• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moi,

Pyörä 690 SMC-R vm 2015 akran kokoputki ja ilmansuodattimen kansi vaihdettu. Pitäisi softa laittaa pyörään koska kuristettu vielä. Mikä olisi toimivin ratkaisu, soitin Motopalvelu Niemitaloon ja sieltä saisi Softan. Onko se Nyt Evo1 vai akra mappi ei ihan selvinnyt?

Jostain luin että tämän ikäisessä olisi suojattu ja ei pääsisi Tune-eculla laittamaan softaa. Tarkoitus olsi saada kaikki voima ulos, mutta kuitenkin tielle ajomukavuus pitää säilyä. Toimiiko tuo KTM oma kartta hyvin.. Ja miten nämä saastehommat, tarviiko välittää/tehdä jotain. Kiitos
 
Mitä toimivaksi havaittuja käsisuojia / kahvapainoja olette vaihtaneet orkkiksien tilalle?
Tekisi mieli vaihtaa kestävämpiin alumiinisiin, mutta ainakin Zeta Racingin alumiiniraudat toivat mukanaan niin valtavat tärinät, että lyhyelläkin lenkillä käsistä lähtee tunto. Kannattaisko ratkaisua tärinöihin hakea toisen merkkisillä suojilla vai esim. kahvapainoilla?
 
Lare1 sanoi:
Moi,

Pyörä 690 SMC-R vm 2015 akran kokoputki ja ilmansuodattimen kansi vaihdettu. Pitäisi softa laittaa pyörään koska kuristettu vielä. Mikä olisi toimivin ratkaisu, soitin Motopalvelu Niemitaloon ja sieltä saisi Softan. Onko se Nyt Evo1 vai akra mappi ei ihan selvinnyt?

Jostain luin että tämän ikäisessä olisi suojattu ja ei pääsisi Tune-eculla laittamaan softaa. Tarkoitus olsi saada kaikki voima ulos, mutta kuitenkin tielle ajomukavuus pitää säilyä. Toimiiko tuo KTM oma kartta hyvin.. Ja miten nämä saastehommat, tarviiko välittää/tehdä jotain. Kiitos
Napsauta laajentaaksesi...

Akran putki+ avoin putsarin kansi = evo1-viritys. Omassa Endurossa vissiin tuo ktm kartta ja toimii hyvin. Evo2 on sitten virinokka lisäksi.
 
Lentäväpolvi sanoi:
Mitä toimivaksi havaittuja käsisuojia / kahvapainoja olette vaihtaneet orkkiksien tilalle?
Tekisi mieli vaihtaa kestävämpiin alumiinisiin, mutta ainakin Zeta Racingin alumiiniraudat toivat mukanaan niin valtavat tärinät, että lyhyelläkin lenkillä käsistä lähtee tunto. Kannattaisko ratkaisua tärinöihin hakea toisen merkkisillä suojilla vai esim. kahvapainoilla?
Napsauta laajentaaksesi...

SM laitoin ihan ktm omat muoviset kahvasuojat painojen tilalle, enkä oo huomannu mitää häiritseviä tärinöitä tulleen.
 
Terve,

Eli onko kellää tietoa mikä vois olla vikana 2011 smc 690 kun puolilämpinä tai välillä kylmänäkin pysyy noin 5-10sek tyhjäkäynnillä ja sitten sammuu? Mutta kun käynnistää uudelleen niin pysyy hienosti tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä joka kerta mutta aika usein. :dunno: Lämpimänä ei mitään ongelmaa. Ja pyörässä Akran slipari ja kartta. Eipä tuo nyt suuresti haittaa mutta ihmetyttää vain. Kiitos jo etukäteen.
 
Viimeksi muokattu:
Magge sanoi:
Hei. Nyt on innostus herännyt moottoripyöriin ja A2 ois tarkotus käydä. Viimesin kosketus 2 pyöräsiin on mopoajoila 3v sitten. Mielipide tämmöisestä ekaksi pärräksi. Olisiko hyvä ?
https://www.nettimoto.com/ktm/690/2432637
Napsauta laajentaaksesi...

