Ducatin huolto

[Desmosedici]

Jostain toisesta ketjusta luin, että tuontipyörille ei maahantuoja anna takuuta ja näin se asia onkin. Suomessa kuulemma myyvä liike vastaa takuusta ja jos et ole ostanut pyörääsi Suomesta, niin lasku tulee sinulle. Se on sitten maksajan oma asia selvittää asiat niin, että takuuseen kuuluva huolto ei mene omasta pussista. Itselläni on tilanne juuri tämä, että takuuhuoltoon oltaisiin menossa, mutta se miten rahat tarkkaan ottaen tulevat minulle takaisin on vielä hämärän peitossa. Asia on selvityksen alla ja varmasti asiaan selvyyden saan, mutta jos jollain on asiasta tietoa tai kokemusta, niin kertokaapa minullekin.

Kaksi vaihtoehtoa tässä on: Saksalainen pyöräliike maksaa laskun tai sitten Ducati maksaa laskun. Vaikeaksi menee, mutta kyllä se silti näillä hinnoilla kannatti, vaikka siitä vähän extra vaivaa aiheutuisikin.

 

[compact_d]

Jostain toisesta ketjusta luin, että tuontipyörille ei maahantuoja anna takuuta ja näin se asia onkin. Suomessa kuulemma myyvä liike vastaa takuusta ja jos et ole ostanut pyörääsi Suomesta, niin lasku tulee sinulle. Se on sitten maksajan oma asia selvittää asiat niin, että takuuseen kuuluva huolto ei mene omasta pussista. Itselläni on tilanne juuri tämä, että takuuhuoltoon oltaisiin menossa, mutta se miten rahat tarkkaan ottaen tulevat minulle takaisin on vielä hämärän peitossa. Asia on selvityksen alla ja varmasti asiaan selvyyden saan, mutta jos jollain on asiasta tietoa tai kokemusta, niin kertokaapa minullekin.

Kaksi vaihtoehtoa tässä on: Saksalainen pyöräliike maksaa laskun tai sitten Ducati maksaa laskun. Vaikeaksi menee, mutta kyllä se silti näillä hinnoilla kannatti, vaikka siitä vähän extra vaivaa aiheutuisikin.

Mistä sitten pyöräsi ostit?

 

[Desmosedici]

Jostain toisesta ketjusta luin, että tuontipyörille ei maahantuoja anna takuuta ja näin se asia onkin. Suomessa kuulemma myyvä liike vastaa takuusta ja jos et ole ostanut pyörääsi Suomesta, niin lasku tulee sinulle. Se on sitten maksajan oma asia selvittää asiat niin, että takuuseen kuuluva huolto ei mene omasta pussista. Itselläni on tilanne juuri tämä, että takuuhuoltoon oltaisiin menossa, mutta se miten rahat tarkkaan ottaen tulevat minulle takaisin on vielä hämärän peitossa. Asia on selvityksen alla ja varmasti asiaan selvyyden saan, mutta jos jollain on asiasta tietoa tai kokemusta, niin kertokaapa minullekin.

Kaksi vaihtoehtoa tässä on: Saksalainen pyöräliike maksaa laskun tai sitten Ducati maksaa laskun. Vaikeaksi menee, mutta kyllä se silti näillä hinnoilla kannatti, vaikka siitä vähän extra vaivaa aiheutuisikin.

Mistä sitten pyöräsi ostit?

Eräästä Saksalaisesta moottoripyörä liikkeestä.

 

[Desmosedici]

Pientä updatea. Ensi viikolla homman pitäisi olla reilassa, ainakin näin Saksalaiset tänään tulleessa e-mailissa lupasivat. Edelleen asia on itselleni hieman hämärä, mutta eiköhän tämä tästä.

