Kiwasakin kalahdus
- Keskustelun aloittaja MadMan
- Aloituspäivä
Saat EHKÄ kokeillaSun mopolla tietystiNo milläs nyt sit vedät alastarossa?
Otettu yhteyttä.
(artisti @ alempana) sanoi:
Jees, ton katoin jo. Ei oo tietoa vuosimallista, eikä hinnasta. En soittanut vielä perään kun epäilisin hinnan olevan samalla tasolla muiden vastaavien kanssa täällä kotomaassa. Kiitos vinkistä
Säki saat sit kokeilla mersua. Mut varovasti, siin on kolmen litran vitoskoneSaat EHKÄ kokeillaSun mopolla tietystiNo milläs nyt sit vedät alastarossa?
Ihmeellisen halpoja noi 4-mukisten koneet.. jos alle 500e saa ehjän padan
Näytti vähän omituiselta toi reikä.. voi hyvinkin johtua seoksista. Mutta ei ne venttiilit ainakaan sen takia solmuun mennyt, että puristukset puuttuu.
Jos siitä männästä lähti kamaa nakutuksen takia ja jäi paskalla tsägällä venttilin väliin. Aika iso pala näyttänyt lähtevän liikkeelle tosta männän helmasta..
Takomännät olisi kestäneet nipussa..
Paljon oli jengaa kun hajosi?
Näytti vähän omituiselta toi reikä.. voi hyvinkin johtua seoksista. Mutta ei ne venttiilit ainakaan sen takia solmuun mennyt, että puristukset puuttuu.
Takomännät olisi kestäneet nipussa..
Paljon oli jengaa kun hajosi?
Vuosimalli katteiden väristä päätellen '99. G-mallia ('98->) kuitenkin.(artisti @ alempana) sanoi:
Jees, ton katoin jo. Ei oo tietoa vuosimallista, eikä hinnasta. En soittanut vielä perään kun epäilisin hinnan olevan samalla tasolla muiden vastaavien kanssa täällä kotomaassa. Kiitos vinkistä
khassi
New member
http://www.buykawasaki.com
Owner info >> Parts Diagrams >> jne....
Tuolta löytyy räjäytyskuvat ja osanumerot joiden perusteella voi päätellä onko ristiin sopivia osia.
Ai sä osasit oikein väristä tommosen päätellä. Mun mopo ku on musta, niin ei osaa sanoa noista mitään. Mut G-malliahan toi meikäläisenkin on, jotta luuri käteen...Vuosimalli katteiden väristä päätellen '99. G-mallia ('98->) kuitenkin.(artisti @ alempana) sanoi:
Jees, ton katoin jo. Ei oo tietoa vuosimallista, eikä hinnasta. En soittanut vielä perään kun epäilisin hinnan olevan samalla tasolla muiden vastaavien kanssa täällä kotomaassa. Kiitos vinkistä
Soittelin, ystävällisen tuntunen ukko. Kawaan eu löytyny ku tota F-mallin konetta, yks osina ja yks läjässä. Kokonaisesta koneesta huusi 700€. Sopiikohan noissa osat ristiin. Päällepäinhän ne on aika samanlaisia...
Kerkesinhän mä sillä jo kaks kertaa ajaa... Vaihdoin tohtorin tommoseen kilvettömään ku ei katuajot enää kiinnostaMADDE!!!!?? Mistä lähtien sulla on ollu tommonen waakku??
Tohtori kesti mun käsittelyssä 50tkm, tää 50km. Onko siinä suzukin ja kawasakin ero?
Kiitos, tää oli hyvä. Vertailu on aika helppoa. Tosin ongelmaksi tulee se, että aika monessa osassa (esim. männät) on sama numero, mutta kirjain perässä on eri. Onko ne sitten versioita, mitkä käy toistensa kanssa silti päittäin vai ei?
Hyvä linkki kuitenkin, kansi näyttäisi olevan ainakin sama.
