paralever
-Hätävilkut
-Selkeät vilkut sekä jarruvalot
-Ergonomia !
-Runsaasti heijastimia (mm sivuilla edessä vilkkuihin kätketyt)
-Jousituksen (takana) pikasäätö

Huoltovapaa toisiovälitys (vain öljynvaihto), helppo öljyn- sekä suodattimenvaihto. Pitkä huoltoväli (10 tkm/20 tkm/40tkm). Erinomaiset työkalut jos kuka sitten niitä joskus tarvitsee...? 120 litraa lukittavaa matkatavaratilaa. Yksinkertainen kypärälukitys myös matkustajalle. Keskiseisontatuki vakiona. CRUISE jonka ansiosta voit ruokailla, juoda, kuvata tms. koska LT menee suoraan kuin juna ! Ohjausiskari. Sähköinen tuulilasi, 4-asentoiset kahvat, 2 jäähdytintä joissa molemmilla oma tuuletin. Peruutusavustin. ISO & TEHOKAS laturi (840W) jolla saat vaikka jääkaapit ym:t pelittämään ilman virran loppumisen pelkoa .....naaaa.

Mitäs vielä......sähkökahvat (2 -tehoasetusta), virran ulosotto (2 kpl), karttavalo, tavaratilan valo, satulan korkeuden säätö (2 -as), ai niin tietysti tuo finanssipuoli....eli pitää arvonsa hyvin eli voitaneen ajatella että kyseessä on jonkinasteinen sijoitus ?


........Naaaa, niiiin ja tietysti tämä:BMWKLTIBMITOF

.............Naaaa no on siinä huonoakin:
-Hinta
-Paino paikoillaan käsitellessä (380kg)
-Kääntösäde ellei osaa takajarru/kytkin/katse/yläkierrokset/-systeemiä
-Huollon vaikeus kun puhutaan esim tulpanvaihdosta (katteet)
-Luikasajoon huono (paino)
-Perälaakeri on joillain joskus "korkannut" (2% ~?)
-Ajovalot (pl. Xenon joka onkin uudemmissa)  

 

[Kunkku]

Tuota edellistä kun luki niin tuli mieleen, jotta kuka vielä sanoo, ettei suomalainen mies osaa ilmaista tunteitaan ja tunnustaa rakkauttaan?

Onkohan joku löytänyt vaimostaan yhtä paljon positiivista sanottavaa?

 

[hondamania]

Minulla tuli taas mieleen että eroaako tuo enää autosta paljonkaan ==> ostaa saman tien BMW:n neljällä pyörällä !

 

[pozo izquierdo]

Heh, koko lailla kattava oli tuo huurteen listaus ja ihan asiaa kaikki..

Se savutus...johtuu siitä, kun se sivutuki on samalla puolella kuin makaavan rivikoneen sylinteritkin. Seistessä pääsee tippa öljyä venttiilin väärälle puolelle. Tämä on ihan tyypillistä ja kiusallista, mutta ei vaarallista. Sen voi välttää -04 mallista ylöspäin nappia painamalla, pysäköi mopon sähköhydrauliselle keskituelle niin eipä savuta. Samalla loksautat leuat alas niin maallikoilta kuin kanssamotoristeiltakin...

Toinen keino vältää savutusta sivutuella on se, että kun olet sammuttanut moottorin, pidät pyörän pystyasennossa minuutin verran ennen sivutuelle laskemista. Näin öljyt ehtii valua alakertaan ja kuulemma savutus vähenee oleellisesti. Sanon kuulemma, koska omani jostain syystä ei ole tätä savutustaipumusta kehittänyt - tosin se seisoo melkein aina keskituella.

Mitäs muuta...jaa, huurre unohti mainita nuo (Suomessa) vakiona olevat molempien penkkien sekä matkustajan selkänojan 2-asentoiset lämmitykset. Mamma tykästyy siinä määrin, että ei sen koommin kepuleimpiin peleihin istu...