 

[Jake82]

Laitetaanpa tähän ketjuun nyt kun asia huoltohommiin liittynee. Eli olisi tarkoitus tehdä seuraava huolto pääosin itse. Kaikkihan varmaan venttiilit on joskus ensimmäisen kerran itse säätänyt?Huomioitavia seikkoja, kokemuksia jne..Kiinnostaisi vaan itse tehdä noita toimenpiteitä. Netistähän löytyy hyvät ohjeet, joita tässä onkin tullut opiskeltua. Tiedän, tilaa oltava joten kaikki muu edestä pois ja rauhassa kun työskentelee

 

[Jake82]

Täällähän pitäisi olla ammattiauttajia

 

[Desmosedici]

Mitä Ducatin tonnin huoltoon kuuluikaan? Onko ne sellaisia asioita, jotka on helppo tehdä itse, vai pitääkö/kannattaako viedä ihan huollettavaksi? Hintaa sille tulee liikkeessä kuitenkin yli 200 euroa, joten ilmainen se ei ole.

 

[Jyri]

Mitä Ducatin tonnin huoltoon kuuluikaan? Onko ne sellaisia asioita, jotka on helppo tehdä itse, vai pitääkö/kannattaako viedä ihan huollettavaksi? Hintaa sille tulee liikkeessä kuitenkin yli 200 euroa, joten ilmainen se ei ole.

ei siihen juuri muuta kuulunut kuin öljyn ja suodattimen vaihto, pulttien kiristelyjä ja nokkahihnojen kireyden tarkistus sekä vikakoodien luku mathesis-testerillä. Harmi kun ei ole omaa Mathesista...

 

[Desmosedici]

Mitä Ducatin tonnin huoltoon kuuluikaan? Onko ne sellaisia asioita, jotka on helppo tehdä itse, vai pitääkö/kannattaako viedä ihan huollettavaksi? Hintaa sille tulee liikkeessä kuitenkin yli 200 euroa, joten ilmainen se ei ole.

ei siihen juuri muuta kuulunut kuin öljyn ja suodattimen vaihto, pulttien kiristelyjä ja nokkahihnojen kireyden tarkistus sekä vikakoodien luku mathesis-testerillä. Harmi kun ei ole omaa Mathesista...

No koodit tulee joka tapauksessa luettua uudelleen, kun se puola vaihdetaan. Sen vika koodin saa muuten siihen pyörän omallekin näytölle. Miten? No kun se EOBD valo syttyy ajossa, niin välittömästi, kun sammutat koneen, niin painaa sen vasemman kierroslukumittarin vieressä olevan napin pohjaan ja laittaa virrat takaisin päälle. Sitten näyttöön tulee "vikakoodi", joka on tosin täyttä hepreaa. Testeri sen sijaan kertoi ihan selkeällä englannilla missä on vika.

 

[Jyri]

Mitä Ducatin tonnin huoltoon kuuluikaan? Onko ne sellaisia asioita, jotka on helppo tehdä itse, vai pitääkö/kannattaako viedä ihan huollettavaksi? Hintaa sille tulee liikkeessä kuitenkin yli 200 euroa, joten ilmainen se ei ole.

ei siihen juuri muuta kuulunut kuin öljyn ja suodattimen vaihto, pulttien kiristelyjä ja nokkahihnojen kireyden tarkistus  sekä vikakoodien luku mathesis-testerillä. Harmi kun ei ole omaa Mathesista...

No koodit tulee joka tapauksessa luettua uudelleen, kun se puola vaihdetaan. Sen vika koodin saa muuten siihen pyörän omallekin näytölle. Miten? No kun se EOBD valo syttyy ajossa, niin välittömästi, kun sammutat koneen, niin painaa sen vasemman kierroslukumittarin vieressä olevan napin pohjaan ja laittaa virrat takaisin päälle. Sitten näyttöön tulee "vikakoodi", joka on tosin täyttä hepreaa. Testeri sen sijaan kertoi ihan selkeällä englannilla missä on vika.

Pyydä sitten, että tarkastavat sillä herzipimpulalla nokkahihnojen kireyden, niin siinäpä se huolto on.  

Oliko sinulla Desmosedici ongelma puolassa vai missä?

 

[Desmosedici]

Pyydä sitten, että tarkastavat sillä herzipimpulalla nokkahihnojen kireyden, niin siinäpä se huolto on.

