• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Käytetäänkö kadulla liian tiukkoja (pehmeitä) renkaita?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Bone
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
No nyt on märän kelin testipäivä takana ja oppia tuli paljon.
Valitettavasti myös kysymyksiä heräsi, tai ehkä onneksi heräsi.

Onko siinä Supercorsan seosrenkaassa keskellä joku kovempi raita tourinkia varten, niin ku misukoissa, vai onko se joka paikasta kovempaa seosta?

Onko kellään antaa tietoa paljonko kestää rossocorsa enemmän kilometrejä samalla kuskilla samassa mopossa supercorsaan verrattuna? Siis sekalaista maantietä, kun täällä nyt kuitenkin harvalla loppuu renkaan kyljet ensin.

Tehtaiden sivuilla näkee havainnekuvissa hienosti kun siellä on monen väristä kalvoa, kuitenkin käytännössä varsinkin Pirellit on helppo ajaa epähuomiossa puhki lopuun. En nyt ajattele sakotuskäytäntöä, vaan ajajan turvallisuutta, ni luulis olevan mahdollista oikeasti laittaa sinne jotain värillistä varoittamaan?

Entä pitäisikö Angel kumin kestää edes jonninverran rataa? Kaveri kerkesi multistradalla vetämään pari nopeaa kierrosta ja samantien tuli reippaasti rakkoja kylkiin.

Sitten pieni varoituksen sana kaikille niille joilla on tapana ajaa ylipaineisella renkaalla.
Minähän käytin tätä renkaan kulutuskestävyyttä lisäävää kikkaa nyt juhannuksena ensi kertaa, ja tietysti unohdin eilen laskea paineet radalle saavuttuani.

Neljä settiä siinä sitten käytiin märällä lipsuttelemassa ennen kun tajusin, että eihän se kumi lämpene edes toimintakuntoon, kun siellä on se kolme baria sisällä. Nyt herääkin suuri kysymys kuinka monta tieltä suistumista voitaisiin vuodessa välttää sillä että kuskilla olisi oikeat paineet renkaissa?
 
wanico sanoi:
Nyt herääkin suuri kysymys kuinka monta tieltä suistumista voitaisiin vuodessa välttää sillä että kuskilla olisi oikeat paineet renkaissa?
Napsauta laajentaaksesi...
Suoraan kysymykseen suora arvausvastaus, kun tieliikenteestä on kysymys. Tuskin yhtään, koska tieltäsuistumiset seurausta ihan muusta kuin renkaan lämpötilasta, eli kuskin ajotaidosta, tai siis taidottomuudesta on kyse.
Ja tuohon märällä ajamiseen kadulla/tiellä. Tultiin juhannuksenvietosta Virosta ja tokana juhannuspäivän iltanahan vettä tuli ihan riittävästi etelässä. Siitä sitte Skattalta sörnäisten rantaväylää eeneloselle ja pelotti niin saatanasti, kun tuohon väylään riittää mukulakivikatua ja liukaspikipaikkaa urineen ja mutkineen ihan riittävästi ja kaikki kiiltävän liukkaita vedestä - joka yleensä on märkää, ei nimittäin otettu Honulla kanttausta - ei sitten yhtään, kun tietää miten liukkaita nuo ovat.

No, hommahan kyllä paikattiin, kun suoralle päästiin. Tasan tunti Viikkarin ulosajorampilta ja oltiin himassa Lahdessa - 100 kilsaa. Tietäjät tietävät, mitä se merkitsee, vasenta kaistaa ja jopa Honukin nosti taakseen vesisumun. Rouva kiitteli, että hyvin ajoit.:grin: Mutta ei sitten uria pitkin.
 
M58 sanoi:
Suoraan kysymykseen suora arvausvastaus, kun tieliikenteestä on kysymys. Tuskin yhtään, koska tieltäsuistumiset seurausta ihan muusta kuin renkaan lämpötilasta, eli kuskin ajotaidosta, tai siis taidottomuudesta on kyse.
Ja tuohon märällä ajamiseen kadulla/tiellä. Tultiin juhannuksenvietosta Virosta ja tokana juhannuspäivän iltanahan vettä tuli ihan riittävästi etelässä.
Napsauta laajentaaksesi...


No kuitenkin kun täällä lukee taviskäyttäjien arvosteluja eri renkaista, niin aika usein kirjoitetaan että se ja se lipsuu tai ei pidä mitään. Ja kyseessä on maantie ei rata-ajo. Ja silloin kun pito loppuu pyörän hallittaviuus menetetään ja panikointi alkaa. Jolloin mahdollinen seuraamus on tieltä suistuminen.

Itse taas pahoin pelkään että lipsumisen suurin syy on kylmä rengas ja väärät paineet.
Mut tää on vaan persmutu.
 
wanico sanoi:
Entä pitäisikö Angel kumin kestää edes jonninverran rataa? Kaveri kerkesi multistradalla vetämään pari nopeaa kierrosta ja samantien tuli reippaasti rakkoja kylkiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Riippuu vauhdista. Väärillä paineilla niitä rakkoja kyllä tulee vauhdista riippumatta.
 