Niin, ja LT on oikein oivallinen alusta kaiken maailman pikku paranteluille, jos semmoinen kärpänen on päässyt puraisemaan. Sähköä piisaa, samoin katteiden ja penkkien alla on tilaa viritellä yhtä sun toista...
Tossa vähän parin vuoden takaista listaa, joka on ainakin omalta osalta jo jäänyt vanhaksi, mutta alkuvinkkejä noistakin saa:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....erkkuja

Se perälaakeri toisaan on yksi tyyppivika, mutta olen ainakin itse kääntynt nyt siihen uskoon, että se kannattaa vaihtaa joka tapauksessa siinä 50 - 70 tonnin välein. Vaihtokustannus ei ole sietämätön verrattuna mahdolliseen tielle jättämisen aiheuttamaan harmiin.

Paino ja aika korkea painopiste hämää aluksi, mutta äkkiä siihen tottuu. Tsupparille tää ei ole oikea työkalu eikä oikein hyvin sovi kaistojen splittaamiseenkaan, mutta ei LT:lläkään tartte Saksan motareilla stau'hun jäädä.

t. pozo

 

[enkelinsieppaaja]

Kiitos tähän asti tulleista.....

hondamanialle:-talossa on jo nelipyöräinen.

eli melkeinpä voi sanoa laitteen olevan ihan tyypillinen baijerilainen, tarkasti tehty ja pykälää parempi kuin muut.

Yhden koeajon tehneenä voisi todeta, että enpä löytänyt oikein mitään moitittavaa

 

[pozo izquierdo]

Jäi vielä maintsematta, että jos yhtään Lontoon kielellä pärjäät niin tuolla on puoleksi vuodeksi luettavaa LT:stä (etkä sittenkään ole päässyt kuin vähän alkuun...

):

http://www.bmwlt.com/

Ja jos jokin asia jää askarruttamaan niin kysy! Porukka on tosi auttavaista eikä siellä kannata ujostella vajavaista englannin taitoa. Se on paikallisilla yhtä kehno  

.
Sivuille kannattaa rekisteröityä ja jos vielä muutamalla rivillä vähän kerrot itsestäsi niin saat vastaukset vielä varmemmin. Sikäläiset tykkää keskustella ihan oikeiden ihmisten kanssa.

Terv.

pozo

 

[Tuppervaari]

Itelläkin oli aikoinaan moinen virus . hylkäsin sen sitten. eio niinkään hguonon laadun takia vaan sen et tulee ajeltua yksistään nykysin

huonojapuolia sanoisin..tuo bemarin tuttu epätarkka vaihteisto, paljon helposti rikkoontuvia kikkailuosia.( takalaukun meikkipeilisysteemi,tankinkorkin kansi yms.
kulutus tossa aiemmin oli pantu hieman alakanttiin...vaikka kyllähän se pikkuruokanen on..mihkäs se sitä pensaa tarvittis

kahdenhengen matkapyöränä mainio jos malttaa pysyä isoillateillä, eikä lähde kikkailemaan vuoristoteille..tai kyllähän sielläkin pärjää mut saa tarkkana olla.Kuski sais olla kyllä liki 180 jiotta käsittely sujuisi, jos kalliit ja hankalat huollot unohtaa ja kylän kiertelyt iltaisin niin siinä mainio menopeli.
Halvempi vaihtoehto on kyl toijota hiase...kivittää vain sivulasit säpäleix..mahtuu sinnekkin tavaraa kummasti.
(nm..joillakin on sitte taito hankkia kavereita täältä

)

 

[C-A-D]

Itelläkin oli aikoinaan moinen virus . hylkäsin sen sitten. eio niinkään hguonon laadun takia vaan sen et tulee ajeltua yksistään nykysin

huonojapuolia sanoisin..tuo bemarin tuttu epätarkka vaihteisto, paljon helposti rikkoontuvia kikkailuosia.( takalaukun meikkipeilisysteemi,tankinkorkin kansi yms.
kulutus tossa aiemmin oli pantu hieman alakanttiin...vaikka kyllähän se pikkuruokanen on..mihkäs se sitä pensaa tarvittis

kahdenhengen matkapyöränä mainio jos malttaa pysyä isoillateillä, eikä lähde kikkailemaan vuoristoteille..tai kyllähän sielläkin pärjää mut saa tarkkana olla.Kuski sais olla kyllä liki 180 jiotta käsittely sujuisi, jos kalliit ja hankalat huollot unohtaa ja kylän kiertelyt iltaisin niin siinä mainio menopeli.
Halvempi vaihtoehto on kyl toijota hiase...kivittää vain sivulasit säpäleix..mahtuu sinnekkin tavaraa kummasti.
(nm..joillakin on sitte taito hankkia kavereita täältä

