Ducati StreetF
- Keskustelun aloittaja hornet66
- Aloituspäivä
Itse ostin jo aiemmin talvella käytetyn Remuksen koko putkiston Streetfighteriin ja Nemesis N7000 ecun, mutta selvisi ettei Nemesis tukenut DTC paitsi ostamalla lisäosan ja jotenkin ei Remuskaan tuntunut riittävän erilaiselle.
Eli päädyin tilaamaan Double Dog 134DD 3/4-putkiston joka kyllä on sopivan erilainen. Täällä on pari kuvaa tuosta putkesta; Sf+DD
Parempia kuvia tulee kun saa pyörän ulos.
Eli päädyin tilaamaan Double Dog 134DD 3/4-putkiston joka kyllä on sopivan erilainen. Täällä on pari kuvaa tuosta putkesta; Sf+DD
Parempia kuvia tulee kun saa pyörän ulos.
Kotarikuski
New member
On härski. Erittäin. Et malttaisi ottaa ääntä talteen ja laittaa vaikka tuupiin? Voitaisiin porukalla herkistellä.
RvN23
New member
Aloitin tänään ajokauden ja kävin koeajamassa kyseisen pyörän ja voi että...
(lainaus muualta)
.... en uskonut että mahdun ajamaan kyseisellä pyörällä, mutta onneksi kävi toisin.
Vaikka ulospäin näytti melko koomiselta, kun iso mies oli puikoissa, niin ajaessa ei juuri kokoa huomannut.
WAU mikä ajettava ja mitkä äänet, nyt ymmärrän täysin sen kaiken hehkutuksen mitä kyseisestä pyörästä olen lukenut.
Uskomattoman hieno pyörä, muuta en voi sanoa. Vaikka koeajo oli melko lyhyt, niin siinä ajassa ehti hyvin kokemaan mitä pyörästä voi saada irti.
Mahtava pyörä, toivottavasti joskus taloudellinen tilanne on sellainen, että kyseisen prätkän pystyy hankkimaan.
(lainaus muualta)
.... en uskonut että mahdun ajamaan kyseisellä pyörällä, mutta onneksi kävi toisin.
Vaikka ulospäin näytti melko koomiselta, kun iso mies oli puikoissa, niin ajaessa ei juuri kokoa huomannut.
WAU mikä ajettava ja mitkä äänet, nyt ymmärrän täysin sen kaiken hehkutuksen mitä kyseisestä pyörästä olen lukenut.
Uskomattoman hieno pyörä, muuta en voi sanoa. Vaikka koeajo oli melko lyhyt, niin siinä ajassa ehti hyvin kokemaan mitä pyörästä voi saada irti.
Mahtava pyörä, toivottavasti joskus taloudellinen tilanne on sellainen, että kyseisen prätkän pystyy hankkimaan.
Kokeilin Streetfighteria käyntiin viikonlopulla kun sain pyörän ulos ja hieman äänet lisääntyivät 134DD-putkistolla. Ääninäytettä voin ottaa kun saa pyörän paremmin liikenteeseen.
Mielenkiinnosta kokeilin vaihtaa Ecuksi Nemesiksen jossa oli Remuksen kartta. Mielestäni Sf toimi huomattavasti paremmin alle 5000 kierroksella, eli vastasi kaasuun paremmin eikä miettinyt kuten vakiolla tekee. Pitänee hankkia rexxer jolla saa flässättyä vakio ecun ja sitten powercommander johon säädöt kuntoon.
Mielenkiinnosta kokeilin vaihtaa Ecuksi Nemesiksen jossa oli Remuksen kartta. Mielestäni Sf toimi huomattavasti paremmin alle 5000 kierroksella, eli vastasi kaasuun paremmin eikä miettinyt kuten vakiolla tekee. Pitänee hankkia rexxer jolla saa flässättyä vakio ecun ja sitten powercommander johon säädöt kuntoon.
Ajoasento kyykkypyöriin nähden lyhyt ja hiemen pystympi.
Lyhyempi tankki ja satulaosa kun 1098 ja sarvet reilusti ylempänä.
Asento on hiemen ahdas pituutta 176cm. Keskikurvin kohdalla kun ei saa painoa alas "eturenkaalle" vauhti hitaampi kun kyykyissä. Persettä tekis mieli siirtää taaemmas myös.
Olis hieman nopeempi laite jos laittaisi cliparit alas ja pitempi penkkiosa.
Alakate ottaa maahan vasemmalta puolelta mutta ei haittaa.
Maavaraa tulee lisää 190/60 takarenkaalla mut ei ihan riitä.
Jalkatapit ja vivut hieman myös kuluu mut kulukoon..
Tehoa ja vääntöä etenkin 1198:siin verrattuna paljon vähemmän, mutta faitterissa pystyy aukasemaan kaasun jo huomattavan aikaisin kun 1198:silla joutuu varomaan!
Tahahaarukka SF:ssä muutaman sentin pidempi ja karvan loivempi keulakulma, tämä auttaa mukavasti avauksiin myös.
Toki ketteryys kärsii mutta, korkea painopiste ajoasennon takia saa pyörän kääntymään hyvin.
Sairaan hauska ratalelu ja todella nopea! nakupyöräsi.
Kilvettömillä laitetulla tonnisilla toki pääsee 2-3sekkaa nopeemmin
Lyhyempi tankki ja satulaosa kun 1098 ja sarvet reilusti ylempänä.
Asento on hiemen ahdas pituutta 176cm. Keskikurvin kohdalla kun ei saa painoa alas "eturenkaalle" vauhti hitaampi kun kyykyissä. Persettä tekis mieli siirtää taaemmas myös.
Olis hieman nopeempi laite jos laittaisi cliparit alas ja pitempi penkkiosa.
Alakate ottaa maahan vasemmalta puolelta mutta ei haittaa.
Maavaraa tulee lisää 190/60 takarenkaalla mut ei ihan riitä.
Jalkatapit ja vivut hieman myös kuluu mut kulukoon..
Tehoa ja vääntöä etenkin 1198:siin verrattuna paljon vähemmän, mutta faitterissa pystyy aukasemaan kaasun jo huomattavan aikaisin kun 1198:silla joutuu varomaan!
Tahahaarukka SF:ssä muutaman sentin pidempi ja karvan loivempi keulakulma, tämä auttaa mukavasti avauksiin myös.
Toki ketteryys kärsii mutta, korkea painopiste ajoasennon takia saa pyörän kääntymään hyvin.
Sairaan hauska ratalelu ja todella nopea! nakupyöräsi.
Kilvettömillä laitetulla tonnisilla toki pääsee 2-3sekkaa nopeemmin
Koeistuin Streetfighterin mp-messuilla ja se yllätti positiivisesti ajoasennon suhteen. Olin luullut että asento on enemmän kyykkymäinen, mutta tuntui hyvälle pitempikoipisellekin.
Onko tuossa kyyditettävällä miten onnettomat oltavat? Tietysti korvaahan tuo V2 värinä
, pienet puutteet kyytiläisen asennossa, mutta kestääkö pienikokoinen kyytiläinen 100km tai pidempään?
Onko tuossa kyyditettävällä miten onnettomat oltavat? Tietysti korvaahan tuo V2 värinä
Athene
Lady, Sexy Lady
Muutamat osat katsottuna Ducuun. Pitää vielä vertailla, mistä halvimmalla saisi, niin sitten taas tuunataan. Paljon ei ole kaunottarella ajettu, mutta sitäkin enemmän silmäniloa katseelle saatu
! Busa oli viikonlopun ajossa ja kun taas palasin oman rakkaan selkään, niin tiesi että mitä tarkoittaa, että pyörällä on SIELU. Ducateilla todellakin on SE JOKIN. Ducatin kanssa on jonkinlainen viha-rakkaussuhde, Busalla ajaessa sielu lepää... Ehkä kaipaa elämääni haasteita, koska olipahan ilo vaihtaa oma Ducati jälleen viikonlopun jälkeen alle
. Tosin ensi kesänä olis mahdollisuus hankkia Ducun rinnalle ratapyörä tai matkapyörä. Tänä kesänä ei aika riitä ajaa kahta pyörää. Alunperin oli tarkoitus ostaa Busa Ducun rinnalle kesäksi. Mutta jäänee ensi kesään... Eikä Busa ole kunnon ratapyörä. Ehkä siis Gsx-r tms. alle tulevalle kaudelle
?!?
Athene
Lady, Sexy Lady
SF:n kyydissä kyyditettävä istuu samoin kuin minkä tahansa kyykyn kyydissä. Pienihän se satula on, valitettavasti. Ja jalkatapit ylhäällä. Mutta kai siellä kyydissä sen 100 km istuu kevyt henkilöKoeistuin Streetfighterin mp-messuilla ja se yllätti positiivisesti ajoasennon suhteen. Olin luullut että asento on enemmän kyykkymäinen, mutta tuntui hyvälle pitempikoipisellekin.
Onko tuossa kyyditettävällä miten onnettomat oltavat? Tietysti korvaahan tuo V2 värinä, pienet puutteet kyytiläisen asennossa, mutta kestääkö pienikokoinen kyytiläinen 100km tai pidempään?
Athene
Lady, Sexy Lady
Ystäväni Haaralan Topi, joka kisaa 1098R:llä SM-RR:ää on ajanut minun SF:lla radalla ja totesin ajon jälkeen, että herkempi kääntymään, meinaa mennä sisäkaarteesta pihalle ja toisaalta että kierroslukualue päättyy aikaisemmin (ei kierrä niin paljon) kuin 1098R:ssä. Mutta kovaa kyytiä SF sai Topilta radalla
Bobo
New member
KannatetaanEhkä siis Gsx-r tms. alle tulevalle kaudelle?!?
Sledgehammer
New member
Näkee ainakin että putkisto on käsintehty
Suurempi ongelma tuossa olikin tuon istuvuus kanteen nähden, mutta saahan putkiston toimimaan 3/4-putkistona. Näköjään valmistajan sivuilla ei ole enää kokoputkistoa Streetfighteriin.
Otin pyörän vasta nyt liikenteeseen ja pääsin kokeilemaan DoubleDog 134DD ääniä. Putki on kyllä äänekäs joten ajattelin vaihtaa Remuksen tilalle ja kokeilla onko se parempi. Tehoa tuntui tulleen lisää, tosin vaikutusta saattoi olla myös 14-piikkisellä eturattaalla.
Tässä on nyt pari kuvaa tuosta nykyasusta;
Loput otokset; Ducati Sfs
Otin pyörän vasta nyt liikenteeseen ja pääsin kokeilemaan DoubleDog 134DD ääniä. Putki on kyllä äänekäs joten ajattelin vaihtaa Remuksen tilalle ja kokeilla onko se parempi. Tehoa tuntui tulleen lisää, tosin vaikutusta saattoi olla myös 14-piikkisellä eturattaalla.
Tässä on nyt pari kuvaa tuosta nykyasusta;
Loput otokset; Ducati Sfs
Kotarikuski
New member
Renkaista...otin viimeksi alle Metzeler Interact M5:t muutaman Corsa III setin jälkeen. Liikenteessä pito vaikuttaa paremmalta kuin Corsassa. Lämpiää nopeasti, pari keikausta puolelta toiselle ja ote paranee heti.
Radalla perä lähti pari kertaa alta mutkasta lähtiessä. Säädin sitten DTC:n 3>4 eikä ilmiötä enää esiintynyt (luultavasti en enää avannut kaasua yhtä roheesti). Tätä ei esiintynyt Pirellillä. Toisaalta M5:llä tuli ajettua isommalla kallistuksella kun vaihdepoljin otti rataan jokusen kerran, pitoa siis on.
Ajotuntuma on siis mielestäni parempi, ei suurta eroa mutta kuitenkin.
Suurin ero tulee kulutuskestävyydessä, M5 takanen kesti noin 9500 km (olisi se ehkä tasakymppiin venynyt), kun Pirelli jäi noin 7 tonniin. Ajo on ollut samantyylistä, puolet Euroopan reissua, mutta M5:llä enemmän rataa, kolme kokonaista ratapäivää plus pari vajaata (yhteensä ehkä n. 800 km).
Kävin juuri laitattamassa alle uuden M5:n.
Oletteko muita kumeja kokeilleet?
Radalla perä lähti pari kertaa alta mutkasta lähtiessä. Säädin sitten DTC:n 3>4 eikä ilmiötä enää esiintynyt (luultavasti en enää avannut kaasua yhtä roheesti). Tätä ei esiintynyt Pirellillä. Toisaalta M5:llä tuli ajettua isommalla kallistuksella kun vaihdepoljin otti rataan jokusen kerran, pitoa siis on.
Ajotuntuma on siis mielestäni parempi, ei suurta eroa mutta kuitenkin.
Suurin ero tulee kulutuskestävyydessä, M5 takanen kesti noin 9500 km (olisi se ehkä tasakymppiin venynyt), kun Pirelli jäi noin 7 tonniin. Ajo on ollut samantyylistä, puolet Euroopan reissua, mutta M5:llä enemmän rataa, kolme kokonaista ratapäivää plus pari vajaata (yhteensä ehkä n. 800 km).
Kävin juuri laitattamassa alle uuden M5:n.
Oletteko muita kumeja kokeilleet?