On hyvä ekaksi pyöräksi, ei liian tehokas mutta ei tehotonkaa ja helppo hallita 👌
Ostin itelle 2015 ktm 690 smcr ja ei oo kaduttanu, sen jälkeen kokeilu 750gsxr ja prätkiä nii ei ollu mulle
 
Tuppuu sanoi:
Terve,

Eli onko kellää tietoa mikä vois olla vikana 2011 smc 690 kun puolilämpinä tai välillä kylmänäkin pysyy noin 5-10sek tyhjäkäynnillä ja sitten sammuu? Mutta kun käynnistää uudelleen niin pysyy hienosti tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä joka kerta mutta aika usein. :dunno: Lämpimänä ei mitään ongelmaa. Ja pyörässä Akran slipari ja kartta. Eipä tuo nyt suuresti haittaa mutta ihmetyttää vain. Kiitos jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Onpas mennyt aihe ohi. Itse alkaisin ainakin siitä että hoitaisin vaikka evo kartan tuohon pyörään. Akran kartta ainakin omassa aikoinaan oli ihan hirveätä kuraa...

Toki olet voinut saada jo syyn selville mutta jokatapauksessa suosittelen kokeilemaan evo karttaa.
 
Hei! Tarvitsisin kipeästi apuanne minulla on tuommoinen ktm 690 smc r vm -12 ja oireena olisi sellainen kun kiihdytän kovaa ja painan kytkimen pohjaan kierrokset jäävät huutamaan 4k kohdalle ja ne tulevat alas kun sammutan pyörän toinen oire mitä olen huomannut on se kun painan kytkimen pohjaan ajossa kierrokset jäävät ns leijumaan ja laskeutuvat todella hitaasti..
Olisi mahtavaa jos joku osaisi neuvoa mistä lähteä vikaa paikantamaan?
talven aikana venttiilit säädetty ja keinuvivut vaihdettu uusiin.
Imukurkku näytti vähän huono kuntoiselta eli se varmaan seuraavaksi vaihdettava mutta millaista oiretta esim rikkinäinen kaasuläppä tekee?
 
Viimeksi muokattu:
Teukkade sanoi:
Hei! Tarvitsisin kipeästi apuanne minulla on tuommoinen ktm 690 smc r vm -12 ja oireena olisi sellainen kun kiihdytän kovaa ja painan kytkimen pohjaan kierrokset jäävät huutamaan 4k kohdalle ja ne tulevat alas kun sammutan pyörän toinen oire mitä olen huomannut on se kun painan kytkimen pohjaan ajossa kierrokset jäävät ns leijumaan ja laskeutuvat todella hitaasti..
Olisi mahtavaa jos joku osaisi neuvoa mistä lähteä vikaa paikantamaan?
talven aikana venttiilit säädetty ja keinuvivut vaihdettu uusiin.
Imukurkku näytti vähän huono kuntoiselta eli se varmaan seuraavaksi vaihdettava mutta millaista oiretta esim rikkinäinen kaasuläppä tekee?
Napsauta laajentaaksesi...

Voipi olla kaasuläpän asentotunnistin. Muistaakseni trimmit sai nollattua käyttämällä pyörää 15 min tyhjäkäynnillä ja sitten sammuttamalla sen. Ainakin aiemmin kotareissa oli näin. Kannattaa kokeilla tuo alta pois ja sitten alkaa tutkimaan tarkemmin jos ei tuo ja imukurkun vaihto auta.
 
Voi vittu "mikä öljy" -kysymys... tekisi mieli vetää itseään avarilla.

Mutta. Olen tässä huomannut, että muissa sovelluksissa hyväksi havaittu Motul 7100 tuppaa vaahtoamaan metsässä möyriessä. Tehtaan jäljiltä koneessa taisi olla Motorex Powersynthit. Ne ei vaahdonneet, mutta muuten vaan eivät montaa tuntia kestäneet ennenkuin alkoi mekaaniset äänet sattua korviin.

Minkä olette todenneet hyväksi, kestäväksi ja vaahtoamattomaksi öljyksi? Jos nyt vaikka 10h kestäisi, niin olisi oikein hyvä.

Ja joo, tiedän, mitä ohjekirjassa lukee. Kiitos ehdotuksesta, arvostan sitä kyllä.
 
Trollaaksä Pos? 

Teboil superbike 15w-50 käyttänyt kaikissa pyörissä pl. 2-taktit lähinnä hinnan ja hyvän saatavuuden takia. SMC:ssä toimi myös hienosti. Tosin en sillä suossa ajanut, mutta radalla melko kiivaasti kuitenkin.
 