)

No vaikka tää meni jo provon puolelle, niin on kyllä ihan pakko vastata. Tätä saattaa kuitenkin lukea jokunen muukin Light Truckin ostoa miettivä. En tiedä onko sinulla tuota pyörää ollut, mutta esität kärsineesi samasta viruksesta - ergo: tulkitsen, että et moista ole omistanut. Käsityksesi ominaisuuksista - hyvistä ja huonoista on varmaan pakosta hieman rajoittunut?

Bemarin loota - Joo, on omanlaisensa. Sen kanssa vaan oppii elämään. Ei välttämättä minkään bemarin kehutuin tekninen yksityiskohta. Ajettuani monilla Bemareilla pauttiarallaa kymmenen vuoden ajan - ei se tuossa LT:ssä kovin huono ole. Yhtä ainoaa kertaa en ole välivapaata löytänyt tai vaihde pudonnut päältä. Samaa ei voi sanoa yhdestäkään Jaappanilaisesta, jonka olen omistanut.

Runsaat, rikkoutuvat kikkailuosat - jos tuohon referenssiryhmään mielestäsi kuuluvat etunenässä mainitsemasi osat (takalaukun meikkipeili ja bensatankin kansi), niin huh, huh... Jos se meikkipeili niin kovin ärsyttää, ruuvaa irti (vaimo ei kyllä tykkää). Rikkoutuvasta bensatankin korkin peittävästä kannesta taas en ole kuullut/lukenut vielä puolen vuoden ahkeran merkkifoorumeiden seurannan jälkeenkään. Jos moinen siis on sattunut, en todellakaan usko tuon olevan tyyppivika. Jos oikeasti tietäisit noista tyyppivioista / kikkailuosista, olisit ehkä esittänyt kiusallisia vikoja kuin:
- Toisissa pyörissä esiintyvät peruutusavustinongelmat (toimii ainoastaan lyhyen hetken kerrallaan),
- Sateella sammuva/sekoileva radio,
- Runsaine virtalaitteineen vaatii hyväkuntoisen akun, jonka puutteessa pahimmillaan rikkoo vanhemmissa pyörissä starttireleen - jopa kärväyttää johtoja.

Muita ominaisuuksia:

- Vanhemmissa pyörissä on aika onnettomat valot, joista jopa puuttuu sulake ja rele

- Kaasukahva saattaa olla suorastaan pirullisen jäykkä ja vaatii korjauksekseen uudet vaijerit ja korjaussarjan joiden asennus ei ole homma pienimmästä päästä
- Aiemminkin mainitut, kytkin, perälaakeri jne... Onhan tuossa pyörässä omat heikkoutensa - kuten kaikissa.

LT:n omistaminen on varmaan myös kohtuullisen arvokas harrastus, jos on kieli niin keskellä kämmentä että ei pysty - tai halua mitään huoltoa tehdä itse - edes katteiden purkua. Rakenteeltaan kun tuo on runsaasti purkamista vaativa - ihan rutiinihuoltojakin ajatellen (tulpat, filtterit etc...). En ole pyörää huollattanut liikkeessä, eikä aikomustakaan oikeastaan ole. Korkeintaan venttiilit tuolla säädätän ja silloinkin meinaan purkaa tuon itse huoltoon viedessäni.

Bensankulutus - On vanhemmissa malleissa juuri tuo. Uudemmissa, kiristetyissä ja lyhyemmällä laatikoissa varustetuissa malleissa olennaisesti suurempi.