Mielipiteitä on varmaan monia.

Itse ajoin yhden satsin PilotRoadeja Firebladen alla ja tuona aikana teki lähinnä mieli polttaa koko laitos. Ei niissä pito lopu kuivalla, mutta seuraavat ratkaisevasti ajofiilistä huonontavat tekijät niissä oli:
-Eutpään levottomuus kovissa jarrutuksissa
-Kun pyörää lähtee kääntämään, niin tuntui ikään kuin pyörä muljuisi pikkaisen sivussuunnassa

Noista johtuen jo vähän reilua 80 kurvailtaessa tiukkaa mutkapätkää tuli olo, että pitääköhän nää nyt vai ei. Pari kertaa myös lähti kyseisillä renkailla perä alta kun kurvista lähti syöttämään ilman mitään varoitusta, mikä on mielestäni vähän inhottava ominaisuus. Saattoi tietty olla likaakin asfaltissa.

Nyt on olla PilotPowerit ja ajaminen on taas paljon kivempaa kun pyörä kääntyy herkemmin ja ei tarvitse ajatella renkaita.
 
Nitrous sanoi:
Riippuu vauhdista. Väärillä paineilla niitä rakkoja kyllä tulee vauhdista riippumatta.
Napsauta laajentaaksesi...

On se herkkää leikkiä noiden paineiden kanssa. Kuinka sitten toimitaan kun ei enää puhuta rakkuloista, vaan rengas rupeaa kunnolla kuorimaan irtoskeidaa sinne kylkiin.
Kuuluuko ne settien välissä pyyhkäistä pois? Vai jättää että saa sitten illalla Tebarilla vähän respectiä mopopojilta.
 
wanico sanoi:
No kuitenkin kun täällä lukee taviskäyttäjien arvosteluja eri renkaista, niin aika usein kirjoitetaan että se ja se lipsuu tai ei pidä mitään. Ja kyseessä on maantie ei rata-ajo. Ja silloin kun pito loppuu pyörän hallittaviuus menetetään ja panikointi alkaa. Jolloin mahdollinen seuraamus on tieltä suistuminen.

Itse taas pahoin pelkään että lipsumisen suurin syy on kylmä rengas ja väärät paineet.
Mut tää on vaan persmutu.
Napsauta laajentaaksesi...
Totta kai tien päällä mainitsemasi asiat pätevät, kuin myös alustan eli tien laatu kuivallakin. Onko kylmää asfalttia, mahdollisesti sileää, rakeista jne. Tuo paineasia ei tien päällä mielestäni ole kovin merkityksellinen, niin kuin se sitten taas radalla on, sen verran kuin omaa kokemusta on.
 
Omassa käytössä ollut PP2 2ct, PR, pirelli diablo (jotka nyt alla) jne näitä "välimallin renkaita". Ikinä ei ole sisäänajettu rengas lipsunut vahingosssa avauksissa, oli sitten kierrokset tehoalueella tai ei jos puhutaan puhtaasta asfaltista. Pienillä vaihteella mieluumin nostaa. Ja saa olla öljyinen asfaltti tai lapiolla hiekkaa, että alkaa renkaat luistelemaan rajoitusten mukaisisssa vaihdeissa.

Täytyy itsekkin ihmetellä kommentteja kun lipsuu helposti jne. Olen itse tuolla zetalla joskus ihan yrittänyt saada pientä sladia aikaan avauksissa, mutta ei vaikka onhan tuossa alhaalla potkua ihan riittävästi. Täytyy koputtaa puuta, ettei lipsukkaan tästä edespäin. Epäilen vikaa pyörässä eli sen alustassa, ajoasennossa tai vääriä paineita jos lipsuu "helposti" "avauksissa" tai ei ole luottoa mutkissa nykyajan renkailla kuivalla kelillä.
 
Smistik sanoi:
Täytyy itsekkin ihmetellä kommentteja kun lipsuu helposti jne. Olen itse tuolla zetalla joskus ihan yrittänyt saada pientä sladia aikaan avauksissa, mutta ei vaikka onhan tuossa alhaalla potkua ihan riittävästi. Täytyy koputtaa puuta, ettei lipsukkaan tästä edespäin. Epäilen vikaa pyörässä eli sen alustassa, ajoasennossa tai vääriä paineita jos lipsuu "helposti" "avauksissa" tai ei ole luottoa mutkissa nykyajan renkailla kuivalla kelillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä mitä noilla PR:llä tuli ihan kieli poskella kerran radalla käytyä, niin ero on aika huima PP:n kuinka aikasin pystyy alkaa mutkassa syöttämään.

Kadulla nyt jos taulun mukaan ajaa, niin eihän sitä olla vielä edes tehoalueella kun pitää alkaa himmaamaan. :orgmp:
 
wanico sanoi:
On se herkkää leikkiä noiden paineiden kanssa. Kuinka sitten toimitaan kun ei enää puhuta rakkuloista, vaan rengas rupeaa kunnolla kuorimaan irtoskeidaa sinne kylkiin.
Kuuluuko ne settien välissä pyyhkäistä pois? Vai jättää että saa sitten illalla Tebarilla vähän respectiä mopopojilta.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllähän renkaasta enempi vähempi aina sitä kumia irtoo ja kertyy renkaan reunalle. Tässäkin tapauksessa kuva olis kiva niin tietäs onko normaalia vai ei. Ja antaa vaan olla rispektiä keräämässä, turha niitä palluroita on nyppiä irti.
 
liuzka sanoi:
Mielipiteitä on varmaan monia.

Itse ajoin yhden satsin PilotRoadeja Firebladen alla ja tuona aikana teki lähinnä mieli polttaa koko laitos. Ei niissä pito lopu kuivalla, mutta seuraavat ratkaisevasti ajofiilistä huonontavat tekijät niissä oli:
-Eutpään levottomuus kovissa jarrutuksissa
-Kun pyörää lähtee kääntämään, niin tuntui ikään kuin pyörä muljuisi pikkaisen sivussuunnassa

Noista johtuen jo vähän reilua 80 kurvailtaessa tiukkaa mutkapätkää tuli olo, että pitääköhän nää nyt vai ei. Pari kertaa myös lähti kyseisillä renkailla perä alta kun kurvista lähti syöttämään ilman mitään varoitusta, mikä on mielestäni vähän inhottava ominaisuus. Saattoi tietty olla likaakin asfaltissa.


Tähän vois sanoo et ku rengas lähtee ni aika vähän on enää selviytymis mahdollisuuksia .. lähtiks sult oikeesti vai lipsuko vaan vähän , pysyitkö pystyssä:hanuria: stori oli pakko .
Yks rengas on mulla pari kertaa lähteny puolelta toiselle sladiin ihan vaan kun parkkipaikalta lähti ja avas kaasua ni iha yht äkkiä poikittain ja niin mega mega pullalla pyörä pysy pystys. Rengas oli dunlop gp racer olikohan rata rengas pelkästään en mistään hinnast kyseist rengas kadulle laittas tai no tää kokemus oli alku kesäst ku oli vaan 5 astetta et ehkä kun kesä on kuuminmillaan
Napsauta laajentaaksesi...
 
Miten mahtaa olla ton rengaspaineen noston vaikutus kulutuskestävyyteen, totta vai tarua?
Ajoin nimittäin ite just 13500 km PP3:lla normipaineilla (2.3/2.5) eikä ollu vielä sakkorajalla kun
meni vaihtoon. Etunen oli kyllä jo sen verta epätasaiseksi kulunut että tuntui jo ajossa.
Sinänsä, jos joku haluaa ajaa ratarenkailla katuajoa niin eihän siinä mitään, mutta ei niistä mitään
pitohyötyä kadulla ole. Kalliimmaksi vaan ajo tulee.
Itse viimeksi harkitsin Pilot Power 3:n ja Pilot SUpersportin välillä mutta kun tulee joskus ihan sateellakin ajettua niin parempi että renkaissa on edes kohtuullisen verran kuviota.
Niin, ja jos joku väittää että pito ei riitä normi sporttirenkaissa katuajoon niin joko a) ei osaa ajaa, b) puhuu palturia tai c) katu on tällaiselle kuskille väärä paikka, radalle mars.
 
takarenkaana pilot roadit yms menee ihan ok kadulla. Mutta jos käy välillä radalla, niin eihän sitä viitsi pitää väärää rengasta alla. Ja kun reunat kuluu radalla, niin mitä se haittaa jos keskusta menee kadulla 5 tonnissa. Pitää se kuitenkin vaihtaa.

pilot road yms renkaissa on myös aika lätty se profiili, moni pyörä on melko hanurista mutkissa, nostaa pystyyn ja kampeaa, ei halua pysyä kaarteissa kuten rataprofiilit.

eturenkaassa touring kumilla ei ole mitään käyttöä kun parempi olisi, että se kuluisi melkein samassa kuin touring takarengas. esim 10-12 tonnia. eli edessä menee ihan ratapehmeä rengas ja jarrutuksissa se on turvallisempi.

hyvät renkaat on halvin vakuutus.
 
Rataisammat pehmeet kumit ovat mulla olleet katukäytössä enemmänkin riski kuin turva. Ihan jees pärjäsi kyykyillä ja nakuilla whatever-touringkumeilla, metzeler z6 ja pilot road(?) yms... vaikka vähän lujempaakin vedettäessä. Sen sijaan noi pirellin rataisammat rossot yms kumit aiheuttavat ihmetystä aina motarin rampeissa ja risteyksissä yms jos ei alla ole vähintään 20km ajoa. Puhumattakaan märkäpidosta.

Hauskaa se kyllä on duksulla lähtee kioskille kun sillä voi kaasulla piirtää rantuja tiehen alkumatkan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös