Honda VFR 800 vtec

[TMH1970]

Moro kaikille, onko kenelläkään ollut staattorin kanssa ongelmia? Minulla on polttanut jo alkuperäisen ja kaksi tarvikestaattoria. Laitoin tänään uuden alkuperäisen paikalleen ja mittasin latausjännitteen akunnavoilta 14.9V, kierroksilla ei vaikutusta. Olen kokeillut myös toista jännitteensäädintä, samoin tuloksin. Pyörä on 2006 vfr 800 vtec abs, ajettu 34000. Pyörää on tänään vain käytetty jotta sain mitattua, ei huvita lähteä ajamaan koska pelko perseessä että kohta taas kärähtää. Voi tietysti olla että tarvikeosat ovat mitä ovat. Rahat niistä kyllä olen saanut takaisin.

Ensimmäisen staattorin poltin kyllä omaa tyhmyyttä, keväällä käytiin buusterilla ja oikosulussa oleva akku paikallaan. Uusi akku on ollut paikallaan muiden staattoreiden kanssa.

Jos jollain on tietoa ongelmaan niin kertokaa....

 

[villho]

Kyllähän sen jännitteen pitäisi olla kohdillaan uudella laturilla, jos jännitteensäädin on kunnossa. Olivatko varmasti kunnossa? Ja laturilta tulevilta langoilta voisi mitata jännitteen (vaihtovirta) erikseen ennen jännitteensäädintä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Janezki_]

Kumpaas hondan iskari ölyä keulaan 5w vai 10w? tarkoitus ois tilata pyörään jäähdytysnesteet ja jos samalla ottais valmiiks jo noi keulaöljyt. Talvella ois tarkoitus stefat ja pölysuojat uusia pyörään.

 

[Hanskabel]

Manuskan mukaan 10W ainakin 2002-2005 malleissa.

 

[Janezki_]

Manuskan mukaan 10W ainakin 2002-2005 malleissa.

Kiitän tiedosta eiköhän se ole sama tässä 2008 vuosimallissakin. Itse katsoin myös manuaalia mutten löytänyt noista öljyistä mainintaa.

 

[Janezki_]

Vaihtelin pyörään tuossa viimeperjantaina jarrupalat ja jarruja testatessani huomasin ettei etujarrua painettaessa ota takajarru ollenkaan. Takajarrua kun painaa niin etujarru ottaa eli etujarrun yhdistelmä ei nyt pelaa ollenkaan. Löytyykö täältä ketään experttiä joka osaisi neuvoa kuinka saan tuon takajarrunkin pelaamaan? kävin takajarrun nipat läpi eli vaihdoin tuoretta nestettä järjestelmään kun palat vaidoin ja kummastakin nipasta tuli nestettä kun takajarrua painoi. Käsittääkseni niistä toinen on etujarrun nippa? Vaihdoin aikaisemmin keväällä nesteitä mutta, silloin vaihdoin vain kytkimen puolella ja etujarruille nesteet. Sekä ilmasin tuon yhdistelmäjarrun yhden nipan joka löytyy akunvierestä. Siinä hommassa menikin vähän sormisuuhun koska, ainostaan takajarrua painamalla sieltä tuli nestettä. Tässä on varmaankin käynyt jonkinlainen kämmi?

 

[-Jukkis-]

En jaksa muistaa, mutta älä vaan rupea sitä pleksiä vaihtamaan, kiillota vanha jos kerran tykkäät ropaamisesta...

 

[battaglin]

Eikö Hondassa yhdistelmäjarru pelaa niin, että jarrukahvasta pelaa vain etujarru ja kummatkin levyt. Kun sitten painaa siitä jalkapolkimesta, niin pelaa takajarru ja vain toinen etujarrujen levyistä. Voin olla väärässä, mutta noin se ehkä pelaa Deauvillessä.

 

[reka66]

kyllä sen takajarrun pitäis pelata myös etujarrua painamalla!
mutta miten olet sen tarkistanut ettei takajarru pelaa kun
käytät etujarrua???
eturennkaan pitää pyöriä aika lujaa että takajarru tulee mukaan
näin ainakin bläkkärissä.
(vasemman puoleisessa etujarru sylinterissä on pieni sylinteri joka tekee paineen takajarulle)

 

[Janezki_]

kyllä sen takajarrun pitäis pelata myös etujarrua painamalla!
mutta miten olet sen tarkistanut ettei takajarru pelaa kun
käytät etujarrua???
eturennkaan pitää pyöriä aika lujaa että takajarru tulee mukaan
näin ainakin bläkkärissä.
(vasemman puoleisessa etujarru sylinterissä on pieni sylinteri joka tekee paineen takajarulle)

Kiitos vastauksesta. Ainoastaan paikallaan ollessa testannut kun, pyörä ollut keskituella. Takajarrua painaessa toimi etujarru kun kokeilin. Tuo homma onkin sitten hankalampi testata. Taitaa ainoa vaihtoehto käydä ajamassa ja jarruttaa vain etujarrulla ja koittaa lämpeneekö takalevy.

 

[xx99jkl]

Moi, jos tosiaan on sama systeemi kuin bläkkärissä, niin tarkemmin katsoessa se vasen jarrusatula ei ole kiinteästi kiinni vasemmassa etutolpassa vaan siinä on nivel.

Sen nivelen varassa jarruttaessa jarrusatula kääntyy eteenpäin. SIlloin jarrusylinteri (kuvan secondary master cylinder) painaa painetta takajarrulle.

Pyydä kaveri apuun, mopo keskituelle. Toinen kääntää vasenta jarrusatulaa etupyörän (eteenpäin-) pyörimissuuntaan. Toinen pyöriittää takapyörää.

Noin saadaan muuten siitäkin linjasta jarruneste vaihdettua kun sen huollon aika on.

Tämmöisen kuvan löysin netistä. Selviääkö siitä?

 

[Janezki_]

Kiitos neuvoista nyt rupesi selviämään tuo toimintaperiaate. Tässä vfr:ssä vähän erinlainen kiinnitys vasemmassa satulassa kuin tuossa kuvassa mutta, periaate varmasti sama. Päätäni hieman sekoitti tässä hommassa se asia kun, takajarrun yhdistelmä toimii erinlailla kuin etujarrun. Kävin pyörää testaamassa niin että, jarruttelin vain etujarrulla ja kun pihaan tulin koitin takajarrulevyä niin lämminhän se oli eli, yhdistelmä silloin toimii.

 

[Hanskabel]

Itse taistelin jokin aika sitten ko. apusylinterin kanssa, kun alkoi vuotamaan. Silloin tuli hieman enemmän paneuduttua tuohon vifferin jarrujärjestelmään. Toiminta tosiaan on sellainen, että jarrupalat kun puree levyyn kiinni, niin koko jarrusatulasysteemi kiertyy jarrulevyn liikesuunnan mukana, jolloin apusylinterin mäntä painuu sisään ja tuottaa painetta takapiiriin.

 

[sefo]

Huolto-ohjeissa neuvotaan tarkastamaan työntämällä apusylinteriä ylöspäin samalla kokeillen takapyörää jarruttaako se. Sen kyllä huomaa onko ehjä vaikka ei jarrutehoa synny käsivoimin kovin paljon.

 

[mopedman]

Keulan niiaaminen (etu)jarrutuksessa saa takajarrupuristimen toimimaan, ei liity pyörimisnopeuteen mitenkään. Takajarrun painaminen käyttää toista etupuristinta myös. Muistaakseni..

 

[xx99jkl]

No joo, kun etujarrulla jarruttaa niin se vasen jarrukaliberi kiertyy nivelen ympäri jolloin takajarruun alkaa painetta kertymään.

Ja kyllä silloin samalla keula niiaa kun etujarrua käytetään, silloin siirtyy painoa eturenkaan varaan. Niin siirtyy kyllä takajarruakin käyttäessä, vaan rajallisemmin. Mutta se keulan niiaus ei aikaansaa takajarrun toimintaa.

Toivottavasti ei mennyt saivartelun puolelle... Kunhan erotin nämä kaksi asiaa

 

[cheechoo]

Moi,
On itsellä -02 800 vtech ja tarkoitus olisi hankkia takavalolyhty ebaysta mutta en ole ihan varma onko noissa eroavaisuuksia. Miten sopii -06 mallin valolyhty tohon -02seen.
Kiitoksia etukäteen jos vinkkiä tulee

 

[Hanskabel]

Keulan niiaaminen (etu)jarrutuksessa saa takajarrupuristimen toimimaan, ei liity pyörimisnopeuteen mitenkään. Takajarrun painaminen käyttää toista etupuristinta myös. Muistaakseni..

Eihän se nyt noin ole mitenkään. Jos apusylinteri toimisi silloin, kun keula niiaa, niin pomppuisella alustalla takajarru heräisi itsestään eloon. Pyörimisnopeus ei vaikuta, vaan se miten paljon jarrulevyllä on hitausmomenttia tai liike-energiaa käytössä silloin, kun jarrupalat purevat siihen. Tällöin kyseinen tangentiaalinen voima puristaa apusylinteriä kasaan ja luo vastaavan paineen takapiiriin.

 

[Speed-Slug]

No nii VFR-hemmot!
Onko '05 mallin vtecissä ketjunkiristäjä vai mikä kun kuuluu sellainen raklatus koneesta tyhjäkäynnillä? Kytkimen kun nappaa pohjaan, niin raklatus loppuu. Onko syytä tehdä toimenpiteitä ja pystyykö kotikonstein?
Pyörällä ajettu about 42th.

 

[Janezki_]

No nii VFR-hemmot!
Onko '05 mallin vtecissä ketjunkiristäjä vai mikä kun kuuluu sellainen raklatus koneesta tyhjäkäynnillä? Kytkimen kun nappaa pohjaan, niin raklatus loppuu. Onko syytä tehdä toimenpiteitä ja pystyykö kotikonstein?
Pyörällä ajettu about 42th.

Kyllä löytyy ketjunkiristäjä moottorista ja sen voi kotikonsteinkin myös fiksata/kiristää uudelleen, vaatii vain erikoistyökalun hommaan. Sekin on kyllä mahdollista väsätä itse jos vehkeet löytyy tekemiseen. youtubesta löytyy videopätkiä operaatiosta mutta, vain lontoonkielellä. Käsittääkseni jos kiristin menossa pitää juurikin tuollaista ääntä. Onko väliä onko lämmin tai kylmä moottori kun ääni kuuluu? tossa yksi videopätkä.
https://www.youtube.com/watch?v=XG6c_uhrVOw