• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

KTM 950 / 990

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Matso
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mainitaanpa tänne, että tuli kokeiltua viikonloppuna JMK:n lentokenttäajoissa SM:n kulku. 16-piikkisellä eturattaalla 217 km/h todellista, mittarissa 226. Rajoitinta vasten meni aika pitkään, joten kovempaa ei noilla välityksillä pääse. Pyörä on konepuolelta vakio. Uskoisin että vakiovälityksilläkin olisi jaksanut kiertää loppuun asti, kun varsin helposti meni tällä kertaa. Vakioilla tulisi huippunopeudeksi n. 230.
 
Melkosta haipakkaa ton tyyppiselle pyörälle.
062802jumpie_prv.gif
 
Onkos kenelläkään hajua ensi vuoden isosta supermotosta? Jämsässä arvelivat, että päivitys toisi 990:n koneen mukanaan. Alkaa hittolainen vähitellen kiinnostaa tuo isompi supermoto oikein kunnolla. Kävin jo tänään kysymässä, että ottaavatko vaihdossa r6:n
tounge.gif
Saattaa joutua käymään pankissa, jos päivittävät ko. pyörää kaudelle 2008, sen verta tympeää on tuo kusiaiskyykyllä huudattaminen.
 
(cmas @ Syys. 03 2007 sanoi:
Onkos kenelläkään hajua ensi vuoden isosta supermotosta? Jämsässä arvelivat, että päivitys toisi 990:n koneen mukanaan. Alkaa hittolainen vähitellen kiinnostaa tuo isompi supermoto oikein kunnolla. Kävin jo tänään kysymässä, että ottaavatko vaihdossa r6:n
tounge.gif
Saattaa joutua käymään pankissa, jos päivittävät ko. pyörää kaudelle 2008, sen verta tympeää on tuo kusiaiskyykyllä huudattaminen.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutuiluksi menee, mutta jotenkin en jaksa uskoa että suuria muutoksia vielä tulee. Toi moottori on kai pakko päivittää päästörajojen suhteen ruiskuksi, eli ysiysinollaksi, mutta ei kai tuostakaan mitään nettifoorumikirjoittelua kummempaa faktaa ole tarjolla.

Siinä "meidän kylän" kotkakaupassa on esittelypelinä tälläkin hetkellä 950 supermoto R. Kesällä sain sen koeajoon ja olipa aika pervo peli. Itse asiassa se kaasarikone tuntuu ajossa hauskemmalta ja helpommalta kuin 990:n on-off-ruisku, joten sen takia mun mielestä on turha isompaa mottia odotella. Ennen kuin 1190 saadaan muutaman vuoden päästä kauppoihin.

Mulla siis 990 täysin vakiona. Vielä ainakin.
 
Tulipa Trumppa vaihdettua 950 SM:ään, ei voi oikein sanoin kuvailla kuinka hauskaa pyöräily on taas pitkästä aikaa kyykkyjen jälkeen. Ei voi oikein hymyilemättä päästellä pitkin mutkateitä oli sitten soraa tai asfalttia.
Vaihtoehtona oli myös Superduke, jota pääsin myös kokeilemaan. Ihan kiva laite sekin, tällä kertaa suurempi hauskuuskerroin ja parempi monikäyttöisyys käänsi valinnan SM:n puoleen. Mitään älytöntä tehoeroa meikäläinen ei huomannut, taitaa Duken tehot hävitä pidempiin välityksiin.
Huolloista sen verran kiinnostaisi tietää mitä liikkeet ovat ottaneet ensimmäisestä 1000km huollosta?
 