Oliko sinulla Desmosedici ongelma puolassa vai missä?

Joo pitää pyytää.

Eli vertikaalissa puolassa oli koneen mukaan vikaa. Ensiksi se taisi ilmoittaa jostain maadoitusviasta, mutta poikien räplättyä johtoja, niin se valitti siitä puolasta(tai näin muistelisin asian menneen). Ne ottivat sen puolan irti ja testasivat sitä jollain sähkölaitteella ja vertasivatpa vielä siihen koneenkin mukaan toimivaan ja eroa ei ollut. No vaihtoon menee, joten eiköhän se hoidu.

Enemmän harmitti se, että huollossa pyörä sai vähän kipeää, kun se kaatui oikealle kyljelleen. No korvaavat kyllä vahingot, mutta kyllä se pahaa teki katsoa, kun näin, että nyt se on menoa.

 

[Jyri]

Pyydä sitten, että tarkastavat sillä herzipimpulalla nokkahihnojen kireyden, niin siinäpä se huolto on.  

Oliko sinulla Desmosedici ongelma puolassa vai missä?

Joo pitää pyytää.

Eli vertikaalissa puolassa oli koneen mukaan vikaa. Ensiksi se taisi ilmoittaa jostain maadoitusviasta, mutta poikien räplättyä johtoja, niin se valitti siitä puolasta(tai näin muistelisin asian menneen). Ne ottivat sen puolan irti ja testasivat sitä jollain sähkölaitteella ja vertasivatpa vielä siihen koneenkin mukaan toimivaan ja eroa ei ollut. No vaihtoon menee, joten eiköhän se hoidu.

Enemmän harmitti se, että huollossa pyörä sai vähän kipeää, kun se kaatui oikealle kyljelleen. No korvaavat kyllä vahingot, mutta kyllä se pahaa teki katsoa, kun näin, että nyt se on menoa.

Noita sattuu... siis huolloissa... huoh...

Missä pyöräsi oli huollossa? Turun seudulla kenties?

 

[Desmosedici]

Tuolla A-moottorissahan se oli. Mukavaa porukkaa kyllä ei siinä mitään. Puolanvaihto sen sijaan suoritetaan Imatralla, joka on hieman lähempänä olinpaikkaani. Halusin vain mahdollisimman nopeasti ajan tuota valoa varten ja sitä kautta päädyin pääkaupunkiseudulle.

 

[Jake82]

Noniin, hihnat tuli vaihdettua ja samalla vähän kurkittua venttiilikoneistoon. Ahdasta, pystyykö/kannattaako edes säätää ilman että irroittaa nokkia?Tuo välysten mittaaminenkin tuntuu jo tuskalta, lähinnä "loaded gap". Kuvissa näyttää vaan jokapaikassa liian helpolta ja ulkomaisilla foorumeillakin painotellaan että "oppettele itse" säätä
minen, mikä parasta olisikin.

 

[Guest]

Yläkeinun akseli pitää vetää ulos ja nokka-akseli ottaa pois, jotta saat palat vaihdettua. Ei se hankalaa ole..

 

[Jake82]

Yläkeinun akseli pitää vetää ulos ja nokka-akseli ottaa pois, jotta saat palat vaihdettua. Ei se hankalaa ole..

Juu, no niin vähä ajattelinkin.Etunmaisen sylinterin välykset sain tsekattua. Imu:0.10, 0.20 ja 0.10, 0.20. Pako: 0.21, 0.28 ja 0.21, 0,28 (nämä vielä unloaded ja loaded mittoja)
Mitens nuo välykset, kun niitäkin hiukka eri arvoja, mihin nuo tulisi asettaa? linkki jossa 4 venttiileiden välyksiä.

 

[Jake82]

Varmistellaans vielä noista välyksistä. Eli ducatisuitessa on noille 4 venttiili koneille seuraavat: IO:0,075-0,127 EO:0,127-0,177 IC:0-0,1016 EC:0-0,1016. Tuo ducatin oma huoltokirja antaa vähän erilaisia lukuja? Eli mikäli säädettävä mihin tuo välys olisi hyvä säätää?