700-800€ tuntuu olevan aika normihinta muutaman kympin ajetulle koneelle... Nyt ois tarkotus hommata vielä osissa oleva, korjattu kone. Laittaa ite läjään niin säästää hiukan rahaa ja ainakin tietää mitä kone on syönyt.Ihmeellisen halpoja noi 4-mukisten koneet.. jos alle 500e saa ehjän padan
Näytti vähän omituiselta toi reikä.. voi hyvinkin johtua seoksista. Mutta ei ne venttiilit ainakaan sen takia solmuun mennyt, että puristukset puuttuu.Jos siitä männästä lähti kamaa nakutuksen takia ja jäi paskalla tsägällä venttilin väliin. Aika iso pala näyttänyt lähtevän liikkeelle tosta männän helmasta..
Takomännät olisi kestäneet nipussa..
Paljon oli jengaa kun hajosi?
Miksei venttiilit voi mennä solmuun sen takia, että puristukset puuttuu? Oisko tähän vähän lisää perusteluita? Jengaa oli about 13500 ku kone poksahti. Rajoitin on 14000rpm kohalla. Luulenpa, että takomäntäkin pala, jos seokset on väärät. Ja kyllä siitäkin varmaan lähtee palasia kun venttiili katkee..
En tiedä kuinka samanlaiset sisuskalut f-ja g-mallin koneissa on mutta ainakin niissä koneissa on joitain samoja tiivisteitä (esim. koneenposkien yms.) vaikka varaosanumerot ovatkin erilaiset. Ja speksien mukaan niissä on samat mitat sylintereissä. Haynesin kirjan mukaan muuttui pyörä koneen osalta vain suuremman ilmanoton ja putkiston osalta. Öljynjäähdyttimestä on kanssa jokin maininta mutta en ole varma tarkoittaa se jotain Saksan/Sveitsin mallia. Niin ja lisäksi g-malliin tuli Mikunin kaasarit Keihinien tilalle. Mutta tämä vain Haynesin kirjan perusteella, itsellä ei tietoa g-mallin koneesta.Ai sä osasit oikein väristä tommosen päätellä. Mun mopo ku on musta, niin ei osaa sanoa noista mitään. Mut G-malliahan toi meikäläisenkin on, jotta luuri käteen...Vuosimalli katteiden väristä päätellen '99. G-mallia ('98->) kuitenkin.(artisti @ alempana) sanoi:
Jees, ton katoin jo. Ei oo tietoa vuosimallista, eikä hinnasta. En soittanut vielä perään kun epäilisin hinnan olevan samalla tasolla muiden vastaavien kanssa täällä kotomaassa. Kiitos vinkistä
Soittelin, ystävällisen tuntunen ukko. Kawaan eu löytyny ku tota F-mallin konetta, yks osina ja yks läjässä. Kokonaisesta koneesta huusi 700€. Sopiikohan noissa osat ristiin. Päällepäinhän ne on aika samanlaisia...
Kun joku ostais mun pyörän niin sitten mulla olis myynnissä f-mallin kone halvalla. Tosin vähän osia puuttuu ja laatikko pitäs rempata.
Männästä päättelisin että venttiili on ensin ottanut kiinni jokusen kerran, sen jälkeen mennyt poikkia ja päässyt pyörähtämään. Kuitenkin lautanen on suht oikean muotoinen joten se tuskin on aiheuttanut noita muita jälkiä. Kuten aikasemmin mainittiin oliskohan tuo palanen lähtenyt männästä kävelemään ja aikansa pyörittyä päätynyt venttiilin väliin
.
No spekulointi sikseen, pirun harmillinen homma. Toivottavasti löydät jostain osat kohtuulliseen hintaan.
No spekulointi sikseen, pirun harmillinen homma. Toivottavasti löydät jostain osat kohtuulliseen hintaan.
TunturiTT
New member
Tässä tapauksessa kone rusahti vain kerran, noin 5000 runtua taulussa. Myllyllä ei ajettu yhtään ennen purkua. Silti toinenkin pakoventtiili oli mutkalla kuin torvisieni seetiään vasten. Pyttyä irrotettaessa ihmeteltiin, miten se nousee paikaltaan vain väkivalloin. Kuitenkaan mäntä ei ollut jumissa tms. No, kiertokanki oli kierteellä. Eli ylä- ja alatapin välillä on n.15 astetta eroa, siis nimen omaan KIERTEELLÄ!!
Summa summarum: koneen kiertäessä 5krpm mäntä käy mulkoilemassa katkennutta venttiiliä 83 kertaa sekunnissa ja normaalin ihmisen reaktionopeus+virran katkaisu+koneen pysähtyminen ottaa parikin sekuntia, tapaa mäntä irronneet rojut hyvinkin sata kertaa. Joten kyllä siellä reikää ja ruttua syntyy.. Tuosta meni pytty, mäntä, kansi ja kiertokanki. Halpaa lystiä
ps. Noita Guzzin pikkulohkoneliventtiilikoneita ei ihan joka puun oksalla kasvakaan, kuten Kawan pannuja, joten piti sitten soveltaa.. More cubics equals more torque.
Summa summarum: koneen kiertäessä 5krpm mäntä käy mulkoilemassa katkennutta venttiiliä 83 kertaa sekunnissa ja normaalin ihmisen reaktionopeus+virran katkaisu+koneen pysähtyminen ottaa parikin sekuntia, tapaa mäntä irronneet rojut hyvinkin sata kertaa. Joten kyllä siellä reikää ja ruttua syntyy.. Tuosta meni pytty, mäntä, kansi ja kiertokanki. Halpaa lystiä
ps. Noita Guzzin pikkulohkoneliventtiilikoneita ei ihan joka puun oksalla kasvakaan, kuten Kawan pannuja, joten piti sitten soveltaa.. More cubics equals more torque.
Ko. kaverin kanssa on jo kauppojen hieronta käynnissä (oli jo päivää ennen tuon ilmoituksen laittoa). Heppu on myös ton mun pyörän entinen omistaja ja kilkettä löytyy vuosimallista -95 alkaen tallin täydeltä. Eiköhän tuo kawa vielä kuntoon tule.
Oli kyllä aika ikävä talli vierailla. Lattioilla makoili nimittäin useampikin tuon mallin kone, joista lähes kaikissa venttiilit solmussa ja kansi samannäköinen. Oli siellä lohdutuksena vissiin pari kampiakselivikaistakin
Antsa
New member
Veikkaan että tuolla kansivirityksella on osuutensa tapahtuneeseen. Tästä tarkemmin tiedä mtn, muttei olis eka kerta kun kone niputettu ns. myyntikuntoon..
No nyt ois kawasakiin varaosia hommattuna. Ostin palasina olevan koneen, mikä pitää ite kasata hintaan 350€. Kaupan päälle akveri lappas kyytiin varmaan puolet kaikesta kawasakiroinasta mitä sillä tallilla oli. Hyvä, että pakuun sopi. Siellä oli vino pino nokka-akseleita, vähän venttiileitä, parikymmentä mäntää ( mm. 4 takomäntää) kolme erikuntoista alakertaa, pari kantta ja sylinteriryhmää, purettuja vaihteiston osia, muutama takahäkki, takaswingi ja kaikkea muuta roinaa. Osa on käyttökelpoisia, osa vaatii korjausta ja osa on suoraan roskiskamaa.
Uskoisin, että noista saa sen yhden ehjän koneen kasattua pikkuhommilla. Tiivistesarja pitää vielä ostaa, samoin hiotuttaa venttiilit ja seetit ja hommata sopivat säätöpalat. Hyvällä säkällä ja muutamalla uhratulla illalla toi ois mahdollista saada läjään ens keskiviikon motoparkkia varten
Uskoisin, että noista saa sen yhden ehjän koneen kasattua pikkuhommilla. Tiivistesarja pitää vielä ostaa, samoin hiotuttaa venttiilit ja seetit ja hommata sopivat säätöpalat. Hyvällä säkällä ja muutamalla uhratulla illalla toi ois mahdollista saada läjään ens keskiviikon motoparkkia varten