(Japit @ Syys. 10 2007 sanoi:
Tulipa Trumppa vaihdettua 950 SM:ään, ei voi oikein sanoin kuvailla kuinka hauskaa pyöräily on taas pitkästä aikaa kyykkyjen jälkeen. Ei voi oikein hymyilemättä päästellä pitkin mutkateitä oli sitten soraa tai asfalttia.
Vaihtoehtona oli myös Superduke, jota pääsin myös kokeilemaan. Ihan kiva laite sekin, tällä kertaa suurempi hauskuuskerroin ja parempi monikäyttöisyys käänsi valinnan SM:n puoleen. Mitään älytöntä tehoeroa meikäläinen ei huomannut, taitaa Duken tehot hävitä pidempiin välityksiin.
Huolloista sen verran kiinnostaisi tietää mitä liikkeet ovat ottaneet ensimmäisestä 1000km huollosta?
Napsauta laajentaaksesi...
Katos toinenkin trumpetisti siirtyi oranssiin.... SD:n1000 huolto n. 400eskoa kaikkineen...
 
Jep, jep, pitihän sen teikäläisen perässä matkia. Ei vaan, vaihto nimenomaan KTM:ään oli jo aiemminkin tiedossa. Pääasia että pysyttiin perusjapseista erossa.
 
(JoukoWho @ Elo. 21 2007 sanoi:
Mainitaanpa tänne, että tuli kokeiltua viikonloppuna JMK:n lentokenttäajoissa SM:n kulku. 16-piikkisellä eturattaalla 217 km/h todellista, mittarissa 226. Rajoitinta vasten meni aika pitkään, joten kovempaa ei noilla välityksillä pääse. Pyörä on konepuolelta vakio. Uskoisin että vakiovälityksilläkin olisi jaksanut kiertää loppuun asti, kun varsin helposti meni tällä kertaa. Vakioilla tulisi huippunopeudeksi n. 230.
Napsauta laajentaaksesi...
Saman totesin motoparkin bussipysäkin ulostulossa. 16 piikkisellä 226 ja juuri ja juuri käy rajarilla.
Vakiovälityksillä mahdollisesti enemmän vauhtia takasuoralle, mutta uskon että tuo 16-piikkinen on parempi ajatellen mutkista ulostuloa, joka muutenkin on tuskaisen hidasta.
 
Onko kukaan laskenu tai kokeillut, kuinka iso takaratas menee SM:ään vakio ketjuilla? Nyt on välityksenä 16/41, mutta omaan käyttöön vieläkin ihan liian pitkät välitykset. Sommerilta näyttäis saavan ainakin 45 takarattaan, mutta ylttääkö vakio ketjut enää?
 
Ajatellaanpa käytännön vaikutuksia. Tuo uusi tankki nostaa väkisinkin pyörän painopistettä suhteessa vanhaan SM:ään. Tässä mielessä uudistus vaikuttaa hieman huonolta. Painon siirto eturenkaalle on myös aikaisempaa vaikeampaa - etäännytään endurojuurista. Muuten tankin muotoilu toteuttaa SMR:n ja SE:n linjaa, eli pyörä on hoikempi polvien kohdalta kuin vanha SM.

Penkki voi muuten olla hyväkin. Notkon pohja on myös huomattavasti edempänä kuin ennen, joten tangolle ulottuu paremmin ja kuskin paino on edempänä. Koeajolle kun pääsee, niin sittenpä tuon vaikutukset tietää.

Muovien muotoilu on kokonaisilmeeltään ja yksityiskohdiltaankin 690SM:n linjoilla. Makuasia, onko hyvä vai huono asia. Minulle ei ainakaan vaihtokuume iskenyt.
 
Ei iskenyt vaihtokuume. Olisko täällä muuten kiinnostuneita tilaamaan Wings slipareita? Kyselin tarjousta yhdestä parista ja tässä hinnat:
- oval Titanium mufflers (pair) without carbon end caps………..490.-EUR
- oval Titanium mufflers (pair) with carbon end caps………………..530.-EUR
- NOS* Titanium mufflers (pair) without carbon end caps……..550.-EUR
- NOS* Titanium mufflers (pair) with carbon end caps………………594.-EUR

Hinnat sisältää 2 erilaista db-killeriä. Toimitus 45€.Wings
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös