Timberline
New member
Turussa ainakin maalaa Turun Erikoismaalaus Oy. Törmäsin yritykseen muissa maalaus asioissa ja nehän tekee maalausta Mihin vaan. Hintaa en nyt muista, mutta sen saa varmasti soittamalla.
Kypärän maalaaminen
- Keskustelun aloittaja Einstein
- Aloituspäivä
teude
New member
Ei toimi kuva.Tällanen siitä tuli:
Lähtökohta oli siis täysin kiiltävän musta. Ihan siisti mielestäni ekaks tekeleeks...
Aika paljon on virrannut vettä Tammerkoskessa edellisien viestien jälkeen, mutta aihe ei vanhentunut. Projektin aloitus hieman viivästyi, mutta umpikypäräni oli omasta mielestäni edelleen hieman liiaksi kyykkypyöräilyyn suunnattu. Siihen tautiin eivät auttaneet mustat visiirit eivätkä mitkään muutkaan poppakonstit. Joten...
Riisuin kypärästä pois kaikki pehmusteet ja fyllit. Pinnasta irroitin logot ja muut tilpehöörit. Sitten peitin kaikki läpät, venttiilit ja tiivisteet hyvälaatuisella maalarinteipillä. Erityisen tarkasti varmistin, että kaikki hyväksyntämerkinnät ovat siististi teipin turvissa. Pyyhin maalatut pinnat hienolla hiekkapaperilla. Puhalsin syntyneet purut pois ja tarkistin vielä kertaalleen teippauksien reunojen tiiveydet. Sitten otin käteeni spray-pullon mattamustaa ja aloitin työn. Hitusen pelokkaana, olenko tekemässä tollon työtä.
Päätin kerrankin noudattaa valmistajan ohjeita suihkutusetäisyydestä. Peittävyys tältä etäisyydeltä oli aika onnetonta, mutta eipähän syntynyt valumiakaan. Suihkuttelin kerroksen toisensa perään rauhalliseen tahtiin.
Annoin maalin kuivua yön yli ja pyyhin "maalipölyn" pois. Huomasin että muutamissa paikoissa alle jäänyt tekstuuri paistaa edelleen läpi. Niinpä siirsin kypärän takaisin maalausareenalle ja lisäsin pari kerrosta maalia. Ja taas takaisin kuivumaan. Nyt alkoin näyttää lupaavalta.
Kun maali oli kuivunut, käsillä oli jännittävä hetki: Teippauksien poistaminen. Reunojen huolellinen tiivistäminen ja normaalia suurempi investointi teippiin palkitsi. Kaikki mattamustan reunat olivat teräviä eikä pintoihin jäänyt taturaa. "Tästähän taitaa tulla aika hyvä..."
Sitten oli vuorossa logojen lisääminen ja kypärän kasaaminen.
Ja tällainen siitä tuli: Yksin ja seurassa. Olen melkoisen tyytyväinen. Lähtökohta oli siis tämä: Click.
Saapa nähdä, miten mattamusta kestää käyttöä; käsittelyä, ötököiden putsaamista ja sensemmoista...
Riisuin kypärästä pois kaikki pehmusteet ja fyllit. Pinnasta irroitin logot ja muut tilpehöörit. Sitten peitin kaikki läpät, venttiilit ja tiivisteet hyvälaatuisella maalarinteipillä. Erityisen tarkasti varmistin, että kaikki hyväksyntämerkinnät ovat siististi teipin turvissa. Pyyhin maalatut pinnat hienolla hiekkapaperilla. Puhalsin syntyneet purut pois ja tarkistin vielä kertaalleen teippauksien reunojen tiiveydet. Sitten otin käteeni spray-pullon mattamustaa ja aloitin työn. Hitusen pelokkaana, olenko tekemässä tollon työtä.
Päätin kerrankin noudattaa valmistajan ohjeita suihkutusetäisyydestä. Peittävyys tältä etäisyydeltä oli aika onnetonta, mutta eipähän syntynyt valumiakaan. Suihkuttelin kerroksen toisensa perään rauhalliseen tahtiin.
Annoin maalin kuivua yön yli ja pyyhin "maalipölyn" pois. Huomasin että muutamissa paikoissa alle jäänyt tekstuuri paistaa edelleen läpi. Niinpä siirsin kypärän takaisin maalausareenalle ja lisäsin pari kerrosta maalia. Ja taas takaisin kuivumaan. Nyt alkoin näyttää lupaavalta.
Kun maali oli kuivunut, käsillä oli jännittävä hetki: Teippauksien poistaminen. Reunojen huolellinen tiivistäminen ja normaalia suurempi investointi teippiin palkitsi. Kaikki mattamustan reunat olivat teräviä eikä pintoihin jäänyt taturaa. "Tästähän taitaa tulla aika hyvä..."
Sitten oli vuorossa logojen lisääminen ja kypärän kasaaminen.
Ja tällainen siitä tuli: Yksin ja seurassa. Olen melkoisen tyytyväinen. Lähtökohta oli siis tämä: Click.
Saapa nähdä, miten mattamusta kestää käyttöä; käsittelyä, ötököiden putsaamista ja sensemmoista...
kostiDG-P
New member
thk
New member
Kypäränmaalauksissa suositeltava maali on createxin autoair.
Se on vesiohenteinen maali joka tulee hyvin kynäruiskusta läpi..taitaa olla suunniteltu nimenomaan kynäruiskukäyttöön. Se ei tuhoa arintakaan pintaa. Sitä myy TEMPERA helsingissä uudenmaankadulla ja sieltä voi tilata sitä myös postiennakolla.
Kannattaa soittaa sinne ja pyytää createxin värikartat. Maalissa on myös erikoissävyjä kuten cameon-värejä, helmiäisiä ja fluorisävyja. Createxilla maalattu kypärä, moottoripyörä,auto jne täytyy ylilakata esim. kaksikomponettilakalla jolloin pinnasta tulee kestävä. Itse olen maalannut ko maaleilla kymmeniä kypäriä ja kaikki on kestäneet kuosissa, sillä on tehty myös moottoripyriin ja auotihin maalauksia ja kestäneet on.Mitä tulee pohjatoihin niin aluksi kypärästä poistetaan kaikki mikä suosiolla irtilähtee. Vanhat teipit lähtee kun vähän lämmittää ja nostaa ne sitten vaikka puukonkärjellä irti. Useissa kypärissä teipit on suojattu lakalla ja teipin kondalle jää syvempi kohta kun se poistetaan.Kypärä hiotaan esim.800 vesihiontapaperilla, kuivataan, pyyhitään rasvanpoistoaineella, kuivataan ja pyyhitään vielä liimarätillä jotta kaikki pöly saadaan pois.
Sitten vaan maalataan haluttu kuvio, lakataan kypärä, kasataan se ja eikun baanalle....
Maalatessa kypärää kannattaa vältää koskettelemasta sormilla sillä kädessä on aina senverran rasvaa että lakan tartunta heikkenee,apteekista vaikka kumihanskat kouraan niin ei jää rasvaläikkiä. Lakkauksen jälkeen kypärän voi vielä hioa 2000 vesihiontapaperilla ja kiilottaa, saa kompuran jäljet lakasta pois ja se on kuin juutalaisen se....
Se on vesiohenteinen maali joka tulee hyvin kynäruiskusta läpi..taitaa olla suunniteltu nimenomaan kynäruiskukäyttöön. Se ei tuhoa arintakaan pintaa. Sitä myy TEMPERA helsingissä uudenmaankadulla ja sieltä voi tilata sitä myös postiennakolla.
Kannattaa soittaa sinne ja pyytää createxin värikartat. Maalissa on myös erikoissävyjä kuten cameon-värejä, helmiäisiä ja fluorisävyja. Createxilla maalattu kypärä, moottoripyörä,auto jne täytyy ylilakata esim. kaksikomponettilakalla jolloin pinnasta tulee kestävä. Itse olen maalannut ko maaleilla kymmeniä kypäriä ja kaikki on kestäneet kuosissa, sillä on tehty myös moottoripyriin ja auotihin maalauksia ja kestäneet on.Mitä tulee pohjatoihin niin aluksi kypärästä poistetaan kaikki mikä suosiolla irtilähtee. Vanhat teipit lähtee kun vähän lämmittää ja nostaa ne sitten vaikka puukonkärjellä irti. Useissa kypärissä teipit on suojattu lakalla ja teipin kondalle jää syvempi kohta kun se poistetaan.Kypärä hiotaan esim.800 vesihiontapaperilla, kuivataan, pyyhitään rasvanpoistoaineella, kuivataan ja pyyhitään vielä liimarätillä jotta kaikki pöly saadaan pois.
Sitten vaan maalataan haluttu kuvio, lakataan kypärä, kasataan se ja eikun baanalle....