Ajo-ominaisuudet pikkuteillä? Tuo heitto nyt oli täyttä potaskaa. Ainoa tilanne, jossa LT:n paino ja koko tuntuu, on paikallaan. Kun sen saa liikkeelle, tuota taittaa kuten muitakin. Jo akselivälinsä vuoksi tuo ei tietenkään taitu kuin joku kyykky, mutta erilaiset museotiet kolunneena voin kyllä sanoa, että se kyllä menee minne käsketään. Hieman enemmän käskemistä vaatien.

Niin - ja tohon viimeiseen heittoon ystävistä: BMW-hemmoilla on suuri sydän! Me jaksamme jakaa valoa tietämättömyyden ja ennakkoluulojen riivaamille "riisinpolttajilla" ajeleville.

 

[wanha]

Laitampa lusikan soppaan minäkin. Ko. pyörää olen myös katsellut/kuolannut. Nyt kaksi kertaa koeajolla olleena en enää. No miksi en enää. Se ON todella RASKAS. Kehottaisin, jos et ole vielä päättänyt. Menemään koeajolle mamman kanssa lauantaina päivällä, ajamaan paikalliseen kaupunkiin ja siellä vähän aikaa pyörittyäsi, ajamaan pysäköintitalon toiseen tai kolmanteen kerrokseen ja parkkeeraamaan pyörä ruutuun. Jos ei tullut tuskan hiki, etkä joutunut vääntämään tosissasi tai kaatanut pyörää, joutuessäsi pysähtymään yllättäen, olet löytänyt pyöräsi. Saattaa tuntua toisarvoiselta asialta mutta, jos harrastat matkailua tulee noita kaupunkeja väkisin ajettua ja mm. hotellien hallipaikat on yleensä tavallisissa parkkihalleissa. Saattaa olla Pannarin jälkeen melkoinen yllätys.

 

[pomppe1]

Laitampa lusikan soppaan minäkin. Ko. pyörää olen myös katsellut/kuolannut. Nyt kaksi kertaa koeajolla olleena en enää. No miksi en enää. Se ON todella RASKAS. Kehottaisin, jos et ole vielä päättänyt. Menemään koeajolle mamman kanssa lauantaina päivällä, ajamaan paikalliseen kaupunkiin ja siellä vähän aikaa pyörittyäsi, ajamaan pysäköintitalon toiseen tai kolmanteen kerrokseen ja parkkeeraamaan pyörä ruutuun. Jos ei tullut tuskan hiki, etkä joutunut vääntämään tosissasi tai kaatanut pyörää, joutuessäsi pysähtymään yllättäen, olet löytänyt pyöräsi. Saattaa tuntua toisarvoiselta asialta mutta, jos harrastat matkailua tulee noita kaupunkeja väkisin ajettua ja mm. hotellien hallipaikat on yleensä tavallisissa parkkihalleissa. Saattaa olla Pannarin jälkeen melkoinen yllätys.

On totta että LT on painava ja ISO pyörä melkein minkä tahansa muun pyörän jälkeen, mutta se paino tuntuu VAIN paikallaan ollessa, ja hitaissa parkkipaikkanopeuksissa. Tämä LT on tämmöinen aikuisten pyörä, ja vaatii hieman totuttelua. Lyhyt koeajo suoraan kaksi päällä antaa kyllä kovin väärän kuvan koko pyörästä. Suosittelen kyllä hieman pidempää koeajoa ( jos mahdollista ) ja aluksi yksin, jotta oppii pyörän ominaisuuksia. Kannatta muistaa LT:llä ajellessa että hitaissa nopeuksissa käyttää VAIN jalkajarrua ja pysäyttää AINA etupyörä suorassa. Katse eteen, ei alas. Ole rentona. SUURIN syy LT:n kaatamisiin hitaissa nopeuksissa, ajo sorateillä yms, on kuskin jännittäminen ko. asiaa, jolloin koko homma menee persiilleen. Kaikessa mopoilussa rentous on tärkeää, mutta LT:n kokoisessa pyörässä tämä rentous vielä korostuu, ja tätä kokoa tulee helposti jännitettyä liikaa. LT EI ole kaikkien pyörä ( luojan kiitos ), ja vaatii hieman totuttelua, mutta se totuttelu kyllä sitten KANNATTAA. nimim. 2 kertaa kaatanut ( tosin jäällä )

 

[Tuppervaari]

.

Niin - ja tohon viimeiseen heittoon ystävistä: BMW-hemmoilla on suuri sydän! Me jaksamme jakaa valoa tietämättömyyden ja ennakkoluulojen riivaamille "riisinpolttajilla" ajeleville.

Tarkoitin kyllä tuolla ystävillä lähinnä itseäni. Tiesin kyllä, että tätä merkkiä arvostellessani saan provosyytteen välittömästi.
Ajatusena oli että joitakin asioita kannattaa itse tutkia ja miettiä, vaikkakin joutuisi riisinpolttajilla ajeleen.

Joo omistanut en ole, vaikkakin kokemusta asiasta on jonkinverran.
En todellakaan halunnut esittää mitään kaikenkattavaa listaa vioista mitä vastaan tulee, mutta jokusia tuhansia matkatessani lt:n kanssa halusin vain hieman puhaltaa höyryjä poies.Ja ohan tossa vikoja mitkä ei suinkaan mallista johdu. Palaa se joka pyörässä starttireleen kärjet kii ku yrittää tyhjällä akulla käynistellä....

Aika usein annetaan mielikuva et tässä pyörä joka on se mistä ei enää mikään parane.
Wingulaa ja lavettia ajettuani en tosiaankaa osaa sanoa kumpi olisi itselle parempi. Käyttöä ajatellen tot näkösesti päätyisin bemariin, vaikkakin teknisesti ja omasta mielestäni myös laadullisestikkin wingi säväytti enempi. No tokko kumpaakaan tulen koskaan hankkimaan.

Mutta edelleenkin väitän, että aika moni joka pyöräilyn on aloittanut ja siirtyy suht nopeasti isoon matkapyörään niin huomaa et siinä sivussa tulee kyllä hieman huonojakin ominaisuuksia.
Mutta näinhän on kaikessa, mutta jos itse tykkää niin ei sitä silloin tarvi muille vakuutella. Tämänpäivän pyörät on kaikki sellaisia et ei juurikaan huonoja seassa ole. On vain eri ominaisuuksia.

Vielä kerran. Ei lt huono ole, mut ei suinkaan paraskaan. Se mikä on sopivin täytyy itse testata...

 

[jowin]

Kyllä Pomppe1 tuossa edellä kokolailla kiteytti asian. Itsellä myös ensimmäisellä kerralla jännitys suorastaan kramppasi, U- käännös alle kävelyvauhdin, vain 3-4km ajon jälkeen, LT tuntui aivan järkyttävän painavalta ja kankealta. Juuri ja juuri selvisin. Koeajoa/totuttelua ensin yksin vähintään muutama tunti , vasta sen jälkeen kyytiläisen kanssa. Sitä lyhyemmällä kokeilulla ei minun käsityksen mukaan saa oikeaa tuntumaa wekottimeen. Siitä se opettelu sitten alkaa, pysäköinti ym. muissa hitaissa nopeuksissa täytyy olla paljon tarkempi kuin kevyemmillä vehkeillä. Tuo paino kun ei juurikaan anna virhettä anteeksi, jos menetät tasapainon, niin sangen todennäköisesti päädyt syrjälleen, ainakin jos on kyytiläinen lisäpainona. Joten ei voimalla vaan taidolla ja huolellisuudella.
Muutama viikko sitten Saksassa kolmisen tuntia staussa +37 asteen lämmössä, vaimo kyydissä ja muutenkin täysi kuorma päällä oli ilmeisesti jonniinmoinen välitutkinto, jonka kunnialla selvitimme.
Kaikki pyöräthän ovat erilaisten ominaisuuksien ja käyttötarkoitusten kompromisseja, joku sopii lähiseutujen kruisailuun tai kaupunkiajoon paremmin, toki niillä pitempiäkin reissuja tekee, mutta niihin vaadittavista ominaisuuksista on tingitty päätarkoituksen kustannuksella. Tai radoillekin tarkoitetut sporttipyörät, niissä on suunnittelun painopiste kokonaan muissa ominaisuuksissa. Aivan samoin LT: Siinä on kaiketikin suunnittelun painopiste ollut pitkän matkan ominaisuuksien kehittämisessä, jopa parkkitaloissa pyörimiseen, metsäautoteillä ajeluun tai rata-ajoon tarvittavien kustannuksella.
Jokaisenhan pitää pyörää hankkiessaan itse tarkoin miettiä, mihin nimenomaan itse haluaa pyörän parhaat ominaisuudet painottuvan, ja valita pyörä niillä perusteilla, ja siltikin, esim. matkapyörissä, jää jokaiselle varmasti erilaisia vaihtoehtoja puntaroitavaksi.
Sanoisin että jos ajaa valtaosin matka-ajoa joko kaksin tai yksin, on LT varmasti varteenotettava vaihtoehto. Sellaiseen käyttöön se on rakennettu ja siellä se on myös omimmillaan. Kortteleiden kiertoonhan sitä ei ole tarkoitettukaan, vaikka helposti se sinnekin kokemuksen myötä taittuu, mutta onhan sinne paljon parempiakin vaihtoehtoja olemassa, ja edullisempia.
nimimerkki kertaalleen metsäautotiellä syrjällään käynyt.

