Onko pyörä ollut pitkään ajamatta? Kokeilitko apuvirralla? Jos ei ole muuta vikaa kuin alentunut jännite akussa, pitäisi lähteä apuvirralla aivan herkästi näillä keleillä. Omaan superiin ei ole kertaakaan tarvinnut lisätä tenua, ei syksyllä eikä talvellakaan. Talvella on joskus tarvinnut apuvirralla käynnistää jos on ollut erityisen kylmää tai ajamatta pitkään.
Jos Kaakonkulma on tässätapauksessa Kotkan nurkilla, ja Superenduro todellakin 990, niin se korvattu alumiiniosanen on nimenomaan se työsylinterin mäntä. Ja se seosmetalli kulkee nimellä rauta. Ne männät tuppaa halkeilemaan hassun rakenteen vuoksi. Uudemmissa peleissä, olisiko 07 tai 08 eteenpäin, on parannettu mäntä.
Selvis, pidin akkua sisällä latingissa ja käynnistin päivällä kun oli vähän lämpimämpää, lähti et heilahti.No selvisikö kottaraisen käynnistymis ongelmat?sanoi:Edellispäivänä ajoin. Yöpakkasen jälkeen koitin aikasin aamulla käynnistää. Täytyypä koittaa vielä apuvirralla ennen kun työnnän pyörän kalliolta ja vaihdan takas Kawasakiin
Kyllä tuon eturattaan pitäis tehdä aika iso muutos - ootkos varma ettei menny samankokoinen tilalle?... Nyt ois mielessä pistää reilusti isompi takaratas. Se on niin perkeleen kuumottavaa nostaa keulaa kytkimellä.
sanoi:Nyt ois mielessä pistää reilusti isompi takaratas. Se on niin perkeleen kuumottavaa nostaa keulaa kytkimellä. Minkälaisilla välityksillä jengi täällä ajelee? Onko kokemusta/vinkkejä isommista takarattaista?
Itseasiassa piti kahteen kertaan tarkistaa että menikö sinne varmasti se 16 piikkinen, ero entiseen oli nimittäin aika huomaamaton. Kakkosella en oo saanu kaasun avauksella rengasta ilmaan kuin perskarvan verran.Kyllä tuon eturattaan pitäis tehdä aika iso muutos - ootkos varma ettei menny samankokoinen tilalle?... Nyt ois mielessä pistää reilusti isompi takaratas. Se on niin perkeleen kuumottavaa nostaa keulaa kytkimellä.
Mut ei tuolla kytkintä keulimiseen enää tonkaan jälkeen pitäis tarvita muutamalla ekalla vaihteella... Hanat kaakkoon vaan
Kyllähän sen pitäs. Mulla on vakiovälitykset, ja mallista puuttuu vielä toi R perästä, ja silti kakkosella saa kaasulla keposesti keulan ylös. Vauhtia n. 55-65 ja tuppi nurin niin nousee kyllä, ei tarvii stongasta repiä tai mitään.
950 supermopoissa ei muita eroja taida olla kuin tankin tilavuus ja väritykset. SMR:ssä on siis pienempi tankki eli keulimisen pitäis täydellä tankilla olla helpompaa. Se taitaa vaan olla kuskin taidosta/painosta kiinniKyllähän sen pitäs. Mulla on vakiovälitykset, ja mallista puuttuu vielä toi R perästä, ja silti kakkosella saa kaasulla keposesti keulan ylös. Vauhtia n. 55-65 ja tuppi nurin niin nousee kyllä, ei tarvii stongasta repiä tai mitään.
Vai voisko peräti olla et R-mallissa on tehty jotain alustakikkoja että keula pysyis paremmin maassa?
Vois käydä keväämmällä jossain pörräämässä kun näköjään samassa kylässä asutaan.
Mä olen ollut siinä uskossa, että ärrän erot muihin motoihin on:
Taitaa olla nuo kotarin tiedot hieman sekaisin kun muissa malleissa on tuo moottorin hallinta EMS:n hallussa ja seoksesta huolehtii EFI, kun taasen tavan SM:ssä moottorin ohjauskin on taulukon mukaan jätettu tuon keihinin läppärungon vastuulle...