Maalatessa kypärää kannattaa vältää koskettelemasta sormilla sillä kädessä on aina senverran rasvaa että lakan tartunta heikkenee,apteekista vaikka kumihanskat kouraan niin ei jää rasvaläikkiä. Lakkauksen jälkeen kypärän voi vielä hioa 2000 vesihiontapaperilla ja kiilottaa, saa kompuran jäljet lakasta pois ja se on kuin juutalaisen se....
tr3
New member
Jos parasta haluaa niin osoite on www.faw.fi loistavien ukkojen paja tuusulassa
Masa
New member
Tere,
Nuo lujitemuovipotat, yleensä lasi-, hiili- tai Aramidi-kuituiset lujitteet, valmistetaan menetelmällä jossa ne maalataan ensiksi muottiin ja vasta sen jälkeen laminoidaan lujitteet. Näin ollen laminaatti ei ole koskaan tekemisissä itse maalin ohenteiden kanssa. Tätä samaa menetelmää käytetään lentokoneiden valmistuksessa, josta allekirjoittaneella on riittävästi kokemusta.
Yleensä luullaan, että laminaatti olisi jotenkin esijännitetty tai että siellä olisi jonkinlainen pintajännitys. Itseasiassa siellä laminaatissa ei ole mitään sisäisiä voimia, jotka olisivat tulleet laminoinnin yhteydessä. Ts. lujitemuovikypärissä ei ole vanhan 1900-luvun alkupuolen mukaisia pintajännityksiä.
Lujitemuovi on laminoitu nk. epoxihartsi-systeemillä, joka on kemiallisesti ns. kertamuovi. Sitä ei voi muokata enää polymerisoitumisen jälkeen. Jos siihen tulee muodonmuutoksia ylisuurista voimista, lämmöllä muovaamisesta tai kemiallisesti pehmentämällä, se menee pilalle. Kemiallisesti pehmentämällä tarkoitan esim. aromaattisilla hiilivedyillä (bensiini, tinneri...) liotettua epoxi-laminaattia. Tämä liottaminen on kuitenkin niin hidas prosessi, ettei muovi kerkeä vaurioitumaan yleisesti kun sitä maalataan normaaleilla autokäyttöön tehdyillä akryyli ja uretaaniväreillä.
Mitä tulee maalin ja lujitteen rajapinnan hiomisella, siinä tulee olla varovainen. Jos maalia hioo kypärässä, hionta ei saa ulottua itse laminaattiin, se heikentää kypärän ominaisuuksia. Yleisesti ottaen kypärän lujitteeseen ei saa olla tullut mitään vauriota, jolloin se menettäisi ominaisuutensa. Yksi syvä naarmu riittää siihen, että kypärä on pilalla. Törmäystilanteessa lujitteessa olevat voimat etsivät helpoimman polun, ja ne kulkee juuri särön kohdalla. Itse maalaamisprosessi ei tämänhetkisen tiedon mukaan aiheuta vaaraa laminaatin ominaisuuksille.
Ajelulleeee ....
Nuo lujitemuovipotat, yleensä lasi-, hiili- tai Aramidi-kuituiset lujitteet, valmistetaan menetelmällä jossa ne maalataan ensiksi muottiin ja vasta sen jälkeen laminoidaan lujitteet. Näin ollen laminaatti ei ole koskaan tekemisissä itse maalin ohenteiden kanssa. Tätä samaa menetelmää käytetään lentokoneiden valmistuksessa, josta allekirjoittaneella on riittävästi kokemusta.
Yleensä luullaan, että laminaatti olisi jotenkin esijännitetty tai että siellä olisi jonkinlainen pintajännitys. Itseasiassa siellä laminaatissa ei ole mitään sisäisiä voimia, jotka olisivat tulleet laminoinnin yhteydessä. Ts. lujitemuovikypärissä ei ole vanhan 1900-luvun alkupuolen mukaisia pintajännityksiä.
Lujitemuovi on laminoitu nk. epoxihartsi-systeemillä, joka on kemiallisesti ns. kertamuovi. Sitä ei voi muokata enää polymerisoitumisen jälkeen. Jos siihen tulee muodonmuutoksia ylisuurista voimista, lämmöllä muovaamisesta tai kemiallisesti pehmentämällä, se menee pilalle. Kemiallisesti pehmentämällä tarkoitan esim. aromaattisilla hiilivedyillä (bensiini, tinneri...) liotettua epoxi-laminaattia. Tämä liottaminen on kuitenkin niin hidas prosessi, ettei muovi kerkeä vaurioitumaan yleisesti kun sitä maalataan normaaleilla autokäyttöön tehdyillä akryyli ja uretaaniväreillä.
Mitä tulee maalin ja lujitteen rajapinnan hiomisella, siinä tulee olla varovainen. Jos maalia hioo kypärässä, hionta ei saa ulottua itse laminaattiin, se heikentää kypärän ominaisuuksia. Yleisesti ottaen kypärän lujitteeseen ei saa olla tullut mitään vauriota, jolloin se menettäisi ominaisuutensa. Yksi syvä naarmu riittää siihen, että kypärä on pilalla. Törmäystilanteessa lujitteessa olevat voimat etsivät helpoimman polun, ja ne kulkee juuri särön kohdalla. Itse maalaamisprosessi ei tämänhetkisen tiedon mukaan aiheuta vaaraa laminaatin ominaisuuksille.
Ajelulleeee ....
thk
New member
Minäkin haluaisin korostaa sitä että kypärän pintaa tulee hioa mahdollisimman vähän ja hienolla vesihiomapaperilla juuri siksi etteivät naarmut pääse kypärän pintaan asti. Jos pinta on alunperin sileä ja ehjä riittää että entisen värin hioo mataksi eli tekee maalille tartuntapinnan.Entistä väriä ei tarvitse eikä kannata hioa kokonaan pois. Vesiohenteiset "createxvärit" tarttuu hyvin mattatuun pintaan. Hiotun pinna voi tarvittaessa ruiskuttaa aluksi vaikka kokovalkeaksi tai mustaksi ja lähteä siitä rakentamaan kuviota. Vesiohenteiset värit toimiii samalla ikäänkuin "eristeenä"laka ja kypärän pinnan välissä
Jerry Cotton
New member
Onkos kukaan maalaillut Araita? Siinähän tehtaan "maalaus" on tehty jollain teipillä (??) jonka päälle on sitten vedetty lakka. Tämän vuoksi pinta ei ole tasainen, vaan nuo kuviot ovat hieman kohollaan.
Millä sen saa tasaiseksi, joutunee ainakin käsipelissä hiomaan ihan miljoonaa?
Mun kypärä on kyllä vielä liian uusi että raaskisin sitä ti-miehen tyyliin tuhoamaan, mut joskus myöhemmin siihen voisi taas jotain väriä näyttää.
Millä sen saa tasaiseksi, joutunee ainakin käsipelissä hiomaan ihan miljoonaa?
Mun kypärä on kyllä vielä liian uusi että raaskisin sitä ti-miehen tyyliin tuhoamaan, mut joskus myöhemmin siihen voisi taas jotain väriä näyttää.
Maalautin oman araini automaalaamossa, maksoi huimat 20€.
Pohjat tein itse.
Aloitin purkamalla visiirin ja muut irti lähtevät hilppeet. Sitten 4 satasta paperia, 8 sataseen siirtyen. Hion kypärästä lakan pois. Varoin hiomasta kuituihin asti. Luulen että, se ei olisi tehnyt kypärälle hyvää. Tämä oli kyllä vain luulo eikä perustu mihinkään varmaan tietoon. (maalaisjärkeen kylläkin =) )
Mulla oli kyllä kuviot maalattu, kuvion reunassa oli muistaakseni sellainen hopeinen teippireuna lakan alla. Se saatoi olla vähän koholla, en ole kyllä siitä varma.
Ainut kuva joka kypärässä oli varmasti koholla oli Otsassa oleva Arai logo. Sen hion pois ettei se jäänyt maalin alle paistamaan.
Lopputulos oli enemmän kuin hyvä. Kannattaa harkita maalauttamista maalarilla. Kunnon automaalissa on selvä ero kilikali maaleihin.
Pohjat tein itse.
Aloitin purkamalla visiirin ja muut irti lähtevät hilppeet. Sitten 4 satasta paperia, 8 sataseen siirtyen. Hion kypärästä lakan pois. Varoin hiomasta kuituihin asti. Luulen että, se ei olisi tehnyt kypärälle hyvää. Tämä oli kyllä vain luulo eikä perustu mihinkään varmaan tietoon. (maalaisjärkeen kylläkin =) )
Mulla oli kyllä kuviot maalattu, kuvion reunassa oli muistaakseni sellainen hopeinen teippireuna lakan alla. Se saatoi olla vähän koholla, en ole kyllä siitä varma.
Ainut kuva joka kypärässä oli varmasti koholla oli Otsassa oleva Arai logo. Sen hion pois ettei se jäänyt maalin alle paistamaan.
Lopputulos oli enemmän kuin hyvä. Kannattaa harkita maalauttamista maalarilla. Kunnon automaalissa on selvä ero kilikali maaleihin.
karkka
New member
Huhujen mukaan tää hitman olis palannu takas Suomeen.Hitman taitaa vaan tällä hetkellä suorittaa Unkarin suunnalla työkomennusta, et ei taida kaveri keretä maalaileen
Oli tarkotus maalauttaa tällä kyseisellä hepulla talven aikana pyörän katteet.
G
Guest
Guest
hei tota auttakaa mua yhessä jutussa... ku maalasin ite kypärän spray maaleilla niin muuten tuli ihan hyvä pinta, mut ku alko lakkaa sitä mastonin spray lakalla, niin tuli semmonen rupeloinen pinta . 20cm päästä lakkasin tuli tommonen pinta, ja kun lakkasin lähempää tuli kiiltävä mutta pintaan muodostu valkoinen kerros eli lakkaa tuli liikaa yhteen kohtaan... auttakaa! voiko sitä lakattua pintaa hioa 600 vesihiomapaperilla ja lakata sit uudestaan? ja miltä etäisyydeltä lakkaisin et tulee tasanen ja kiiltävä..? kiitos jo etukäteen...
thk
New member
Hio kypärä vaikka 1200 vesihiomapaperilla runsaan veden kanssa, vältä hiomasta lakkakerrosta puhki. Jos homma onnistuu niin kypärän pitäisi tässä vaiheessa olla mattapintainen mutta pinta tasainen. Sitten hommaa purkki kiilotusainetta. Itse käytin semmosta ainetta kun finish it. Automaalaamot käyttää semmoisia aineita kun ne hioo valumia tasaisiksi....Kiiloita kypärä ko.aineella käyttäen pehmeää rättiä jota vaihdat usein. Tarpeeksi kun olet hinkannut niin kypärän pitäisi kiiltää ja olla kunnossa. Uutta lakkaamista en suosittele ellet onnistunut hiomaan lakkaa puhki (hio varovasti kokoajan tarkkaillen pintaa) Lakkausetäisyys teoriassa on n. 25cm. Spraylakoissa on melkoisia liuottimia ja ponneaineita jotka saattavat "polttaa" pinnan joten kannattaa lakata niin että kypärässä on varmasti lakkaa jokapaikassa tulipa sitten mattapintaa tai valumia, peli ei ole menetetty näissä tapauksissa sillä viimeistelyhionta ja kiilotus vasta tekevät lopullisen pinnan
A.Hippo
New member
sanoi:
Vastaavasta vesiohenteisesta maalista on itselläkin kokemusta, tosin hyvin vähän, oppipoikana yritin olla (huonolla menestyksellä). Siinä sai vesiohenteista maalia pintaansa kännykän kuoret, jääkiekkomaskit, mp-kypärät ja jotkin lexan-muoviset osat. Lakkauksen teki joko paikallinen automaalaamo edullisesti, tai sitten purkista vähän "parempaa" lakkaa.
Tuli siinä samalla tuli siinä itsekin kokeiltua johonkin vanhaan kypärään, mutta tulos oli korkeintaan välttävä. Ajattelin kuitenkin talvella ottaa "oikean" kypärän kanssa uusiksi ja katsoa, että miten käy. Pitäis vielä vaan päättää, että mitä siihen maalaa...
Kokeilin myös noita liuotinohenteisia maaleja kynäruiskussa, mutta ainakin tällaiselle amatööriräpeltäjälle niissä on liikaa työtä. Ruiskun putsaus ja maalin ohentaminen on törkeän helppoa (ja edullista) vesiohenteisilla maaleilla. Varmasti liuotinohenteisetkin pelaa, jos on kunnot tilat ja tuuletus sekä oikeat aineet. Autotallioloshuteissa ei kumpakaan edellytys täyttynyt, joten vesiohenteinen maali oli luonnollinen valinta.
Kuten lainaamani kirjoittaja mainitsi, niin noista väreistä saa tehtyä myös metalli- tai flake-efektillä varustettuja sävyjä. Siinä setissa oli mukana pulloja, joista sai hilettä tai candya (tjsp.) sekoittaa "perusvärin" joukkoon. Siitä saa ihan mielenkiintoisia yhdistelmiä ja efektejä luotua helposti.
thk
New member
Liuotinohenteiset maalit vaatii kunnon tuuletuksen ja hengityssuojaimen.Automaalaamotkin taitavat tänäpäivänä joutua kaikki siirtymään vesiohenteisiin maaleihin... Lisäksi joissain kynäruiskumalleissa neulan tiivistykseen tarkoitetut kumiset O-renkaat eivät kestä vahvoja liuottimia vaan alkavat pykiä ja silloin ruiskulla on aika hankalaa maalata. Eipä silti suosittelen jokaiselle kynäruiskun käyttjälle hengityssuojainta, ei ne vesiohenteiset maalit ole sen terveellisempiä. Kun alusta asti opettelee aina pitämään suojainta kun maalaa siitä tulee tapa...nimimerkillä 15v maalannut ja keuhkonsa menettänyt.