 

[C-A-D]

Vielä kerran. Ei lt huono ole, mut ei suinkaan paraskaan. Se mikä on sopivin täytyy itse testata...

Hyvin sanottu! Peace & Respect

 

[pozo izquierdo]

Laitampa lusikan soppaan minäkin. Ko. pyörää olen myös katsellut/kuolannut. Nyt kaksi kertaa koeajolla olleena en enää. No miksi en enää. Se ON todella RASKAS. Kehottaisin, jos et ole vielä päättänyt.  Menemään koeajolle mamman kanssa lauantaina päivällä, ajamaan paikalliseen kaupunkiin ja siellä vähän aikaa pyörittyäsi, ajamaan pysäköintitalon toiseen tai kolmanteen kerrokseen ja parkkeeraamaan pyörä ruutuun. Jos ei tullut tuskan hiki, etkä joutunut vääntämään tosissasi tai kaatanut pyörää, joutuessäsi pysähtymään yllättäen, olet löytänyt pyöräsi. Saattaa tuntua toisarvoiselta asialta mutta,  jos harrastat matkailua tulee noita kaupunkeja väkisin ajettua ja mm. hotellien hallipaikat on yleensä tavallisissa parkkihalleissa. Saattaa olla Pannarin jälkeen melkoinen yllätys.

Höh, otapas wanha lusikkas samantien pois, palaa keitokset pohjaan...Ei tuommoisilla neuvoilla LT-ostoksille mennä. Mamma saa kyllä olla mielellään mukana ja koeistua ja sanoa painavan sanansa mutta siitä samantien 2-päällä koeajolle nurkkiin pyörimään...ei tietenkään!! Tässä on jo muutkin kauniisti sanoneet, että parasta treenata ilman kyytiläistä ensin ja saman sanon minäkin ja ihan suoraan ja rumasti: Jollet ole entinen / nykyinen Wingimies niin älä lähde kylmiltään repsikan kanssa mihinkään.
En itse ole mikään vuosikymmenien motoristi; LT on ihan eka oma pyörä, mutta kyllä siihen ja sen painoon olen hyvin tottunut. Ja pyöritty on monenlaisissa maisemissa niin yksin kuin kaksinkin. Kumollaan se on ollut neljästi 66.000 km aikana, joista oikeastaan vain kaksi on semmoista "oikeata" hitaan nopeuden kämmäyskaatoa. Eka heti neitsytmatkalla 50 kilsaa kaupasta..
Jowin ja Pomppe1 ynnä muut jo sen sanoivatkin: Ei LT ole kaikkien pyörä. Aamen.

t. pozo