Trollaisinkin! Toi mettässä ajaminen on öljylle aika paha rasti kun vauhdit on niin pieniä, että jäähdytystä ei liiemmin tule. Sitä en tiedä, mikä vaahtoamista tekee, mutta muistan supermotojätkien sen kanssa tuskailleen.

Tebol olis muuten kokeilemisen arvoinen, mutta saatavuus täällä etelässä on 0. Ja epäilen kyllä ettei se kestä hajoamista Motorexiä paremmin, koska perusöljy on vastaavaa tavaraa
 
Suosittelen vauhdin nostamista moottoria jäähdyttävälle tasolle. :D

Kumma juttu ton Motulin kanssa. LC-nelkussa ei mitään ongelmaa.

Edit: katti pois, flektille oma kytkin???

Edit2: Water Wetter?
 
Tossa 390:ssäkin oli kesähelteillä ongelmaa öljyn lämpöjen kanssa. Laitoin siihen nesteletkun väliin lisäjäähdyttimen kun ei montaa kymppiä maksanut. Josko se muutaman asteen öljyn lämpöönkin vaikuttaisi. Ei varmaan auta tohon sun tilanteeseen koska ajoviiman vaikutustahan toi vaatii.

E: Tämmöstäkin tilasin. Kokemusta ei vielä tästä löydy.
https://www.xlmoto.fi/jaahdytinneste-maxima-cool-aide-tiiviste-0473l#?p

Niin ja alkuperäinen slipari luiskaan jos sellanen vielä on. Vaikka G.p.r tilalle. On siitä kätevä että saa leimattua otteelle ainakin Suomessa.
 
Ykkösvaihteen käyttö on pahin kuumentaja, pitäisi kieltää kokonaan.
KurapyöräFacesta kannattaa kysellä. Ainakin Ari Stenberg-niminen suhari on kyntänyt tuollaisella sen verran monet ojanpohjat että osannee sanoa mikä öljy toimii.
 
Kokeile Delronin 10w-50 öljyjä. Suomes kehitetty oikiasti synteettinen öljy, jolle luvataan lämmönkestoa yli 140astetta ennen kuin ominaisuudet muuttuu.

Mulla on ollu monta vuotta käytös omas kotaris ja motorexin 10w-60 verrattuna parempi lämmönkesto.
Radalla ku öljyn lämmöt nousi 120asteeseen niin joka kerta motorexit muuttui mustaksi veteksi ja sai vaihtaa joka kerta ratailun jäläkehen niin samoilla lämpötiloilla Delronin väri ei muuttunut mitenkää ja sai hualetta ajaa monta rata päivää.

Ja muistaakseni Motorexiin verrattuna hinta on aika lailla samaa luokkaa, ehkä vähän kalliimpi.
Fettekno Oy myy ja tekee Delronin öljyjä ja ne lähettää sen purkin kotiovelle ja asiakas palvelu pelaa muutenki hyvin.

Nämä on omia kokemuksia Delronin öljyistä eli vastuu on lukijalla uskooko vai ei.


PoS sanoi:
Trollaisinkin! Toi mettässä ajaminen on öljylle aika paha rasti kun vauhdit on niin pieniä, että jäähdytystä ei liiemmin tule. Sitä en tiedä, mikä vaahtoamista tekee, mutta muistan supermotojätkien sen kanssa tuskailleen.

Tebol olis muuten kokeilemisen arvoinen, mutta saatavuus täällä etelässä on 0. Ja epäilen kyllä ettei se kestä hajoamista Motorexiä paremmin, koska perusöljy on vastaavaa tavaraa
Napsauta laajentaaksesi...
 
Joo, vaikka ei vauhti ihan huimaa olekaan ja ajomaasto tosi teknistä, niin ei tässä ihan paikallaan olla. Viimeksi mittari valehteli vajaan 40 keskinopeudeksi ja pääosa setistä kakkosella, tiukimmat ykkösellä ja nopemmat kolmosella, varmaan ajallisesti 50/50.

Del-Ron on mulle hyvinkin tuttua ja hiton hyväksi todettua kamaa (sitä ne supermotomiehetkin siirtyi käyttämään, eikä vaahdonnut enää), mutta tosiaan tässä on tää saatavuusongelma. Ehkä rajojen auettua ajelen Lietoon ja ostan laatikon tai pari.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös