Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
jurvelo
New member
No tuon oman korteni kekoon tänne
Kawan laakereiden vaihtoo jotta kolmonen ei korkkaa.
Laatikkoon pari ratasta varuiksi
Öljynpaineet meinas hävitä kun kierrokset putos alle 700 rpm
Syykin selvä, kaikki o renkaat kovia ja loppuun kuluneita suoraan sanottuna lähes neliskanttisia.
Tasapainoakselikin tuli kohdistettua.
Kytkin kokonaan uusiks.
siistii kun kiristin korkkaa, tein sit manuaallisen niin pelaa varmasti
Kannenkin tossa otin irti ja muistin laittaa sen paikalleenkin
Siinähän se, maalattuna ja wisecot sisässä, muita hommia maalipuolella on vielä jäljellä sillä hain värit vasta tänään, runko on jo toki pohjavärissä, kaasaripaketti täysin purettuna ja silleen, katsellaan kun edetään....
Kawan laakereiden vaihtoo jotta kolmonen ei korkkaa.
Laatikkoon pari ratasta varuiksi
Öljynpaineet meinas hävitä kun kierrokset putos alle 700 rpm
Syykin selvä, kaikki o renkaat kovia ja loppuun kuluneita suoraan sanottuna lähes neliskanttisia.
Tasapainoakselikin tuli kohdistettua.
Kytkin kokonaan uusiks.
siistii kun kiristin korkkaa, tein sit manuaallisen niin pelaa varmasti
Kannenkin tossa otin irti ja muistin laittaa sen paikalleenkin
Siinähän se, maalattuna ja wisecot sisässä, muita hommia maalipuolella on vielä jäljellä sillä hain värit vasta tänään, runko on jo toki pohjavärissä, kaasaripaketti täysin purettuna ja silleen, katsellaan kun edetään....
Viimeksi muokattu:
Yamaha1
New member
GSXR 1100 sai uutta väriä takapenkin kauhukahvaan & hiukan paikkatöpöttelyä sinne tänne katteisiinsa. Täytyypä samalla kehasta tätä puljua maalien toimittamisesta: http://www.oldbikeparts.fi/
Ettivät oikeet sävyt jne. ja homma pelas justiinsa... Nyt on tallissa Suzukin kaikki värit sprayna & korjauspuikkoina.
Ettivät oikeet sävyt jne. ja homma pelas justiinsa... Nyt on tallissa Suzukin kaikki värit sprayna & korjauspuikkoina.
Yamaha1
New member
jurvelo
New member
Homma jatkuu.....
Palo käämi kawan hävittäjän siipiin takana, saha käteen ja menoks
sitten hieman muovin hitsausta ja johan kapeni useamman senttin.
Sama kate takaapäin
Käämi kävi myös mulkoilevan takavalon osalta, nyt vaan enään
upotetaan se tohon reikään-
halkeamat ja kiinnitysreijät saatu hitsailtua umpeen, paska kun kaatu
itekseen pihalla syksyllä, sai sit hitsata peiliäkin.
Joku kysy moottorin maalista, se on hologrammi musta (spies hecker)
Palaillaan....
Iski hullunkohtaus vielä ehtoolla, nyt on sävypohjat vedetty osiin enään väri ja lakka kun aikaa löytyy....
Palo käämi kawan hävittäjän siipiin takana, saha käteen ja menoks
sitten hieman muovin hitsausta ja johan kapeni useamman senttin.
Sama kate takaapäin
Käämi kävi myös mulkoilevan takavalon osalta, nyt vaan enään
upotetaan se tohon reikään-
halkeamat ja kiinnitysreijät saatu hitsailtua umpeen, paska kun kaatu
itekseen pihalla syksyllä, sai sit hitsata peiliäkin.
Joku kysy moottorin maalista, se on hologrammi musta (spies hecker)
Palaillaan....
Iski hullunkohtaus vielä ehtoolla, nyt on sävypohjat vedetty osiin enään väri ja lakka kun aikaa löytyy....
Viimeksi muokattu:
shyhander
Rahastonhoitaja
Hakkaan kirveellä kytkinkorin lukkomutterin takasin niin saamarin linttaan kun ei kerran *tane*kele aukea niin olkoon kiiinni sitten hitto*ttu. 
*ttu rohiskoon vaihteensiirtäjä jos *ttu hajoo niin hakkaan koo laitoksen kivellä kuutioksi ja heitän tulitikun pensatankkiin! *tana ole siinä poka sitten tiukassa hähähähä! 
olisko kannattanu aueta hä? Olisko!!!
*ttu rohiskoon vaihteensiirtäjä jos *ttu hajoo niin hakkaan koo laitoksen kivellä kuutioksi ja heitän tulitikun pensatankkiin! *tana ole siinä poka sitten tiukassa hähähähä! olisko kannattanu aueta hä? Olisko!!! 
shyhander
Rahastonhoitaja
Joo, kun eka laittaa sen pyssyn letkun siihen kompuraan siihen kohtaan missä ei ole paineen tasaajaa tms. ja vahvempi letkukin varmuuden vuoks… Hipas vaan liipasinta ja mutteri auki. No, mutta nyt se manuaali sanoo että neulalaakeri ulos niin kytkinkori tulee ulos. No mites sen neulalaakerin sieltä pois vetää! Kytkinkorissa on pienet "sormenkolot" mistä saa otettua neulalaakerista kynsillä just ja just kiinni, mutta että sen sais muka siitä vedettyä
Jaa mutta voi olla tietty että öljy siellä välissä laakerissa on jäykkää niin jospa sitä lämmittäis pikkasen niin lupsahtais ulos. Manuaali on kyllä yksselitteinen että se pitää eka ottaa veke ja vetämättä se ei tuu niin pakko se on jotenkin siitä tulla.
No, mutta nyt se manuaali sanoo että neulalaakeri ulos niin kytkinkori tulee ulos. No mites sen neulalaakerin sieltä pois vetää! Kytkinkorissa on pienet "sormenkolot" mistä saa otettua neulalaakerista kynsillä just ja just kiinni, mutta että sen sais muka siitä vedettyä
Jaa mutta voi olla tietty että öljy siellä välissä laakerissa on jäykkää niin jospa sitä lämmittäis pikkasen niin lupsahtais ulos. Manuaali on kyllä yksselitteinen että se pitää eka ottaa veke ja vetämättä se ei tuu niin pakko se on jotenkin siitä tulla.
Itse erään täysin erilaisen, mutta pesään upotetun neulalaakerikonstruktion kanssa äskettäin paininneena (pääsi vielä kehää lämmittämään), suosittelen timanttipölyterää Dremeliin ja sisäosan purun jälkeen kehän puhkihiontaa.
Edit : Siis aluvalu-ulkokehää pääsi lämmittämään, mutta ei irronnut neulaakerin ulkokehä silti.
shyhander
Rahastonhoitaja
JOoo… tosiaan luulin että se holkki oli osa akselia, mutta siitä kun hennolla otteella veti niin tuli ulos holkki ja laakeri. Nyt on vaihteensiirto siinä esillä ja noi kaks jousikuormitteista kieltä mitkä pyörittää vaihderumpua, niin ne siinä vaan rahisevat . Emmää siinä mitään vikaa näe, en taida purkaa enempää, kun ei ole ruuvilukitteitakaan. Öljyäkin siellä on pinnoissa joka puolella tietty.
