Kiwasakin kalahdus

[MadMan]

Oliko venajouset vakiot? sehän se kiilauraa kuormittaa jos on virinokka ja niiden mukana yleensä pitää olla riskimmät jouset.
Ainakin jos on paljon kireempi versio.

eikä tullu mieleen sitäkään miten pielessä olevat välykset vois vaikuttaa

Vaikuttaa ne siten että mekaanisessa nokassa on aina lähtö ja saattorampit, jotka saattaa "sievästi" venttiilin liikkeelle ja takaisin ylös. Jos välys on liian iso ei rampit toimi loppuun asti oikein ja venttiili osuu seetiin liian nopeasti ja voimakkaasti.

No tietty kun jenkaa on sen 12-15k niin eipä siinä oo aikaa paljon saatella niitä kiinni muutenkaan, että oisko perinteinen kawasaki laatu sittenkin suurin syy?

Juu, venttiilijouset ja nokatkin näyttäis olevan vakiot. Eli ei vikaa sieltäkään.

Jotenkin tuntuis, että jos noi "ramppien" ohittaminen tapahtuu, pitää venttiileissä olla välystä jo sen verran, että sen alkaa korvalla kuulemaan. Siitä kai se venttiilikoneiston naputus tulee. Mut tota en kyllä tullu ajatelleeks, ihan varteenotettava juttu.

 

[ahka]

Kyllä on tämmönen noviisi huuli pyöreenä lukenu tätä(kin) topiccia.. Rispekt.

 

[MadMan]

Jatko tähän tarinaan. Kawasakilla on nyt ajettu mooonta ratapäivää ja hyvin on kestänyt. Nyt on traumat sen verran parantuneet, että otin ton alkuperäsen koneen taas työn alle ja ostin siihen Egnlannista uuden kampiakselin. Selvisikin, että viimeksi siellä on kilkattanut kolmospytyn kiertokangen alapään laakeri. Eli alunperin vaurioituneen sylinterin viereiseen sylinteriin oli todennäköisesti päässyt myös roinaa, jotka oli mäntään vienosti lyödessään saaneet laakerin antautumaan.

Tällä kertaa laakerivaurio oli sitä luokkaa, että laakeriliuskat löytyivät päällekkäin samalta puolelta kampiakselin kaulaa. Ja kampiakseli ja kiertokanki siis tietenkin sökönä. Onneks on tota romua sen verran, että korvaavia osia löyty omasta takaa ja kone on menossa onnellisesti kasaanpäin. Kansipahvi pitää ostaa ja venttiilivälykset katella. Sen jälkeen koitan keksiä jonkun rungon mihin ton koneen vois laittaa testipenkkiin, en jaksa vaihtaa sitä kawasakiin, kun se kuitenkin hajoo kohta. Mikroauto vois olla aika kova aluta tommoselle koneelle

Semmonen päivitys tälle keväälle, toivottavasti kone tulee kuntoon. Sillä sais kuitenki vähä lisää tehoa tohon vehkeeseen ylikokomäntien ja portatun kannen ansiosta.

 

[Cterror]

Kun sun periaatteessa pitää lyödä koko kattila ihan mutterikasaksi niin kannattaisikohan nähdä vielä sellainen ylimääräinen vaiva että putsaat kaiken lohkoista ja kannesta irti ja kiikutat ultraan pestäväksi. Olisi muutenkin kiva kasailla superpuhdasta konetta. Mua aina nää paukahtamiset jännittää sen verran että itse ehkä veisin pesuriin.
Eilen ja tänään puretun/niputetun R1 -08 koneen kanssa onneksi oli rattaanpalaset irronneet siististi laatikosta, joten sitä en pesettänyt erikseen. Kop kop.

Selvää mikroauto tai kiinan crosscart ainesta!

 

[MadMan]

Kun sun periaatteessa pitää lyödä koko kattila ihan mutterikasaksi niin kannattaisikohan nähdä vielä sellainen ylimääräinen vaiva että putsaat kaiken lohkoista ja kannesta irti ja kiikutat ultraan pestäväksi. Olisi muutenkin kiva kasailla superpuhdasta konetta. Mua aina nää paukahtamiset jännittää sen verran että itse ehkä veisin pesuriin.
Eilen ja tänään puretun/niputetun R1 -08 koneen kanssa onneksi oli rattaanpalaset irronneet siististi laatikosta, joten sitä en pesettänyt erikseen. Kop kop.

Selvää mikroauto tai kiinan crosscart ainesta!  

No joo... ois kai se kannattanu, mutta nyt se on jo myöhästä. Ja ehkä vähän turhaa hifistelyä kun laite on jo tonkin ikänen. Kokonaisbudjetti remontissa on taas alle parisataa euroa, eli käytännössä ostettua tulee vain kansipahvi ja kampiakseli. Muuten yhistellään hyllystä löytyviä osia.

Mut oishan se aika helmee päästä joskus tekee oikeesti puhdas kone! Tälläkin kertaa putsailin vaan eri mömmöillä kaikki paikat.

Crosskart ois pirun makee kyllä