KTM 950 / 990

[Tympeysmies]

Juu, tuota telinettähän tuossa taidettiinkin vain kritisoida.
No, pitää yrittää noita asennella. Marshal näköjään asuu naapurikylässä niin saa sitten tarvittaessa tulla vääntämään moottoria kohdalleen  

 

[Tympeysmies]

Joopa joo. Tarkemmin katsoen eiväthän ne ylätatin kiinnityskohdat edes ole "moottorin kiinnityksiä" siinä mielessä kuin ajattelin.
Ainoa ongelma oli se, että muistin/totesin mopon vieressä että ai niin, ilkeät itävaltalaiset ovat kiinnittäneet kaiken torxeilla.
Yllättäen minulla ei ollut T45-hylsyavainta. Työkaluissa on toki sen kokoinen se pikkuhylsy ja se yhden käden pikkukahva mutta eipä niillä olisi ilman jotain asiatonta jatkovarsi-macgyverismia selvinnyt. (Toivottavasti joku ei nyt kerro että pyörän kaluissa olisi ollut jokin lisävipuvoimasysteemikin.)
Normirautakaupassa ei tietenkään ollut mutta sieltä neuvottiin ammattilaisten työkalukauppaan, josta löytyi saksalainen tarkkuustyökalu hintaan 12,50

Itse tattien kiinnitys veikin sitten murto-osan työkalun hankinta-ajasta. Navigaattorin telineen viritykseenkin löysin riittävän pitkät pultit.

Tuolla kuvia jos sattuu kiinnostamaan.

 

[Nitrous]

(Toivottavasti joku ei nyt kerro että pyörän kaluissa olisi ollut jokin lisävipuvoimasysteemikin.)

Työkaluissa oleva kuusiokoloavain sopii siihen torxiin vääntimeksi. Sen verran sillä saa vartta lisää, että ainakin etujarrusatuloiden pultit aukesi ruuvilukitteesta huolimatta. Tsori, oli pakko...

 

[Tympeysmies]

Tuli mieleen paluumatkalla työkalukaupasta että olisi pitänyt penkoa se setti kunnolla läpi mutta tuumin että siinä vaiheessa tieto vain lisää tuskaa enkä enää tarkistanut jälkeenpäin.

No joo, en olisi varmaan tuota kuuskoloavainta edes hoksannut testata tuohon.

 

[wekkuli]

Öö... muistelen jostain kuulleeni urpaanilegendan, että kotarin työkalusetti olisi riittävä koko pyörän purkamiseen... ?

Aika kova väite, ja voi olla että muistan höpöjä, mutta ainakin se on paras työkalusetti mitä olen missään ajoneuvossa nähnyt.

Tietääköhän joku sen korkinavaajan tarinaa? Joku sisäpiirivitsi? Kotaria ei räplätä ilman korjaussarjakaljoja?

 

[Seikkailu_R]

Öö... muistelen jostain kuulleeni urpaanilegendan, että kotarin työkalusetti olisi riittävä koko pyörän purkamiseen... ?

Aika kova väite, ja voi olla että muistan höpöjä, mutta ainakin se on paras työkalusetti mitä olen missään ajoneuvossa nähnyt.

Tietääköhän joku sen korkinavaajan tarinaa? Joku sisäpiirivitsi? Kotaria ei räplätä ilman korjaussarjakaljoja?

Taitaa pysähtyä purkaminen viimeistään vauhtipyörän irroittamiseen...

Kai tuolla setillä nyt kytkinlevyt vaihtaa ja muuta pientä askartelee?

Huollot liene mahdollista suorittaa noilla ilman mitään suurempia kiroiluja?

Onhan siinä avaajassa se 13mm lenkki, ja toiseen päähän taisi sopia räikkä tahi muu voimaväännin.
Muistaakseni tuolla kiristelin LC4:n sylinterin mutterit momenttiin...
Sen verran kolossa kun ovat ettei hylsy mahdu.

Tai sitten tosiaankin ovat tajunneet että niitä (pakollisia) asennuskaljoja vaan on helpompi avata tuolla kuin muilla työkaluilla

 

[Timbacharly]

Heh joo eilen kans mietin sitä korkinavaajaa, et mitäv. .

 

[Marshal]

Juu, tuota telinettähän tuossa taidettiinkin vain kritisoida.
No, pitää yrittää noita asennella. Marshal näköjään asuu naapurikylässä niin saa sitten tarvittaessa tulla vääntämään moottoria kohdalleen  

Jep, ei muuta kun privalla avunkiljahduksia, niin kyllä täältä apua löytyy. Niin, Marshalin caragessa saa myös virvokkeita ja audiovisuaalista viihdykettä työn lomassa

 

[wekkuli]

Tuli bongattua intternetistä tuommoinen valkopesty sm.
linkki
*hypistelee maalipurkkia*

 

[Hannula]

Ekan tonnin aikana tuli 990 smr:stä semmoinen fiilis, että on pikkaisen ylivälitetty täkäläisiin nopeuksiin. Kutonen veti kunnolla vasta 120 km/h vauhdista. Nakkasin 16-piikkisen eteen ja nyt tuntuu paremmalle. Pitäisi vielä tuo epätasaisella alustalla hiljaisessa nopeudessa loikkiminen saada jotenkin kuriin. Tai kaasullahan se pysyy kurissa, mutta voipi käydä kortin päälle ennen pitkää.

 

[Nitrous]

Heh joo eilen kans mietin sitä korkinavaajaa, et mitäv. .  

Intillähän on kottaraisia nykyään ja niistä on takavarikoitu tuo pullon avaaja.

Mut näppärähän se on, että ei tartte erikseen avaajaa talliin kun työkaluissa löytyy. (Ihan kun se ongelma ois muutenkaa)

 

[juhapee]

Nakkasin 16-piikkisen eteen ja nyt tuntuu paremmalle. Pitäisi vielä tuo epätasaisella alustalla hiljaisessa nopeudessa loikkiminen saada jotenkin kuriin. Tai kaasullahan se pysyy kurissa, mutta voipi käydä kortin päälle ennen pitkää.

Ton eturattaan vaihdon lisäksi kannattaa vakavasti harkita loivempaa kaasukahvan laippaa, tai mikä lie suomeksi:

G2 throttle cam

Noita saa nykyään kotarin omanakin powerpartsina (en jaksa tsekata ovatko kalliimpia/halvempia). Mulla ainakin auttoi 990SM:ssä pienempi eturatas ja toi niin, ettei enää oo tietoakaan mistään hyökkimisestä. Tosin voi olla myös tottumista kaasukädessä.

 

[amaunu]

Heh joo eilen kans mietin sitä korkinavaajaa, et mitäv. .  

Sillä korkinavaajalla vedetään momenttiin sylintereiden kyljissä olevat lyhyet ulkopuolisest pultit. Ts. laitetaan momenttiavain siihen kaljapäähän ja avain 90 asteen kulmaan momenttiavaimen varren kanssa ja naksnaks.

Elikkä voisko sitä nimittään vaikkapa momentinsiirto-työkaluksi,, ehkä kalja-avaimena on parempi.

 

[hetian00]

Ton eturattaan vaihdon lisäksi kannattaa vakavasti harkita loivempaa kaasukahvan laippaa, tai mikä lie suomeksi:

G2 throttle cam

Noita saa nykyään kotarin omanakin powerpartsina (en jaksa tsekata ovatko kalliimpia/halvempia). Mulla ainakin auttoi 990SM:ssä pienempi eturatas ja toi niin, ettei enää oo tietoakaan mistään hyökkimisestä. Tosin voi olla myös tottumista kaasukädessä.

Minä laitoin omaani pikakaasun eikä ole mitään ongelmaa. Tosin mun kaasukäsi tottui edellisen pyörän, 1000 gixeri pikakaasulla, kanssa aika tarkaksi.

 

[Matso]

Onko teistä kukaan käynny radalla tuollaisella 990 SM laitteella ?

Ja jos on, niin millaset kokemukset (jos pystyy vertailemaan)

 

[wekkuli]

Onko teistä kukaan käynny radalla tuollaisella 990 SM laitteella ?

Ja jos on, niin millaset kokemukset (jos pystyy vertailemaan)

No käyty on ja mutkaan taittaminenhan on sillä ihan hemmetin hauskaa. Ja onneksi ei ole luistokytkintäkään, sen verran kivaa on kun perä irtoilee. Mutta muuten tää kuski on sen verran noviisi radalla, että mihinkään syväluotaaviin analyyseihin en arvaa ruveta. Aiempiin (kröhäm... anteeksi: _aiempaan_) ratailukokemukseen perusnakupyörällä verrattuna sanoisin omalta kohdaltani että tuo supermoton ajoasento ja leveä tanko antaa pirusti lisää itseluottamusta. "Ote" pyörästä on hyvä ja olo sellainen että minä vien pyörää eikä päinvastoin. Joku aika sitten yhdellä mutkatieajelulla kokeilin kaverin isoa japsinakua ja ah, kyllä oli yhtä juhlaa palata takas kotarin rattiin, on se niin kevyenhyvä vietävä.

Hauskaa se on, siinä se syvällisin mietelmä.

 

[Tympeysmies]

Löytyykö jostain 990 SM/SMT:n sähkötietoutta? Onko ihan jotain manuskaa peräti netistä löytyvillä?

Mietin että pitäisi ryhdistäytyä ja asentaa tuo edellisestä pyörästä pois purkamani Scorpio-hälytin.
Takavalo(i)lle menevä virta on ilmiselvä mutta mitkä ovat vilkkujen piuhat?
Takapään sisällä "alaspäin" kohti vilkkuja ja rekkarin valoa näyttäisi lähtevän neljän piuhan nippu jossa oli yksi violetti ja muita en muista. Olisiko siinä maa ja vilkkujen ja kilven valon plussat? Yksi taisi olla ruskea, niitä on joka puolella niin paljon että se on varmaan maa?

Kauheasti siellä näyttää olevan piuhoja jotka eivät johda minnekään. Yksi irtoliitin on kai testerille, mutta entä se scart-liitintä muistuttava hässäkkä jossa ei ole mitään kiinni? Tehdashälyllekö?

 

[hetian00]

Onko teistä kukaan käynny radalla tuollaisella 990 SM laitteella ?

Ja jos on, niin millaset kokemukset (jos pystyy vertailemaan)

Mää olen ajellut 950SM:llä aika paljon radalla (Kemorassa) ja hyvä sillä on vetää. Vakiona kallistusvara on kuitenkin aika kortilla, tapit raapii maata melko aikaisin. Omaan mopoon olen vaihtanut lyhyemmät ja jäykät tapit, samalla nostin tappeja noin 20mm. Lisäksi korkeaprofiilinen 195/70 takarengas antaa lisää kallistusvaraa. Jarruissa ja alustassa riittää kyllä kapasiteettia kovaankin vauhtiin, mutta suoranopeus ei tietenkään ole kyykkyjen luokkaa, ei edes kuussatkujen. Ei sillä SM:lla rataennätyksiä ajeta, mutta Kemorassa mun pohjat on 1:16,6 jolla jättää jo useamman kilvettömän sunnuntaikurvailijan. Suosittelen kyllä käymään radalla, vaihda vaan ne enduro kumit (scorpion sync) ensin johonkin sporttisempiin.

 

[Jerry Cotton]

Löytyykö jostain 990 SM/SMT:n sähkötietoutta? Onko ihan jotain manuskaa peräti netistä löytyvillä?

Mietin että pitäisi ryhdistäytyä ja asentaa tuo edellisestä pyörästä pois purkamani Scorpio-hälytin.
Takavalo(i)lle menevä virta on ilmiselvä mutta mitkä ovat vilkkujen piuhat?
Takapään sisällä "alaspäin" kohti vilkkuja ja rekkarin valoa näyttäisi lähtevän neljän piuhan nippu jossa oli yksi violetti ja muita en muista. Olisiko siinä maa ja vilkkujen ja kilven valon plussat? Yksi taisi olla ruskea, niitä on joka puolella niin paljon että se on varmaan maa?

Kauheasti siellä näyttää olevan piuhoja jotka eivät johda minnekään. Yksi irtoliitin on kai testerille, mutta entä se scart-liitintä muistuttava hässäkkä jossa ei ole mitään kiinni? Tehdashälyllekö?

<a href="http://www.slideshare.net/guest3694e9/ktm-950990-lc8-adventure-superduke-supermoto-superenduro-repair-manual-2003-to-2006-bysmo3
50" target="_blank">Tässä</a> manuaali 950 SM:lle ja EFI-Advelle, eiköhän niiden wiring diagramme oo lähellä SMT:tä?

 

[Tympeysmies]

manuaali 950 SM:lle ja EFI-Advelle, eiköhän niiden wiring diagramme oo lähellä SMT:tä?

Jep, kiitti. Olin oikeilla jäljillä, ruskea on maa, violetti ja musta vilkut, valkoinen kilven valo.